CN207454211U - 气缸组件、气缸及压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种气缸组件、气缸及压缩机，属于压缩机技术领域。气缸组件包括气缸盖和消音件，气缸盖具有相互分隔的排气腔和吸气腔，气缸盖设置有与吸气腔连通的第一连通部；消音件具有消音腔，消音件设置有与消音腔连通的第二连通部，第二连通部位于气缸盖的远离排气腔的一侧，第二连通部与第一连通部连接且使吸气腔与消音腔连通。该气缸组件能够通过将第二连通部设置在气缸盖的外侧，使得气缸盖本身的腔室得到了充分的利用，增大了排气腔的容纳空间，减小了压缩机的排气脉冲，降低了噪音和振动。该结构设计合理，大大提高了排气效率。气缸包括气缸组件，其具有气缸组件的全部功能。压缩机包括气缸组件，其具有气缸组件的全部功能。

Description

气缸组件、气缸及压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种气缸组件、气缸及压缩机。

背景技术

压缩机一般包括气缸。

压缩机，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

发明人在研究中发现，传统的气缸至少存在以下缺点：

排气效率低；

使用效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种气缸组件，改善现有技术的不足，其能够通过将第二连通部设置在气缸盖的外侧，使得气缸盖本身的腔室得到了充分的利用，增大了排气腔的容纳空间，减小了压缩机的排气脉冲，降低了噪音和振动。该结构设计合理，大大提高了排气效率，整体使用效果较佳。

本实用新型的另一目的在于提供了一种气缸，其包括上述提到的气缸组件，其具有该气缸组件的全部功能。

本实用新型的另一目的还在于提供了一种压缩机，其包括上述提到的气缸组件，其具有该气缸组件的全部功能。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种气缸组件，其包括：

气缸盖，所述气缸盖具有相互分隔的排气腔和吸气腔，所述气缸盖设置有与所述吸气腔连通的第一连通部；

消音件，所述消音件具有消音腔，所述消音件设置有与所述消音腔连通的第二连通部，所述第二连通部位于所述气缸盖的远离所述排气腔的一侧，所述第二连通部与所述第一连通部连接且使所述吸气腔与所述消音腔连通。

具体的，该气缸组件能够通过将第二连通部设置在气缸盖的外侧，使得气缸盖本身的腔室得到了充分的利用，增大了排气腔的容纳空间，减小了压缩机的排气脉冲，降低了噪音和振动。该结构设计合理，大大提高了排气效率，整体使用效果较佳。

可选的，所述气缸组件还包括固定件，所述第一连通部设置有与所述吸气腔连通的第一通孔，所述第二连通部设置有与所述消音腔连通的第二通孔，所述固定件依次穿设所述第二通孔和所述第一通孔且与气缸座连接，所述固定件令所述消音件、所述气缸盖与气缸座相对固定。

可选的，所述第一连通部设置有环形凸起，所述环形凸起沿所述第一通孔设置，所述第二连通部设置有用于嵌设所述环形凸起的环形槽。

可选的，所述第二连通部还设置有限位凸起，所述限位凸起用于抵住所述气缸盖的边沿。

可选的，所述固定件包括紧固件和封闭件，所述紧固件包括相互连接的头部和杆部，所述杆部的一端具有外螺纹，所述封闭件与所述杆部连接且相对靠近所述头部，所述封闭件的尺寸大于所述第二通孔的尺寸，所述外螺纹与气缸座连接时，所述封闭件与所述第二连通部抵接且封闭所述第二通孔。

可选的，所述消音件包括相互连接的第一消音件和第二消音件，所述消音腔包括相互连通的第一消音腔和第二消音腔，所述第一消音腔位于所述第一消音件，所述第二消音腔位于所述第二消音件，所述第二连通部位于所述第一消音件，所述第一消音件相对于所述第二消音件凸出，所述第一消音腔的容纳空间小于所述第二消音腔的容纳空间。

可选的，所述气缸组件还包括气缸座，所述气缸座呈梭形，所述气缸盖也呈梭形，所述气缸座设置有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔分别位于所述气缸座的两端，所述螺纹孔与所述固定件螺纹连接。

可选的，所述气缸盖的内侧边沿设置有环状的台阶部，所述气缸座的部分或全部能够嵌设于所述气缸盖内且抵接于所述台阶部。

本实用新型的实施例还提供了一种气缸，其包括上述提到的气缸组件，其具有该气缸组件的全部功能。

本实用新型的实施例还提供了一种压缩机，其包括上述提到的气缸组件，其具有该气缸组件的全部功能。

与现有的技术相比，本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，该气缸组件能够通过将第二连通部设置在气缸盖的外侧，使得气缸盖本身的腔室得到了充分的利用，增大了排气腔的容纳空间，减小了压缩机的排气脉冲，降低了噪音和振动。该结构设计合理，大大提高了排气效率，整体使用效果较佳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的气缸组件的第一种视角下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的气缸组件的第二种视角下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1提供的气缸组件的第三种视角下的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1提供的消音件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例1提供的气缸盖的第一种视角下的结构示意图；

图6为本实用新型实施例1提供的气缸盖的第二种视角下的结构示意图；

图7为本实用新型实施例1提供的第一消音件与固定件配合的结构示意图；

图8为图7所示的第一消音件的结构示意图；

图9为图7所示的固定件的结构示意图；

图10为本实用新型实施例2提供的气缸组件的第一种视角下的结构示意图；

图11为本实用新型实施例2提供的气缸组件的第二种视角下的结构示意图；

图12为图10所示的气缸盖的结构示意图。

图标：100-气缸组件；10-气缸盖；11-排气腔；12-吸气腔；13-第一连通部；131-第一通孔；132-环形凸起；14-台阶部；20-消音件；201-第一消音件；202-第二消音件；21-消音腔；211-第一消音腔；212-第二消音腔；22-第二连通部；221-第二通孔；222-环形槽；223-限位凸起；30-固定件；31-紧固件；311-头部；312-杆部；32-封闭件；40-气缸座；41-螺纹孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参考图1-图9，本实施例提供了一种气缸组件100，其包括：

气缸盖10，气缸盖10具有相互分隔的排气腔11和吸气腔12，气缸盖10设置有与吸气腔12连通的第一连通部13；

消音件20，消音件20具有消音腔21，消音件20设置有与消音腔21连通的第二连通部22，第二连通部22位于气缸盖10的远离排气腔11的一侧，第二连通部22与第一连通部13连接且使吸气腔12与消音腔21连通。

这里需要说明的是，当气缸盖10与气缸座安装固定后，排气腔11与吸气腔12是相对隔离的，也就是说两者不连通，保证排气腔11的密封性。

当消音件20与气缸盖10安装固定后，其位于气缸盖10的外侧，从而给排气腔11预留了更多的空间。

消音件20是中空的结构，其内部形成消音腔21，排气腔11的噪音通过吸气腔12传递至消音腔21内，消音件20对该噪音进行处理，处理后排出。

这里需要说明的是，本实施例中第二连通部22与第一连通部13是可拆卸连接的，便于安装与拆卸，具体实施时，两者可以是固定连接的，还可以是一体成型的。只要能够实现吸气腔12与消音腔21的连通，并且该第二连通部22是位于气缸盖10的外侧即可。

具体的，该气缸组件100能够通过将第二连通部22设置在气缸盖10的外侧，使得气缸盖10本身的腔室得到了充分的利用，增大了排气腔11的容纳空间，减小了压缩机的排气脉冲，降低了噪音和振动。该结构设计合理，大大提高了排气效率，整体使用效果较佳。

结合图4，可选的，消音件20包括相互连接的第一消音件201和第二消音件202，消音腔21包括相互连通的第一消音腔211和第二消音腔212，第一消音腔211位于第一消音件201，第二消音腔212位于第二消音件202，第二连通部22位于第一消音件201，第一消音件201相对于第二消音件202凸出，第一消音腔211的容纳空间小于第二消音腔212的容纳空间。

第一消音件201与第二消音件202的连接可以是固定连接的，也可以是一体成型的。

第一消音件201和第二消音件202均是中空的结构，其内部形成腔室。

第一消音件201与气缸盖10连接，第一消音腔211主要起引导的作用，将吸气腔12内的噪音引入第二消音腔212内。

结合图5-图9，可选的，气缸组件100还包括固定件30，第一连通部13设置有与吸气腔12连通的第一通孔131，第二连通部22设置有与消音腔21连通的第二通孔221，固定件30依次穿设第二通孔221和第一通孔131且与气缸座连接，固定件30令消音件20、气缸盖10与气缸座相对固定。

本实施例中的固定件30可以直接选用现有的螺钉，其穿过第一通孔131与气缸座连接，最终实现第二连通部22、气缸盖10与气缸座的相对固定。

这里需要说明的是，也可以是该固定件30直接将第一消音件201与气缸盖10实现相对固定，而将气缸盖10与气缸座实现相对固定的是其余的三个螺钉。

本实施例中的气缸盖10呈方形，其四个端部设置有通孔，用于螺钉的安装。这里需要说明的是，具体实施时，通孔的数量不限定。并且本实施例中只选用了一个端部作为第一连通部13，也就是说第一连通部13的数量为一个，具体实施时，其数量不限定。

第一连通部13与第二连通部22安装固定后，该固定件30并没有将第一通孔131堵死，本实施例中的第一连通部13还设置有与第一通孔131连通的缺口，也就是说安装固定后，吸气腔12与消音腔21通过该缺口实现连通。

当然了，也可以是该固定件30将第一通孔131堵死，该第一连接部单独设置一些通孔实现吸气腔12与消音腔21的连通。

结合图6-图9，可选的，第一连通部13设置有环形凸起132，环形凸起132沿第一通孔131设置，第二连通部22设置有用于嵌设环形凸起132的环形槽222。

本实施例中的环形凸起132包括四个小凸起，其对称分布在第一通孔131的四周，四个小凸起向第一通孔131的中部延伸，相邻的两个小凸起之间形成了上述提到的缺口，安装固定后，该缺口令吸气腔12与消音腔21连通。

这里需要说明的是，若固定件30直接选用螺钉，该四个小凸起延伸的末端可以设置螺纹孔，该螺钉可以直接与该螺纹孔螺纹配合，实现第一连通部13与第二连通部22的相对固定。

安装固定后，该环形槽222将该环形凸起132完全容置，形成较佳的密封效果。

可选的，第二连通部22还设置有限位凸起223，限位凸起223用于抵住气缸盖10的边沿。

本实施例中，限位凸起223在安装后其抵住气缸盖10，避免第一连通部13与第二连通部22在使用时产生相对移动，在固定件30不松动的情况下，实现第一连通部13与第二连通部22的相对密封。

可选的，固定件30包括紧固件31和封闭件32，紧固件31包括相互连接的头部311和杆部312，杆部312的一端具有外螺纹，封闭件32与杆部312连接且相对靠近头部311，封闭件32的尺寸大于第二通孔221的尺寸，外螺纹与气缸座连接时，封闭件32与第二连通部22抵接且封闭第二通孔221。

该紧固件31可以选用螺钉，也可以选用螺栓等，封闭件32与杆部312可以是固定连接的，也可以是一体成型的，还可以是可拆卸的连接。该封闭件32可以选用密封性较佳的垫圈来实现封闭效果。

根据本实用新型实施例提供的一种气缸组件100，气缸组件100的工作原理是：

消音件20、气缸盖10与气缸座相对安装固定后。

紧固件31的杆部312通过第二通孔221、环形槽222、第一通孔131伸入气缸座的螺纹孔内，此时，该封闭件32密封第二通孔221，环形槽222将环形凸起132容置，实现第一连通部13与第二连通部22的相对密封，吸气腔12与第一消音腔211通过第一通孔131处的缺口实现连通。

排气腔11内产生的噪音进入吸气腔12，吸气腔12内的噪音通过第一消音腔211的引导进入第二消音腔212内进行消音处理，最终向外排出。

通过采用上述结构，充分利用气缸盖10的容纳空间，达到提高性能降低排气脉冲的作用。从而降低噪音和振动，该结构安装在压缩机上后，压缩机排气更顺畅，降低了启动，提高了压缩机性能。与第二连通部22相关的结构均位于气缸盖10的外侧，方便维修和返工，提高生产效率。

实施例2

请参考图10-图12，本实施例也提供了一种气缸组件100，实施例1描述的技术方案同样适用于本实施例，实施例1已公开的技术方案不再重复描述。

具体的，本实施例与实施例1的区别在于，气缸组件100还包括气缸座40，气缸座40呈梭形，气缸盖10也呈梭形，气缸座40设置有两个螺纹孔41，两个螺纹孔41分别位于气缸座40的两端，螺纹孔41与固定件30螺纹连接。

梭形的设计，其中部大，两端小。本实施例中只需要两个螺钉就能实现气缸盖10与气缸座40的相对固定。本实施例中，与第二连通部22相关的结构均位于气缸盖10的外侧，同样可以起到相同的技术效果。

可选的，气缸盖10的内侧边沿设置有环状的台阶部14，气缸座40的部分或全部能够嵌设于气缸盖10内且抵接于台阶部14。

气缸盖10与气缸座40安装固定后，该气缸盖10起到了容纳气缸座40的目的，通过嵌设的作用达到了一定的限位效果。该结构设计巧妙，实用性强，市场应用潜力巨大。

实施例3

本实施例也提供了一种气缸，其包括上述提到的气缸组件100，其具有该气缸组件100的全部功能。

气缸组件100的结构可以参考实施例1或2。

实施例4

本实施例还提供了一种压缩机，其包括上述提到的气缸组件100，其具有该气缸组件100的全部功能。

气缸组件100的结构可以参考实施例1或2。

综上所述，本实用新型提供了一种气缸组件100，该气缸组件100能够通过将第二连通部22设置在气缸盖10的外侧，使得气缸盖10本身的腔室得到了充分的利用，增大了排气腔11的容纳空间，减小了压缩机的排气脉冲，降低了噪音和振动。该结构设计合理，大大提高了排气效率，整体使用效果较佳。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种气缸组件，其特征在于，包括：

气缸盖，所述气缸盖具有相互分隔的排气腔和吸气腔，所述气缸盖设置有与所述吸气腔连通的第一连通部；

消音件，所述消音件具有消音腔，所述消音件设置有与所述消音腔连通的第二连通部，所述第二连通部位于所述气缸盖的远离所述排气腔的一侧，所述第二连通部与所述第一连通部连接且使所述吸气腔与所述消音腔连通。

2.根据权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，所述气缸组件还包括固定件，所述第一连通部设置有与所述吸气腔连通的第一通孔，所述第二连通部设置有与所述消音腔连通的第二通孔，所述固定件依次穿设所述第二通孔和所述第一通孔且与气缸座连接，所述固定件令所述消音件、所述气缸盖与气缸座相对固定。

3.根据权利要求2所述的气缸组件，其特征在于，所述第一连通部设置有环形凸起，所述环形凸起沿所述第一通孔设置，所述第二连通部设置有用于嵌设所述环形凸起的环形槽。

4.根据权利要求3所述的气缸组件，其特征在于，所述第二连通部还设置有限位凸起，所述限位凸起用于抵住所述气缸盖的边沿。

5.根据权利要求2所述的气缸组件，其特征在于，所述固定件包括紧固件和封闭件，所述紧固件包括相互连接的头部和杆部，所述杆部的一端具有外螺纹，所述封闭件与所述杆部连接且相对靠近所述头部，所述封闭件的尺寸大于所述第二通孔的尺寸，所述外螺纹与气缸座连接时，所述封闭件与所述第二连通部抵接且封闭所述第二通孔。

6.根据权利要求1-5任一项所述的气缸组件，其特征在于，所述消音件包括相互连接的第一消音件和第二消音件，所述消音腔包括相互连通的第一消音腔和第二消音腔，所述第一消音腔位于所述第一消音件，所述第二消音腔位于所述第二消音件，所述第二连通部位于所述第一消音件，所述第一消音件相对于所述第二消音件凸出，所述第一消音腔的容纳空间小于所述第二消音腔的容纳空间。

7.根据权利要求2-5任一项所述的气缸组件，其特征在于，所述气缸组件还包括气缸座，所述气缸座呈梭形，所述气缸盖也呈梭形，所述气缸座设置有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔分别位于所述气缸座的两端，所述螺纹孔与所述固定件螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的气缸组件，其特征在于，所述气缸盖的内侧边沿设置有环状的台阶部，所述气缸座的部分或全部能够嵌设于所述气缸盖内且抵接于所述台阶部。

9.一种气缸，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的气缸组件。

10.一种压缩机，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的气缸组件。