CN207389388U - 一种三轮摩托车防堵塞挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三轮摩托车防堵塞挡泥板，包括挡泥板本体，挡泥板本体设置有挡泥板框架，挡泥板框架内壁设置有滑槽，滑槽高度大于遮板的厚度，且挡泥板框架前端为刮泥板，挡泥板框架尾端设置有尾板，尾板通过安装孔配合螺丝与挡泥板框架固定连接，挡泥板框架上一体成型有固定板，固定板中部开设有螺纹孔，螺纹孔配合螺丝与遮板连接，挡泥板框架通过固定环与减震支架固定连接，固定环一侧有固定孔，固定孔配合调节螺杆与减震支架连接，在挡泥板本体上设置尾板，由于前轮的泥土会从尾板进入，所以在尾板上添加毛刷，毛刷可以清理掉轮子上的一些泥土，防止大量泥土进入导致挡泥板堵塞。

Description

一种三轮摩托车防堵塞挡泥板

技术领域

本实用新型涉及挡泥板设备技术领域，具体为一种三轮摩托车防堵塞挡泥板。

背景技术

挡泥板是三轮摩托车重要的配件之一，它的主要作用是在三轮车行驶过程中，防止泥土或雨水飞溅污染车身和乘骑人员，现在的三轮摩托车前挡泥板大多数是采用塑料制成的，经过风吹日晒后脆性增加，容易破裂；前挡泥板传统的安装方式为前挡泥板的两侧分别通过螺栓固定在前减震支架上，而且固定的距离很贴近车轮，这样就极容易导致挡泥板内部堵塞，而且传统的挡泥板一旦堵塞，清理起来很麻烦，为此本实用新型提出一种三轮摩托车防堵塞挡泥板用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三轮摩托车防堵塞挡泥板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三轮摩托车防堵塞挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体设置有挡泥板框架，所述挡泥板框架内壁设置有滑槽，所述滑槽高度大于遮板的厚度，且所述挡泥板框架前端为刮泥板，挡泥板框架尾端设置有尾板，所述尾板通过安装孔配合螺丝与挡泥板框架固定连接，所述挡泥板框架上一体成型有固定板，所述固定板中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔配合螺丝与遮板连接，所述挡泥板框架通过固定环与减震支架固定连接，所述固定环一侧有固定孔，所述固定孔配合调节螺杆与减震支架连接。

优选的，所述遮板选用橡胶板，遮板首端一体成型有凸出拉环，所述拉环直径大于2cm，且遮板表面设有开孔，所述开孔位置和孔径与固定板上的螺纹孔配合，通过螺钉贯穿开孔和螺纹孔将遮板和固定板固定连接。

优选的，所述减震支架包括移动口和螺帽，所述移动口上部套接有固定环，且移动口宽度大于调节螺杆的杆径，所述螺帽焊接在减震支架内壁，且所述螺帽孔径与调节螺杆口径相匹配，并且数量不少于三个，首尾螺帽间距等于移动口的长度。

优选的，所述尾板设置有毛刷，所述毛刷粘接在尾板内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.在挡泥板本体上设置可拆卸遮板，遮板可以挡住泥土和雨水，但是粘在遮板上的泥土就很难清理，经过一段时间的积累就会造成挡泥板堵塞，可拆卸遮板在抽出时，泥土会被刮泥板挂落下去，每次雨后进行清理可以有效地防止挡泥板堵塞。

2.在减震支架设置移动口，由于挡泥板框架通过固定环和减震支架有了一定连接，加上调节螺杆贯穿固定环上的固定孔，连接于减震支架中的螺帽，使得挡泥板框架牢固的连接在减震支架一侧，通过移动口配合调节螺母可以调节挡泥板的高度，从而方便挡泥板的清理。

3.在挡泥板本体上设置尾板，由于前轮的泥土会从尾板进入，所以在尾板上添加毛刷，毛刷可以清理掉轮子上的一些泥土，防止大量泥土进入导致挡泥板堵塞。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型挡泥板框架、遮板和尾板拆分示意图；

图3为本实用新型正立面图；

图4为本实用新型调节螺母与减震支架配合示意图；

图5为本实用新型刮泥板结构示意图。

图中：1挡泥板本体、2挡泥板框架、21滑槽、22刮泥板、3遮板、4固定板、5减震支架、51移动口、52螺帽、6固定环、61固定孔、7调节螺杆、8尾板、81安装孔、9毛刷。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种三轮摩托车防堵塞挡泥板，包括挡泥板本体1，挡泥板本体1设置有挡泥板框架2，挡泥板框架2内壁设置有滑槽21，滑槽21高度大于遮板3的厚度，且挡泥板框架2前端为刮泥板22，挡泥板框架2尾端设置有尾板8，尾板8通过安装孔81配合螺丝与挡泥板框架2固定连接，挡泥板框架2上一体成型有固定板4，固定板4中部开设有螺纹孔10，螺纹孔10配合螺丝与遮板3连接，挡泥板框架2通过固定环6与减震支架5固定连接，固定环6一侧有固定孔61，固定孔61配合调节螺杆7与减震支架5连接。

进一步地，遮板3选用橡胶板，遮板3首端一体成型有凸出拉环，拉环直径大于2cm，且遮板3表面设有开孔，开孔位置和孔径与固定板4上的螺纹孔10配合，通过螺钉贯穿开孔和螺纹孔10将遮板3和固定板4固定连接。

进一步地，减震支架5包括移动口51和螺帽52，移动口51上部套接有固定环6，且移动口51宽度大于调节螺杆7的杆径，螺帽52焊接在减震支架5内壁，且螺帽52孔径与调节螺杆7口径相匹配，并且数量不少于三个，首尾螺帽52间距等于移动口51的长度，由于挡泥板框架2通过固定环6和减震支架5有了一定连接，加上调节螺杆7穿过固定环6上的固定孔61，连接于减震支架5中的螺帽52，使得挡泥板框架2牢固的连接在减震支架5一侧，通过移动口51配合调节螺母7可以调节挡泥板本体1的高度，从而方便挡泥板本体1内部的清理。

进一步地，尾板8设置有毛刷9，毛刷9粘接在尾板8内壁，由于前轮的泥土会从尾板8进入，所以在尾板8上添加毛刷9，毛刷9可以清理掉轮子上的一些泥土，防止大量泥土进入导致挡泥板本体1堵塞。

工作原理：挡泥板本体1的遮板3为可拆卸装置，通过滑槽21固定在挡泥板框架2中，固定在挡泥板框架2上的刮泥板22可以清除粘在遮板3上的泥土，挡泥板框架2通过固定环6与减震支架5连接，调节螺杆7穿过固定环6和移动口51固定在螺帽52上，使得挡泥板本体1有了牢固的支撑，而且调节螺杆7配合移动口51可以调节挡泥板本体1的高度，发方便挡泥板本体1内部的清理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种三轮摩托车防堵塞挡泥板，包括挡泥板本体(1)，其特征在于：所述挡泥板本体(1)设置有挡泥板框架(2)，所述挡泥板框架(2)内壁设置有滑槽(21)，所述滑槽(21)高度大于遮板(3)的厚度，且所述挡泥板框架(2)前端为刮泥板(22)，所述刮泥板(22)端部为带有一定倾斜面的塑料板，所述挡泥板框架(2)尾端设置有尾板(8)，所述尾板(8)通过安装孔(81)配合螺丝与挡泥板框架(2)固定连接，所述挡泥板框架(2)上一体成型有固定板(4)，所述固定板(4)中部开设有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)配合螺丝与遮板(3)连接，所述挡泥板框架(2)通过固定环(6)与减震支架(5)固定连接，所述固定环(6)一侧有固定孔(61)，所述固定孔(61)配合调节螺杆(7)与减震支架(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车防堵塞挡泥板，其特征在于：所述遮板(3)选用橡胶板，遮板(3)首端一体成型有凸出拉环，所述拉环直径大于2cm，且遮板(3)表面设有开孔，所述开孔位置和孔径与固定板(4)上的螺纹孔(10)配合，通过螺钉贯穿开孔和螺纹孔(10)将遮板(3)和固定板(4)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车防堵塞挡泥板，其特征在于：所述减震支架(5)包括移动口(51)和螺帽(52)，所述移动口(51)上部套接有固定环(6)，且移动口(51)宽度大于调节螺杆(7)的杆径，所述螺帽(52)焊接在减震支架(5)内壁，且所述螺帽(52)孔径与调节螺杆(7)口径相匹配，并且数量不少于三个，首尾螺帽(52)间距等于移动口(51)的长度。

4.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车防堵塞挡泥板，其特征在于：所述尾板(8)设置有毛刷(9)，所述毛刷(9)粘接在尾板(8)底端的内壁上。