CN207447823U - 导轨的组装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于工装件技术领域，尤其涉及一种导轨的组装工装。它解决了现有技术设计不合理等技术问题。本导轨的组装工装包括底板，在底板上设有竖直设置的定位座，在定位座的顶部设有定位平面，在定位座上设有竖直设置的让位槽，让位槽具有与外界连通的敞口且敞口与让位槽连通处的内径小于让位槽的内径，在底板上还设有竖直设置的立柱，在立柱的顶部连接有悬臂限位板且悬臂限位板的悬空端延长至定位座的顶部上方，在悬臂限位板和立柱之间设有轴向锁止结构，在悬臂限位板的悬空端设有定位孔且在定位孔的上孔口设有倒角，所述的定位孔的轴心线与让位槽的轴心线位于同一个竖直平面内。本实用新型的优点在于：能够提高组装效率且产品质量。

Description

导轨的组装工装

技术领域

本实用新型属于工装件技术领域，尤其涉及一种导轨的组装工装。

背景技术

汽车升降玻璃导轨，其为汽车中的一个重要配件，用于控制玻璃升降的稳定性和平顺性。

导轨在安装至汽车上时，需要在现有的导轨一侧凸耳上通过紧固件连接一个锁扣。现有的安装方式为人工安装，现有的这种导轨组装方式其至少存在如下技术问题：

1、安装时，紧固件的安装深度其无法控制，导致无法满足装配要求，即，产品的质量不一致。

2、即使使用气动螺丝刀进行组装，其效率还是较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种能够提高组装效率且产品质量的导轨的组装工装。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本导轨的组装工装包括底板，在底板上设有竖直设置的定位座，在定位座的顶部设有定位平面，在定位座上设有竖直设置的让位槽，让位槽具有与外界连通的敞口且敞口与让位槽连通处的内径小于让位槽的内径，在底板上还设有竖直设置的立柱，在立柱的顶部连接有悬臂限位板且悬臂限位板的悬空端延长至定位座的顶部上方，在悬臂限位板和立柱之间设有轴向锁止结构，在悬臂限位板的悬空端设有定位孔且在定位孔的上孔口设有倒角，所述的定位孔的轴心线与让位槽的轴心线位于同一个竖直平面内。

设置的让位槽结合定位孔，其可以确保被安装至导轨上的紧固件进入至让位槽中，避免了打偏现象。

设置的悬臂限位板结合定位孔，其限定了每次紧固件的组装深度，即，确保了产品的质量。

设置的轴向锁止结构，其可以进一步提高产品的组装质量和延长工装的使用寿命。

在上述的导轨的组装工装中，所述的定位座顶部设有上凸定位部，所述的定位平面设置在上凸定位部的顶端，所述的上凸定位部内设有上述的让位槽。

在上述的导轨的组装工装中，所述的轴向锁止结构包括穿设在悬臂限位板上的螺栓，在立柱的顶部设有螺孔且所述的螺栓螺纹端伸入至螺孔中并与螺孔螺纹连接，在螺栓上套设有位于悬臂限位板下表面和立柱上端之间的弹簧垫片。

在上述的导轨的组装工装中，所述的弹簧垫片有两个。

在上述的导轨的组装工装中，所述的定位座顶部设有位于上凸定位部一侧的第一倾斜面。

在上述的导轨的组装工装中，所述的定位座顶部还设有位于上凸定位部另一侧的水平面，且定位平面位于水平面的侧上方。

在上述的导轨的组装工装中，所述的定位座顶部还设有与所述的水平面连接的第二倾斜面。

在上述的导轨的组装工装中，所述的定位座呈条状的方形结构。

与现有的技术相比，本导轨的组装工装的优点在于：

1、设计更加合理，设置的让位槽结合定位孔，其可以确保被安装至导轨上的紧固件进入至让位槽中，避免了打偏现象。

2、设置的悬臂限位板结合定位孔，其限定了每次紧固件的组装深度，即，确保了产品的质量。

3、设置的轴向锁止结构，其可以进一步提高产品的组装质量和延长工装的使用寿命。

4、结构简单且易于制造。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的局部剖视结构示意图。

图3是本实用新型提供的导轨结构示意图。

图中，底板1、定位座2、定位平面21、让位槽22、敞口23、上凸定位部24、第一倾斜面25、水平面26、第二倾斜面27、立柱3、悬臂限位板4、定位孔41、倒角42、螺栓43、弹簧垫片44。

具体实施方式

以下是实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，本导轨的组装工装包括底板1，底板1由金属板材制成。

在底板1上设有竖直设置的定位座2，定位座2呈条状的方形结构。在定位座2的底部设有若干连接螺纹孔，在底板1上穿设有若干与所述的连接螺纹孔一一螺纹连接的连接螺栓。

在定位座2的顶部设有定位平面21，在定位座2上设有竖直设置的让位槽22，让位槽22具有与外界连通的敞口23且敞口与让位槽22连通处的内径小于让位槽22的内径，在底板1上还设有竖直设置的立柱3，在立柱3的顶部连接有悬臂限位板4且悬臂限位板4的悬空端延长至定位座2的顶部上方，在悬臂限位板4和立柱3之间设有轴向锁止结构，该轴向锁止结构包括穿设在悬臂限位板4上的螺栓43，在立柱3的顶部设有螺孔且所述的螺栓43螺纹端伸入至螺孔中并与螺孔螺纹连接，在螺栓43上套设有位于悬臂限位板4下表面和立柱3上端之间的弹簧垫片44。

弹簧垫片44有两个。

设置的弹簧垫片44其起到减震和轴向锁止的两个作用。

设置的悬臂限位板，其限定了每次螺栓的组装深度，确保了产品质量的一致性和稳定性。

在悬臂限位板4的悬空端设有定位孔41且在定位孔41的上孔口设有倒角42，倒角42为斜面倒角。

其次，定位孔41的轴心线与让位槽22的轴心线位于同一个竖直平面内。该结构其进一步

另外，在定位座2顶部设有上凸定位部24，所述的定位平面21设置在上凸定位部24的顶端，所述的上凸定位部24内设有上述的让位槽22。

还有，在定位座2顶部设有位于上凸定位部24一侧的第一倾斜面25。定位座2顶部还设有位于上凸定位部24另一侧的水平面26，且定位平面21位于水平面26的侧上方。在定位座2顶部还设有与所述的水平面26连接的第二倾斜面27。

设置的第一倾斜面25和第二倾斜面27其为避让作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种导轨的组装工装，包括底板(1)，在底板(1)上设有竖直设置的定位座(2)，其特征在于，在定位座(2)的顶部设有定位平面(21)，在定位座(2)上设有竖直设置的让位槽(22)，让位槽(22)具有与外界连通的敞口(23)且敞口与让位槽(22)连通处的内径小于让位槽(22)的内径，在底板(1)上还设有竖直设置的立柱(3)，在立柱(3)的顶部连接有悬臂限位板(4)且悬臂限位板(4)的悬空端延长至定位座(2)的顶部上方，在悬臂限位板(4)和立柱(3)之间设有轴向锁止结构，在悬臂限位板(4)的悬空端设有定位孔(41)且在定位孔(41)的上孔口设有倒角(42)，所述的定位孔(41)的轴心线与让位槽(22)的轴心线位于同一个竖直平面内。

2.根据权利要求1所述的导轨的组装工装，其特征在于，所述的定位座(2)顶部设有上凸定位部(24)，所述的定位平面(21)设置在上凸定位部(24)的顶端，所述的上凸定位部(24)内设有上述的让位槽(22)。

3.根据权利要求1所述的导轨的组装工装，其特征在于，所述的轴向锁止结构包括穿设在悬臂限位板(4)上的螺栓(43)，在立柱(3)的顶部设有螺孔且所述的螺栓(43)螺纹端伸入至螺孔中并与螺孔螺纹连接，在螺栓(43)上套设有位于悬臂限位板(4)下表面和立柱(3)上端之间的弹簧垫片(44)。

4.根据权利要求3所述的导轨的组装工装，其特征在于，所述的弹簧垫片(44)有两个。

5.根据权利要求2所述的导轨的组装工装，其特征在于，所述的定位座(2)顶部设有位于上凸定位部(24)一侧的第一倾斜面(25)。

6.根据权利要求5所述的导轨的组装工装，其特征在于，所述的定位座(2)顶部还设有位于上凸定位部(24)另一侧的水平面(26)，且定位平面(21)位于水平面(26)的侧上方。

7.根据权利要求6所述的导轨的组装工装，其特征在于，所述的定位座(2)顶部还设有与所述的水平面(26)连接的第二倾斜面(27)。

8.根据权利要求1所述的导轨的组装工装，其特征在于，所述的定位座(2)呈条状的方形结构。