CN207408059U - 一种车身钣金刚度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身钣金刚度测量装置，包括底板，所述底板的上端设有多个支撑杆，所述支撑杆的一侧均设有滑槽，所述滑槽内安装有滑块，所述滑槽内的底部固定有油缸，所述油缸的活塞杆末端固定在滑块的下端，所述滑块的一侧共同固定有承载块，所述承载块内固定有多个第一气缸，所述第一气缸的活塞杆末端固定有固定板，所述固定板的下端设有缓冲装置，同一侧的两个支撑杆为一组，同一组的两个支撑杆之间固定有安装板，所述安装板的一侧固定有支撑板，所述支撑板的上端转动连接有第二气缸。本实用新型通过多个气缸、压板以及缓冲装置的结合，实现了在车身测量时的稳定夹持，保证了车身的稳定性，方便了测量，适宜推广。

Description

一种车身钣金刚度测量装置

技术领域

本实用新型涉及车身技术领域，尤其涉及一种车身钣金刚度测量装置。

背景技术

车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能，目前，在车身的钣金时，需要进行刚度测量，测量时，需要对车身进行夹持，但是，现有的夹持装置结构简单，稳定性差，夹持不稳定，为此，我们提出了一种车身钣金刚度测量装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车身钣金刚度测量装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车身钣金刚度测量装置，包括底板，所述底板的上端设有多个支撑杆，所述支撑杆的一侧均设有滑槽，所述滑槽内安装有滑块，所述滑槽内的底部固定有油缸，所述油缸的活塞杆末端固定在滑块的下端，所述滑块的一侧共同固定有承载块，所述承载块内固定有多个第一气缸，所述第一气缸的活塞杆末端固定有固定板，所述固定板的下端设有缓冲装置，同一侧的两个支撑杆为一组，同一组的两个支撑杆之间固定有安装板，所述安装板的一侧固定有支撑板，所述支撑板的上端转动连接有第二气缸，所述支撑板的一侧铰接有转动板，所述第二气缸的活塞杆转动连接在转动板的一侧，所述转动板的一端固定有第二压板。

优选地，所述缓冲装置包括第一压板，所述第一压板上等间距固定有多跟丝杆，所述丝杆的一端贯穿固定板并延伸至固定板的上端，所述固定板和第一压板之间的丝杆上套接有减震弹簧，所述减震弹簧的下端固定在第一压板上，所述减震弹簧的上端固定在固定板上。

优选地，所述承载块上等间距设有多个限位槽，所述第一气缸的一端固定在限位槽内的底部。

优选地，所述承载块的上端设有照明灯具。

优选地，所述底板上设有放置槽。

优选地，所述支撑杆采用碳素钢制成。

本实用新型中，使用时，将车身放置于放置槽内，第二气缸通过活塞杆的伸缩带动转动板转动，继而利用第二压板对车身的两侧进行夹持，第一气缸通过活塞杆的伸缩带动固定板以及减震弹簧和第一压板对车身的上端进行夹持，从而保证稳定性，本实用新型通过多个气缸、压板以及缓冲装置的结合，实现了在车身测量时的稳定夹持，保证了车身的稳定性，方便了测量，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车身钣金刚度测量装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车身钣金刚度测量装置的侧视图。

图中：1承载块、2滑槽、3油缸、4放置槽、5安装板、6支撑杆、7底板、8固定板、9第一压板、10转动板、11支撑板、12第一气缸、13减震弹簧、14第二压板、15第二气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种车身钣金刚度测量装置，包括底板7，起承载作用，底板7的上端设有多个支撑杆6，稳定支撑，支撑杆6的一侧均设有滑槽2，滑槽2内安装有滑块，滑槽2内的底部固定有油缸3，油缸3的活塞杆末端固定在滑块的下端，滑块的一侧共同固定有承载块1，辅助调节，承载块1内固定有多个第一气缸12，第一气缸12的活塞杆末端固定有固定板8，固定板8的下端设有缓冲装置，第一气缸12通过活塞杆的伸缩带动固定板8以及减震弹簧13和第一压板9对车身的上端进行夹持，同一侧的两个支撑杆6为一组，同一组的两个支撑杆6之间固定有安装板5，安装板5的一侧固定有支撑板11，支撑板11的上端转动连接有第二气缸15，支撑板11的一侧铰接有转动板10，第二气缸15的活塞杆转动连接在转动板10的一侧，转动板10的一端固定有第二压板14，第二气缸15通过活塞杆的伸缩带动转动板10转动，继而利用第二压板10对车身的两侧进行夹持。

本实用新型中，缓冲装置包括第一压板9，第一压板9上等间距固定有多跟丝杆，丝杆的一端贯穿固定板8并延伸至固定板8的上端，固定板8和第一压板9之间的丝杆上套接有减震弹簧13，减震弹簧13的下端固定在第一压板9上，减震弹簧13的上端固定在固定板8上，起缓冲作用，承载块1上等间距设有多个限位槽，第一气缸12的一端固定在限位槽内的底部，承载块1的上端设有照明灯具，底板7上设有放置槽4，支撑杆6采用碳素钢制成。

本实用新型中，使用时，将车身放置于放置槽4内，第二气缸15通过活塞杆的伸缩带动转动板10转动，继而利用第二压板10对车身的两侧进行夹持，第一气缸12通过活塞杆的伸缩带动固定板8以及减震弹簧13和第一压板9对车身的上端进行夹持，从而保证稳定性。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车身钣金刚度测量装置，包括底板(7)，其特征在于，所述底板(7)的上端设有多个支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的一侧均设有滑槽(2)，所述滑槽(2)内安装有滑块，所述滑槽(2)内的底部固定有油缸(3)，所述油缸(3)的活塞杆末端固定在滑块的下端，所述滑块的一侧共同固定有承载块(1)，所述承载块(1)内固定有多个第一气缸(12)，所述第一气缸(12)的活塞杆末端固定有固定板(8)，所述固定板(8)的下端设有缓冲装置，同一侧的两个支撑杆(6)为一组，同一组的两个支撑杆(6)之间固定有安装板(5)，所述安装板(5)的一侧固定有支撑板(11)，所述支撑板(11)的上端转动连接有第二气缸(15)，所述支撑板(11)的一侧铰接有转动板(10)，所述第二气缸(15)的活塞杆转动连接在转动板(10)的一侧，所述转动板(10)的一端固定有第二压板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种车身钣金刚度测量装置，其特征在于，所述缓冲装置包括第一压板(9)，所述第一压板(9)上等间距固定有多跟丝杆，所述丝杆的一端贯穿固定板(8)并延伸至固定板(8)的上端，所述固定板(8)和第一压板(9)之间的丝杆上套接有减震弹簧(13)，所述减震弹簧(13)的下端固定在第一压板(9)上，所述减震弹簧(13)的上端固定在固定板(8)上。

3.根据权利要求1所述的一种车身钣金刚度测量装置，其特征在于，所述承载块(1)上等间距设有多个限位槽，所述第一气缸(12)的一端固定在限位槽内的底部。

4.根据权利要求1所述的一种车身钣金刚度测量装置，其特征在于，所述承载块(1)的上端设有照明灯具。

5.根据权利要求1所述的一种车身钣金刚度测量装置，其特征在于，所述底板(7)上设有放置槽(4)。

6.根据权利要求1所述的一种车身钣金刚度测量装置，其特征在于，所述支撑杆(6)采用碳素钢制成。