CN207470483U - 一种涡轮增压器用转子轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种涡轮增压器用转子轴，解决了浮动轴承与转子轴之间的润滑油过少，会使浮动轴承无法承受转子的高速转动而导致转子轴和轴承支撑出现“卡死”现象的问题，其技术方案要点是包括轴体，所述轴体包括有供涡轮叶轮安装的第一轴端、供压气机叶轮连接的第二轴端以及连接第一轴端和第二轴端的连接轴端，所述连接轴端上设置有供浮动轴承套设的两轴承环座，所述连接轴端位于两轴承环座之间开设有第一储油槽，所述轴承环座上开设有第二储油槽，所述第一储油槽和第二储油槽之间设置有导油槽，在润滑油路堵塞时，通过导油槽仍然能够将润滑油传输至转子轴与轴承之间以进行润滑。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴类，特别涉及一种涡轮增压器用转子轴。
背景技术
涡轮增压器具有强制往发动机燃烧室输入经过压缩后的空气，使因缺氧而造成的发动机动力不足问题得以缓解和恢复的效果。发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由润滑油来进行润滑，并通过冷却液为增压器进行冷却，通常冷却腔内的冷却液也为润滑油。
如申请公布号为CN104903561A的专利公开的一种涡轮转子及装入有该涡轮转子的涡轮增压机，其实施例中介绍了涡轮增压器的主要结构，包括有转子轴和与转子轴连接的涡轮叶轮。而涡轮机壳上设置有支撑转子轴的浮动轴承以及向轴承提供润滑油的润滑油路。当润滑油路被阻塞时，浮动轴承与转子轴之间的润滑油过少，会使浮动轴承无法承受转子的高速转动而导致转子轴和轴承支撑出现“卡死”现象，甚至会造成涡轮增压器的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种涡轮增压器用转子轴，在润滑油路堵塞时，通过导油槽仍然能够将润滑油传输至转子轴与轴承之间。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种涡轮增压器用转子轴，包括轴体，所述轴体包括有供涡轮叶轮安装的第一轴端、供压气机叶轮连接的第二轴端以及连接第一轴端和第二轴端的连接轴端，所述连接轴端上设置有供浮动轴承套设的两轴承环座，所述连接轴端位于两轴承环座之间开设有第一储油槽，所述轴承环座上开设有第二储油槽，所述第一储油槽和第二储油槽之间设置有导油槽。
通过采用上述技术方案，当涡轮增压器工作时，转子轴在两轴承之间转动，在连接轴端开设第一储油槽，并通过与第一储油槽连通的导油槽将油导向输送至第二储油槽，第二储油槽位于轴承环座和轴承之间，在润滑油路堵塞时，通过导油槽仍然能够将润滑油传输至第二储油槽的润滑油能够对轴承环座和轴承之间进行润滑，减少两者之间的摩擦，进而减少轴承的磨损和消耗，延缓轴承损坏的时间，进而延长了涡轮增压器的使用年限。
作为优选，所述第一储油槽包括有两环向绕设在连接轴端的环槽，所述环槽的截面呈弧形。
通过采用上述技术方案，第一储油槽设置为两个能够使其中一储油槽始终为同一第二储油槽供油，使向两第二储油槽流动的润滑油能够均匀分配。
作为优选，两所述第一储油槽之间形成有隔油环。
通过采用上述技术方案，隔油环的设计能够避免第一储油槽和第二储油槽之间的润滑油互相连通，进一步导向润滑油流向对应的第二储油槽。
作为优选，所述导油槽呈双螺旋绕设在连接轴端。
通过采用上述技术方案，由于转子轴始终处于旋转状态，双螺旋的设置相较于其他开槽方式能够更加适合在导油槽内的润滑油在随着轴体转动的同时向第二储油槽方向传递。
作为优选，所述连接轴端内部还开设有连接第一储油槽和第二储油槽的若干导油孔。
通过采用上述技术方案，导油孔的设计也能够起到导油效果，提高了润滑效果，同时避免油路堵塞导致无法润滑。
作为优选，所述导油孔与连接轴端的轴线平行且沿第一储油槽周向开设。
通过采用上述技术方案，周向开设的导油孔能够使轴体相对轴线保持平衡，进而避免出现轴体重心偏移轴心导致轴体弯曲。
作为优选，所述导油孔位于第二储油槽的底端嵌设有吸油毡。
通过采用上述技术方案，吸油毡的设计能够用于储油，且控制从导油孔向轴承方向传输的油量，避免油量过大。
作为优选，所述吸油毡的呈L形，包括有嵌设在导油孔内的第一吸油体以及嵌设在第二导向槽内的第二吸油体，所述第二吸油体的表面略高于轴承环座。
通过采用上述技术方案，第二吸油体高于轴承环座的设计在转子轴转动的时候，能够挤压吸油毡，从而使吸油毡将润滑油涂覆在轴承上。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
该涡轮增压器用转子轴通过第一储油槽、导油槽、导油孔和第二储油槽的设计，使浮动轴承除了润滑油路之外，还存在有通过导油槽或通过导油孔形成的两条导油通道，能够对浮动轴承和轴承环座之间进行润滑，当其中一导油通道堵塞时，也能够有其他通道继续进行润滑，提高了涡轮增压器工作时的安全性，避免浮动轴承缺油卡死。
附图说明
图1为一种涡轮增压器用转子轴的整体结构示意图；
图2为一种涡轮增压器用转子轴的安装结构示意图；
图3为连接轴端的结构示意图；
图4为图3中A-A截面示意图；
图5为图3中B-B截面示意图；
图6为图5中A的放大示意图。
图中，1、轴体；11、第一轴端；12、第二轴端；13、连接轴端；14、轴承环座；151、第一储油槽；152、隔油环；153、导油槽；154、第二储油槽；16、导油孔；17、吸油毡；171、第一吸油体；172、第二吸油体；21、涡轮叶轮；22、压气机叶轮；23、冷却腔；24、润滑油路；25、浮动轴承。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1、图2和图3，一种涡轮增压器用转子轴，包括轴体1，轴体1包括有供涡轮叶轮21安装的第一轴端11、供压气机叶轮22连接的第二轴端12以及用于连接第一轴端11和第二轴端12的连接轴端13。其中连接轴端13设置在冷却腔23内部，其两端部对称设置有向外凸起的轴承环座14。轴承环座14与润滑油路24连通，使套设在轴承环座14上的浮动轴承25能够与润滑油路24连通。连接轴端13位于两轴承环座14之间开设有两第一储油槽151，两第一储油槽151均为环向开设在连接轴端13周壁的环形槽，且位于连接轴端13的中心位置。连接轴端13位于两第一储油槽151之间向外凸设，形成有圆弧形凸起的隔油环152。
参见图1和图3，两第一储油槽151分别连接有反向隔油环152延伸且连接至轴承环座14上的导油槽153。导油槽153为以连接轴端13的轴线为基准开设的双螺旋形槽，由两朝向相反的单螺旋槽交互形成。
参见图1和图3，两轴承环座14上均开设有供导油槽153连通的第二储油槽154。第二储油槽154为环向开设在轴承环座14周壁的环形槽，且第二储油槽154的槽宽要小于第一储油槽151的槽宽。
参见图3、图4和图5，连接轴端13的内部还开设有连通第一储油槽151和第二储油槽154的若干导油孔16。导油孔16与连接轴端13轴线方向平行，且均等分布在连接轴端13的周向。
参见图5和图6，导油孔16位于第二储油槽154的一端设置有吸油毡17，吸油毡17包括有填充在导油孔16内的第一吸油体171以及嵌设在第二储油槽154的第二吸油体172，第一吸油体171和第二吸油体172垂直连接，形成L形。第二吸油毡17的端部略高于轴承环座14且呈凸出轴承环座14的半球形。位于冷却腔23内的润滑油能够通过导油槽153和导油孔16对浮动轴承25与轴承环座14之间提供润滑。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (8)
1.一种涡轮增压器用转子轴，其特征在于，包括轴体(1)，所述轴体(1)包括有供涡轮叶轮(21)安装的第一轴端(11)、供压气机叶轮(22)连接的第二轴端(12)以及连接第一轴端(11)和第二轴端(12)的连接轴端(13)，所述连接轴端(13)上设置有供浮动轴承(25)套设的两轴承环座(14)，所述连接轴端(13)位于两轴承环座(14)之间开设有第一储油槽(151)，所述轴承环座(14)上开设有第二储油槽(154)，所述第一储油槽(151)和第二储油槽(154)之间设置有导油槽(153)。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用转子轴，其特征在于，所述第一储油槽(151)包括有两环向绕设在连接轴端(13)的环槽，所述环槽的截面呈弧形。
3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器用转子轴，其特征在于，两所述第一储油槽(151)之间形成有隔油环(152)。
4.根据权利要求3所述的一种涡轮增压器用转子轴，其特征在于，所述导油槽(153)呈双螺旋绕设在连接轴端(13)。
5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用转子轴，其特征在于，所述连接轴端(13)内部还开设有连接第一储油槽(151)和第二储油槽(154)的若干导油孔(16)。
6.根据权利要求5所述的一种涡轮增压器用转子轴，其特征在于，所述导油孔(16)与连接轴端(13)的轴线平行且沿第一储油槽(151)周向开设。
7.根据权利要求6所述的一种涡轮增压器用转子轴，其特征在于，所述导油孔(16)位于第二储油槽(154)的底端嵌设有吸油毡(17)。
8.根据权利要求7所述的一种涡轮增压器用转子轴，其特征在于，所述吸油毡(17)的呈L形，包括有嵌设在导油孔(16)内的第一吸油体(171)以及嵌设在第二导向槽内的第二吸油体(172)，所述第二吸油体(172)的表面略高于轴承环座(14)。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108730220A (zh) * | 2018-07-06 | 2018-11-02 | 无锡市海星船舶动力有限公司 | 内置可拆卸水冷管的船舶压缩机转子轴 |
| CN108757545A (zh) * | 2018-07-06 | 2018-11-06 | 无锡市海星船舶动力有限公司 | 安装加固套进行稳固连接的转子轴 |
| CN109268384A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-01-25 | 无锡市海星船舶动力有限公司 | 具备润滑冷却两用功能的转子轴 |
| CN109578426A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-05 | 无锡市海星船舶动力有限公司 | 点燃式船用发动机转子轴总成 |
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