CN106428298B - 背门装具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种背门装具，车辆包括：车体和背门，所述背门可转动地安装在所述车体的背部，所述背门装具包括：上装具，所述上装具的两端适于安装在所述车体两侧，所述上装具包括：X向夹持件和Y向止抵件，所述X向夹持件适于夹持所述背门的车窗边缘，所述Y向止抵件适于止抵所述背门的两侧边缘；下装具，所述下装具适于安装在所述车体的背部下侧且位于所述上装具的下方，所述下装具包括：Z向止抵件，所述Z向止抵件止抵所述背门的下边缘。该背门装具结构简单，体积小，而且可以提高背门的安装效率。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种背门装具。
背景技术
相关技术中，用于安装车辆背门的使用装具体积大，成本高，因此在多车性混合生产时，使用外置装具难以调配，背门安装效率低。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种背门装具，该背门装具结构简单，体积小，而且可以提高背门的安装效率。
根据本发明的背门装具，车辆包括：车体和背门，所述背门可转动地安装在所述车体的背部，所述背门装具包括：上装具，所述上装具的两端适于安装在所述车体两侧，所述上装具包括：X向夹持件和Y向止抵件，所述X向夹持件适于夹持所述背门的车窗边缘，所述Y向止抵件适于止抵所述背门的两侧边缘；下装具，所述下装具适于安装在所述车体的背部下侧且位于所述上装具的下方，所述下装具包括：Z向止抵件，所述Z向止抵件止抵所述背门的下边缘。
根据本发明的背门装具，上装具和下装具可以在背门和车体之间进行对背门的安装调配，从而可以便于背门的安装，可以降低背门安装的难度，而且通过上装具和下装具的共同在X向、Y向、Z向对背门的限位，可以保证背门的安装可靠性。另外，上装具和下装具可以使得背门装具结构简单，体积小，成本低，还可以降低工人的劳动强度。
另外，根据本发明的背门装具还可以具有以下区别技术特征：
在本发明的一些示例中，所述X向夹持件包括：两个相对设置的夹持块，两个所述夹持件中的一个相对两个所述夹持块中的另一个可运动以适于夹持所述车窗边缘。
在本发明的一些示例中，所述两个夹持块的相对面上均设置有垫片。
在本发明的一些示例中，所述X向夹持件为多个且在所述上装具的长度方向上分布。
在本发明的一些示例中，所述上装具包括：上骨架，所述X向夹持件在所述上骨架的长度方向上分布，所述Y向止抵件连接在所述上骨架的两侧。
在本发明的一些示例中，所述Y向止抵件设置在所述上装具的两端上且朝向所述背门的表面与所述背门的表面相适配。
在本发明的一些示例中，所述下装具包括：下骨架，所述Z向止抵件可Z向调节地安装在所述下骨架上。
在本发明的一些示例中，所述下装具包括：Z向辅助垫块，所述Z向辅助垫块设置在所述下骨架上且适于止抵所述背门的下边缘。
在本发明的一些示例中，所述下装具还包括：X向止抵块，所述X向止抵块位于所述Z向止抵件的背部下侧且止抵在所述车体的下部上。
在本发明的一些示例中，所述上装具的两端还设置有间隙保持件，所述间隙保持件止抵在所述车体两侧且止抵所述背门的两侧边缘。
附图说明
图1是根据本发明实施例的背门装具的上装具的结构示意图；
图2是图1中区域A的放大图；
图3是图1中区域B的放大图；
图4是根据本发明实施例的背门装具的下装具的结构示意图。
附图标记：
上装具100；
X向夹持件10；夹持块11；垫片12；
Y向止抵件20；上骨架30；间隙保持件40；
下装具200；Z向止抵件210；下骨架220；Z向辅助垫块230；X向止抵块240。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图详细描述根据本发明实施例的背门装具，该背门装具可以用于安装车辆的背门。
车辆可以包括：车体和背门，背门可转动地安装在车体的背部，例如，背门的上端可以铰接在车体的背部上端处，这样背门可以以背门的铰接处为轴打开和关闭车体。
根据本发明实施例的背门装具可以包括：上装具100和下装具200，如图1所示，上装具100的两端适于安装在车体两侧，例如，车体两侧的侧围板上，上装具100包括：X向夹持件10和Y向止抵件20，X向夹持件10适于夹持背门的车窗边缘，Y向止抵件20适于止抵背门的两侧边缘。
如图4所示，下装具200适于安装在车体的背部下侧，而且下装具200位于上装具100的下方，下装具200包括：Z向止抵件210，Z向止抵件210止抵背门的下边缘。
可以理解的是，上装具100的两端可以安装在车体两侧，这样可以保证上装具100和车体之间的安装可靠性，以便于背门的安装。X向夹持件10可以在X向上夹持住背门的车窗边缘，这样上装具100可以限制背门在X向(即车辆的前后方向)上的自由度。
Y向止抵件20可以止抵在背门的两侧边缘，例如，背门可以包括背门内板，Y向止抵件20可以止抵在背门内板的左右两侧边缘上，这样Y向止抵件20可以限制背门在Y向(即车辆的左右方向)上的自由度。
下装具200可以安装在车体的背部下侧上，Z向止抵件210可以止抵背门的下边缘，例如，Z向止抵件210可以止抵背门内板的下边缘，由于背门的上边缘铰接在车体上，这样Z向止抵件210可以限制背门在Z向(即车辆的上下方向)上的自由度。
由此，根据本发明实施例的背门装具，上装具100和下装具200可以在背门和车体之间进行对背门的安装调配，从而可以便于背门的安装，可以降低背门安装的难度，而且通过上装具100和下装具200的共同在X向、Y向、Z向对背门的限位，可以保证背门的安装可靠性。另外，上装具100和下装具200可以使得背门装具结构简单，体积小，成本低，还可以降低工人的劳动强度。
下面详细描述上装具100的结构。
如图2所示，X向夹持件10可以包括：两个相对设置的夹持块11，两个夹持件中的一个相对两个夹持块11中的另一个可以运动以适于夹持车窗边缘。可以理解的是，当X向夹持件10夹持车窗边缘时，两个夹持块11分别位于车窗边缘的两侧。通过使得其中一个夹持块11可运动，可以便于两个夹持块11之间的距离改变，从而可以使得车窗边缘伸入两个夹持块11之间的间隙中。其中夹持块11的运动方式有多种，例如，转动、平移等。
可选地，如图2所示，两个夹持块11的相对面上均可以设置有垫片12。通过设置垫片12，可以防止夹持块11和车窗边缘之间的直接接触，可以避免背门的损坏，可以保证背门安装的安全性。垫片12可以为柔性材料制成。
如图1所示，X向夹持件10可以为多个，而且多个X向夹持件10在上装具100的长度方向上分布。上装具100的长度方向即为车辆的左右方向，X向夹持件10可以为两个，两个X向夹持件10可以在左右方向上间隔开分布。通过设置合理数量的X向夹持件10，可以保证上装具100对背门的限位可靠性。
具体地，如图1所示，上装具100可以包括：上骨架30，X向夹持件10在上骨架30的长度方向上分布，Y向止抵件20连接在上骨架30的两侧。其中，两个X向夹持件10分别安装在上骨架30上。
如图1和图3所示，Y向止抵件20设置在上装具100的两端上，而且Y向止抵件20朝向背门的表面与背门的表面相适配。这样Y向止抵件20朝向背门的表面与背门的表面可以彼此贴合，从而可以便于Y向止抵件20限制背门在Y向上的自由度，进而可以保证背门在左右方向上的可靠性。
如图3所示，上装具100的两端还设置有间隙保持件40，间隙保持件40止抵在车体两侧的侧围板上，而且间隙保持件40止抵背门的两侧边缘。也就是说，当背门止抵在上装具100和下装具200上时，间隙保持件40可以止抵在背门的两侧边缘上，这样可以保证背门和车体之间的间隙，从而可以使得车体和背门之间的间隙适宜，进而可以保证车辆的结构可靠性。
下面详细描述一下下装具200的结构。
如图4所示，下装具200可以包括：下骨架220，Z向止抵件210可以Z向调节地安装在下骨架220上。换言之，Z向止抵件210安装在下骨架220上，而且Z向止抵件210可以在上下方向相对下骨架220调节，从而可以便于Z向止抵件210止抵不同结构的背门，而且可以保证背门与车体之间的Z向安装可靠性。
其中，可选地，如图4所示，Z向止抵件210可以为两个，而且两个Z向止抵件210在左右方向上间隔开设置。
优选地，如图4所示，下装具200包括：Z向辅助垫块230，Z向辅助垫块230设置在下骨架220上，而且Z向辅助垫块230适于止抵背门的下边缘。可以理解的是，Z向辅助垫块230可以起到辅助支撑的作用，通过与Z向止抵件210的配合，可以更好地保证背门在Z向上的安装可靠性。
其中，如图4所示，Z向辅助垫块230可以为两个，而且两个Z向辅助垫块230在左右方向上间隔开设置。
具体地，如图4所示，下装具200还可以包括：X向止抵块240，X向止抵块240位于Z向止抵件210的背侧，而且X向止抵块240止抵在车体的下部上。X向止抵块240可以保证车体和下装具200之间的X向位置，从而可以保证背门在X向上的位置，进而可以保证背门在X向上的安装可靠性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (9)
1.一种背门装具，其特征在于，车辆包括：车体和背门，所述背门可转动地安装在所述车体的背部，所述背门装具包括：
上装具，所述上装具的两端适于安装在所述车体两侧，所述上装具包括：X向夹持件和Y向止抵件，所述X向夹持件适于夹持所述背门的车窗边缘，所述Y向止抵件适于止抵所述背门的两侧边缘，所述X向夹持件包括：两个相对设置的夹持块，两个所述夹持件中的一个相对两个所述夹持块中的另一个可运动以适于夹持所述车窗边缘；
下装具，所述下装具适于安装在所述车体的背部下侧且位于所述上装具的下方，所述下装具包括：Z向止抵件，所述Z向止抵件止抵所述背门的下边缘。
2.根据权利要求1所述的背门装具，其特征在于，所述两个夹持块的相对面上均设置有垫片。
3.根据权利要求1所述的背门装具，其特征在于，所述X向夹持件为多个且在所述上装具的长度方向上分布。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的背门装具，其特征在于，所述上装具包括：上骨架，所述X向夹持件在所述上骨架的长度方向上分布，所述Y向止抵件连接在所述上骨架的两侧。
5.根据权利要求1所述的背门装具，其特征在于，所述Y向止抵件设置在所述上装具的两端上且朝向所述背门的表面与所述背门的表面相适配。
6.根据权利要求3所述的背门装具，其特征在于，所述下装具包括：下骨架，所述Z向止抵件可Z向调节地安装在所述下骨架上。
7.根据权利要求6所述的背门装具，其特征在于，所述下装具包括：Z向辅助垫块，所述Z向辅助垫块设置在所述下骨架上且适于止抵所述背门的下边缘。
8.根据权利要求6所述的背门装具，其特征在于，所述下装具还包括：X向止抵块，所述X向止抵块位于所述Z向止抵件的背侧且止抵在所述车体的背部下侧上。
9.根据权利要求1所述的背门装具，其特征在于，所述上装具的两端还设置有间隙保持件，所述间隙保持件止抵在所述车体两侧且止抵所述背门的两侧边缘。
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