CN207396020U - 一种耐久性试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐久性试验装置，其包括夹持机构、驱动机构和支架，所述夹持机构与待测试部件可拆卸连接，所述驱动机构驱动所述夹持机构沿测试方向移动，所述支架连接所述夹持机构与所述驱动机构；所述驱动机构包括与所述支架固定连接的驱动机构主体及一端与所述驱动机构主体相接的伸缩杆，所述伸缩杆的另一端为用于与所述待测试部件的参照物相抵接的着力端。本实用新型能够避免耐久性试验装置的固定过程中对参照物的破坏，并且安装简单；能够更灵活地与待测试部件配合，避免实验过程中发生卡滞现象；能够更接近真实地模拟实际使用中的人工把手解锁操作。

Description

一种耐久性试验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造及测试技术领域，具体地，涉及一种耐久性试验装置。

背景技术

车门总成作为汽车的重要构成部件，对保证车内人员的安全起到至关重要的作用，因此，所有上市的车型都需要进行车门开闭耐久试验，以检验车门总成的可靠性。另一方面，车门把手作为汽车上最重要的开关操作件，对于汽车的安全性能以及操作体验具有重要影响，因此车门把手疲劳耐久考核亦是汽车测试的重要部分。

在车门开闭耐久试验和车门把手疲劳耐久考核中，一个完整的试验循环包括把手解锁、解锁复位、开门和关门。而车门外把手解锁是必须且至关重要的一步，正确有效的车门把手解锁方式至关重要。

目前的车门把手解锁方式主要有两种：一是依靠外部气缸直接拉开门外把手解锁，二是在车门上安装气缸驱动把手进行解锁。采用第一种方式容易导致对把手产生的荷载过大，难以控制把手解锁行程及解锁后的动作。现有应用于汽车测试的耐久性试验装置一般采用第二种方式，具体地，是先将气缸支架通过在车门钣金打孔的方式固定在车门上，再将气缸安装在气缸支架上，然后通过与气缸相连的把手夹具与车门把手相连接，通过气缸的伸缩带动车门把手的解锁和复位。采用上述第二种方式的耐久性试验装置安装复杂且会对车门钣金产生破坏，影响试验的考核结果；另一方面，其气缸只能在垂直车门钣金方向伸缩，在把手解锁时易出现卡滞情况，不能有效地模拟车门把手在实际使用中的解锁工况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安装简单方便、试验结果稳定可靠的耐久性试验装置。

为实现上述目的，本实用新型所提供的一种耐久性试验装置，其包括夹持机构、驱动机构和支架，所述夹持机构与待测试部件可拆卸连接，所述驱动机构驱动所述夹持机构沿测试方向移动，所述支架连接所述夹持机构与所述驱动机构；所述驱动机构包括与所述支架固定连接的驱动机构主体及一端与所述驱动机构主体相接的伸缩杆，所述伸缩杆的另一端为用于与所述待测试部件的参照物相抵接的着力端。

优选地，所述支架呈板条状或板块状，所述着力端与所述夹持机构设置于所述支架的同一侧。

优选地，所述伸缩杆垂直于所述支架设置。

优选地，所述支架呈板条状，所述驱动机构及所述夹持机构分别连接于所述支架的两端部。

优选地，所述着力端设有缓冲块，所述缓冲块与所述待测试部件的参照物相抵接。

优选地，所述缓冲块包括弧形面，所述弧形面与所述待测试部件的参照物相接触。

优选地，所述支架上设有通孔及调节槽，所述驱动机构主体固定于所述通孔上，在所述调节槽上安装所述夹持机构。

优选地，所述夹持机构包括用于夹持所述待测试部件的两个呈U 形的夹块，所述两个夹块通过螺栓连接。

优选地，所述驱动机构为气缸，所述驱动机构的伸缩杆为活塞杆。

优选地，所述待测试部件为车门把手，所述待测试部件的参照物为车门板。

上述技术方案所提供的一种耐久性试验装置，与现有技术相比，其有益效果包括：通过伸缩杆的着力端与待测试部件的参照物相抵接，避免现有耐久性试验装置需要将支架以打孔方式与待测试部件的参照物固定连接而导致对参照物的破坏，并且安装简单；通过驱动机构主体与所述支架固定连接，伸缩杆的着力端与待测试部件的参照物相抵接，使得所述驱动机构驱使所述夹持机构相对于所述参照物沿测试动作方向往复运动，控制简单，由于驱动机构是以抵接于参照物上的所述着力端为支点，通过支架间接地将驱动力传递至夹持机构，使得所述驱动力的方向并非严格地限定，而是具有一定的灵活度，能够更灵活地与待测试部件配合，避免实验过程中发生卡滞现象，可靠性高；本耐久性试验装置可应用于车门开闭耐久试验和车门把手疲劳耐久试验，能够更接近真实地模拟实际使用中的人工把手解锁操作。

附图说明

图1是本实用新型的实施例一的耐久性试验装置的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例一的耐久性试验装置的支架的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例一的耐久性试验装置的缓冲块的结构示意图；

图4是本实用新型的实施例一的耐久性试验装置的上夹块的结构示意图；

图5是本实用新型的实施例一的耐久性试验装置的下夹块的结构示意图；

图6是本实用新型的实施例二的耐久性试验装置的支架的结构示意图。

其中，1－夹持机构，11－上夹块，12－下夹块，2－缓冲块，21－弧形面，3－驱动机构，31－驱动机构主体，32－伸缩杆，4－支架，41－通孔，42－调节槽，43－固定孔，5－车门把手。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例一

请参阅附图1，本实用新型所提供的一种耐久性试验装置，其包括夹持机构1、驱动机构3和支架4，所述夹持机构1与待测试部件可拆卸连接，所述驱动机构3驱动所述夹持机构1沿测试方向移动，所述支架4连接所述夹持机构1与所述驱动机构3；所述驱动机构3 包括与所述支架4固定连接的驱动机构主体31及一端与所述驱动机构主体31相接的伸缩杆32，所述伸缩杆32的另一端为用于与所述待测试部件的参照物相抵接的着力端。

基于上述技术特征的耐久性试验装置，通过伸缩杆的着力端与待测试部件的参照物相抵接，避免现有耐久性试验装置需要将支架以打孔方式与待测试部件的参照物固定连接而导致对参照物的破坏，并且安装简单方便；通过驱动机构主体31与所述支架4固定连接，伸缩杆的着力端与待测试部件的参照物相抵接，使得所述驱动机构驱使所述夹持机构1相对于所述参照物沿测试动作方向往复运动，控制简单，由于驱动机构1是以抵接于参照物上的所述着力端为支点，通过支架 4间接地将驱动力传递至夹持机构1，使得所述驱动力的方向并非严格地限定，而是具有一定的灵活度，能够更灵活地与待测试部件配合，避免实验过程中发生卡滞现象，可靠性高；本耐久性试验装置可应用于车门开闭耐久试验和车门把手疲劳耐久试验，能够更接近真实地模拟实际使用中的人工把手解锁操作。

当本实施例的耐久性试验装置应用于车门开闭耐久试验和车门把手疲劳耐久试验时，所述待测试部件为车门把手5，所述待测试部件的参照物可为车门板或者相对于所述车门把手5为静止固定的辅助装置，所述测试方向包括车门把手解锁方向和解锁复位方向。进一步地，所述待测试部件为车门外把手，所述待测试部件的参照物为车门钣金。所述驱动机构3驱使所述夹持机构1相对于所述参照物沿车门把手解锁方向和解锁复位方向往复运动，具体地，通过驱动机构3 的伸缩杆32的伸缩动作实现驱动机构主体31的位移，并通过所述支架4和夹持机构1将所述驱动机构主体31的位移传递到车门把手5 上，使得车门把手5周期性实现解锁和复位动作，很好地模拟了实际使用工况。

所述支架4呈板条状或板块状，所述着力端与所述夹持机构1设置于所述支架4的同一侧，使得所述耐久性试验装置能够更为方便地应用于车门开闭耐久试验和车门把手疲劳耐久试验中，所述着力端只需抵接于车门板上，以所述车门板为相对所述车门把手5为静止固定的参照物，而无需增加其他辅助装置，安装使用方便。

所述伸缩杆31垂直于所述支架4设置，使所述着力端能够稳定地抵接于所述待测试部件的参照物上，有利于力的传递以及试验过程中的装置的稳定性。当本实施例的耐久性试验装置应用于车门开闭耐久试验和车门把手疲劳耐久试验时，所述伸缩杆31可与车门把手和车门板呈垂直关系。

请参阅附图2，在本实施例中，所述支架4呈板条状，所述驱动机构3及所述夹持机构1分别连接于所述支架4的两端部。板条状的支架结构简单，将所述驱动机构3及所述夹持机构1有效连接，且驱动力的传递方向单一，有利于驱动力的高效传递；使所述驱动机构3及所述夹持机构分布于所述支架4的两端部，方便所述耐久性试验装置的安装使用。

所述支架4上设有通孔41及呈条形的调节槽42，所述驱动机构主体31固定于所述通孔41上，在所述调节槽42上安装所述夹持机构1。所述通孔41为螺纹孔，所述驱动机构主体31通过螺纹配合，固定安装于所述通孔41上。所述夹持机构1通过螺栓连接固定安装于所述调节槽42上，所述调节槽42沿所述支架4的长度方向设置，较佳地，所述调节槽42包括平行设置的两个，以有效地固定所述夹持机构1。通过所述调节槽42，可调整夹持机构1随所述伸缩杆32 的伸缩动作所产生的位移。当本实施例的耐久性试验装置应用于车门开闭耐久试验和车门把手疲劳耐久试验时，所述调节槽42可用于适应不同车型的车门把手解锁行程，满足不同车型需求。具体地，当车门把手解锁行程较大时，使所述夹持机构1离所述驱动机构3距离较近地安装，使得车门把手随所述伸缩杆32的伸缩动作所产生的位移较大；当车门把手解锁行程较小时，使所述夹持机构1离所述驱动机构3距离较远地安装，使得车门把手随所述伸缩杆32的伸缩动作所产生的位移较小。

所述着力端设有用于与所述待测试部件的参照物相抵接的缓冲块2。请参阅附图3，所述缓冲块2包括用于与所述待测试部件的参照物相接触的弧形面21。较佳地，所述缓冲块2呈圆柱形，所述缓冲块2的一端设有与伸缩杆31的着力端螺纹配合的螺纹孔，所述缓冲块2的另一端倒圆角成半球状，使其所述参照物的接触面光滑，避免对所述参照物的表面刮损。

所述缓冲块2的弧形面21采用质地较软的非金属材质，较佳地，采用塑料材质，既可避免对所述参照物的表面刮损，又能实现所述缓冲块2施力于所述参照物时的缓冲功能。

所述夹持机构1包括用于夹持所述待测试部件的分别呈U形的上夹块11和下夹块12，所述上夹块和下夹块之间通过螺栓连接。请参阅附图4，所述上夹块11呈U形，所述上夹块11的中部设有用于与所述支架4螺栓连接的螺纹孔，所述上夹块11的两端设有用于与所述下夹块12螺栓连接的沉头通孔。请参阅附图5，所述下夹块12呈 U形，所述下夹块12的的两端设有用于与所述上夹块11螺栓连接的螺纹孔。通过呈U形的上夹块11和下夹块12螺栓连接形成用于夹持所述待测试部件的空间，其安装方便，且能够使所述待测试部件稳固地被固定于所述上夹块11和下夹块12之间，保证试验动作的顺利实施。

在本实施例中，所述驱动机构3为气缸，所述驱动机构主体31 为气缸主体，所述驱动机构3的伸缩杆31为活塞杆。通过所述气缸主体与所述支架4固定连接，所述活塞杆与所述缓冲块2固定连接，其工作原理简单，控制方便，可控性强且成本低，使得试验过程可靠稳定。所述气缸的驱动行程为3－8厘米，较佳地，所述气缸的驱动行程可为5厘米；所述气缸的缸径为2厘米。在本实用新型的其他实施例中，所述驱动机构3可采用其他形式的具有所述驱动机构主体31 及伸缩杆32的驱动机构，如电机。

本实施例的耐久性试验装置应用于车门开闭耐久试验和车门把手疲劳耐久试验时，其工作过程如下：

一、安装耐久性试验装置，使所述夹持机构1稳固地夹持车门把手，使所述伸缩杆32垂直于车门钣金且所述缓冲块2接近车门钣金表面；

二、所述驱动机构3运行，使所述伸缩杆32执行伸出动作，所述伸缩杆32伸出至所述缓冲块2与车门钣金相接触后，所述伸缩杆 32继续伸出，使驱动机构本体31受到车门钣金反作用力而向垂直于或几乎垂直于车门钣金且远离车门钣金的方向移动；由于驱动机构本体31通过支架4与所述夹持机构1连接，使所述夹持机构1带动车门把手向其解锁方向移动；

三、所述伸缩杆32伸出至最大行程时，把手解锁成功；

四、所述驱动机构3执行缩回动作，车门把手解锁复位，使所述伸缩杆32缩回至起始状态，完成一次循环动作。

本实用新型可用于车门开闭耐久试验和车门把手疲劳耐久试验中的外把手解锁和复位，该解锁试验装置安装方便可靠、控制简单，对试验结果影响较小，很好的模拟了把手实际使用工况，并且解锁行程可调节，能满足不同车型的试验需求，具有较佳的实用性。

实施例二

请参阅附图6，本实施例的耐久性试验装置与实施例一的区别之处在于：所述支架4上设有用于安装所述夹持机构1的固定孔43，以所述固定孔43代替实施例一中的所述调节槽42。所述固定孔43 沿所述支架4的长度方向成对地分布，以有效地固定所述夹持机构1。在本实用新型的其他实施例中，所述固定孔43可包括与所述通孔41 的距离相异的多个，以实现与所述滑动槽42相近的功能，适应多种车型的车门把手解锁行程。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种耐久性试验装置，其特征在于，其包括夹持机构、驱动机构和支架，所述夹持机构与待测试部件可拆卸连接，所述驱动机构驱动所述夹持机构沿测试方向移动，所述支架连接所述夹持机构与所述驱动机构；所述驱动机构包括与所述支架固定连接的驱动机构主体及一端与所述驱动机构主体相接的伸缩杆，所述伸缩杆的另一端为用于与所述待测试部件的参照物相抵接的着力端。

2.如权利要求1所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述支架呈板条状或板块状，所述着力端与所述夹持机构设置于所述支架的同一侧。

3.如权利要求1所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述伸缩杆垂直于所述支架设置。

4.如权利要求2所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述支架呈板条状，所述驱动机构及所述夹持机构分别连接于所述支架的两端部。

5.如权利要求1所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述着力端设有缓冲块，所述缓冲块与所述待测试部件的参照物相抵接。

6.如权利要求5所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述缓冲块包括弧形面，所述弧形面与所述待测试部件的参照物相接触。

7.如权利要求1所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述支架上设有通孔及调节槽，所述驱动机构主体固定于所述通孔上，在所述调节槽上安装所述夹持机构。

8.如权利要求1所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述夹持机构包括用于夹持所述待测试部件的两个呈U形的夹块，所述两个夹块通过螺栓连接。

9.如权利要求1所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述驱动机构为气缸，所述驱动机构的伸缩杆为活塞杆。

10.如权利要求1－9中任一项所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述待测试部件为车门把手，所述待测试部件的参照物为车门板。