CN207433498U - 一种甩挂运输车支腿结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种甩挂运输车支腿结构，包括驱动机构、传动机构、外腿、内腿和底脚，驱动机构位于外腿的外侧面，传动机构与驱动机构传动连接，内腿位于外腿的内部，内腿和外腿的正面留有间隔，底脚位于内腿的下端，驱动机构包括气动马达，气动马达的输出轴通过轴承座固定设置在外腿的外侧面，且输出轴上固定设置主动齿轮；传动机构包括转轴，转轴的一端固定设置从动齿轮，其另一端固定设置驱动齿轮，从动齿轮与主动齿轮相啮合，驱动齿轮位于内腿和外腿之间的间隔中。本实用新型相对于从事高频率的甩挂运输而言，该支腿可以提高司机的工作效率和车队的运营效率，并且可以减轻司机在频繁手动升降支腿时的腰背部伤害风险。

Description

一种甩挂运输车支腿结构

技术领域

本实用新型涉及运输车辆装备技术领域，具体涉及一种甩挂运输车支腿结构。

背景技术

在半挂车底盘的边梁前端通常配有支腿，以便在装卸货物或停车检修时辅助支撑半挂车箱体，并可以根据各种牵引车的牵引座的实际高度来调解半挂车箱体的高度，这些支腿在半挂车行驶过程中大多都能够被缩回，从而避免支腿与底面接触诱发安全事故。

随着我国公路条件的不断改善，甩挂运输方式已经开始在国内普及，对提升运输生产效率和从业人员的收益有重大意义。但传统的挂车支腿因自动化程度低很难适应甩挂运输方式，直接应用时甚至会加大操作者的劳动强度，增大事故风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种甩挂运输车支腿结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种甩挂运输车支腿结构，包括驱动机构、传动机构、外腿、内腿和底脚，所述驱动机构位于外腿的外侧面，所述传动机构与驱动机构传动连接，所述内腿位于外腿的内部，所述内腿和外腿的正面留有间隔，所述底脚位于内腿的下端，其创新点在于：所述驱动机构包括气动马达，所述气动马达的输出轴通过轴承座固定设置在外腿的外侧面，且输出轴上固定设置主动齿轮；所述传动机构包括转轴，所述转轴的一端固定设置从动齿轮，其另一端固定设置驱动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮相啮合，所述驱动齿轮位于内腿和外腿之间的间隔中；所述内腿的正面纵向设置齿条，所述齿条与驱动齿轮相啮合。

进一步的，所述气动马达数量为两个，且分别设置在两个支腿上，且其中一个气动马达上固定设置正转进气口和反转进气口，所述正转进气口和反转进气口分别通过高压防爆胶管与另一个气动马达固定连接，所述正转进气口和反转进气口外接气源。

进一步的，所述高压防爆胶管上均固定设置气压表。

进一步的，所述气源为带有压缩空气的半挂车制动管路。

进一步的，所述外腿与内腿的连接方式为滑轨式连接，所述内腿下端固定设置限位环。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型结构简单、设计合理、灵活方便，结构简单，造价便宜，对于从事高频率的甩挂运输而言，该支腿可以提高司机的工作效率和车队的运营效率，并且可以减轻司机在频繁手动升降支腿时的腰背部伤害风险，操作省力、高效，非常适合在甩挂运输方式中推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中驱动齿轮与齿条的结构示意图。

附图标记说明：1驱动机构、11气动马达、12输出轴、13轴承座、14主动齿轮、15正转进气口、16反转进气口、17高压防爆胶管、2传动机构、21转轴、22从动齿轮、23驱动齿轮、3外腿、4内腿、41限位环、5底脚、6齿条、7气压表。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参看图1-2，一种甩挂运输车支腿结构，包括驱动机构1、传动机构2、外腿3、内腿4和底脚5，驱动机构1位于外腿3的外侧面，传动机构2与驱动机构1传动连接，内腿4位于外腿3的内部，内腿4和外腿3的正面留有间隔，底脚5位于内腿4的下端，驱动机构1包括气动马达11，气动马达11的输出轴12通过轴承座13固定设置在外腿3的外侧面，且输出轴12上固定设置主动齿轮14，也可以通过安装固定框架来实现固定驱动机构1；传动机构2包括转轴21，转轴21的一端固定设置从动齿轮22，其另一端固定设置驱动齿轮23，从动齿轮22与主动齿轮14相啮合，驱动齿轮23位于内腿4和外腿3之间的间隔中；内腿4的正面纵向设置齿条6，齿条6与驱动齿轮23相啮合。

本实施例中，气动马达11数量为两个，且分别设置在两个支腿上，且其中一个气动马达11上固定设置正转进气口15和反转进气口16，正转进气口15和反转进气口16分别通过高压防爆胶管17与另一个气动马达11固定连接，正转进气口15和反转进气口16外接气源。通过高压防爆胶管17能够确保两个支腿的启动的同时性，以实现支撑力的一致，避免出现挂车车箱倾斜的现象。

本实施例中，高压防爆胶管17上均固定设置气压表7。操作者通过压力表7能够更加的直观的进行操作，提高操作的实用性。

本实施例中，气源为带有压缩空气的半挂车制动管路。

本实施例中，外腿3与内腿4的连接方式为滑轨式连接，内腿4下端固定设置限位环41。限位环41能够防止外腿3与内腿4在运动的过程中滑落，影响使用效果。

本实用新型的工作原理：

通过正转进气口15或反转进气口16外接气源后，气动马达11进行转动，带动主动齿轮14进行转动，带动从动齿轮22转动，从而是转轴21进行转动，带动驱动齿轮23进行转动，最终使齿条6带动内腿4进行上下运动，实现支腿的支撑作用。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种甩挂运输车支腿结构，包括驱动机构（1）、传动机构（2）、外腿（3）、内腿（4）和底脚（5），所述驱动机构（1）位于外腿（3）的外侧面，所述传动机构（2）与驱动机构（1）传动连接，所述内腿（4）位于外腿（3）的内部，所述内腿（4）和外腿（3）的正面留有间隔，所述底脚（5）位于内腿（4）的下端，其特征在于：所述驱动机构（1）包括气动马达（11），所述气动马达（11）的输出轴（12）通过轴承座（13）固定设置在外腿（3）的外侧面，且输出轴（12）上固定设置主动齿轮（14）；所述传动机构（2）包括转轴（21），所述转轴（21）的一端固定设置从动齿轮（22），其另一端固定设置驱动齿轮（23），所述从动齿轮（22）与主动齿轮（14）相啮合，所述驱动齿轮（23）位于内腿（4）和外腿（3）之间的间隔中；所述内腿（4）的正面纵向设置齿条（6），所述齿条（6）与驱动齿轮（23）相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种甩挂运输车支腿结构，其特征在于：所述气动马达（11）数量为两个，且分别设置在两个支腿上，且其中一个气动马达（11）上固定设置正转进气口（15）和反转进气口（16），所述正转进气口（15）和反转进气口（16）分别通过高压防爆胶管（17）与另一个气动马达（11）固定连接，所述正转进气口（15）和反转进气口（16）外接气源。

3.根据权利要求2所述的一种甩挂运输车支腿结构，其特征在于：所述高压防爆胶管（17）上均固定设置气压表（7）。

4.根据权利要求2所述的一种甩挂运输车支腿结构，其特征在于：所述气源为带有压缩空气的半挂车制动管路。

5.根据权利要求1所述的一种甩挂运输车支腿结构，其特征在于：所述外腿（3）与内腿（4）的连接方式为滑轨式连接，所述内腿（4）下端固定设置限位环（41）。