CN207481763U - 一种汽车后尾灯连接支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后尾灯连接支架总成，包括用于安装后尾灯的壳体，及固定在所述壳体上方的横条，所述横条的两端向下弯曲形成连接部分，在所述横条的顶部设置有多个悬挂孔，在车体下方焊接一悬挂板，在所述悬挂板的板面上设置有多个第一悬挂孔，在所述悬挂孔和所述第一悬挂孔之间配合有悬挂绳，在所述连接部分的后侧位置处焊接有一套管，在车体下方焊接有一固定座，所述固定座的底部具有插套，在所述插套内安插有安全杆，所述插套与所述安全杆之间配合有第二螺丝，所述安全杆穿过所述套管；本装置可以对后尾灯起到安全保护效果，提高后尾灯耐用度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后尾灯连接支架总成。
背景技术
重卡是一种较为常见的装载车辆，其装载用的车斗是可更换的，因此对于车斗的保护不怎么重视，而车斗底部的后尾灯通常是被固定安装的，当车辆在装载货物或倒车时，由于后尾灯是固定的，因此受到碰撞后极易造成后尾灯破裂，无法正常使用，影响行车安全。
基于上述问题，需要提供一种可以对后尾灯起到安全保护效果，提高后尾灯耐用度的汽车后尾灯连接支架总成。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以对后尾灯起到安全保护效果，提高后尾灯耐用度的汽车后尾灯连接支架总成。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种汽车后尾灯连接支架总成，包括用于安装后尾灯的壳体，及固定在所述壳体上方的横条，所述横条的两端向下弯曲形成连接部分，所述连接部分与所述壳体之间配合有螺丝，在所述横条的顶部设置有多个悬挂孔，在车体下方焊接一悬挂板，在所述悬挂板的板面上设置有多个第一悬挂孔，在所述悬挂孔和所述第一悬挂孔之间配合有悬挂绳，所述悬挂绳配合有一固定套，所述悬挂绳的两端均穿过所述固定套，所述固定套的外壁处设置有压住所述悬挂绳用的第一螺丝，在所述连接部分的后侧位置处焊接有一套管，在车体下方焊接有一固定座，所述固定座的底部具有插套，在所述插套内安插有安全杆，所述插套与所述安全杆之间配合有第二螺丝，所述安全杆穿过所述套管。
优选地，在所述壳体的前端设置有一透光用的透光槽。
优选地，在所述壳体的顶端设置有一插槽，在所述壳体的内底部位置处设置有对应所述插槽的凹槽，在所述插槽与所述凹槽之间配合有一透光板，所述透光板的上端延伸至插槽上方10mm-15mm，所述透光板插入后贴合壳体的两侧内壁，透光板是可更换的，因此在磨损后进行替换即可，保证足够的透光度。
优选地，所述透光板为亚克力板或玻璃板。
优选地，所述壳体的内底部位置处设置有一排水孔。
优选地，在所述壳体的后端位置处配合有一挡板，该挡板与所述壳体之间配合有第二螺丝，所述挡板具有穿过电线用的穿线孔。
优选地，在所述壳体的内侧焊接有两块以上的安装板，所述安装板的表面开设有安装孔。
优选地，所述壳体的壁厚为3mm-6mm，所述壳体为不锈钢壳体。
优选地，所述安全杆为实心PVC塑料杆，采用塑料杆时，壳体受到碰撞后，安全杆折断，后期需要重新替换。
优选地，所述安全杆为空心不锈钢杆，当采用不锈钢杆时，安全杆可弯曲，弯曲后，当碰撞力度消失，可以扳直后继续使用。
本实用新型的有益效果是：本装置中，后尾灯被安装在壳体内，使得后尾灯具有双重安全保障，并且壳体是通过悬挂绳悬挂在车斗的下方的，通过安全杆可以实现壳体的固定，当壳体受到外部碰撞后，安全杆发生弯曲或折断，此时壳体具有可活动量，避免或减少壳体的形变，进而保护壳体内部所保护的后尾灯，提高后尾灯的耐用度，保证行车的安全性，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为壳体的俯视图；
图3为A-A处剖视图；
图4为透光板的立体图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1至图4所示的一种汽车后尾灯连接支架总成，包括用于安装后尾灯的壳体1，及固定在所述壳体1上方的横条2，所述横条2的两端向下弯曲形成连接部分201，所述连接部分201与所述壳体1之间配合有螺丝211，在所述横条2的顶部设置有多个悬挂孔202，在车体下方焊接一悬挂板3，在所述悬挂板3的板面上设置有多个第一悬挂孔301，在所述悬挂孔202和所述第一悬挂孔301之间配合有悬挂绳4，所述悬挂绳4配合有一固定套5，所述悬挂绳4的两端均穿过所述固定套5，所述固定套5的外壁处设置有压住所述悬挂绳4用的第一螺丝501，在所述连接部分201的后侧位置处焊接有一套管6，在车体下方焊接有一固定座7，所述固定座7的底部具有插套701，在所述插套701内安插有安全杆702，所述插套701与所述安全杆702之间配合有第二螺丝711，所述安全杆702穿过所述套管6。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述壳体1的前端设置有一透光用的透光槽121。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述壳体1的顶端设置有一插槽131，在所述壳体1的内底部位置处设置有对应所述插槽131的凹槽141，在所述插槽131与所述凹槽141之间配合有一透光板151，所述透光板151的上端延伸至插槽131上方12mm，所述透光板151插入后贴合壳体1的两侧内壁，透光板151是可更换的，因此在磨损后进行替换即可，保证足够的透光度。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述透光板151为亚克力板。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述壳体1的内底部位置处设置有一排水孔161。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述壳体1的后端位置处配合有一挡板171，该挡板171与所述壳体1之间配合有第二螺丝181，所述挡板171具有穿过电线用的穿线孔191。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述壳体2的内侧焊接有两块以上的安装板120，所述安装板120的表面开设有安装孔130。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述壳体1的壁厚为4mm，所述壳体1为不锈钢壳体。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述安全杆702为空心不锈钢杆，当采用不锈钢杆时，安全杆可弯曲，弯曲后，当碰撞力度消失，可以扳直后继续使用。
本实用新型的有益效果是：本装置中，后尾灯被安装在壳体内，使得后尾灯具有双重安全保障，并且壳体是通过悬挂绳悬挂在车斗的下方的，通过安全杆可以实现壳体的固定，当壳体受到外部碰撞后，安全杆发生弯曲或折断，此时壳体具有可活动量，避免或减少壳体的形变，进而保护壳体内部所保护的后尾灯，提高后尾灯的耐用度，保证行车的安全性，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种汽车后尾灯连接支架总成，其特征在于：包括用于安装后尾灯的壳体，及固定在所述壳体上方的横条，所述横条的两端向下弯曲形成连接部分，所述连接部分与所述壳体之间配合有螺丝，在所述横条的顶部设置有多个悬挂孔，在车体下方焊接一悬挂板，在所述悬挂板的板面上设置有多个第一悬挂孔，在所述悬挂孔和所述第一悬挂孔之间配合有悬挂绳，所述悬挂绳配合有一固定套，所述悬挂绳的两端均穿过所述固定套，所述固定套的外壁处设置有压住所述悬挂绳用的第一螺丝，在所述连接部分的后侧位置处焊接有一套管，在车体下方焊接有一固定座，所述固定座的底部具有插套，在所述插套内安插有安全杆，所述插套与所述安全杆之间配合有第二螺丝，所述安全杆穿过所述套管。
2.根据权利要求1所述的汽车后尾灯连接支架总成，其特征在于：在所述壳体的前端设置有一透光用的透光槽。
3.根据权利要求2所述的汽车后尾灯连接支架总成，其特征在于：在所述壳体的顶端设置有一插槽，在所述壳体的内底部位置处设置有对应所述插槽的凹槽，在所述插槽与所述凹槽之间配合有一透光板，所述透光板的上端延伸至插槽上方10mm-15mm，所述透光板插入后贴合壳体的两侧内壁。
4.根据权利要求3所述的汽车后尾灯连接支架总成，其特征在于：所述透光板为亚克力板或玻璃板。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车后尾灯连接支架总成，其特征在于：所述壳体的内底部位置处设置有一排水孔。
6.根据权利要求1所述的汽车后尾灯连接支架总成，其特征在于：在所述壳体的后端位置处配合有一挡板，该挡板与所述壳体之间配合有第二螺丝，所述挡板具有穿过电线用的穿线孔。
7.根据权利要求1所述的汽车后尾灯连接支架总成，其特征在于：在所述壳体的内侧焊接有两块以上的安装板，所述安装板的表面开设有安装孔。
8.根据权利要求1所述的汽车后尾灯连接支架总成，其特征在于：所述壳体的壁厚为3mm-6mm，所述壳体为不锈钢壳体。
9.根据权利要求1所述的汽车后尾灯连接支架总成，其特征在于：所述安全杆为实心PVC塑料杆。
10.根据权利要求1所述的汽车后尾灯连接支架总成，其特征在于：所述安全杆为空心不锈钢杆。
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| CN201721652282.9U CN207481763U (zh) | 2017-12-01 | 2017-12-01 | 一种汽车后尾灯连接支架总成 |
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- 2017-12-01 CN CN201721652282.9U patent/CN207481763U/zh active Active
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