CN207380182U - 一种耐压和放电试验的通用车载平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐压和放电试验的通用车载平台，包括二类底盘和伸缩车厢，伸缩车厢设有滑轨，滑轨上设有滑动平台，滑动平台上设有500kv可调电抗器电容器组合体；伸缩车厢内设有变频电源、励磁变压器及216kv电抗器电容器组合体；变频电源、励磁变压器及216kv电抗器电容器组合体依次电连接，或者变频电源、励磁变压器及500kv可调电抗器电容器组合体依次电连接；伸缩车厢设有尾板，尾板内侧装设有滑轨延长段，将尾板旋转至与伸缩车厢底板齐平时，滑动平台通过滑轨以及滑轨延长段从伸缩车厢内部滑动至尾板上。本实用新型可以实现快速机动、预接线路的功能，满足在车载平台上两种电压216kv及500kv下试验。
Description
技术领域
本实用新型属于电气设备检测技术领域，尤其涉及一种耐压和放电试验的通用车载平台。
背景技术
我国电网基本是以行政区划为基础，由小到大逐步发展起来的。进入21世纪，随着经济发展和西部大开发战略的实施，电力需求快速增长，电力建设不断加强，我国电网发展开始进入全面推进西电东送、南北互供和全国联网，实现更大范围资源优化配置的新阶段。为了了解和掌握高压电气设备是否有安全运行的隐患，发现电气设备中的绝缘缺陷，为有效决策提供依据，对电气设备进行耐压试验成为主要验证手段。在以往开展试验时，需将试验仪器、设备、工器具吊装于车上，到现场后再进行人工吊装，接线。导致前期试验人员精力耗费在体力劳动及安全管控上，组装设备时容易出现错漏，大量接线错综复杂，更增加出错风险。在开展试验时人员因前面的劳累出现精神不集中，风险防患不到位的情况。对于电器种类多，涉及宽、数量大的情况，因此研制一种耐压和放电试验的车载平台。通过将试验仪器、设备、工器具结合于车辆平台，使之具有快速机动、预接线路的功能，对解决交流耐压试验现存大的困难，具有重要意义。
实用新型内容
针对现有技术中耐压试验存在的困难，实有必要提供一种耐压和放电试验的通用车载平台，可以实现快速机动、预接线路的功能。
本实用新型提供一种耐压和放电试验的通用车载平台，包括二类底盘和设于所述二类底盘上的伸缩车厢，所述伸缩车厢包括固定车厢和移动车厢，所述伸缩车厢上设有车厢导轨，所述移动车厢通过所述车厢导轨相对于所述固定车厢前后滑动，其特征在于：所述伸缩车厢底板尾端设有滑轨，所述滑轨上设有滑动平台，所述滑动平台上设有500kv可调电抗器电容器组合体；
所述伸缩车厢内从驾驶室向后方向依次设有变频电源、励磁变压器及216kv电抗器电容器组合体；
其中，所述变频电源、励磁变压器及216kv电抗器电容器组合体依次电连接，或者所述变频电源、励磁变压器及所述500kv可调电抗器电容器组合体依次电连接；
所述伸缩车厢的尾部设有可向后下方翻转的尾板，所述尾板内侧装设有滑轨延长段，所述滑轨延长段与所述滑轨衔接；
将所述尾板旋转至与所述伸缩车厢底板齐平时，所述滑动平台通过所述滑轨以及所述滑轨延长段从所述伸缩车厢内部滑动至所述尾板上。
在216kv的高压下试验时，变频电源、励磁变压器、216kv电抗器电容器组合体依次电连接而构成产生216kv高压的电路系统。变频电源的输入外接电源，输出端电接励磁变压器的输入，励磁变压器输出的两相中的一相接地，另一相接216kv电抗器电容器组合体，216kv电抗器电容器组合体向外引出试验线，用于连接要试验的产品。
在500kv的高压下试验时，变频电源、励磁变压器、500kv可调电抗器电容器组合体依次电连接而构成产生500kv高压的电路系统。变频电源的输入外接电源，输出端电接励磁变压器的输入，励磁变压器输出的两相中的一相接地，另一相接500kv电抗器电容器组合体，500kv电抗器电容器组合体向外引出试验线，用于连接要试验的产品。
将伸缩车厢的尾板放下时，所述滑轨延长段与所述滑轨衔接且滑轨延长段与滑轨在同一条直线上。
优选地，所述216kv电抗器电容器组合体中的电抗器与电容器串联连接。
当216kv电抗器电容器组合体中电抗器与电容器串联预联接时，从216kv电抗器电容器组合体向外接出试验线的目的是开展电缆耐压试验。
优选地，所述216kv电抗器电容器组合体中的电抗器与电容器并联连接。
当216kv电抗器电容器组合体中的电抗器与电容器为并联预联接，从216kv电抗器电容器组合体中间35kv的抽头通过向外接出试验线的目的是可开展变压器耐压及局部放电测试试验。
优选地，所述500kv可调电抗器电容器组合体中的电抗器为电感量可调的电抗器。
500kv可调电抗器电容器组合体自身电感量通过机构可调节，以满足串联谐振电路中，频率不变，电感量变化来达到电压谐振，产生500kv高压的目的。
优选地，试验时，所述216kv电抗器电容器组合体与所述励磁变压器以及与所述500kv可调电抗器电容器组合体的距离均位于1.2m至1.6m的范围。
其中，优选所述216kv电抗器电容器组合体与所述励磁变压器以及与所述500kv可调电抗器电容器组合体的距离均为1.2m。
优选地，所述变频电源、所述励磁变压器以及所述216kv电抗器电容器组合体固定在所述伸缩车厢底板上。
优选地，所述滑轨以及所述滑轨延长段为均为液压滑轨，所述尾板为液压尾板。
采用液压式的结构来实现自动展开的功能，车载平台上还设有液压工作站，通过液压工作站的液压泵站与液压控制系统实现液压控制。
优选地，所述尾板的外侧设有可旋转的支撑腿，所述支撑腿与所述尾板销轴连接，所述二类底盘上安装有自调平支腿。车辆停下后，将自调平支腿伸出，自调平支腿通过自动调平功能将车辆整体调节停驻状态到水平。
优选地，所述支撑腿为液压支撑腿，所述自调平支腿为液压式自调平支腿。
优选地，所述支撑腿的数量为2，所述自调平支腿的数量为4。
有益效果：
本实用新型提供了一种耐压和放电试验的通用车载平台，在伸缩车厢的内设有滑轨以及尾板，滑轨上设有滑动平台，尾板展开为水平状态时，滑动平台可以滑动至尾板上，滑动平台上设有500kv可调电抗器电容器组合体，伸缩车厢内还设有变频电源、励磁变压器及216kv电抗器电容器组合体，其中，变频电源、励磁变压器及216kv电抗器电容器组合体依次电连接时，从216kv电抗器电容器组合体引出外接线来连接试验品，通过产生216kv高压来进行耐压、放电试验，为耐压试验提供电力基础。此外，变频电源、励磁变压器及500kv可调电抗器电容器组合体还可以依次电连接，从500kv可调电抗器电容器组合体引出外接线来连接试验品，通过产生500kv高压来进行试验，进而实现了在车载上500kv高压下的耐压试验。本试验满足了216kv、500kv两种电压要求的试验，且试验的成套设备都安装在车上，线路预先连接好，进而可以达到及时反应、快速机动的布置的功能，同时减少每次使用时的重复接线时间及劳动强度。
此外，车载平台上还设有液压工作站，通过液压工作站的液压泵站与液压控制系统可以实现一键自动展开。
附图说明
图1为本实用新型的一种耐压和放电试验的通用车载平台储运状态侧视图；
图2为本实用新型的一种耐压和放电试验的通用车载平台储运状态俯视图；
图3为本实用新型的一种耐压和放电试验的通用车载平台一例试验实施状态侧视图；
图4为本实用新型的一种耐压和放电试验的通用车载平台一例试验实施状态俯视图；
图5为本实用新型的一种耐压和放电试验的通用车载平台的第一种试验的电路图；
图6为本实用新型的一种耐压和放电试验的通用车载平台的第二种试验的电路图；
图7为本实用新型的一种耐压和放电试验的通用车载平台的第三种试验的电路图；
其中，附图标记如下所示：
1-二类底盘，2-伸缩车厢，3-固定车厢，4-移动车厢，5-变频电源，6-励磁变压器，7-216kv电抗器电容器组合体，8-500kv可调电抗器电容器组合体，9-滑动平台，10-液压滑轨，11-液压尾板，12-液压支撑腿，13-试验品电容。
具体实施方式
下述将结合具体实施例以及附图对本实用新型进行说明。
如图1和图2所示，本实施例中耐压和放电试验的通用车载平台包括二类底盘1和设于二类底盘1上的伸缩车厢2，伸缩车厢2包括固定车厢3和移动车厢4，固定车厢3为伸缩车厢2中靠近二类底盘1中的驾驶室的一端。伸缩车厢2底板的两侧上设有车厢导轨，移动车厢4通过车厢导轨相对于固定车厢3前后滑动。二类底盘1上安装了4个自调平支腿，在车辆停下后，将4只自调平支腿能过液压方式自动伸出，自调平支腿通过自动调平功能将车辆整体调节停驻状态到水平。
伸缩车厢2底板尾端设有液压滑轨10，液压滑轨10上设有滑动平台9，滑动平台9能在液压滑轨10上前后滑动。如图1和图3所示，伸缩车厢2的尾部设有可向后下方翻转的液压尾板11，液压尾板11内侧装设有液压滑轨延长段以及液压尾板11的外侧设有两个可旋转的液压支撑腿12，液压支撑腿12与液压尾板11销轴连接，其中，将液压尾板11旋转至与伸缩车厢2底板齐平时，液压支撑腿12打开支撑到地面，液压滑轨延长段与液压滑轨10衔接，液压滑轨10与液压滑轨延长段呈一条直线，滑动平台9通过液压滑轨10以及液压滑轨延长段从伸缩车厢2内部滑动至液压尾板11上。
如图3所示，滑动平台9上设有500kv可调电抗器电容器组合体8。伸缩车厢2内从驾驶室向后方向依次设有变频电源5、励磁变压器6和216kv电抗器电容器组合体7，其中，变频电源5、励磁变压器6以及216kv电抗器电容器组合体7固定在伸缩车厢2内，试验时，216kv电抗器电容器组合体7与励磁变压器6以及与500kv可调电抗器电容器组合体8的距离均位于1.2m至1.6m的范围，其中，由于216kv电抗器电容器组合体7与励磁变压器6固定在伸缩车厢2的底板上，故216kv电抗器电容器组合体7与励磁变压器6的距离要满足1.2m至1.6m。而要进行500kv高压下的试验时，500kv可调电抗器电容器组合体8将随滑动平台9滑动至液压尾板11，使216kv电抗器电容器组合体7与500kv可调电抗器电容器组合体8的距离满足1.2m至1.6m。优选试验时，216kv电抗器电容器组合体7与励磁变压器6以及与500kv可调电抗器电容器组合体8的距离均为1.2m。
如图5和图6所示，当需要216kv高压下进行试验时，变频电源5、励磁变压器6、216kv电抗器电容器组合体7依次电连接，通过预接电缆及控制线路，三者依次相联接。216kv电抗器电容器组合体7向外引出试验线来连接试验品，进行试验。具体的，如图5所示，216kv电抗器电容器组合体7中的电抗器与电容器串联预联接，从216kv电抗器电容器组合体7向外接出试验线，即可开展电缆耐压；如图6所示，216kv电抗器电容器组合体7中的电抗器与电容器为并联预联接，从216kv电抗器电容器组合体7中间35kv的抽头通过向外接出试验线，即可开展变压器耐压及局部放电测试试验，如图6所示，连接试验品电容13进行试验。
如图7所示，当需要500kv高压下进行试验时，变频电源5、励磁变压器6及500kv可调电抗器电容器组合体8依次电连接，500kv可调电抗器电容器组合体8的高压端联接到试品，就可以进行最高达500kv的高压试验。其中，如图3所示，试验时，移动车厢4需要通过车厢导轨滑动向前移动至固定车厢3内，滑动平台9通过液压滑轨10以及液压滑轨延长段从伸缩车厢2内部滑动至液压尾板11上，使216kv电抗器电容器组合体7与500kv可调电抗器电容器组合体8的距离满足1.2m至1.6m。其中，500kv可调电抗器电容器组合体8中的电抗器为电感量可调的电抗器。
其他可行的实施例中，液压滑轨，液压滑轨延长段、液压尾板、自调平支腿、液压支撑腿可以不是液压结构，本实用新型中优选上述零件为液压结构，可以实现快速自动展开功能。同理，其他可行的实施例中，并不限定自调平支腿的数量为4以及液压支撑腿的数量为2。
本实用新型提供的通用车载平台，可以实现219kv以及500kv两种电压下的耐压、局部放电试验，同时通过对216kv电抗器电容器组合体7中电抗器与电容器的电连接方式的变化可以实现不同功能的试验，如216kv电抗器电容器组合体7中电抗器与电容器串联预联接时，可以进行电缆耐压试验；216kv电抗器电容器组合体7中的电抗器与电容器为并联预联接，可以进行变压器耐压及局部放电测试试验。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本实用新型权利要求所限定的范围内可对其进行许多修改，但都将落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种耐压和放电试验的通用车载平台，包括二类底盘和设于所述二类底盘上的伸缩车厢，所述伸缩车厢包括固定车厢和移动车厢，所述伸缩车厢上设有车厢导轨，所述移动车厢通过所述车厢导轨相对于所述固定车厢前后滑动，其特征在于：所述伸缩车厢底板尾端设有滑轨，所述滑轨上设有滑动平台，所述滑动平台上设有500kv可调电抗器电容器组合体；
所述伸缩车厢内从驾驶室向后方向依次设有变频电源、励磁变压器及216kv电抗器电容器组合体；
其中，所述变频电源、励磁变压器及216kv电抗器电容器组合体依次电连接，或者所述变频电源、励磁变压器及所述500kv可调电抗器电容器组合体依次电连接；
所述伸缩车厢的尾部设有可向后下方翻转的尾板，所述尾板内侧装设有滑轨延长段，所述滑轨延长段与所述滑轨衔接；
将所述尾板旋转至与所述伸缩车厢底板齐平时，所述滑动平台通过所述滑轨以及所述滑轨延长段从所述伸缩车厢内部滑动至所述尾板上。
2.根据权利要求1所述的车载平台，其特征在于：所述216kv电抗器电容器组合体中的电抗器与电容器串联连接。
3.根据权利要求1所述的车载平台，其特征在于：所述216kv电抗器电容器组合体中的电抗器与电容器并联连接。
4.根据权利要求1所述的车载平台，其特征在于：所述500kv可调电抗器电容器组合体中的电抗器为电感量可调的电抗器。
5.根据权利要求1所述的车载平台，其特征在于：试验时，所述216kv电抗器电容器组合体与所述励磁变压器以及与所述500kv可调电抗器电容器组合体的距离均位于1.2m至1.6m的范围。
6.根据权利要求5所述的车载平台，其特征在于：所述变频电源、所述励磁变压器以及所述216kv电抗器电容器组合体固定在所述伸缩车厢的底板上。
7.根据权利要求1所述的车载平台，其特征在于：所述滑轨以及所述滑轨延长段为均为液压滑轨，所述尾板为液压尾板。
8.根据权利要求1所述的车载平台，其特征在于：所述尾板的外侧设有可旋转的支撑腿，所述支撑腿与所述尾板销轴连接，所述二类底盘上安装有自调平支腿。
9.根据权利要求8所述的车载平台，其特征在于：所述支撑腿为液压支撑腿，所述自调平支腿为液压式自调平支腿。
10.根据权利要求8所述的车载平台，其特征在于：所述支撑腿的数量为2，所述自调平支腿的数量为4。
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| CN201721275244.6U CN207380182U (zh) | 2017-09-30 | 2017-09-30 | 一种耐压和放电试验的通用车载平台 |
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