CN207469852U - 一种旋转立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋转立体车库，所述立体车库包括：车库本体，所述车库本体包括至少两层停车室，每层停车室均包括一可旋转的停车平台，所述停车平台包括若干个停车位；至少一个出入口，所述出入口设置于所述车库本体外侧，其中，所述出入口包括一升降室；通过旋转所述停车平台从而将处于空置状态的停车位或存有待取车辆的停车位旋转至与所述升降室对应的位置，进而完成存取车的操作。通过上述方式，本实用新型可以使简化用户存取车的操作，提升存取车效率，减少存取车时间。

Description

一种旋转立体车库

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，特别是涉及一种旋转立体车库。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车，这对城市的交通和环境造成重大的影响，停车难问题时刻伴随着我们。特别是近年来随着社会的发展，城市可利用的土地资源相当有限，这就使得建立立体车库显得十分必要。

立体车库的使用，即可以节省稀缺的土地资源，又可以避免机动车占道影响交通、同时还节能环保。但由于现在的一些立体车库停车时对驾驶者的技术要求较高，停车位置不准确会影响设备运行，导致存取车时间长，影响停车便利性。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种旋转立体车库，简化用户存取车的操作，提升存取车效率，减少存取车时间。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种旋转立体车库，包括：车库本体，所述车库本体包括至少两层停车室，每层停车室均包括一可旋转的停车平台，所述停车平台包括若干个停车位；至少一个出入口，所述出入口设置于所述车库本体外侧，其中，所述出入口包括一升降室；存车时，所述升降室将待停车辆升降至对应所述停车室的高度，通过旋转所述停车平台从而将处于空置状态的停车位旋转至与所述升降室对应的位置，进而将所述待停车辆运送至所述处于空置状态的停车位；取车时，通过旋转所述停车平台从而将存有待取车辆的停车位旋转至与所述升降室对应的位置，将所述待取车辆运送至所述升降室，进而通过所述升降室取出所述待取车辆。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，在车库本体外侧设置至少一个出入口，且通过每层停车室的提升平台的旋转以及升降室的升降，简化了用户的存取车操作，对用户的存取车技术要求降低，提升了存取车效率，减少了存取车时间。

附图说明

图1是本实用新型一种旋转立体车库一实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型一种旋转立体车库中的升降室的结构示意图；

图3是本实用新型一种旋转立体车库的停车室的结构示意图；

图4是本实用新型一种旋转立体车库另一实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。

请参阅图1，图1是本实用新型一种旋转立体车库一实施方式的结构示意图，本实施例中的旋转立体车库包括：车库本体10，车库本体10包括至少两层停车室12，每层停车室12均包括一停车平台120，停车平台120可绕其中心进行旋转，停车平台120包括若干个停车位1200；本实施例中的旋转立体车库还包括至少一个出入口14，出入口14设置于车库本体10外侧，其中，出入口14包括一升降室140；存车时，升降室140将待停车辆16升降至对应停车室12的高度，通过旋转停车平台120从而将处于空置状态的停车位1200旋转至与升降室140对应的位置，进而将待停车辆16运送至处于空置状态的停车位1200；取车时，通过旋转停车平台120从而将存有待取车辆18的停车位1200旋转至与升降室140对应的位置，将待取车辆18运送至升降室140，进而通过升降室140取出待取车辆18。

本实施例中，在车库本体10外侧设置至少一个出入口14，且通过每层停车室12的提升平台120的旋转以及升降室140的升降，简化了用户的存取车操作，对用户的存取车技术要求降低，提升了存取车效率，减少了存取车时间。作为一种可实施方式，出入口14的数量可以任意设置，例如2个、3个、4个或者更多。此时，多个出入口14的设置，使得多层停车室12可以同时进行存取车的操作，提升了存取车的效率，减少了用户的等待时间。

作为一种可实施方式，出入口14的数量可以与停车室12的层数相同，可以将某个出入口14与某层停车室12对应设置，使得用户直接使用与某层停车室12对应的出入口进行存取车，便于寻找的同时也能够使每一层停车室12中的停车位1200的使用情况相当；当然也可以不将某个出入口14与某层停车室12对应设置，这样用户可以就近选择出入口14进行停取车。

可以理解的是，当出入口14的数量为多个时，出入口14可以根据实际需求进行布置，例如可以是集中布置或者分散布置在车库本体10外侧。

请结合图2，图2是本实用新型一种旋转立体车库中的升降室14的结构示意图。作为一种可实施方式，升降室140包括升降台1400和升降机1402，升降机1402包括升降机牵引链(图未示)和导轮(图未示)，升降机1402通过升降机牵引链和导轮与升降台1400连接，并带动升降台1400进行升降。可以理解的是，升降机1402可以是卷筒提升机，也可以是电动提升机或者其他类型。

进一步的，升降台1400设置有存取装置(图未示)，存取装置用于将位于升降台1400上的车辆16运送至处于空置状态的停车位1200，或将车辆16自停车位1200提取至升降台1400。

可以理解的是，存取装置可以是可伸缩货叉，通过叉取的方式存取车辆16；也可以是链条传动装置或者滚筒传动装置，通过链条或者滚筒的转动来带动车辆移动，从而实现存取车辆16；当然也可以是其他形式。例如，存取装置可以为穿梭板，升降台1400和停车位1200均设置有供穿梭板移动的轨道，通过穿梭板的移动带动位于穿梭板上的车辆16移动，从而可以将车辆16运送至处于空置状态的停车位1200，或将车辆16自停车位1200提取至升降台1400。存取装置的设置使得用户在存取车时不需要主动驾驶，避免用户的误操作而导致发生事故。

作为一种可实施方式，旋转立体车库还包括升降控制器11，升降控制器11对应出入口14进行设置，用于控制升降室140进行升降。可以理解的是，升降控制器11可以根据用户的实际需求将升降室140中的升降台1400升降至某一层停车室12处。进一步的，升降控制器11上可以设置有显示屏，用于显示各层停车室12的停车位1200的使用情况，以便用户进行选择。另外，升降控制器11可以设置在出入口14的外部，以便用户更早的了解整个立体车库的使用情况；当然也可以设置在升降室140内，以更大限度的节约空间。

请继续结合图3，图3是本实用新型一种旋转立体车库的停车室12的结构示意图。作为一种可实施方式，立体车库可以包括多个出入口14，出入口14对称设置于车库本体10外侧，停车平台120为正多边形，停车位1200环形布置于停车平台120上；其中，每个停车位1200上均设置有编号标记(图未示)。

可以理解的是，出入口14设置的对称形式可以是轴对称或者中心对称形式，使得本实施例中的旋转立体车库更加美观；而出入口设置的规律性以及每个停车位1200上的编号标记的设置，使得用户更容易寻找到相应位置。

作为一种可实施方式，停车平台120可以为圆形，停车平台120的中心包括一立柱1202，立柱1202为圆柱型，停车平台120绕立柱1202进行旋转。

可以理解的是，停车平台120可以通过连接件(图未示)与立柱1202啮合，连接件为环形，通过连接件绕立柱1202旋转从而带动停车平台120进行旋转，也可以是立柱1202本身可旋转，通过立柱1202本身的旋转从而带动连接件以及停车平台120进行旋转。当然，立柱1202和连接件也可设置为其他形状，例如，立柱1202为长方柱，连接件为内方外圆的中空柱状体。

作为一种可实施方式，旋转立体车库还包括多个旋转控制器13，每个旋转控制器13分别对应一层停车室12进行设置，用于控制停车平台120进行旋转；其中，每个停车位1200上均设置有感应器(图未示)，感应器与处于同层停车室12内的旋转控制器13耦合，感应器用于确认停车位1200是否处于空置状态。可以理解的是，旋转控制器13可以根据用户的实际需求来控制停车平台120的旋转方向。例如，当有两个用户同时需要在某层停车室进行取车，旋转控制器13可以根据两个用户所在升降室140的位置与各自车辆所在的停车位1200的位置之间的距离来确定两个用户的先后取车顺序，进而确定停车平台120的旋转方向；或者旋转控制器13可以先计算两个用户取车的过程中停车平台120所要旋转的度数的和来确定停车平台120旋转度数的和最小的方案为最优取车方案，进而按照最优取车方案来控制停车平台120的旋转。又例如，当用户需要在某层停车室12进行存车，旋转控制器13可以根据该层停车室12内的所有停车位1200上的感应器感应到的信息，找到距离该用户所在升降室140的位置最近的处于空置状态的停车位1200，从而得出旋转方向和角度，并控制停车平台120按照该旋转方向和角度进行旋转，实现将该最近的处于空置状态的停车位1200旋转至该用户所在升降室140对应的位置。

作为一种可实施方式，车库本体10还包括钢结构框架(图未示)、壁板(图未示)以及顶板(图未示)，壁板设置在钢结构框架的四周，顶板设置在钢结构框架的顶部；其中，每层停车室12中的壁板上设有对应该层停车室12的层数标记(图未示)。可以理解的是，钢结构框架、壁板以及顶板的设置使得本申请的立体车库组装和拆卸更加方便。

请结合图4，图4是本实用新型一种旋转立体车库另一实施方式的结构示意图。在本实施例中，每层停车室12中的停车位1200的数量均相同，出入口14的数量与任一层停车室12中的停车位1200的数量相同。这样的设置可以使得停车平台120不需要进行旋转，更加安全；并且，当存在多个用户需要在同一层停车室12进行存取车时，也不用等待，大大提升了存取车的效率，减少了用户的等待时间。

作为一种可实施方式，本实用新型中的旋转立体车库可以为地上停车库或地下停车库。可以理解的是，本实用新型中的旋转立体车库可以围绕其他建筑物进行设置；例如，在现有的如大型小区、宾馆酒店、医院的外围建设本实用新型中的旋转立体车库，可以充分利用空间，节省土地资源。

本实用新型中的旋转立体车库，在车库本体外侧设置至少一个出入口，且通过每层停车室的提升平台的旋转以及升降室的升降，简化了用户的存取车操作，对用户的存取车技术要求降低，提升了存取车效率，减少了存取车时间。

在本实用新型所提供的几个实施方式中，应该理解到，所揭露的旋转立体车库，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的旋转立体车库实施方式仅仅是示意性的，所述结构的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个升降控制器可以结合或者可以集成到一个装置，多个旋转控制器也可以结合或者可以集成到一个装置，也可以是升降控制器或旋转控制器集成在一个结构中。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种旋转立体车库，其特征在于，包括：

车库本体，所述车库本体包括至少两层停车室，每层停车室均包括一可旋转的停车平台，所述停车平台包括若干个停车位；

至少一个出入口，所述出入口设置于所述车库本体外侧，其中，所述出入口包括一升降室；

存车时，所述升降室将待停车辆升降至对应所述停车室的高度，通过旋转所述停车平台从而将处于空置状态的停车位旋转至与所述升降室对应的位置，进而将所述待停车辆运送至所述处于空置状态的停车位；

取车时，通过旋转所述停车平台从而将存有待取车辆的停车位旋转至与所述升降室对应的位置，将所述待取车辆运送至所述升降室，进而通过所述升降室取出所述待取车辆。

2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，

所述升降室包括升降台和升降机，所述升降机包括升降机牵引链和导轮，所述升降机通过所述升降机牵引链和所述导轮连接所述升降台，并带动所述升降台进行升降；

其中，所述升降台设置有存取装置，所述存取装置用于将位于所述升降台上的所述待停车辆运送至所述处于空置状态的所述停车位，或将所述待取车辆自所述停车位提取至所述升降台。

3.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，还包括：

升降控制器，所述升降控制器对应所述出入口进行设置，用于控制所述升降室进行升降。

4.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，

所述立体车库包括多个所述出入口，所述出入口对称设置于所述车库本体外侧，所述停车平台为正多边形或圆形，所述若干个停车位环形布置于所述停车平台上。

5.根据权利要求4所述的立体车库，其特征在于，

所述停车平台的中心包括一圆柱形的立柱，所述停车平台可绕所述立柱进行旋转。

6.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，还包括：

多个旋转控制器，每个旋转控制器分别对应一层所述停车室进行设置，用于控制所述停车平台进行旋转；

其中，每个所述停车位上均设置有感应器，所述感应器与处于同层所述停车室内的所述旋转控制器耦合，所述感应器用于确认所述停车位是否处于所述空置状态。

7.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，

所述车库本体还包括钢结构框架、壁板以及顶板，所述壁板设置在所述钢结构框架的四周，所述顶板设置在所述钢结构框架的顶部；

其中，每层所述停车室中的所述壁板上设有对应该层所述停车室的层数标记。

8.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，

所述出入口的数量与所述停车室的层数相同。

9.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，

每层所述停车室中的所述停车位的数量相同，所述出入口的数量与任一层所述停车室中的所述停车位的数量相同。

10.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，

所述立体车库为地上停车库或地下停车库。