CN112339885B - 厢式运输车辆后背门装配工装及其装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种厢式运输车辆后背门装配工装，包括用于安装到车身的后背门门框上且用于对第一后背门和第二后背门进行定位的第一装具以及用于在进行第二后背门的装配时使第二后背门与第一后背门之间的间隙达到设定值的第二装具。本发明的厢式运输车辆后背门装配工装，可以确保后背门的装配一致性，提高装配效果和外观匹配合格率，同时该工装操作方便快捷，实施简单，可推广性强。本发明还公开了一种厢式运输车辆后背门的装配方法。

Description

厢式运输车辆后背门装配工装及其装配方法

技术领域

本发明属于车辆生产设备技术领域，具体地说，本发明涉及一种厢式运输 车辆后背门装配工装及其装配方法。

背景技术

厢式运输车辆的后背门由左、右两侧对开的门组成，为保证内间隙及外观 质量，需要同时保证左、右后背门与车身的装配关系，以及左后背门与右后背 门的平度间隙关系。而为保证装卸货物时后背门开闭合角度的影响，后背门与 车身装配的铰链选择了多连杆锻造铰链，后背门装配的时候要求先定位后背门， 在后背门打开的情况下紧固铰链装配。

而现有技术并不能保证后背门的装配一致性，装配质量差，外观匹配合格 率较低，不容易通过淋雨试验。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提高 一种厢式运输车辆后背门装配工装，目的是确保后背门装配一致性。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：厢式运输车辆后背 门装配工装，包括用于安装到车身的后背门门框上且用于对第一后背门和第二 后背门进行定位的第一装具以及用于在进行第二后背门的装配时使第二后背门 与第一后背门之间的间隙达到设定值的第二装具。

所述第一装具包括第一固定杆以及设置于第一固定杆上的第一定位块、第 二定位块和车门定位销，第一定位块具有用于与第一后背门接触的第一车门定 位面，第二定位块具有用于与第二后背门接触的第二车门定位面，第一后背门 具有让车门定位销插入的孔。

所述第一定位块和所述第二定位块均设置多个，所述车门定位销位于第一 定位块和第二定位块之间，所有第一定位块和第二定位块均为沿所述第一固定 杆的长度方向依次布置。

所述第一装具还包括设置于所述第一固定杆上的第三定位块和设置于第三 定位块上的车身定位销，后背门门框具有让车身定位销插入的定位孔。

所述第二装具包括第二固定杆以及设置于第二固定杆上且用于插入第一后 背门和第二后背门之间的第四定位块、第五定位块和第六定位块，第二固定杆 为竖直设置，第四定位块、第五定位块和第六定位块为沿第二固定杆的长度方 向依次布置。

所述第四定位块位于所述第五定位块的上方，所述第五定位块位于所述第 六定位块的上方，第四定位块、第五定位块和第六定位块朝向所述第二固定杆 的同一侧伸出。

本发明还提供了一种厢式运输车辆后背门的装配方法，采用上述的厢式运 输车辆后背门装配工装，且包括步骤：

S1、将第一装具安装在车身的后背门门框上；

S2、由第一装具对第一后背门进行定位；

S3、将第一后背门与后背门门框进行预装配；

S4、将第二装具放置在分缝位置；

S5、由第一装具对第二后背门进行定位；

S6、将第二后背门与后背门门框进行预装配，并控制第一后背门与第二后 背门之间的间隙达到设定值；

S7、拧紧第一后背门和第二后背门与后背门门框连接的螺栓，完成第一后 背门和第二后背门与后背门门框的装配。

所述步骤S6中，所述第一后背门处于关闭位置，以第一后背门为Y向基准， 第二装具位于第一后背门和第二后背门之间，通过第二装具使第一后背门与第 二后背门之间的间隙达到设定值。

所述步骤S2中，通过所述第一装具的第一定位块和车门定位销对第一后背 门进行定位，由第一定位块限制第一后背门的X向和Z向的移动，由车门定位 销限制第一后背门的Y向的移动。

所述步骤S5中，通过所述第一装具的第二定位块对第二后背门进行定位， 由第二定位块限制第二后背门的X向和Z向的移动。

本发明的厢式运输车辆后背门装配工装，可以确保后背门的装配一致性， 提高装配效果和外观匹配合格率，同时该工装操作方便快捷，实施简单，可推 广性强。

附图说明

图1是第一装具与后背门门框的装配示意图；

图2是第二装具的结构示意图；

图3是第一后背门与后背门门框的装配示意图；

图4是第二后背门与后背门门框的装配示意图；

上述图中的标记均为：1、第一固定杆；2、第一把手；3、第一定位块；4、 第二定位块；5、车门定位销；6、垫块；7、第三定位块；8、车身定位销；9、 第二固定杆；10、第二把手；11、第四定位块；12、第五定位块；13、第六定 位块；14、后背门门框；15、第一后背门；16、第二后背门；17、辅助定位块。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步 详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完 整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”、“第三”、 “第四”、“第五”和“第六”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不 代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。

如图1至图4所示，本发明提供了一种厢式运输车辆后背门装配工装，包 括用于安装到车身的后背门门框14上且用于对第一后背门15和第二后背门16 进行定位的第一装具以及用于在进行第二后背门16的装配时使第二后背门16 与第一后背门15之间的间隙达到设定值的第二装具。第一后背门15和第二后 背门16为安装在后背门门框14上的对开门，第一后背门15和第二后背门16 与后背门门框14为转动连接，且第一后背门15和第二后背门16的旋转中心线 与Z向相平行。

具体地说，如图1和图3所示，第一装具包括第一固定杆1以及设置于第 一固定杆1上的垫块6、第一定位块3、第二定位块4和车门定位销5，第一定 位块3具有用于与第一后背门15接触的第一车门定位面，第二定位块4具有用 于与第二后背门16接触的第二车门定位面，第一后背门15具有让车门定位销5 插入的孔。垫块6与第一固定杆1固定连接，第一固定杆1具有一定的长度， 在将第一装具安装在后背门门框14上后，第一固定杆1的长度方向与Y向相平 行，垫块6位于第一固定杆1和后背门门框14之间，后背门门框14具有与垫 块6相接触的Z向定位面，该Z向定位面位于垫块6的下方，垫块6位于第一 固定杆1的下方。

如图1和图3所示，第一装具还包括设置于第一固定杆1上的第三定位块7 和设置于第三定位块7上的车身定位销8，后背门门框14具有让车身定位销8 插入的定位孔。第三定位块7设置两个，两个第三定位块7分别与第一固定杆1 的长度方向上的相对两端固定连接，垫块6位于两个第三定位块7之间。第三 定位块7具有让车身定位销8穿过且与车身定位销8直径大小相同的圆形通孔， 车身定位销8为圆柱销，后背门门框14上设置的定位孔为圆孔，该定位孔的直 径与车身定位销8的直径大小相同且该定位孔的轴线与Z向相平行，该定位孔 设置两个且两个定位孔处于与Y向相平行的同一直线上。在将第一装具安装在 车身的后背门门框14上时，将垫块6放置在后背门门框14的Z向定位面上， 将第三定位块7与后背门门框14上的定位孔对齐，然后将两个车身定位销8分 别穿过两个第三定位块7上的圆形通孔后插入到后背门门框14上的两个定位孔 中，实现第一装具在后背门门框14上的安装，确保第一装具位置准确。

如图1和图3所示，第一装具还包括设置于第一固定杆1上的辅助定位块 17，后背门门框14具有与辅助定位块17相接触的X向定位面，该X向定位面 为与X向相垂直的平面，辅助定位块17设置两个且两个辅助定位块17分别与 第一固定杆1的长度方向上的相对两端固定连接，X向定位面是用于在X向上 对辅助定位块17起到限位作用，进而可以在X向上对第一装具整体起到限位作 用，限制第一装具在X向上的移动。考虑到后背门具有一定的重量，因此，通 过设置辅助定位块17与第三定位块7和车身定位销8的配合，实现第一装具在 后背门门框14上的可靠固定，依靠X向的辅助定位面控制因重力影响第一装具 的窜动，避免因安装第一后背门15而影响第一装具位置的准确性。

如图1和图3所示，在本实施例中，垫块6共设置两个。

如图1和图3所示，第一定位块3和第二定位块4均设置多个，车门定位 销5位于第一定位块3和第二定位块4之间，所有第一定位块3和第二定位块4 均为沿第一固定杆1的长度方向依次布置。第一定位块3和第二定位块4朝向 第一固定杆1的同一侧伸出，第一定位块3和第二定位块4与第一固定杆1固 定连接。车门定位销5为圆柱销，第一固定杆1具有让车门定位销5穿过且与 车门定位销5的直径大小相同的圆形通孔，车门定位销5位于两个垫块6之间。 在将第一装具安装在后背门门框14上后，第一定位块3和第二定位块4呈水平 状态，第一定位块3和第二定位块4的长度方向与X向相平行，车门定位销5 的轴线与X向相平行。在使用第一装具对第一后背门15进行定位时，使第一定 位块3与第一后背门15接触，由第一定位块3限制第一后背门15的X向和Z 向的移动，第一定位块3可以在Z向上对第一后背门15提供支撑作用，使第一 后背门15在X向和Z向上保持固定，然后将车门定位销5插入第一固定杆1 上的圆形通孔和第一后背门15上的孔，由车门定位销5限制第一后背门15的Y向的移动，从而实现了第一后背门15的准确定位。

同样，在使用第一装具对第二后背门16进行定位时，使第二定位块4与第 二后背门16接触，由第二定位块4限制第二后背门16的X向和Z向的移动， 第二定位块4可以在Z向上对第二后背门16提供支撑作用，使第二后背门16 在X向和Z向上保持固定，从而实现了第二后背门16的准确定位。

如图1所示，在本实施例中，第一定位块3和第二定位块4均设置两个， 车门定位销5位于两个第一定位块3和两个第二定位块4之间。

如图1所示，在本实施例中，第一装具还包括设置于第一固定杆1上的第 一把手2，第一把手2为U形结构，第一把手2是用于让操作人员手部握持， 方便操作第一装具。第一把手2共设置两个，所有第一把手2为沿第一固定杆1 的长度方向依次布置，第一把手2和垫块6分别固定设置在第一固定杆1的相 对两侧。

如图2和图4所示，第二装具包括第二固定杆9以及设置于第二固定杆9 上且用于插入第一后背门15和第二后背门16之间的第四定位块11、第五定位 块12和第六定位块13，第二固定杆9为竖直设置，第四定位块11、第五定位 块12和第六定位块13为沿第二固定杆9的长度方向依次布置。第四定位块11、 第五定位块12和第六定位块13与第二固定杆9固定连接，第二固定杆9具有 一定的长度，在将第二装具安装在第一后背门15上后，第二固定杆9的长度方 向与Z向相平行，第四定位块11、第五定位块12和第六定位块13沿X向朝向 第二固定杆9的外侧伸出，且第四定位块11位于第五定位块12的上方，第五 定位块12位于第六定位块13的上方，第四定位块11、第五定位块12和第六定 位块13朝向第二固定杆9的同一侧伸出。

如图2所示，在本实施例中，第二装具还包括设置于第二固定杆9上的第 二把手10，第二把手10为U形结构，第二把手10是用于让操作人员手部握持， 方便操作第二装具。第二把手10共设置两个，所有第二把手10为沿第二固定 杆9的长度方向依次布置，第二把手10和第四定位块11分别固定设置在第二 固定杆9的相对两侧。

本发明还提供了一种厢式运输车辆后背门的装配方法，采用上述结构的厢 式运输车辆后背门装配工装，且包括如下的步骤：

S1、将第一装具安装在车身的后背门门框14上；

S2、由第一装具对第一后背门15进行定位；

S3、将第一后背门15与后背门门框14进行预装配；

S4、将第二装具放置在分缝位置；

S5、由第一装具对第二后背门16进行定位；

S6、将第二后背门16与后背门门框14进行预装配，并控制第一后背门15 与第二后背门16之间的间隙达到设定值；

S7、拧紧第一后背门15和第二后背门16与后背门门框14连接的螺栓，完 成第一后背门15和第二后背门16与后背门门框14的装配。

在上述步骤S1中，在将第一装具安装在车身的后背门门框14上时，将垫 块6放置在后背门门框14的Z向定位面上，将第三定位块7与后背门门框14 上的定位孔对齐，然后将两个车身定位销8分别穿过两个第三定位块7上的圆 形通孔后插入到后背门门框14上的两个定位孔中，实现第一装具在后背门门框 14上的安装。

在上述步骤S2中，将第一装具安装在后背门门框14上后，第一定位块3 和第二定位块4呈水平状态，第一定位块3和第二定位块4的长度方向与X向 相平行，将第一后背门15放置在第一定位块3上，使第一定位块3与第一后背 门15接触，此时第一定位块3在Z向上对第一后背门15提供支撑作用，第一 定位块3并可以限制第一后背门15的X向和Z向的移动，使第一后背门15在 X向和Z向上保持固定，然后将车门定位销5插入第一固定杆1上的圆形通孔 和第一后背门15上的孔，由车门定位销5限制第一后背门15的Y向的移动， 从而实现了第一后背门15的准确定位。

在上述步骤S3中，需使用第一螺栓将第一后背门15上的铰链与后背门门 框14进行连接，使用扳手将第一螺栓(该第一螺栓的轴线也即第一后背门15 相对于后背门门框14旋转时的旋转中心线)预拧紧，初步实现第一后背门15 与后背门门框14的连接，此时第一后背门15处于关闭位置(处于关闭位置的 第一后背门15和第二后背门16可以将厢式运输车辆的货箱开口封闭，处于关 闭位置的第一后背门15和第二后背门16的宽度方向与Y向相平行)。

在上述步骤S4中，第一后背门15处于关闭位置，在将第二装具安装在第 一后背门15上，此时第二固定杆9的长度方向与Z向相平行，第四定位块11、 第五定位块12和第六定位块13与第一后背门15相贴合。

在上述步骤S5中，通过第一装具的第二定位块4对第二后背门16进行定 位，由第二定位块4限制第二后背门16的X向和Z向的移动。将第二后背门 16放置在第二定位块4上，使第二定位块4与第二后背门16接触，此时第二定 位块4在Z向上对第二后背门16提供支撑作用，第二定位块4并可以限制第二 后背门16的X向和Z向的移动，使第二后背门16在X向和Z向上保持固定， 从而实现了第二后背门16在X上和Z向上的准确定位。

在上述步骤S6中，第一后背门15处于关闭位置，以第一后背门15为Y向 基准，第二装具位于第一后背门15和第二后背门16之间，通过第二装具使第 一后背门15与第二后背门16之间的间隙达到设定值。使第二后背门16与第四 定位块11、第五定位块12和第六定位块13相贴合，第四定位块11、第五定位 块12和第六定位块13位于第一后背门15和第二后背门16之间，也即第四定 位块11、第五定位块12和第六定位块13处于第一后背门15和第二后背门16 之间的分缝位置，保证第一后背门15各点与第二后背门16的各点面差一致， 保证第一后背门15和第二后背门16的平度以及两者之间的间隙处于设定值； 然后使用第二螺栓将第二后背门16上的铰链与后背门门框14进行连接，使用 扳手将第二螺栓(该第二螺栓的轴线也即第二后背门16相对于后背门门框14 旋转时的旋转中心线)预拧紧，初步实现第二后背门16与后背门门框14的连 接，此时第二后背门16处于关闭位置。

在上述步骤S7中，取下第一装具和第二装具，打开第一后背门15和第二 后背门16，也即使第一后背门15和第二后背门16由关闭位置切换至打开位置， 然后拧紧第一后背门15与后背门门框14连接的第一螺栓以及第二后背门16与 后背门门框14连接的第二螺栓，并使用用复紧扳手复紧第一螺栓和第二螺栓， 完成第一后背门15和第二后背门16与后背门门框14的装配。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上 述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性 的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在 本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.厢式运输车辆后背门装配工装，其特征在于，包括用于安装到车身的后背门门框上且用于对第一后背门和第二后背门同时进行定位的第一装具以及用于在进行第二后背门的装配时使第二后背门与第一后背门之间的间隙达到设定值的第二装具；

所述第一装具包括第一固定杆以及设置于第一固定杆上的第一定位块、第二定位块和车门定位销，第一定位块具有用于与第一后背门接触的第一车门定位面，第二定位块具有用于与第二后背门接触的第二车门定位面，第一后背门具有让车门定位销插入的孔；

在将第一装具安装在后背门门框上后，第一固定杆的长度方向与Y向相平行，垫块位于第一固定杆和后背门门框之间，后背门门框具有与垫块相接触的Z向定位面，该Z向定位面位于垫块的下方，垫块位于第一固定杆的下方；

在使用第一装具对第一后背门进行定位时，使第一定位块与第一后背门接触，由第一定位块限制第一后背门的X向和Z向的移动，第一定位块在Z向上对第一后背门提供支撑作用，使第一后背门在X向和Z向上保持固定，然后将车门定位销插入第一固定杆上的圆形通孔和第一后背门上的孔，由车门定位销限制第一后背门的Y向的移动，实现第一后背门的定位；

在使用第一装具对第二后背门进行定位时，使第二定位块与第二后背门接触，由第二定位块限制第二后背门的X向和Z向的移动，第二定位块在Z向上对第二后背门提供支撑作用，使第二后背门在X向和Z向上保持固定，实现第二后背门的定位；

所述第二装具包括第二固定杆以及设置于第二固定杆上且用于插入第一后背门和第二后背门之间的第四定位块、第五定位块和第六定位块，第二固定杆为竖直设置，第四定位块、第五定位块和第六定位块为沿第二固定杆的长度方向依次布置；

在将第二装具安装在第一后背门上后，第二固定杆的长度方向与Z向相平行，第四定位块、第五定位块和第六定位块沿X向朝向第二固定杆的外侧伸出，且第四定位块位于第五定位块的上方，第五定位块位于第六定位块的上方，第四定位块、第五定位块和第六定位块朝向第二固定杆的同一侧伸出。

2.根据权利要求1所述的厢式运输车辆后背门装配工装，其特征在于，所述第一定位块和所述第二定位块均设置多个，所述车门定位销位于第一定位块和第二定位块之间，所有第一定位块和第二定位块均为沿所述第一固定杆的长度方向依次布置。

3.根据权利要求1所述的厢式运输车辆后背门装配工装，其特征在于，所述第一装具还包括设置于所述第一固定杆上的第三定位块和设置于第三定位块上的车身定位销，后背门门框具有让车身定位销插入的定位孔。

4.根据权利要求3所述的厢式运输车辆后背门装配工装，其特征在于，所述第三定位块设置两个，两个第三定位块分别与第一固定杆的长度方向上的相对两端固定连接，垫块位于两个第三定位块之间。

5.根据权利要求4所述的厢式运输车辆后背门装配工装，其特征在于，在将第一装具安装在车身的后背门门框上时，将垫块放置在后背门门框的Z向定位面上，将第三定位块与后背门门框上的定位孔对齐，然后将两个车身定位销分别穿过两个第三定位块上的圆形通孔后插入到后背门门框上的两个定位孔中，实现第一装具在后背门门框上的安装。

6.厢式运输车辆后背门的装配方法，其特征在于，采用权利要求1至5任一所述的厢式运输车辆后背门装配工装，且包括步骤：

S1、将第一装具安装在车身的后背门门框上；

S2、由第一装具对第一后背门进行定位；

S3、将第一后背门与后背门门框进行预装配；

S4、将第二装具放置在分缝位置；

S5、由第一装具对第二后背门进行定位；

S6、将第二后背门与后背门门框进行预装配，并控制第一后背门与第二后背门之间的间隙达到设定值；

S7、拧紧第一后背门和第二后背门与后背门门框连接的螺栓，完成第一后背门和第二后背门与后背门门框的装配。

7.根据权利要求6所述的厢式运输车辆后背门的装配方法，其特征在于，所述步骤S6中，所述第一后背门处于关闭位置，以第一后背门为Y向基准，第二装具位于第一后背门和第二后背门之间，通过第二装具使第一后背门与第二后背门之间的间隙达到设定值。

8.根据权利要求6或7所述的厢式运输车辆后背门的装配方法，其特征在于，所述步骤S2中，通过所述第一装具的第一定位块和车门定位销对第一后背门进行定位，由第一定位块限制第一后背门的X向和Z向的移动，由车门定位销限制第一后背门的Y向的移动。

9.根据权利要求6或7所述的厢式运输车辆后背门的装配方法，其特征在于，所述步骤S5中，通过所述第一装具的第二定位块对第二后背门进行定位，由第二定位块限制第二后背门的X向和Z向的移动。

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