CN104748933A - 一种减震保险杠检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提供一种减震保险杠检测装置。本发明的技术方案为：该检测装置采用数据分析设计，特别是将碰撞卡槽设定为一个凹形卡槽可以使得待检测保险杠含有减震弹簧的一端完全卡入碰撞卡槽中，达到满负荷碰撞检测的目的。另一方面，由于减震保险杠上有减震弹簧，故在保险杠固定台与检测装置基座之间设有一定的距离，这样使得减震保险杠上的减震弹簧可以有伸缩的距离，同时也是为了检测出弹簧的抗压力。该装置主要用于检测带有减震装置的保险杠，并通过不同的压力测试得出相应的数据，从而分析保险杠的减震效果是否达到规定要求，测试精度高；各个部件可以拆卸，便于保养和维修，最大限度测试其抗击数据，保证汽车行车安全系数的提高和改进。
Description
技术领域
本发明涉及信息技术领域，尤其涉及一种减震保险杠检测装置。
背景技术
当前，世界汽车材料技术发展的主要方向是环保和轻量化。以塑料来代替金属的成分也越来越受到青睐，这样不仅能减轻车重，降低油耗和碳氢化合物排放，还可以提高动力性，适应恶劣环境，增加安全性。而且由于塑料可回收利用，从而降低了资源消耗，最终使汽车在安全和成本两方面获得更多的突破，同时也为汽车外观设计更加人性化、多样化及美观性提供了便利条件。汽车保险杠是一种表面积较大、形状复杂的薄壁大型结构部件，使用时会受到冲击等因素的影响，一般采用注塑成型，因此汽车保险杠料需要有较高的流动性、刚性、韧性、耐热性等，还要才有良好的尺寸稳定性和防老化性能，其检测设备更需要对各个技术参数进行严格的把控和精细的检测，才能达到预期的目的。
该检测装置采用数据分析设计而成，特别是将碰撞卡槽设定为一个凹形卡槽可以使得待检测保险杠含有减震弹簧的一端完全卡入碰撞卡槽中，达到满负荷碰撞检测的目的。另一方面，由于减震保险杠上有减震弹簧，所以在保险杠固定台与检测装置基座之间设有一定的距离，这样使得减震保险杠上的减震弹簧可以有伸缩的距离，同时也是为了检测出弹簧的抗压力。该装置主要用于检测带有减震装置的保险杠，并通过不同的压力测试得出相应的数据，从而分析保险杠的减震效果是否达到规定要求，测试精度高；各个部件可以拆卸，便于保养和维修，最大限度测试其抗击数据，保证汽车行车安全系数的提高和改进。
发明内容
本发明的目的是提供一种减震保险杠检测装置。
本发明的技术方案为：一种减震保险杠检测装置，其特征在于：由总基座、保险杠固定台、保险杠放置台、检测装置基座、平移测试机和电控检测箱组成，所述保险杠固定台位于总基座的上部，所述保险杠固定台与总基座为固定连接，所述保险杠放置台位于保险杠固定台的上部，所述保险杠放置台与保险杠固定台为固定连接，所述保险杠固定台上还设有若干个保险杠固定扣架和若干个托举固定架，任意所述保险杠固定扣架位于保险杠放置台的一侧，所述保险杠固定扣架与保险杠固定台为固定连接，任意所述托举固定架位于保险杠固定扣架的一侧，所述托举固定架与保险杠固定台为固定连接，所述托举固定架的另一端通过保险杠放置台为固定连接，所述检测装置基座位于保险杠固定台的一侧，所述检测装置基座与总基座为固定连接，所述检测装置基座上还设有若干个滑移轨道，任意所述滑移轨道位于检测装置基座的上部，所述滑移轨道与检测装置基座为固定连接，所述平移测试机位于检测装置基座的上部，所述平移测试机与滑移轨道为活动连接，所述平移测试机上还设有若干个轨道轮、驱动电机、散热装置、若干个伸缩驱动轴和碰撞卡槽，任意所述轨道轮位于平移测试机的底部，所述轨道轮与平移测试机为固定连接，所述驱动电机位于平移测试机的一侧，所述驱动电机与平移测试机为固定连接，所述散热装置位于平移测试机的内部，所述散热装置与平移测试机为固定连接，任意所述伸缩驱动轴位于平移测试机的另一侧，所述伸缩驱动轴的一端通过平移测试机为固定连接，所述碰撞卡槽位于伸缩驱动轴的一侧，所述伸缩驱动轴的另一端与碰撞卡槽为固定连接，所述电控检测箱位于检测装置基座的一侧，所述电控检测箱与总基座为固定连接。
进一步，所述保险杠固定台为焊接铁架。
进一步，所述若干个保险杠固定扣架的个数为6个。
进一步，所述若干个托举固定架的个数为5个。
再进一步，所述托举固定架的一端呈弧形并与保险杠形状一致。
进一步，所述保险杠放置台之间有间隙，使得托举固定架4的另一端插入其间隙中。
进一步，所述若干个滑移轨道的个数为2根。
进一步，所述若干个轨道轮的个数为4个。
进一步，所述若干个伸缩驱动轴的个数为4个。
进一步，所述碰撞卡槽为凹形铁槽。
本发明的有益效果在于：该检测装置采用数据分析设计而成，特别是将碰撞卡槽设定为一个凹形卡槽可以使得待检测保险杠含有减震弹簧的一端完全卡入碰撞卡槽中，达到满负荷碰撞检测的目的。另一方面，由于减震保险杠上有减震弹簧，所以在保险杠固定台与检测装置基座之间设有一定的距离，这样使得减震保险杠上的减震弹簧可以有伸缩的距离，同时也是为了检测出弹簧的抗压力。该装置主要用于检测带有减震装置的保险杠，并通过不同的压力测试得出相应的数据，从而分析保险杠的减震效果是否达到规定要求，测试精度高；各个部件可以拆卸，便于保养和维修，最大限度测试其抗击数据，保证汽车行车安全系数的提高和改进。
附图说明
图1为本发明的主视图。
其中：1、总基座 2、保险杠固定台 3、保险杠固定扣架
4、托举固定架 5、保险杠放置台 6、检测装置基座
7、滑移轨道 8、平移测试机 9、轨道轮
10、驱动电机 11、散热装置 12、伸缩驱动轴
13、碰撞卡槽 14、电控检测箱
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做出简要说明。
如图1所示一种减震保险杠检测装置，其特征在于：由总基座1、保险杠固定台2、保险杠放置台5、检测装置基座6、平移测试机8和电控检测箱14组成，所述保险杠固定台2位于总基座1的上部，所述保险杠固定台2与总基座1为固定连接，所述保险杠放置台5位于保险杠固定台2的上部，所述保险杠放置台5与保险杠固定台2为固定连接，所述保险杠固定台2上还设有若干个保险杠固定扣架3和若干个托举固定架4，任意所述保险杠固定扣架3位于保险杠放置台5的一侧，所述保险杠固定扣架3与保险杠固定台2为固定连接，任意所述托举固定架4位于保险杠固定扣架3的一侧，所述托举固定架4与保险杠固定台2为固定连接，所述托举固定架4的另一端通过保险杠放置台5为固定连接，所述检测装置基座6位于保险杠固定台2的一侧，所述检测装置基座6与总基座1为固定连接，所述检测装置基座6上还设有若干个滑移轨道7，任意所述滑移轨道7位于检测装置基座6的上部，所述滑移轨道7与检测装置基座6为固定连接，所述平移测试机8位于检测装置基座6的上部，所述平移测试机8与滑移轨道7为活动连接，所述平移测试机8上还设有若干个轨道轮9、驱动电机10、散热装置11、若干个伸缩驱动轴12和碰撞卡槽13，任意所述轨道轮9位于平移测试机8的底部，所述轨道轮9与平移测试机8为固定连接，所述驱动电机10位于平移测试机8的一侧，所述驱动电机10与平移测试机8为固定连接，所述散热装置11位于平移测试机8的内部，所述散热装置11与平移测试机8为固定连接，任意所述伸缩驱动轴12位于平移测试机8的另一侧，所述伸缩驱动轴12的一端通过平移测试机8为固定连接，所述碰撞卡槽13位于伸缩驱动轴12的一侧，所述伸缩驱动轴12的另一端与碰撞卡槽13为固定连接，所述电控检测箱14位于检测装置基座6的一侧，所述电控检测箱14与总基座1为固定连接。所述保险杠固定台2为焊接铁架。所述若干个保险杠固定扣架3的个数为6个。所述若干个托举固定架4的个数为5个。所述托举固定架4的一端呈弧形并与保险杠形状一致。所述保险杠放置台5之间有间隙，使得托举固定架4的另一端插入其间隙中。所述若干个滑移轨道7的个数为2根。所述若干个轨道轮9的个数为4个。所述若干个伸缩驱动轴12的个数为4个。所述碰撞卡槽13为凹形铁槽。
工作方式：首先，将需要检测的保险杠成品的碰撞端放置于保险杠固定台2上的5个托举固定架4上，由于各个托举固定架4的一端的形状与保险杠碰撞面的形状一致，这样可以更好地匹配保险杠；保险杠的延长段则放置于保险杠放置台5上，再用每个保险杠固定扣架3来扣紧保险杠。待准备工作就绪后，检测人员则开启电控检测箱14上的工作按钮来对平移测试机8进行控制操作，由于在平移测试机8的下部装有两条滑移轨道7，所以平移测试机8在驱动电机10的驱动下只能在滑移轨道7上作定向平移运动，移动的速度、力量均由电控检测箱14来控制。对应平移测试机8一侧的伸缩驱动轴12和碰撞卡槽13用于碰撞减震保险杠，特别是碰撞卡槽13将其设定为一个凹形卡槽可以使得待检测保险杠含有减震弹簧的一端完全卡入碰撞卡槽13中，达到满负荷碰撞检测的目的。
另一方面，由于减震保险杠上有减震弹簧，所以在保险杠固定台2与检测装置基座6之间设有一定的距离，这样使得减震保险杠上的减震弹簧可以有伸缩的距离，同时也是为了检测出弹簧的抗压力。
该检测装置主要用于检测带有减震装置的保险杠，并通过不同的压力测试得出相应的数据，从而分析保险杠的减震效果是否达到规定要求，测试精度高；各个部件可以拆卸，便于保养和维修，最大限度测试其抗击数据，保证汽车行车安全系数的提高和改进。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (10)
1.一种减震保险杠检测装置，其特征在于：由总基座、保险杠固定台、保险杠放置台、检测装置基座、平移测试机和电控检测箱组成，所述保险杠固定台位于总基座的上部，所述保险杠固定台与总基座为固定连接，所述保险杠放置台位于保险杠固定台的上部，所述保险杠放置台与保险杠固定台为固定连接，所述保险杠固定台上还设有若干个保险杠固定扣架和若干个托举固定架，任意所述保险杠固定扣架位于保险杠放置台的一侧，所述保险杠固定扣架与保险杠固定台为固定连接，任意所述托举固定架位于保险杠固定扣架的一侧，所述托举固定架与保险杠固定台为固定连接，所述托举固定架的另一端通过保险杠放置台为固定连接，所述检测装置基座位于保险杠固定台的一侧，所述检测装置基座与总基座为固定连接，所述检测装置基座上还设有若干个滑移轨道，任意所述滑移轨道位于检测装置基座的上部，所述滑移轨道与检测装置基座为固定连接，所述平移测试机位于检测装置基座的上部，所述平移测试机与滑移轨道为活动连接，所述平移测试机上还设有若干个轨道轮、驱动电机、散热装置、若干个伸缩驱动轴和碰撞卡槽，任意所述轨道轮位于平移测试机的底部，所述轨道轮与平移测试机为固定连接，所述驱动电机位于平移测试机的一侧，所述驱动电机与平移测试机为固定连接，所述散热装置位于平移测试机的内部，所述散热装置与平移测试机为固定连接，任意所述伸缩驱动轴位于平移测试机的另一侧，所述伸缩驱动轴的一端通过平移测试机为固定连接，所述碰撞卡槽位于伸缩驱动轴的一侧，所述伸缩驱动轴的另一端与碰撞卡槽为固定连接，所述电控检测箱位于检测装置基座的一侧，所述电控检测箱与总基座为固定连接。
2.根据权利要求1所述一种减震保险杠检测装置，其特征在于：所述保险杠固定台为焊接铁架。
3.根据权利要求1所述一种减震保险杠检测装置，其特征在于：所述若干个保险杠固定扣架的个数为6个。
4.根据权利要求1所述一种减震保险杠检测装置，其特征在于：所述若干个托举固定架的个数为5个。
5.根据权利要求1所述一种减震保险杠检测装置，其特征在于：所述托举固定架的一端呈弧形并与保险杠形状一致。
6.根据权利要求1所述一种减震保险杠检测装置，其特征在于：所述保险杠放置台之间有间隙，使得托举固定架4的另一端插入其间隙中。
7.根据权利要求1所述一种减震保险杠检测装置，其特征在于：所述若干个滑移轨道的个数为2根。
8.根据权利要求1所述一种减震保险杠检测装置，其特征在于：所述若干个轨道轮的个数为4个。
9.根据权利要求1所述一种减震保险杠检测装置，其特征在于：所述若干个伸缩驱动轴的个数为4个。
10.根据权利要求1所述一种减震保险杠检测装置，其特征在于：所述碰撞卡槽为凹形铁槽。
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