CN207416768U - 一种多气囊自平衡防涉水汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多气囊自平衡防涉水汽车，包括车身本体和位于所述车身本体内的微处理器；所述车身本体的前后左右四个面分别设有至少一个平衡气囊，每个平衡气囊内设有涉水触发器；每个所述涉水触发器实时向所述微处理器发送触发状态信息，当涉水触发器接触水时自动触发。所述车身本体的前端和后端分别至少设有一个防撞气囊，每个所述防撞气囊内设有压力触发器。本实用新型在涉水时，气囊内的涉水触发器会使四周的气囊同时弹出，从而使汽车漂浮在水面上且保持平衡，通过将气囊设置在保险杠内可以避免气囊弹出时对人气造成伤害。

Description

一种多气囊自平衡防涉水汽车

技术领域

本实用新型涉及一种多气囊自平衡防涉水汽车。

背景技术

随着社会经济的快速发展，汽车已经走入千家万户，人们对汽车的使用也越来越对，汽车在使用过程中，不仅用于城市道路等路况较好的情况下，也需要面临水坑、不慎入水的情况。

我国部分地区每年一到雨季，强降雨常常引发城市严重的洪涝灾害，给城市交通、基础设施、居民生活等造成极大的危害和影响。尤其是城市交通，许多车由于大量的水不能及时的排出，导致汽车泡在水中，水深超过前保险杠或接近前中网位置，则会直接导致发动机进水，对汽车造成极大的损害。

除此之外，有些区域积水过深时，会将车身全部淹没，严重威胁车内乘客的人身安全。同理，当汽车不慎坠入池塘、湖泊、河流之中时，也面临着同样的威胁。

现有技术中，安全气囊设置于驾驶室内，当车身发生撞击时，安全气囊快速弹出，直接作用于乘客身体，虽然可以减小乘客身体所受的撞击，但安全气囊快速弹出，其本身也会对乘客身体造成一定损伤。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能在涉水时能防止车身下沉且保持平衡的多气囊自平衡防涉水汽车。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种多气囊自平衡防涉水汽车，包括车身本体和位于所述车身本体内的微处理器；

所述车身本体的前后左右四个面分别设有至少一个平衡气囊，每个平衡气囊内设有涉水触发器；

每个所述涉水触发器实时向所述微处理器发送触发状态信息，当涉水触发器接触水时自动触发。

本实用新型的有益效果是：在车身本体的四周均设置有平衡气囊，这样的汽车涉水时，气囊内的涉水触发器会使四周的气囊同时弹出，从而使汽车漂浮在水面上且保持平衡。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述平衡气囊为不泄气气囊。

采用上述进一步方案的有益效果是，目前市场上常见的汽车气囊分为两种，自泄气气囊和不泄气气囊，由于平衡气囊用于使汽车在水中漂浮，故不能泄气，需被救援后人为泄气。

进一步，所述车身本体内还设有至少一个平衡传感器，所述平衡传感器实时向微处理器发送车身平衡信息，所述微处理器预设有车身平衡信息的阈值，当车身平衡信息超出阈值时，所述微处理器根据该车身平衡信息分别向一个或多个涉水触发器发送触发指令，使收到该触发指令的涉水触发器主动触发。

所述触发指令可以分成多次发送，每次发给不同的涉水触发器。

采用上述进一步方案的有益效果是，在车身本体内设置平衡传感器，当车身以一定角度倾斜地入水时，平衡传感器可以采集入水时的车身平衡信息，并将该信息反馈给微处理器，微处理器处理该车身平衡信息后，控制涉水触发器触发的先后顺序，从而保证在平衡气囊弹出的时候，不致使车身本体侧翻。

进一步，所述车身本体的前端和后端分别至少设有一个防撞气囊，每个所述防撞气囊内设有压力触发器。

所述压力触发器可采集自身受到的压力值，且压力触发器预设有压力最大值，当所述压力触发器采集到的压力值大于预设的压力最大值时，该压力触发器自动触发。

所述防撞气囊分别内置于车身本体的前保险杠和后保险杠之中。

采用上述进一步方案的有益效果是，在车身本体的前端和后端分别至少设有一个防撞气囊，可以提升汽车的安全系数。现有的防撞气囊是安装在车内的，当发生冲撞时弹出，直接作用于人体，虽然可以减小冲撞，但气囊的弹出本身也会对乘客造成伤害。将气囊设置在保险杠内，可以在碰撞处减小带来的冲击力。

附图说明

图1为本实用新型俯视图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型平衡气囊和涉水触发器的局部视图；

图4为本实用新型防撞气囊和压力触发器的局部视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车身本体，2、微处理器，3、平衡气囊，31、涉水触发器，4、防撞气囊，41、压力触发器，5、平衡传感器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种多气囊自平衡防涉水汽车，包括车身本体1和位于所述车身本体内的微处理器2；

所述车身本体的前后左右四个面分别设有至少一个平衡气囊3，每个平衡气囊内设有涉水触发器31；

每个所述涉水触发器实时向所述微处理器发送触发状态信息，当涉水触发器接触水时自动触发。

所述平衡气囊为不泄气气囊。

所述车身本体内还设有至少一个平衡传感器5，所述平衡传感器实时向微处理器发送车身平衡信息，所述微处理器预设有车身平衡信息的阈值，当车身平衡信息超出阈值时，所述微处理器根据该车身平衡信息分别向一个或多个涉水触发器发送触发指令，使收到该触发指令的涉水触发器主动触发。

所述触发指令可以分成多次发送，每次发给不同的涉水触发器。

所述车身本体的前端和后端分别至少设有一个防撞气囊4，每个所述防撞气囊内设有压力触发器41。

所述压力触发器可采集自身受到的压力值，且压力触发器预设有压力最大值，当所述压力触发器采集到的压力值大于预设的压力最大值时，该压力触发器自动触发。

所述防撞气囊为自泄气气囊。

所述防撞气囊分别内置于车身本体的前保险杠和后保险杠之中。

所述平衡传感器是陀螺仪。

本实用新型的工作原理：当汽车涉水时，如遇道路积水或坠入河流中，平衡气囊内的涉水触发器会被触发，从而使平衡气囊弹出。当一个或多个涉水触发器故障时，部分平衡气囊弹出可能会导致车身倾斜，威胁车内人员安全。为了避免这种现象的发生，当一个平衡气囊弹出后，微处理器(Micro controller Unit；MCU)会收到对应涉水触发器发送的“已经触发”的状态信息。当微处理器在收到第一个“已经触发”状态信息后，经过一小段时间(可以预设为5秒钟)后，没有收到其他的某个或某些涉水触发器的“已经触发”状态信息，则会主动发送触发指令，使所有的平衡气囊弹出，从而保证车身始终处于平衡状态。

当汽车前方或后方发生撞击时，一般保险杠会最先受力，此时对应的压力触发器会触发，从而使对应的防撞气囊弹出，减小对车身的冲撞，进而确保车内乘客的安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种多气囊自平衡防涉水汽车，其特征在于，包括车身本体(1)和位于所述车身本体(1)内的微处理器(2)；

所述车身本体(1)的前后左右四个面分别设有至少一个平衡气囊(3)，每个平衡气囊(3)内设有涉水触发器(31)；

每个所述涉水触发器(31)分别连接至所述微处理器(2)，所述涉水触发器(31)接触水时自动触发。

2.根据权利要求1所述一种多气囊自平衡防涉水汽车，其特征在于，所述平衡气囊(3)为不泄气气囊。

3.根据权利要求1所述一种多气囊自平衡防涉水汽车，其特征在于，所述车身本体(1)内还设有至少一个平衡传感器(5)，所述平衡传感器(5)连接微处理器(2)。

4.根据权利要求1所述一种多气囊自平衡防涉水汽车，其特征在于，所述车身本体(1)的前端和后端分别至少设有一个防撞气囊(4)，每个所述防撞气囊(4)内设有压力触发器(41)。

5.根据权利要求4所述一种多气囊自平衡防涉水汽车，其特征在于，所述压力触发器(41)可采集自身受到的压力值，且压力触发器预设有压力最大值，当所述压力触发器(41)采集到的压力值大于预设的压力最大值时，该压力触发器(41)自动触发。

6.根据权利要求4所述一种多气囊自平衡防涉水汽车，其特征在于，所述防撞气囊(4)为自泄气气囊。

7.根据权利要求4-6任一项所述一种多气囊自平衡防涉水汽车，其特征在于，所述防撞气囊(4)分别内置于车身本体(1)的前保险杠和后保险杠之中。

8.根据权利要求3所述一种多气囊自平衡防涉水汽车，其特征在于，所述平衡传感器(5)是陀螺仪。