CN209683872U - 一种汽车后门的装配夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的是一种汽车后门的装配夹具,包括钢架;钢架的顶边设有两个上定位销,用于后门的定位;钢架的两侧设有可水平位移的左右定位销,以及使左右定位销关于钢架左右对称的对中机构,左右定位销用于左右E柱的定位;钢架的底边向下延伸有两个止口块,用于后门下部的限位。本实用新型可应用于汽车后门的装配,简单使用,有效解决了汽车后门调整困难,调整时间长,人员技能要求高,间隙面差不均匀等众多后门装配过程中的问题,节约了工时,提高了生产效率,同时保证了后门装配的稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配领域,尤其涉及的是一种汽车后门的装配夹具。
背景技术
汽车“四门一盖”间隙面差调整是车辆外观调整的重点和难点,长期以来,四门一盖间隙面差问题严重影响整车产品质量,阻碍总装直通率的提升,还造成客户抱怨不断。现有四门一盖间隙面调整主要由多人协同作业,对技术员的技术要求极高,但因涉及的安装件多,尺寸链长,因此即使经验丰富的技术员作调整,仍然难以保证产品的最终间隙面差符合标准要求,而且还会因人为因素不能达到统一标准的间隙面差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供一种简单使用,降低汽车后门调整难度,减少调整时间,使间隙面差达到标准、统一的汽车后门的装配夹具。
为实现上述目的,本实用新型的技术解决方案是:一种汽车后门的装配夹具,包括钢架;钢架的顶边设有两个上定位销,用于后门的定位;钢架的两侧设有可水平位移的左右定位销,以及使左右定位销关于钢架左右对称的对中机构,左右定位销用于左右E柱的定位;钢架的底边向下延伸有两个止口块,用于后门下部的限位。
优选的,对中机构包括旋转轴、摆板、左右导杆和左右滑块;摆板通过旋转轴安装于中杆,中杆位于钢架的垂直中线上;左右导杆的一端分别与摆板的上下端连接,另一端则分别与左右滑块连接;左右滑块都设有导向槽,钢架的左右边都设有导向块,导向槽与导向块构成滑动副;左右定位销分别成型于左右滑块。
优选的,导杆与滑块通过螺纹连接,导杆与滑块之间安装有调节螺栓。
优选的,钢架的左右边之间安装有加强杆,加强杆位于钢架的水平中线上。
通过采用上述的技术方案,本实用新型的有益效果是:本实用新型可应用于汽车后门的装配,简单使用,有效解决了汽车后门调整困难,调整时间长,人员技能要求高,间隙面差不均匀等众多后门装配过程中的问题,节约了工时,提高了生产效率,同时保证了后门装配的稳定。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为本实用新型的后视图;
主要附图标记说明:(1、钢架;11、顶边;12、底边;13、左边;14、右边;15、中杆;16、加强杆;2、上定位销;31、左定位销;32、右定位销;41、旋转轴;42、摆板;43、左导杆;4、右导杆;45、左滑块;46、右滑块;47、导向槽;48、导向块;5、止口块;6、调节螺栓)。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例来进一步说明本实用新型。
需要注意的是,本实用新型中所提及的方向术语,如:上、下、前、后、左、右、 顶、底、内、 外等,是基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-2所示,一种汽车后门的装配夹具,包括钢架1,钢架1是由若干钢管焊接而成,具有顶边11、底边12、左边13、右边14;在其垂直中线上,设置有中杆15;在其水平中线上,设置有加强杆16。
具体的,顶边11的左右侧各设有一个上定位销2,用来后门的定位。底边12的左右侧设有一个止口块5,用于后门下部的限位。还包括有对中机构,对中机构用于控制左右定位销(31、32)水平位移,使两个定位销关于钢架1左右对称,从而保证本实用新型处于门洞正中位置。
对中机构包括旋转轴41、摆板42、左右导杆(43、44)和左右滑块(45、46)。摆板42通过旋转轴41安装于中杆15,旋转轴42位于摆板42的中点;左导杆43的一端与摆板42的上端连接,另一端与左滑块465连接;右导杆44的一端与的摆板42的下端连接,另一端与右滑块46连接。左右滑块(45、46)都设有导向槽47,左右边(13、14)都设有导向块48,同侧的导向槽47与导向块48构成滑动副,而左右定位销(31、32)分别成型于左右滑块(45、46)。
更进一步的,导杆与滑块通过螺纹连接,导杆与滑块之间安装有调节螺栓6,本实用新型的两个调节螺栓6关于钢架1对称。
本实用新型的具体应用:
1、将本实用新型置于后门洞内,并将左右对位销(31、32)分别插入后门洞的左右E柱的定位孔内,移动钢架1,使对中机构的摆板42与中杆45平行,保证本实用新型位于后门洞的正中位置。
2、将后门架于本实用新型上,并使用上定位销2定位后门,保证其稳定性。
3、轻推后门直至后门下部抵住止口块5,从而实现限位。
4、目视后门与侧围部分间隙段差无误后锁紧后门铰链,工装保证锁紧过程后门无晃动。
5、调节左右对称的调节螺栓6能将后门整体移动,调整后门整体偏移量,保证其左右间隙面的一致性。
以上所述的,仅为本实用新型的较佳实施例而已,不能限定本实用实施的范围,凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰,皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。
Claims (4)
1.一种汽车后门的装配夹具,其特征在于:包括钢架;钢架的顶边设有两个上定位销,用于后门的定位;钢架的两侧设有可水平位移的左右定位销,以及使左右定位销关于钢架左右对称的对中机构,左右定位销用于左右E柱的定位;钢架的底边向下延伸有两个止口块,用于后门下部的限位。
2.根据权利要求1所述汽车后门的装配夹具,其特征在于:对中机构包括旋转轴、摆板、左右导杆和左右滑块;摆板通过旋转轴安装于中杆,中杆位于钢架的垂直中线上;左右导杆的一端分别与摆板的上下端连接,另一端则分别与左右滑块连接;左右滑块都设有导向槽,钢架的左右边都设有导向块,导向槽与导向块构成滑动副;左右定位销分别成型于左右滑块。
3.根据权利要求1所述汽车后门的装配夹具,其特征在于:导杆与滑块通过螺纹连接,导杆与滑块之间安装有调节螺栓。
4.根据权利要求1所述汽车后门的装配夹具,其特征在于:钢架的左右边之间安装有加强杆,加强杆位于钢架的水平中线上 。
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CN112339885A (zh) * | 2020-10-27 | 2021-02-09 | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 | 厢式运输车辆后背门装配工装及其装配方法 |
CN115056890A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-09-16 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种定位装置及后背门安装方法 |
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CN112339885B (zh) * | 2020-10-27 | 2023-02-24 | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 | 厢式运输车辆后背门装配工装及其装配方法 |
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