CN207207851U - 一种750kV耐压试验车载平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种750kV耐压试验车载平台，包括二类底盘和伸缩车厢，伸缩车厢底板尾端设有滑轨，滑轨上设有滑动平台，伸缩车厢的尾部设有尾板，尾板内侧装设有滑轨延长段；滑动平台可滑动至尾板上；滑动平台上设有举升装置，举升装置包括290kV电抗器电容器组合体、伸缩柱以及液压升降装置；液压升降装置托举290kV电抗器电容器组合体，且290kV电抗器电容器组合体固定在伸缩柱上端；伸缩车厢内还设有变频电源、励磁变压器、460kV电抗器电容器组合体，变频电源、励磁变压器、460kV电抗器电容器组合体以及290kV电抗器电容器组合体依次串联。本实用新型实现快速机动、预接线路，并在车载上实现耐压试验。
Description
技术领域
本实用新型属于电气设备检测技术领域，尤其涉及一种750kV耐压试验车载平台。
背景技术
我国电网基本是以行政区划为基础，由小到大逐步发展起来的。进入21世纪，随着经济发展和西部大开发战略的实施，电力需求快速增长，电力建设不断加强，我国电网发展开始进入全面推进西电东送、南北互供和全国联网，实现更大范围资源优化配置的新阶段。为了了解和掌握高压电气设备是否有安全运行的隐患，发现电气设备中的绝缘缺陷，为有效决策提供依据，对电气设备进行耐压试验成为主要验证手段。在以往开展试验时，需将试验仪器、设备、工器具吊装于车上，到现场后再进行人工吊装，接线。导致前期试验人员精力耗费在体力劳动及安全管控上，组装设备时容易出现错漏，大量接线错综复杂，更增加出错风险。在开展试验时人员因前面的劳累出现精神不集中，风险防患不到位的情况。对于电器种类多，涉及宽、数量大的情况，因此研制一种750kV耐压试验车载平台。通过将试验仪器、设备、工器具结合于车辆平台，使之具有快速机动、预接线路的功能，对解决交流耐压试验现存大的困难，具有重要意义。
实用新型内容
针对现有技术中耐压试验存在的困难，实有必要提供一种750kV耐压试验车载平台，可以实现快速机动、预接线路的功能。
本实用新型提供一种750kV耐压试验车载平台，包括二类底盘和设于所述二类底盘上的伸缩车厢，所述伸缩车厢包括固定车厢和移动车厢，所述伸缩车厢上设有车厢导轨，所述移动车厢通过所述车厢导轨相对于所述固定车厢前后滑动，所述伸缩车厢底板尾端设有滑轨，所述滑轨上设有滑动平台，所述滑动平台上设有举升装置，所述举升装置包括290kV电抗器电容器组合体、伸缩柱以及液压升降装置；
所述液压升降装置托举所述290kV电抗器电容器组合体，且所述290kV电抗器电容器组合体固定在所述伸缩柱上端；
所述液压升降装置上安装有举升油缸，所述车载平台内还设有液压工作站，所述举升油缸通过油管与所述液压工作站连通；
所述伸缩车厢内设有依次串联的变频电源、励磁变压器及460kV电抗器电容器组合体，所述460kV电抗器电容器组合体与所述290kV电抗器电容器组合体串联；
所述伸缩车厢的尾部设有可向后下方翻转的尾板，所述尾板内侧装设有滑轨延长段，所述滑轨延长段与所述滑轨衔接；
将所述尾板旋转至与所述伸缩车厢底板齐平时，所述滑动平台通过所述滑轨以及所述滑轨延长段从所述伸缩车厢内部滑动至所述尾板上。
从驾驶室向后的方向依次设置变频电源、励磁变压器、460kV电抗器电容器组合体以及290kV电抗器电容器组合体，其中，变频电源、励磁变压器、460kV电抗器电容器组合体以及290kV电抗器电容器组合体构成产生高压的主回路电路系统。变频电源的输入接380V的三机电，输出450V二相电，并电接励磁变压器的输入，励磁变压器输出的两相中的一相接地，另一相接460kV电控器电容器组合体中电抗器的低压输入端，高压输出端接290kV电控器电容器组合体中电抗器的下端，290kV电控器电容器组合体中电抗器的上端接要试验的试品。
试验时，移动车厢移动至固定车厢内，290kV电抗器电容器组合体与伸缩柱在液压升降装置在液压动力下向上举升，伸缩柱锁定后托举290kV电抗器电容器组合体，液压升降装置下降，使290kV电抗器电容器组合体保持升高悬空状态，进而开展最高电源为750KV的耐压试验。
将伸缩车厢的尾板放下时，所述滑轨延长段与所述滑轨衔接，滑轨延长段与滑轨在同一条直线上。
优选地，所述液压升降装置为剪叉式的液压升降装置，所述液压升降装置上设有剪叉式支架，所述举升油缸的一端与所述剪叉式支架连接。
优选地，所述举升装置采用至少两根所述伸缩柱，每个伸缩柱上设有插销孔，所述伸缩柱伸长状态下，利用固定销插入插销孔来锁定伸缩柱。
优选地，所述滑轨以及所述滑轨延长段为均为液压滑轨，所述尾板为液压尾板。
采用液压式的结构来实现自动展开的功能。
优选地，所述尾板的外侧设有可旋转的支撑腿，所述支撑腿与所述尾板销轴连接，所述二类底盘上安装有自调平支腿。
车辆停下后，将自调平支腿伸出，自调平支腿通过自动调平功能将车辆整体调节停驻状态到水平。
优选地，所述支撑腿为液压支撑腿，所述自调平支腿为液压式自调平支腿。
优选地，所述支撑腿的数量为2，所述自调平支腿的数量为4。
优选地，所述460kV电抗器电容器组合体与所述励磁变压器的距离为1m至1.4m。
460kV电抗器电容器组合体设于滑轨上，可以向后移动。试验时，移动车厢移动至固定车厢内，变频电源和励磁变压器设于固定车厢内，460kV电抗器电容器组合体以及290kV电抗器电容器组合体向后移动，290kV电抗器电容器组合体位于展开的尾板上，是为了使车厢内励磁变压器与460kV电抗器电容器组合体之间满足电气安全距离。
优选地，所述车载平台的长度小于13.0m，宽为小于等于2.550m，高为小于等于3.995m。
优选，所述车载平台的长为10.150m，宽为2.550m，高为3.995m。
优选地，所述液压升降装置的举升高度与所述460kV电抗器电容器组合体的高度的相差距离小于或等于100mm。
有益效果：
本实用新型提供了一种750kV耐压试验车载平台，在伸缩车厢的内设有滑轨以及尾板，滑轨上设有滑动平台，尾板展开为水平状态时，滑动平台可以滑动至尾板上，滑动平台上设有举升装置，而举升装置包括290kV电抗器电容器组合体、伸缩柱以及液压升降装置，伸缩车厢内还设有变频电源、励磁变压器、460kV电抗器电容器组合体，通过变频电源、励磁变压器、460kV电抗器电容器组合体以及290kV电抗器电容器组合体串联实现了电气连接，为耐压试验提供电力基础，当举升装置位于尾板时，液压升降装置通过液压作用将290kV电抗器电容器组合体和伸缩柱举升，然后液压升降装置下降使290kV电抗器电容器组合体处于升高悬空状态，再通过290kV电抗器电容器组合体引出试验线，进而实现了在车载上的耐压试验。本试验中成套设备都安装在车上，线路预先连接好，进而可以达到及时反应、快速机动的布置的功能，同时减少每次使用时的重复接线时间及劳动强度。
此外，车载平台上还设有液压工作站，通过液压工作站的液压泵站与液压控制系统可以实现一键自动展开。
再者，本实用新型的举升装置通过剪叉式的液压升降装置可以快速地将290kV电抗器电容器组合体托举升高，同时通过伸缩柱和固定销可以安全有效地将290kV电抗器电容器组合体固定，使其稳定的处于升高悬空状态。
附图说明
图1为本实用新型的一种750kV耐压试验车载平台储运状态侧视图；
图2为本实用新型的一种750kV耐压试验车载平台储运状态俯视图；
图3为本实用新型的一种750kV耐压试验车载平台一例试验实施状态侧视图；
图4为本实用新型的一种750kV耐压试验车载平台一例试验实施状态俯视图；
图5为本实用新型的一种750kV耐压试验车载平台中举升装置轴视图；
图6为本实用新型的一种750kV耐压试验车载平台中举升装置侧视图；
图7为本实用新型的一种750kV耐压试验车载平台中举升装置悬空状态图；
其中，附图标记如下所示：
1-二类底盘，2-伸缩车厢，3-固定车厢，4-移动车厢，5-变频电源，6-励磁变压器，7-460kV电抗器电容器组合体，8-伸缩柱，9-举升装置，10-固定销，11-液压尾板，12-液压支撑腿，13-滑动平台，14-液压滑轨，15-剪叉式液压升降装置，16-290kV电抗器电容器组合体，17-自调平支腿，18-举升油缸。
具体实施方式
下述将结合具体实施例以及附图对本实用新型进行说明。
如图1和图2所示，本实施例中750kV耐压试验车载平台包括二类底盘1和设于二类底盘1上的伸缩车厢2，伸缩车厢2包括固定车厢3和移动车厢4，固定车厢3为伸缩车厢2中靠近二类底盘1中的驾驶室的一端。伸缩车厢2底板的两侧上设有车厢导轨，移动车厢4通过车厢导轨相对于固定车厢3前后滑动，正式测试时，移动车厢4需要通过车厢导轨滑动向前移动至固定车厢3内。二类底盘1上安装了4个自调平支腿17，在车辆停下后，将4只自调平支腿17能过液压方式自动伸出，自调平支腿17通过自动调平功能将车辆整体调节停驻状态到水平。
伸缩车厢2底板尾端设有液压滑轨14，液压滑轨14上设有滑动平台13，滑动平台13能在液压滑轨14上前后滑动。如图1和图3所示，伸缩车厢2的尾部设有可向后下方翻转的液压尾板11，液压尾板11内侧装设有液压滑轨延长段以及液压尾板11的外侧设有两个可旋转的液压支撑腿12，液压支撑腿12与液压尾板11销轴连接，其中，将液压尾板11旋转至与伸缩车厢2底板齐平时，液压支撑腿12打开支撑到地面，液压滑轨延长段与液压滑轨14衔接，液压滑轨14与液压滑轨延长段呈一条直线，滑动平台13通过液压滑轨14以及液压滑轨延长段从伸缩车厢2内部滑动至液压尾板11上。
如图1-3以及图5-7所示，滑动平台13上设有举升装置9，举升装置9包括290kV电抗器电容器组合体16、4个伸缩柱8，4个固定销10以及剪叉式液压升降装置15，剪叉式液压升降装置15上部托举290kV电抗器电容器组合体16，下部通过螺栓固定在滑动平台13上。290kV电抗器电容器组合体16固定在伸缩柱8上端，伸缩柱8的下端通过螺栓固定在滑动平台13上，每根伸缩柱8上设有插销孔，用于插入固定销10来固定伸缩柱8的状态。
其中，剪叉式液压升降装置15上安装有举升油缸18、剪叉式支架以及支撑板，支撑板用于托举290kV电抗器电容器组合体16，举升油缸18的一端与剪叉式支架连接，车载平台内还设有液压工作站，举升油缸18通过油管与液压工作站连通，进而为剪叉式液压升降装置15提供液压动力。同时，应当理解，其他液压设备也能够与液压工作站管道连通。
如图1所示，伸缩车厢2内还设有变频电源5、励磁变压器6、460kV电抗器电容器组合体7，其中，变频电源5和励磁变压器6位于固定车厢3内，460kV电抗器电容器组合体7位于液压滑轨14上，可以向后移动。其中，460kV电抗器电容器组合体7与励磁变压器6的距离为1m至1.4m，优选为1.2m。变频电源5、励磁变压器6、460kV电抗器电容器组合体7以及290kV电抗器电容器组合体16依次串联。变频电源5、励磁变压器6、460kV电抗器电容器组合体7以及290kV电抗器电容器组合体16构成产生高压的主回路电路系统，具体的，变频电源5的输入接380V的三机电，输出450V二相电，并电接励磁变压器6的输入，变压器输出的两相中一相接地，一相接460kV电控器电容器组合体中电抗器的低压输入端，电抗器的高压输出端接290kV电控器电容器组合体中电抗器的下端，上端接要试验的试品。
利用上述车载平台进行耐压试验的过程如下：
首先，将车载平台展开为待试验状态，
其中，将车载平台固定并将移动车厢4移动至固定车厢3内，将液压尾板11展开固定，将滑动平台13滑动至展开的液压尾板11上。
其次，290kV电抗器电容器组合体16与伸缩柱8在液压升降装置在液压动力下向上举升，利用固定销10插入伸缩柱8中插销孔中锁定伸缩柱8，使伸长状态下的伸缩柱8托举290kV电抗器电容器组合体16；
其中，优选液压升降装置的举升高度与460kV电抗器电容器组合体7的高度相同，允许其有相差距离，但是液压升降装置的举升高度与所述460kV电抗器电容器组合体的高度的相差距离小于或等于100mm。
最后，再降下液压升降装置，使290kV电抗器电容器组合体16保持升高悬空状态，进而开展最高电源为750KV的耐压试验。
本实施例中，车载平台的长度小于13.0m，宽为小于等于2.550m，高为小于等于3.995m。优选750kV耐压试验车载平台的长为10.150m，宽为2.55m，高为3.995m。
其他可行的实施例中，液压滑轨，液压滑轨延长段、液压尾板、自调平支腿、液压支撑腿可以不是液压结构，本实用新型中优选上述零件为液压结构，可以实现快速自动展开功能。同理，其他可行的实施例中，并不限定自调平支腿的数量为4以及液压支撑腿的数量为2。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本实用新型权利要求所限定的范围内可对其进行许多修改，但都将落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种750kV耐压试验车载平台，包括二类底盘和设于所述二类底盘上的伸缩车厢，所述伸缩车厢包括固定车厢和移动车厢，所述伸缩车厢上设有车厢导轨，所述移动车厢通过所述车厢导轨相对于所述固定车厢前后滑动，其特征在于：所述伸缩车厢底板尾端设有滑轨，所述滑轨上设有滑动平台，所述滑动平台上设有举升装置，所述举升装置包括290kV电抗器电容器组合体、伸缩柱以及液压升降装置；
所述液压升降装置托举所述290kV电抗器电容器组合体，且所述290kV电抗器电容器组合体固定在所述伸缩柱上端；
所述液压升降装置上安装有举升油缸，所述车载平台内还设有液压工作站，所述举升油缸通过油管与所述液压工作站连通；
所述伸缩车厢内设有依次串联的变频电源、励磁变压器及460kV电抗器电容器组合体，所述460kV电抗器电容器组合体与所述290kV电抗器电容器组合体串联；
所述伸缩车厢的尾部设有可向后下方翻转的尾板，所述尾板内侧装设有滑轨延长段，所述滑轨延长段与所述滑轨衔接；
将所述尾板旋转至与所述伸缩车厢底板齐平时，所述滑动平台通过所述滑轨以及所述滑轨延长段从所述伸缩车厢内部滑动至所述尾板上。
2.根据权利要求1所述的车载平台，其特征在于：所述液压升降装置为剪叉式的液压升降装置，所述液压升降装置上设有剪叉式支架，所述举升油缸的一端与所述剪叉式支架连接。
3.根据权利要求1所述的车载平台，其特征在于：所述举升装置采用至少两根所述伸缩柱，每个伸缩柱上设有插销孔，所述伸缩柱伸长状态下，利用固定销插入插销孔来锁定伸缩柱。
4.根据权利要求1所述的车载平台，其特征在于：所述滑轨以及所述滑轨延长段为均为液压滑轨，所述尾板为液压尾板。
5.根据权利要求1所述的车载平台，其特征在于：所述尾板的外侧设有可旋转的支撑腿，所述支撑腿与所述尾板销轴连接，所述二类底盘上安装有自调平支腿。
6.根据权利要求5所述的车载平台，其特征在于：所述支撑腿为液压支撑腿，所述自调平支腿为液压式自调平支腿。
7.根据权利要求5所述的车载平台，其特征在于：所述支撑腿的数量为2，所述自调平支腿的数量为4。
8.根据权利要求1所述的车载平台，其特征在于：所述460kV电抗器电容器组合体与所述励磁变压器的距离为1m至1.4m。
9.根据权利要求1所述的车载平台，其特征在于：所述车载平台的长度小于13.0m，宽为小于等于2.550m，高为小于等于3.995m。
10.根据权利要求1所述的车载平台，其特征在于：所述液压升降装置的举升高度与所述460kV电抗器电容器组合体的高度的相差距离小于或等于100mm。
Priority Applications (1)
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