CN113246923A - 一种半挂车的支撑腿 - Google Patents

Abstract

本发明涉及半挂车支撑技术领域，具体涉及一种半挂车的支撑腿，本发明通过在支腿上设置齿条，且在齿条的两侧设置驱动齿轮，通过在壳体内的传动装置将人员的手动转动摇柄产生的动力传递给驱动齿轮，驱动齿轮的运动带动齿条和支腿实现升降功能，本发明整体结构简单，加工制造成本较低易于使用，适合作为半挂车闲置时的支撑组件，可以很好地提供半挂车的支撑需求，与此同时，通过将摇柄铰接在转轴上，在满足摇柄对传动装置驱动的要求的情况下，通过折叠摇柄，摇柄握持部与壳体形成对支腿的限位作用，这一方面提升了整个发明的美观度，另一方面也可省去额外的限位结构，进一步降低了本发明的制造加工成本。

Description

一种半挂车的支撑腿

技术领域

本发明涉及半挂车支撑技术领域，具体涉及一种半挂车的支撑腿。

背景技术

半挂车支撑腿是半挂车的基本组成部件，一般以可拆卸为基础，方便使用为重点。半挂车支撑腿一般设置在半挂车身马鞍座后，车身两侧均布置一只半挂车支撑腿用以在车头与车身分离时为车身提供支撑作用。目前市场上的常见的支撑腿有机械式和液压缸式，机械式大致使用齿轮箱驱动蜗轮蜗杆实现支撑腿的伸缩，液压缸式则用液压系统控制液压缸伸缩来实现支撑腿的升降控制。一般机械式控制结构复杂，存在可靠性不佳的问题，而液压缸式支撑腿则存在成本较高的问题。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种半挂车的支撑腿，这种半挂车支撑腿通过简单的机械结构便可实现，整体结构简单，操作简便便于日常使用。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种半挂车的支撑腿，包括壳体和支腿，所述壳体的下部设置有开口，所述支腿的上部自开口伸入到壳体内，所述支腿与壳体滑动连接，所述支腿顶部设置有向壳体顶壁方向延伸的齿条，所述齿条两侧对称设置有两个驱动齿轮，所述壳体内还设置有驱动两个驱动齿轮同步反向转动的传动装置，所述传动装置包括转动连接在壳体上的第一转轴，所述第一转轴的伸出壳体的端部铰接连接有摇柄，所述摇柄可折叠至壳体侧面对支腿形成限位。

作为本发明进一步的方案：所述传动装置还包括平行于第一转轴设置的转动安装在壳体上的第二转轴，所述壳体上还转动连接有与第一转轴平行的第三转轴和第四转轴，所述齿条两侧的驱动齿轮分别键连接在第三转轴和第四转轴上，所述第一转轴上键连接有第一齿轮，所述第二转轴上键连接有第二齿轮，所述第三转轴上键连接有第三齿轮，所述第四转轴上键连接有第四齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第三齿轮与第一齿轮啮合，第四齿轮与第二齿轮啮合。

作为本发明进一步的方案：所述传动装置还包括平行于第一转轴设置的转动安装在壳体上的第二转轴，所述齿条两侧的驱动齿轮分别键连接在第一转轴和第二转轴上，所述第一转轴上还键连接有第一齿轮，所述第二转轴上键连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合。

作为本发明进一步的方案：所述壳体内腔下部设置有四块呈十字排列的加筋肋板，四块所述加筋肋板与支腿的外侧壁间隙配合。

作为本发明进一步的方案：所述支腿的底部固定连接有球头，所述球头外部套设有球形底座。

本发明的有益效果：

本发明通过在支腿上设置齿条，且在齿条的两侧设置驱动齿轮，通过在壳体内的传动装置将人员的手动转动摇柄产生的动力传递给驱动齿轮，驱动齿轮的运动带动齿条和支腿实现升降功能，本发明整体结构简单，加工制造成本较低易于使用，适合作为半挂车闲置时的支撑组件，可以很好地提供半挂车的支撑需求，与此同时，通过将摇柄铰接在转轴上，在满足摇柄对传动装置驱动的要求的情况下，通过折叠摇柄，摇柄握持部与壳体形成对支腿的限位作用，这一方面提升了整个发明的美观度，另一方面也可省去额外的限位结构，进一步降低了本发明的制造加工成本。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明整体前视示意图；

图2是本发明整体左视示意图；

图3是图1中A-A截面示意图；

图4是图2中B-B截面示意图；

图5是本发明第一实施例中传动装置前视示意图；

图6是图5中C-C截面示意图；

图7是本发明第二实施例中传动装置前视示意图；

图8是图7中D-D截面俯视示意图；

图中：1、壳体；2、支腿；3、齿条；4、驱动齿轮；5、第一转轴；6、第二转轴；7、第一齿轮；8、第二齿轮；9、第三转轴；10、第四转轴；11、第三齿轮；12、第四齿轮；13、加筋肋板；14、球头；15、球形底座；16、摇柄。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8所示，本发明为半挂车的支撑腿，设置在半挂车的车身两侧，用于支撑半挂车的车身，一种半挂车支撑腿包括壳体1和支腿2，壳体1的外部上端设置有固定连接板，通过固定连接板和螺栓可将支撑腿固定连接在半挂车车身上，壳体1的底部设置有开口，支腿2的上部自开口处滑动连接在壳体1中，通过调整支腿2伸入壳体1内的长度，便可以在不同的地形高度下对实现对半挂车车身的支撑。

在支腿2的底端固定安装有球头14，球头14上套接有支撑底座，球头14和球头14底座配合使得支腿2可以支撑在不平整的地面上，在坑洼路面上时，球头14和球头14底座可以使底座底面更好的与地面相接触，使得支腿2的受力更加均匀。

为了驱动支腿2在壳体1内的升降运动，在支腿2的顶端固定连接有一两侧都设置有凸起齿且向壳体1的顶部方向延伸的齿条3，在齿条3两侧设置对称设置有两个与齿条3啮合的驱动齿轮4，通过设置在壳体1内的传动装置驱动两个驱动齿轮4同步反向转动，驱动齿轮4驱动齿条3上下移动，进而实现了对支腿2的升降控制。

第一实施例：

传动装置包括多个转动连接在壳体1上的转轴，包括第一转轴5和第二转轴6和长度大于第一转轴5和第二转轴6轴长的第三转轴9和第四转轴10，其中第一转轴5与设置在壳体1外侧的摇柄16连接，第一转轴5上键连接有第一齿轮7，第二转轴6与第一转轴5设置在同一水平面上，第二转轴6上设置有与第一齿轮7啮合连接的第二齿轮8，第一齿轮7还啮合连接有第三齿轮11，第二齿轮8啮合连接有第四齿轮12，第三齿轮11键连接在第三转轴9上，第四齿轮12键连接在第四转轴10上，两个驱动齿轮4分别键连接在第三转轴9和第四转轴10上，因此转动摇柄16，则可驱动两个驱动齿轮4同步反向转动从而实现对支腿2的升降控制。

第二实施例：

但是上述第一实施例中的传动装置结构较为复杂，传动组件过多，尤其是齿轮数量太多，存在可靠性不足的缺陷，因此在前述的传动装置的基础上进行了简化，取消掉其中的第三转轴9和第四转轴10，则传动装置由转动安装在壳体1侧壁上的第一转轴5和第二转轴6，以及分别键连接在第一转轴5和第二转轴6上的第一齿轮7和第二齿轮8组成，第一齿轮7和第二齿轮8相互啮合连接，而两个驱动齿轮4也分别键连接在第一转轴5和第二转轴6上，由此只要驱动第一齿轮7或者第二齿轮8转动便可实现两个驱动齿轮4的同步反向转动，因此在第一转轴5的一端穿过壳体1的侧壁并与摇柄16连接，外部动力源通过摇柄16便可驱动支腿2升降，这样整个传动装置结构更加紧凑，可靠性更好。

摇柄16为常见的L形杆件，由垂直于第一转轴5的连接部和用于人员握持的与第一转轴5平行设置的握持部组成。

进一步地，在完成对支腿2在壳体1内的高度调整后，需要有限位机构对支腿2进行限位，避免支腿2受压高度降低，失去对半挂车车体的支撑作用，限位机构可以设置在壳体1内直接对齿条3的上下运动进行限制，也可以是限制传动装置的运动达到这个目的，而如果是对齿条3直接进行限位，则需要在壳体1内设置专门的结构来实现，这势必会造成整个装置的复杂度，而限制传动装置则可以在较小的空间内获得较好的限位效果，更进一步地，考虑到设置在支腿2外部的摇柄16在使用后如果不进行必要的收纳，则突出于壳体1表面的摇柄16也影响整个半挂车支撑腿的美观程度，而当支腿2的高度变化时，由于齿条3始终与两个驱动齿轮4啮合连接，因此，齿条3的运动也会带动摇柄16的旋转，因此可以将摇柄16与第一转轴5铰接连接，在完成支腿2的高度调节后，折叠摇柄16，使得摇柄16的握持部位于壳体1的侧面，通过壳体1对摇柄16的限位来实现对齿条3运动的限位。

更进一步地，由于壳体1内腔和支腿2的外侧壁存在较大空隙，因此在使用过程中易出现支腿2在壳体1内偏位的问题，因此还需在壳体1下部设置限位结构，限制支腿2在壳体1内腔中的水平向的偏移，限位机构可以是固定连接在壳体1内的限位板，限位板上开设有与支腿2外壁适配的通孔，通孔侧壁上设置有橡胶圈，以便于支腿2在通孔内的滑动，限位结构还可以是固定连接在壳体1下部内壁的加筋肋板13，加筋肋板13共有四块，四块加筋肋板13呈十字排列，四块加劲肋板远离壳体1内壁的一端均设置有橡胶垫片，加筋肋板13设置有橡胶垫片的这一端均与支腿2外侧壁抵接，为了提高支腿2的通过性，因此应在橡胶圈或者橡胶垫片上涂抹润滑油脂。

工作原理：当半挂车前部需要进行支撑时，将折叠的摇柄16打开，操作人员摇动摇柄16，壳体1内的传动装置带动两个驱动齿轮4转动，两个驱动齿轮4带动齿条3做垂直方向的直线运动，当支腿2底部的球形底座15压紧地面也即支腿2对半挂车形成有效支撑时，将摇柄16折叠，使得摇柄16的握持部转动到壳体1的侧面位置，对支腿2形成限位。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种半挂车的支撑腿，包括壳体(1)和支腿(2)，所述壳体(1)的下部设置有开口，所述支腿(2)的上部自开口伸入到壳体(1)内，所述支腿(2)与壳体(1)滑动连接，其特征在于，所述支腿(2)顶部设置有向壳体(1)顶壁方向延伸的齿条(3)，所述齿条(3)两侧对称设置有两个驱动齿轮(4)，所述壳体(1)内还设置有驱动两个驱动齿轮(4)同步反向转动的传动装置，所述传动装置包括转动连接在壳体(1)上的第一转轴(5)，所述第一转轴(5)的伸出壳体(1)的端部铰接连接有摇柄(16)，所述摇柄(16)可折叠至壳体(1)侧面对支腿(2)形成限位。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车的支撑腿,其特征在于，所述传动装置还包括平行于第一转轴(5)设置的转动安装在壳体(1)上的第二转轴(6)，所述壳体(1)上还转动连接有与第一转轴(5)平行的第三转轴(9)和第四转轴(10)，所述齿条(3)两侧的驱动齿轮(4)分别键连接在第三转轴(9)和第四转轴(10)上，所述第一转轴(5)上键连接有第一齿轮(7)，所述第二转轴(6)上键连接有第二齿轮(8)，所述第三转轴(9)上键连接有第三齿轮(11)，所述第四转轴(10)上键连接有第四齿轮(12)，所述第一齿轮(7)与第二齿轮(8)啮合，所述第三齿轮(11)与第一齿轮(7)啮合，第四齿轮(12)与第二齿轮(8)啮合。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车的支撑腿,其特征在于，所述传动装置还包括平行于第一转轴(5)设置的转动安装在壳体(1)上的第二转轴(6)，所述齿条(3)两侧的驱动齿轮(4)分别键连接在第一转轴(5)和第二转轴(6)上，所述第一转轴(5)上还键连接有第一齿轮(7)，所述第二转轴(6)上键连接有第二齿轮(8)，所述第一齿轮(7)与第二齿轮(8)啮合。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车的支撑腿,其特征在于，所述壳体(1)内腔下部设置有四块呈十字排列的加筋肋板(13)，四块所述加筋肋板(13)与支腿(2)的外侧壁间隙配合。

5.根据权利要求1或4所述的一种半挂车的支撑腿,其特征在于，所述支腿(2)的底部固定连接有球头(14)，所述球头(14)外部套设有球形底座(15)。

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