CN207433282U - 一种发动机全功率取力器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机全功率取力器，包括输出齿、取力器壳体和输入齿，所述取力器壳体右侧安装固定有输出轴前盖，且输出轴前盖上安装有输出齿，所述输出齿后方固定有输出轴后盖，且输出轴后盖上安装有后取力口盖板，所述输出齿与中间齿啮合在一起，且中间齿通过内部的第二圆锥滚子轴承与中间轴相连接，所述输入齿外侧设置有O型圈，且输入齿与中间齿啮合在一起。该发动机全功率取力器，结构设置合理，中间齿直接设置在取力器上，且中间齿的尺寸、位置与安装孔一一对应，便于安装取力器，无需进行二次拆装，有效节约了安装时间；在安装时，装在发动机壳体上的螺栓与取力器连接后，螺栓位置低于齿轮孔，可保证取力器正常运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种发动机全功率取力器。
背景技术
取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置。
而传统的全功率取力器的中间齿需要在后续过程中安装，不便于操作，
因此，为了解决目前现有的全功率取力器存在的缺点，亟需对全功率取力器进行改进，以促进全功率取力器的发展。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机全功率取力器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机全功率取力器，包括输出齿、取力器壳体和输入齿，所述取力器壳体右侧安装固定有输出轴前盖，且输出轴前盖上安装有输出齿，所述输出齿两端通过第一圆锥滚子轴承连接输出轴前盖，且输出轴前盖右侧安装有侧盖，所述输出轴前盖中部安装的输出齿前端安装有前取力口盖板，且输出齿后方安装有后取力口盖板，所述输出齿后方固定有输出轴后盖，且输出轴后盖上安装有后取力口盖板，所述输出齿与中间齿啮合在一起，且中间齿通过内部的第二圆锥滚子轴承与中间轴相连接，所述中间轴前方通过固定螺栓固定有中间盖，且中间盖安装在取力器壳体上，所述取力器壳体右侧前端设置有输出轴连接口，且输出轴连接口内部安装有输入盖，且输入盖内部安装有输入齿，所述输入齿外侧设置有O型圈，且输入齿与中间齿啮合在一起。
优选的，所述输出齿侧面通过第一圆锥滚子轴承与取力器壳体固定连接在一起，且第一圆锥滚子轴承侧面安装的侧盖上开设有与第一圆锥滚子轴承相连接的油孔。
优选的，所述取力器壳体前端固定的输出轴连接口内部设置有纵横交叉的加强筋，且输入齿两侧通过轴承与取力器壳体固定在一起。
优选的，所述中间轴两端固定在取力器壳体上，且中间轴中间与中间齿连接处安装有两组第二圆锥滚子轴承，同时两组第二圆锥滚子轴承之间的中间轴上安装有中间轴隔套。
优选的，所述中间轴和中间齿直接安装在取力器壳体内部，且中间齿与输出齿和输入齿结构大小相匹配。
优选的，所述输出轴连接口外部设置有法兰盘与发动机曲轴的法兰盘通过螺栓锁紧固定，且输出轴连接口内部安装的输入齿中心安装槽与发动机曲轴连接在一起。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机全功率取力器，结构设置合理，中间齿直接设置在取力器上，且中间齿的尺寸、位置与安装孔一一对应，便于安装取力器，无需进行二次拆装，有效节约了安装时间；在安装时，装在发动机壳体上的螺栓与取力器连接后，螺栓位置低于齿轮孔，可保证取力器正常运行。
附图说明
图1为本实用新型结构侧视展开示意图；
图2为本实用新型结构正视示意图；
图3为本实用新型结构后视示意图。
图中：1、输出轴前盖，2、输出齿，3、前取力口盖板，4、第一圆锥滚子轴承，5、中间齿，6、中间盖，7、固定螺栓，8、取力器壳体，9、输入齿，10、输入盖，11、O型圈，12、中间轴隔套，13、中间轴，14、第二圆锥滚子轴承，15、输出轴后盖，16、后取力口盖板，17、侧盖，18、输出轴连接口，19、加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1—3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机全功率取力器，包括输出齿2、取力器壳体8和输入齿9，取力器壳体8右侧安装固定有输出轴前盖1，且输出轴前盖1上安装有输出齿2，输出齿2两端通过第一圆锥滚子轴承4连接输出轴前盖1，且输出轴前盖1右侧安装有侧盖17，输出轴前盖1中部安装的输出齿2前端安装有前取力口盖板3，且输出齿2后方安装有后取力口盖板16，输出齿2后方固定有输出轴后盖15，且输出轴后盖15上安装有后取力口盖板16，输出齿2与中间齿5啮合在一起，且中间齿5通过内部的第二圆锥滚子轴承14与中间轴13相连接，中间轴13两端固定在取力器壳体8上，且中间轴13中间与中间齿5连接处安装有两组第二圆锥滚子轴承14，同时两组第二圆锥滚子轴承14之间的中间轴13上安装有中间轴隔套12，输出齿2侧面通过第一圆锥滚子轴承4与取力器壳体8固定连接在一起，且第一圆锥滚子轴承4侧面安装的侧盖17上开设有与第一圆锥滚子轴承4相连接的油孔，中间轴13前方通过固定螺栓7固定有中间盖6，且中间盖6安装在取力器壳体8上，取力器壳体8前端固定的输出轴连接口18内部设置有纵横交叉的加强筋19，且输入齿9两侧通过轴承与取力器壳体8固定在一起，取力器壳体8右侧前端设置有输出轴连接口18，且输出轴连接口18内部安装有输入盖10，输出轴连接口18外部设置有法兰盘与发动机曲轴的法兰盘通过螺栓锁紧固定，且输出轴连接口18内部安装的输入齿9中心安装槽与发动机曲轴连接在一起，且输入盖10内部安装有输入齿9，输入齿9外侧设置有O型圈11，且输入齿9与中间齿5啮合在一起。
工作原理：在使用该发动机全功率取力器时，首先汽车发动机转动时，发动机曲轴与输入齿9连接，从而带动输入齿9转动，输入齿9带动中间轴13上安装的中间齿5转动，通过中间齿5带动输出齿2进行转动，从而输出齿2带动取力器工作，另外中间齿5与输入齿11齿轮啮合跟着转动为设备提供动力来源，取力器转速高，扭矩大，采用直齿轮传动设计，避免了工作中产生轴向力，延长了取力器轴承的使用寿命，这就是该发动机全功率取力器工作的整个过程。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种发动机全功率取力器，包括输出齿（2）、取力器壳体（8）和输入齿（9），其特征在于：所述取力器壳体（8）右侧安装固定有输出轴前盖（1），且输出轴前盖（1）上安装有输出齿（2），所述输出齿（2）两端通过第一圆锥滚子轴承（4）连接输出轴前盖（1），且输出轴前盖（1）右侧安装有侧盖（17），所述输出轴前盖（1）中部安装的输出齿（2）前端安装有前取力口盖板（3），且输出齿（2）后方安装有后取力口盖板（16），所述输出齿（2）后方固定有输出轴后盖（15），且输出轴后盖（15）上安装有后取力口盖板（16），所述输出齿（2）与中间齿（5）啮合在一起，且中间齿（5）通过内部的第二圆锥滚子轴承（14）与中间轴（13）相连接，所述中间轴（13）前方通过固定螺栓（7）固定有中间盖（6），且中间盖（6）安装在取力器壳体（8）上，所述取力器壳体（8）右侧前端设置有输出轴连接口（18），且输出轴连接口（18）内部安装有输入盖（10），且输入盖（10）内部安装有输入齿（9），所述输入齿（9）外侧设置有O型圈（11），且输入齿（9）与中间齿（5）啮合在一起。
2.根据权利要求1所述的一种发动机全功率取力器，其特征在于：所述输出齿（2）侧面通过第一圆锥滚子轴承（4）与取力器壳体（8）固定连接在一起，且第一圆锥滚子轴承（4）侧面安装的侧盖（17）上开设有与第一圆锥滚子轴承（4）相连接的油孔。
3.根据权利要求1所述的一种发动机全功率取力器，其特征在于：所述取力器壳体（8）前端固定的输出轴连接口（18）内部设置有纵横交叉的加强筋（19），且输入齿（9）两侧通过轴承与取力器壳体（8）固定在一起。
4.根据权利要求1所述的一种发动机全功率取力器，其特征在于：所述中间轴（13）两端固定在取力器壳体（8）上，且中间轴（13）中间与中间齿（5）连接处安装有两组第二圆锥滚子轴承（14），同时两组第二圆锥滚子轴承（14）之间的中间轴（13）上安装有中间轴隔套（12）。
5.根据权利要求1所述的一种发动机全功率取力器，其特征在于：所述中间轴（13）和中间齿（5）直接安装在取力器壳体（8）内部，且中间齿（5）与输出齿（2）和输入齿（9）结构大小相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种发动机全功率取力器，其特征在于：所述输出轴连接口（18）外部设置有法兰盘与发动机曲轴的法兰盘通过螺栓锁紧固定，且输出轴连接口（18）内部安装的输入齿（9）中心安装槽与发动机曲轴连接在一起。
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