CN207453589U - 一种地下一层立体停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下一层立体停车库，包括平衡板、地面滑轨、滑轮、链条式升降机构和载车板，所述平衡板通过滑轮与地面滑轨连接，所述滑轮嵌入地面滑轨的侧面凹槽中，左右各一个与地面滑轨形成滑动连接，所述平衡板安装在滑轮上，上平面与地面齐平，宽度要大于载车板的宽度；所述链条式升降机构由4根链条组成，链条一端连接升降机构，另一端连接载车板，前后各两根。本实用新型利用地面滑轨的侧面凹槽做为平衡板的滑道，用一块较宽的平衡板代替通道平台，减少了大量材料，节约成本并提高安装效率，并消除了原有载车板之间存在的缝隙。同时采用链轮升降机构代替平衡链升降机构，使得升降更加平稳，通车更加安全。

Description

一种地下一层立体停车库

技术领域

本实用新型涉及立体停车库技术领域，尤其涉及一种地下一层立体停车库。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为城市家庭中普遍存在的代步工具，由此带来的停车难已经成为大城市的通病。近年来我国大中城市出现了越来越多的立体停车库，但是大多数立体停车库都是在地面上建立的，由于钢结构承载力的限制，地面停车库的层数有限，停车数量很难再扩大，因此广州、深圳等大城市开始建立地面地下结合的立体停车库。这种形式的停车库，地下部分大多还是简易升降机械式的。考虑到地面通车需要，地下停车库部分在每个停车位上都固定装有通车平台，当车子停到地下时，通车平台随车子一起下降，降到通车平台与地面齐平时停止，如附图1所示。这种方式安装的通车平台在汽车通过时容易晃动，承载力差。每个地下停车位都自带这种通车平台，安装繁琐且严重浪费材料。

同时，地下立体停车库的传动机构与地上立体停车库的传动机构作用相反，地上立体停车库是将载车板从顶上往下吊，地下立体停车库是将载车板从下往上拉，因此需要更大的力，通常采用平衡链结构作为力的补偿装置，但是平衡链补偿装置容易晃动，为保证上下升降的顺畅，两个载车板之间会留出一定间隙，避免因平衡链晃动造成卡滞。间隙的存在势必会造成一定的安全隐患，如车主上下车时容易绊倒、物件容易从间隙中掉落等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种地下一层立体停车库，用可平移的载车板代替固定的过道板，增加承载力，避免载车板晃动，节约材料并提高安装效率，同时解决载车板之间间隙的问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种地下一层立体停车库，其特征在于：包括平衡板、地面滑轨、滑轮、链条式升降机构和载车板，所述平衡板通过滑轮与地面滑轨连接，所述滑轮嵌入地面滑轨的侧面凹槽中，左右各一个与地面滑轨形成滑动连接，所述平衡板安装在滑轮上，上平面与地面齐平，宽度要大于载车板的宽度；所述链条式升降机构由4根链条组成，链条一端连接升降机构，另一端连接载车板，前后各两根。

所述地面滑轨为工字钢或侧U型钢结构。

所述平衡板上安装有下限位开关，所述下限位开关安装在平衡板一侧的中部。

所述平衡板上安装有射电开关，所述射电开关安装在平衡板的下方一侧中部，与所述下限位开关对称安装，所述平衡板上对应射电开关的位置开有通孔，同时在射线可达位置上装有反光板。

本实用新型利用地面滑轨的侧面凹槽做为平衡板的滑道，用一块较宽的平衡板代替通道平台，减少了大量材料，节约成本并提高安装效率，并消除了原有载车板之间存在的缝隙。同时采用链轮升降机构代替平衡链升降机构，使得升降更加平稳，通车更加安全。

附图说明

图1是背景技术单个停车单元的侧面结构示意图。

图2是本实用新型单个停车单元的侧面结构示意图。

图中：1地面、2立柱、3通车平台、4地面滑轨、5平衡链式升降机构、6载车板、7支架、8滑轮、9平衡板、10下限位开关、11上移车板、12射电开关、13链条式升降机构。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1是现有地下一层车库中单个停车单元的侧面结构示意图，图中，地面1上预埋安装了地面滑轨4，地面滑轨4的上平面外接安装地上停车库的转移板，立柱2为钢结构，从地下负一层底端延升至地上停车库的顶端，支柱2上安装有平衡链式升降机构5，平衡链式升降机构5带动载车板6上下升降。载车板6的左右两侧边装有4个支架7，左右各两个，安装在载车板6的长边各1/4距离的位置。支架7顶端装有通车平台3，载车板6降到负一层时，通车平台3的上平面与地面1齐平，供上方汽车通过。工作时，平衡链式升降机构5带动载车板6上下升降，因载车板6固定连接通车平台3，通车平台3也就随着载车板6上下升降。因为通车平台3仅靠4个支架7固定，车辆通过时容易晃动，平衡链式升降机构5上下升降时也容易晃动，安全度不高，还需要留出晃动的空间，因此相邻两个通车平台3之间有很大的间隙，存在安全隐患。

图2为本实用新型的优选方案，本实用新型用一块平衡板9取代一排停车单元的通车平台3，并用链条式升降机构13代替平衡链式升降机构5。所述平衡板9通过滑轮8与地面滑轨4连接，所述滑轮8刚好嵌入地面滑轨4的侧面凹槽中，左右各一个与地面滑轨4形成滑动连接，平衡板9安装在滑轮8上，上平面与地面1齐平，而地上立体停车库的上移车板11（也可以是载车板）一般安装在滑轨4的上平面上，如图2所示，平衡板9与上移车板11二者之间位置上下错开。平衡板9的宽度要大于载车板的宽度，确保与地面之间无间隙，避免因间隙造成安全隐患。链条式升降机构13与地面上的立体停车库所用的钢丝绳升降机构类似，由4根链条组成，前后各两根，4根链条的安装位置与钢丝绳相同，能确保平衡升降。

上方载车板下降时，目前都是靠钢丝绳的受力判断下降的限位，本实用新型在平衡板9上增加了下限位开关10，当上方载车板下降，碰触到下限位开关10后，系统会停止上方载车板的下降。下限位开关10安装在平衡板9一侧的中部。

平衡板9仅供通车用，为避免不了解的人误将平衡板9当成停车位，平衡板9上可安装射电开关12，射电开关12安装在平衡板9的下方一侧中部，与下限位开关10对称安装，平衡板9上对应射电开关12的位置开有通孔，同时在射线可达位置（如对应地面上方的立柱）上装有反光板，如果射电开关12的光通过通孔不能射到反光板上，则该平衡板9被占用，系统会报警。工作时，哪个地下停车位上已停有车，上方需要通车时，平衡板9就沿地面滑轨移动到该车位上。平衡板9装有控制电路与整个立体停车库相连，由系统共同控制。

本实用新型取消了原有立体停车库地下一层单个停车单元的4个支架7，改用可移动的平衡板9代替通道平台3，以目前最少的一排8个停车位的立体停车库计算，共可节约32个支架7以及7个通道平台3，节约大量的钢材成本。

本实用新型结合地面立体停车库对地下一层的停车库进行改造，利用地面滑轨的侧面凹槽做为平衡板的滑道，而地上立体停车库的平衡板是以地面滑轨的上平面作为滑道，二者互不干涉。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种地下一层立体停车库，其特征在于：包括平衡板、地面滑轨、滑轮、链条式升降机构和载车板，所述平衡板通过滑轮与地面滑轨连接，所述滑轮嵌入地面滑轨的侧面凹槽中，左右各一个与地面滑轨形成滑动连接，所述平衡板安装在滑轮上，上平面与地面齐平，宽度要大于载车板的宽度；所述链条式升降机构由4根链条组成，链条一端连接升降机构，另一端连接载车板，前后各两根。

2.根据权利要求1所述的一种地下一层立体停车库，其特征在于：所述地面滑轨为工字钢或侧U型钢结构中的一种。

3.根据权利要求1所述的一种地下一层立体停车库，其特征在于：所述平衡板上安装有下限位开关，所述下限位开关安装在平衡板一侧的中部。

4.根据权利要求3所述的一种地下一层立体停车库，其特征在于：所述平衡板上安装有射电开关，所述射电开关安装在平衡板的下方一侧中部，与所述下限位开关对称安装，所述平衡板上对应射电开关的位置开有通孔，同时在射线可达位置上装有反光板。