CN207447965U - 一种汽车油底壳夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车油底壳夹具，包括底座，包括设置在底座上的多个气动辅助支撑机构，每个气动辅助支撑机构包括锁紧气缸、锁紧斜楔、横向锁紧滑块、辅助支撑顶块，所述锁紧气缸悬空设置且其上端与锁紧斜楔连接，横向锁紧滑块水平设置在锁紧斜楔的一斜面上并与辅助支撑顶块连接，所述辅助支撑顶块底部设置有弹簧；锁紧气缸下行带动锁紧楔块一起下行横向锁紧滑块向辅助支撑顶块所在侧移动顶紧工件。气动辅助支撑机构，每次不用手动调整，自动调节工件的支撑高度。辅助支撑顶块底部设有一弹簧，让支撑头一直顶在工件的底部，锁紧气缸下拉动作时，锁紧斜楔下行推动横向锁紧滑块右移锁紧辅助支撑顶块，从而对工件起到死顶支撑的功能，以防止加工时振刀，保证加工工件的表面质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工夹具技术领域，具体涉及一种汽车油底壳夹具。
背景技术
传统的夹具一般采用手动锁紧弹簧辅助支撑结构。每个工件要单独调整，效率低，操作者劳动强度大。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车油底壳夹具，解决了现有技术中工件不能单独调整、效率低、操作强度大的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车油底壳夹具，包括底座，包括设置在底座上的多个气动辅助支撑机构，每个气动辅助支撑机构包括锁紧气缸、锁紧斜楔、横向锁紧滑块、辅助支撑顶块，所述锁紧气缸悬空设置且其上端与锁紧斜楔连接，横向锁紧滑块水平设置在锁紧斜楔的一斜面上并与辅助支撑顶块连接，所述辅助支撑顶块底部设置有弹簧；锁紧气缸下行带动锁紧楔块一起下行横向锁紧滑块向辅助支撑顶块所在侧移动顶紧工件。
其中，还包括相互配合使用的压紧组件和定位组件，所述压紧组件包括设置在底板上的等高垫块、设置在等高垫块上的锥台状等高座及与等高座配合压紧使用的压板结构；
所述定位组件包括为两组，分别为第一组定位组件、第二组定位组件，第一组定位组件中的每个定位组件均包括可调定位座及固定在其上的调节螺钉；
第二组定位组件中的每个定位组件均包括浮动定位座及设置其上的浮动销套，所述浮动销套内贯穿设置有与浮动定位座连接的浮动销。
具体地，每个气动辅助支撑机构配套一个压紧组件和定位组件。
进一步地，还包括设置在底座上工件定位区域外围的多个限位结构，每个限位结构包括导向底座及设置其内的导向杆；所述导向底座包括条形座，条形座的靠近其中一端的位置开有圆形通孔，靠近另一端的位置开有条形沉孔，导向杆固定在圆形通孔内。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：气动辅助支撑机构，每次不用手动调整，自动调节工件的支撑高度。辅助支撑顶块底部设有一弹簧，让支撑头一直顶在工件的底部，锁紧气缸下拉动作时，锁紧斜楔下行推动横向锁紧滑块右移锁紧辅助支撑顶块，从而对工件起到死顶支撑的功能，以防止加工时振刀，保证加工工件的表面质量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型气动辅助支撑机构装配后的结构示意图；
图3为本实用新型气动辅助支撑机构内部构造的结构示意图；
图4为本实用新型第一组定位组件的结构示意图；
图5为本实用新型第二组定位组件的结构示意图；
图6为本实用新型限位结构的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：底座1、气动辅助支撑机构2、压紧组件3、定位组件4、限位结构5、气动支撑缸主体21、锁紧气缸22、支撑缸垫块23、气动支撑头24、锁紧斜楔211、横向锁紧滑块212、辅助支撑顶块213、斜面214、可调定位座41、调节螺钉42、浮动定位座43、浮动销套44、浮动销45、导向底座51、导向杆52、条形沉孔53。
实施例
参考图1～图6所示：一种汽车油底壳夹具，包括底座1，包括设置在底座1上的多个气动辅助支撑机构2，每个气动辅助支撑机构2包括锁紧气缸22、锁紧斜楔211、横向锁紧滑块212、辅助支撑顶块213，锁紧斜楔211、横向锁紧滑块212、辅助支撑顶块213均设置在气动支撑缸主体21内，气动支撑缸主体21由固定在底座1上的支撑缸垫块23支撑；所述锁紧气缸22悬空设置且其上端与锁紧斜楔211连接，横向锁紧滑块212水平设置在锁紧斜楔211的一斜面214上并与辅助支撑顶块213连接，所述辅助支撑顶块213底部设置有弹簧；锁紧气缸22下行带动锁紧楔块一起下行横向锁紧滑块212向辅助支撑顶块213所在侧移动顶紧工件。气动辅助支撑机构2，每次不用手动调整，自动调节工件的支撑高度。辅助支撑顶块213底部设有一弹簧，让支撑头一直顶在工件的底部，锁紧气缸22下拉动作时，锁紧斜楔211下行推动横向锁紧滑块212右移锁紧辅助支撑顶块213，从而对工件起到死顶支撑的功能，以防止加工时振刀，保证加工工件的表面质量。
其中，还包括相互配合使用的压紧组件3和定位组件4，所述压紧组件3包括设置在底板上的等高垫块、设置在等高垫块上的锥台状等高座及与等高座配合压紧使用的压板结构；所述定位组件4包括为两组，分别为第一组定位组件4、第二组定位组件4，第一组定位组件4为两个，每个定位组件4均包括可调定位座41及固定在其上的调节螺钉42；可调定位座41的上端面为锥面，可调定位座41的端面碰伤工件。可调定位座41及调节螺钉42便于调节高度方便调节高度。第二组定位组件4为两个，每个定位组件4均包括浮动定位座43及设置其上的浮动销套44，所述浮动销套44内贯穿设置有与浮动定位座43连接的浮动销45，方便调节高度对工件进行定位且浮动销套44对浮动销45起到保护的作用。
具体地，每个气动辅助支撑机构2配套一个压紧组件3和定位组件4，定位的同时可调节高度，使得每个定位点都可调式设计，固定方便。
还包括设置在底座1上工件定位区域外围的多个限位结构5，每个限位结构5包括导向底座511及设置其内的导向杆52；所述导向底座511包括条形座，条形座的靠近其中一端的位置开有圆形通孔，靠近另一端的位置开有条形沉孔53，导向杆52固定在圆形通孔内。当工人在放工件进入夹具时，对产品有一个粗略大致的限位，而且如果工人把工件的方向放错了后就放不进去，同时也起到防呆的作用。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种汽车油底壳夹具，包括底座，其特征在于，包括设置在底座上的多个气动辅助支撑机构，每个气动辅助支撑机构包括锁紧气缸、锁紧斜楔、横向锁紧滑块、辅助支撑顶块，所述锁紧气缸悬空设置且其上端与锁紧斜楔连接，横向锁紧滑块水平设置在锁紧斜楔的一斜面上并与辅助支撑顶块连接，所述辅助支撑顶块底部设置有弹簧；锁紧气缸下行带动锁紧楔块一起下行横向锁紧滑块向辅助支撑顶块所在侧移动顶紧工件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车油底壳夹具，其特征在于：还包括相互配合使用的压紧组件和定位组件，所述压紧组件包括设置在底板上的等高垫块、设置在等高垫块上的锥台状等高座及与等高座配合压紧使用的压板结构；
所述定位组件包括为两组，分别为第一组定位组件、第二组定位组件，第一组定位组件中的每个定位组件均包括可调定位座及固定在其上的调节螺钉；
第二组定位组件中的每个定位组件均包括浮动定位座及设置其上的浮动销套，所述浮动销套内贯穿设置有与浮动定位座连接的浮动销。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车油底壳夹具，其特征在于：每个气动辅助支撑机构配套一个压紧组件和定位组件。
4.根据权利要求3所述的一种汽车油底壳夹具，其特征在于：还包括设置在底座上工件定位区域外围的多个限位结构，每个限位结构包括导向底座及设置其内的导向杆；所述导向底座包括条形座，条形座的靠近其中一端的位置开有圆形通孔，靠近另一端的位置开有条形沉孔，导向杆固定在圆形通孔内。
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