CN207378043U - 一种防止油渗漏的液压减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止油渗漏的液压减震器，包括油缸本体，所述油缸本体内壁的底部安装有底部阀，所述油缸本体的内腔设置有活塞，所述活塞内壁的顶部与底部均开设有凹槽，所述活塞的内腔设置有支撑杆。本实用新型通过设置油缸本体、减震器本体、固定板、活塞杆、上支座、固定块、第一弹簧、底部阀、下支座、滑板、第二弹簧、保护箱、挡板、第三弹簧、支撑杆、活塞、凹槽、传动杆、吸油板和连接杆的配合使用，解决了现有的液压减震器在使用时，由于现有的液压减震器在工作时难免会产生缝隙，导致内部油缸工作时会出现漏油的问题，提高了液压减震器的密封性，方便了使用者的使用，提高了液压减震器的实用性。

Description

一种防止油渗漏的液压减震器

技术领域

本实用新型涉及液压减震器技术领域，具体为一种防止油渗漏的液压减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

液压减震器是以改善汽车行驶平顺性，现有的液压减震器在使用时，由于液压减震器在工作时会难免会产生缝隙，导致内部油缸工作时会出现漏油的情况，从而现有的液压减震器密封效果不好，不方便使用者的使用，降低了液压减震器的实用性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防止油渗漏的液压减震器，具备密封效果好的等优点，解决了现有液压减震器在使用时密封效果不好的问题。

（二）技术方案

为实现上述密封效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止油渗漏的液压减震器，包括油缸本体，所述油缸本体内壁的底部安装有底部阀，所述油缸本体的内腔设置有活塞，所述活塞内壁的顶部与底部均开设有凹槽，所述活塞的内腔设置有支撑杆，所述支撑杆的两侧均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离支撑杆的一侧固定连接有挡板，所述挡板的外侧固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部与底部均固定连接有保护箱，所述保护箱内壁的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的外侧固定连接有滑板，所述滑板的两侧均与保护箱的内壁滑动连接，所述滑板的外侧固定连接有传动杆，所述传动杆的外侧贯穿至保护箱的外侧并延伸至凹槽的内腔，所述连接杆的外侧贯穿至活塞的外侧并固定连接有吸油板，所述吸油板的外侧与油缸本体的内壁滑动连接，所述活塞的顶部固定连接有活塞杆，所述活塞杆的表面套设有固定板，所述固定板的顶部与油缸本体的内壁固定连接，所述活塞杆的顶部贯穿至油缸本体的顶部并固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有减震器本体，所述减震器本体的两侧均与油缸本体的两侧滑动连接。

优选的，所述减震器本体的顶部固定连接有上支座，所述油缸本体的底部固定连接有下支座。

优选的，所述油缸本体的顶部开设有与活塞杆配合使用的密封垫。

优选的，所述保护箱的外侧开设有与传动杆配合使用的通口。

优选的，所述支撑杆的顶部和底部与活塞内壁的连接处均通过固定螺栓固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防止油渗漏的液压减震器，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置油缸本体、减震器本体、固定板、活塞杆、上支座、固定块、第一弹簧、底部阀、下支座、滑板、第二弹簧、保护箱、挡板、第三弹簧、支撑杆、活塞、凹槽、传动杆、吸油板和连接杆的配合使用，解决了现有的液压减震器在使用时，由于现有的液压减震器在工作时难免会产生缝隙，导致内部油缸工作时会出现漏油的问题，提高了液压减震器的密封性，方便了使用者的使用，提高了液压减震器的实用性。

2、本实用新型通过设置固定螺栓，提高了支撑杆工作时的稳定性，避免了因缺乏固定装置，导致支撑杆在工作会出现不稳定的状况，通过设置下支座，方便了使用者对油缸本体进行安装，方便了使用者的使用，通过设置通口，方便了传动杆在保护箱内的滑动，减少了传动杆与保护箱之间的摩擦力，延长了零件的使用寿命，通过设置吸油板，能够吸收油缸本体渗出的油液，提高了工作时的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型A的局部放大示意图。

图中：1油缸本体、2减震器本体、3固定板、4活塞杆、5上支座、6固定块、7第一弹簧、8底部阀、9下支座、10滑板、11第二弹簧、12保护箱、13挡板、14第三弹簧、15支撑杆、16活塞、17凹槽、18传动杆、19吸油板、20连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种防止油渗漏的液压减震器，包括油缸本体1，油缸本体1内壁的底部安装有底部阀8，油缸本体1的内腔设置有活塞16，活塞16内壁的顶部与底部均开设有凹槽17，活塞16的内腔设置有支撑杆15，支撑杆15的顶部和底部与活塞16内壁的连接处均通过固定螺栓固定连接，通过设置固定螺栓，提高了支撑杆15工作时的稳定性，避免了因缺乏固定装置，导致支撑杆15在工作会出现不稳定的状况，支撑杆15的两侧均固定连接有第三弹簧14，第三弹簧14远离支撑杆15的一侧固定连接有挡板13，挡板13的外侧固定连接有连接杆20，连接杆20的顶部与底部均固定连接有保护箱12，保护箱12内壁的一侧固定连接有第二弹簧11，第二弹簧11的外侧固定连接有滑板10，滑板10的两侧均与保护箱12的内壁滑动连接，滑板10的外侧固定连接有传动杆18，保护箱12的外侧开设有与传动杆18配合使用的通口，通过设置通口，方便了传动杆18在保护箱12内的滑动，减少了传动杆18与保护箱12之间的摩擦力，延长了零件的使用寿命，传动杆18的外侧贯穿至保护箱12的外侧并延伸至凹槽17的内腔，连接杆20的外侧贯穿至活塞16的外侧并固定连接有吸油板19，通过设置吸油板19，能够吸收油缸本体1渗出的油液，提高了工作时的密封效果，吸油板19的外侧与油缸本体1的内壁滑动连接，活塞16的顶部固定连接有活塞杆4，活塞杆4的表面套设有固定板3，固定板3的顶部与油缸本体1的内壁固定连接，油缸本体1的顶部开设有与活塞杆4配合使用的密封垫，活塞杆4的顶部贯穿至油缸本体1的顶部并固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的顶部固定连接有固定块6，固定块6的顶部固定连接有减震器本体2，减震器本体2的两侧均与油缸本体1的两侧滑动连接，减震器本体2的顶部固定连接有上支座5，油缸本体1的底部固定连接有下支座9，通过设置下支座9，方便了使用者对油缸本体1进行安装，方便了使用者的使用，本实用新型通过设置油缸本体1、减震器本体2、固定板3、活塞杆4、上支座5、固定块6、第一弹簧7、底部阀8、下支座9、滑板10、第二弹簧11、保护箱12、挡板13、第三弹簧14、支撑杆15、活塞16、凹槽17、传动杆18、吸油板19和连接杆20的配合使用，解决了现有的液压减震器在使用时，由于现有的液压减震器在工作时难免会产生缝隙，导致内部油缸工作时会出现漏油的问题，提高了液压减震器的密封性，方便了使用者的使用，提高了液压减震器的实用性。

在使用时，通过减震器本体2的工作，减震器本体2带动第一弹簧7发生形变，第一弹簧7的形变带动活塞杆4进行移动，活塞杆4的移动带动油缸本体1进行移动，同时活塞杆4的移动带动活塞16在油缸本体1内壁移动，通过设置第三弹簧14，第三弹簧14发生形变，第三弹簧14带动挡板13进行移动，挡板13的移动带动连接杆20进行移动，连接杆20的移动带动吸油板19进行移动，通过连接杆20的移动，连接杆20带动保护箱12进行移动，保护箱12带动传动杆18进行移动，传动杆18的移动插入凹槽17内，可对吸油板19进行固定，这样密封效果更好。

综上所述，该防止油渗漏的液压减震器，通过油缸本体1、减震器本体2、固定板3、活塞杆4、上支座5、固定块6、第一弹簧7、底部阀8、下支座9、滑板10、第二弹簧11、保护箱12、挡板13、第三弹簧14、支撑杆15、活塞16、凹槽17、传动杆18、吸油板19和连接杆20的配合使用，解决了现有液压减震器在使用时密封效果不好的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种防止油渗漏的液压减震器，包括油缸本体（1），其特征在于：所述油缸本体（1）内壁的底部安装有底部阀（8），所述油缸本体（1）的内腔设置有活塞（16），所述活塞（16）内壁的顶部与底部均开设有凹槽（17），所述活塞（16）的内腔设置有支撑杆（15），所述支撑杆（15）的两侧均固定连接有第三弹簧（14），所述第三弹簧（14）远离支撑杆（15）的一侧固定连接有挡板（13），所述挡板（13）的外侧固定连接有连接杆（20），所述连接杆（20）的顶部与底部均固定连接有保护箱（12），所述保护箱（12）内壁的一侧固定连接有第二弹簧（11），所述第二弹簧（11）的外侧固定连接有滑板（10），所述滑板（10）的两侧均与保护箱（12）的内壁滑动连接，所述滑板（10）的外侧固定连接有传动杆（18），所述传动杆（18）的外侧贯穿至保护箱（12）的外侧并延伸至凹槽（17）的内腔，所述连接杆（20）的外侧贯穿至活塞（16）的外侧并固定连接有吸油板（19），所述吸油板（19）的外侧与油缸本体（1）的内壁滑动连接，所述活塞（16）的顶部固定连接有活塞杆（4），所述活塞杆（4）的表面套设有固定板（3），所述固定板（3）的顶部与油缸本体（1）的内壁固定连接，所述活塞杆（4）的顶部贯穿至油缸本体（1）的顶部并固定连接有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的顶部固定连接有固定块（6），所述固定块（6）的顶部固定连接有减震器本体（2），所述减震器本体（2）的两侧均与油缸本体（1）的两侧滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种防止油渗漏的液压减震器，其特征在于：所述减震器本体（2）的顶部固定连接有上支座（5），所述油缸本体（1）的底部固定连接有下支座（9）。

3.根据权利要求1所述的一种防止油渗漏的液压减震器，其特征在于：所述油缸本体（1）的顶部开设有与活塞杆（4）配合使用的密封垫。

4.根据权利要求1所述的一种防止油渗漏的液压减震器，其特征在于：所述保护箱（12）的外侧开设有与传动杆（18）配合使用的通口。

5.根据权利要求1所述的一种防止油渗漏的液压减震器，其特征在于：所述支撑杆（15）的顶部和底部与活塞（16）内壁的连接处均通过固定螺栓固定连接。