CN207378000U - 一种带离心机构的离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带离心机构的离合器，包括离合器外壳，离合器外壳为一端开口的槽体，槽体内套接有连接管，连接管包括第一轴套管和安装槽管两部分，第一轴套管一端和安装槽管的一端外部相连内部导通，第一轴套管的另一端和安装槽管的另一端沿连接管的中心轴反向延伸设置，安装槽管的内部套接有离心机构，离心机构包括至少两块甩块和固定连接相邻两甩块的弹性件，甩块环绕连接管的轴向均匀分布于安装槽管内，在离合器分离状态下，甩块之间在弹性件的作用下，甩块的外周面与安装槽管内周面不接触。利用离心力来完成自动分离和结合的效果，避免了传统的离合器在分离和接合时，发动机同时带动水泵，避免了发动机携带负载运行，从而大大降低了油耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合装置，尤其涉及一种带离心机构的离合器。
背景技术
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。电磁离合器的离合是通过控制电磁线圈通、断电实现与其他导磁部件的吸合与分离的，常见的电磁离合器的吸合动作是沿主轴轴线方向的，电磁铁芯线圈、可被其吸合的导磁部件以及连接在该导磁部件上的其他从动构件等都是沿主轴轴线方向排布安装的，这使得离合器整体体积较大，占据较大的安装空间。传统车辆水泵无离合器控制，只要发动机运转，水泵就工作，造成车辆发动机负荷增加，汽车油耗与排放增加，不利于节能减排与环保。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是为了解决现有技术的不足，提供一种能减轻发动机负载，达到降低油耗带离心机构的离合器。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种带离心机构的离合器，包括离合器外壳，其特征在于：所述离合器外壳为一端开口的槽体，槽体内套接有连接管，连接管包括第一轴套管和安装槽管两部分，第一轴套管一端和安装槽管的一端外部相连内部导通，第一轴套管的另一端和安装槽管的另一端沿连接管的中心轴反向延伸设置，所述安装槽管的内部套接有离心机构，所述离心机构包括至少两块甩块和固定连接相邻两甩块的弹性件，所述甩块环绕连接管的轴向均匀分布于安装槽管内，在离合器分离状态下，甩块之间在弹性件的作用下，甩块的外周面与安装槽管内周面不接触，在离合器接合状态下，甩块的外周面与安装槽管的内周面接触并发生相对摩擦。
进一步地，所述第一轴套管的外径小于安装槽管的外径。
进一步地，所述离合器外壳相对于槽体开口的一端外侧连接有变速箱外壳，变速箱外壳与离合器外壳同轴连接。
进一步地，所述离合器外壳和变速箱外壳的内部均设有同轴向设置的轴承，第一轴套管沿其延伸方向贯通连接于离合器外壳内的轴承和减速箱外壳内的轴承之间。
进一步地，所述变速箱外壳和离合器外壳之间的相对安装面上固定设有垫片，用于隔离离合器外壳和变速箱外壳。
进一步地，所述甩块朝向外侧端的端面上固定连接有第二轴套管，第二轴套管与端面固定的一端其端部的周面向外侧延伸设有带通孔的凸耳，所述甩块的端面上对应凸耳上的通孔设有铆接孔。
进一步地，所述铆接孔和通孔之间通过台阶型螺钉沿安装槽管的延伸方向依次贯穿连接，所述台阶型螺钉沿延伸方向依次分为衬台部、连通部和螺纹固定部，所述衬台部外周面突出于连通部和螺纹部，并且与甩块的内侧端端面抵靠设置，所述铆接孔和通孔套设在连通部上，螺纹固定部突出凸耳并通过与螺纹固定部匹配设置的衬套铆接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型提供的离合器，通过加大离心力，甩块脱离弹性件的限制向外摆动，从而与安装槽管内壁产生摩擦，完成离合器的接合，即利用离心力来完成自动分离和结合的效果，避免了传统的离合器在分离和接合时，发动机同时带动水泵，避免了发动机携带负载运行，从而大大降低了油耗，发动机启动更加省力，起到环保效果，同时减少了对泵体的磨损，增加了泵体的寿命，该离合器的输入和输出同步性更高。
附图说明
图1为本实用新型一种带离心机构的离合器的爆炸结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所示，一种带离心机构的离合器，包括离合器外壳100，离合器外壳100 为一端开口的槽体，槽体内套接有连接管200，连接管200包括第一轴套管210和安装槽管220两部分，第一轴套管210一端和安装槽管220的一端外部相连内部导通，第一轴套管210的另一端和安装槽管220的另一端沿连接管200的中心轴反向延伸设置，所述第一轴套管210的外径小于安装槽管220的外径，所述第一轴套管210的延伸端贯通于离合器外壳100的另一端，安装槽管220的内部套接有离心机构，所述离心机构包括至少两块甩块300和固定连接相邻两甩块300的弹性件400，所述甩块300环绕连接管 200的轴向均匀分布于安装槽管220内，在离合器分离状态下，甩块300之间在弹性件 400的作用下，甩块300的外周面与安装槽管220内周面不接触，在离合器接合状态下，甩块300的外周面与安装槽管220的内周面接触并发生相对摩擦。
当离合器的转轴被驱动时，甩块300随着转轴绕安装槽管220内周面转动，转速越大，甩块300的受到的离心力越大，当离心力克服弹性件400的阻力时，甩块300 向外摆动，甩块300与安装槽管220内周面接触产生摩擦，使离合器进入接合状态，本实施例利用离心力来达到自动分离和接合的效果，在车辆启动和怠速状态下，发动机就不需要带动泵体，发动机在无负载的状态下，气动性能得到优化，车辆启动更加省力，在车辆怠速时无负载，减少油耗，达到环保的效果，同时减少了对水泵的磨损，增加水泵的使用寿命。
上述离合器外壳100相对于槽体开口的一端外侧连接有变速箱外壳500，变速箱外壳500与离合器外壳100同轴连接，所述离合器外壳100和变速箱外壳500的内部均设有同轴向设置的轴承600，第一轴套管210沿其延伸方向贯通连接于离合器外壳100 内的轴承600和减速箱外壳500内的轴承600之间。
本实施例中通过第一轴套管210搭建了离合器和变速箱之间的连接，通过在，离合器外壳100和变速箱外壳500内均套设固定的轴承600，从而稳固了离合器和变速箱之间的连接结构，进而使离合器的输出的转速与变速箱的输入转速相同，同步效果更好。
上述变速箱外壳500和离合器外壳100之间的相对安装面上固定设有垫片700，垫片700用于隔离离合器外壳100和变速箱外壳500，使得两者的相对连接面不接触，这样避免了变速箱外壳500和离合器外壳100的相对面发生直接碰撞或者摩擦，减缓了变速箱外壳500和离合器外壳100的磨损，提高了产品的使用寿命。
与安装槽管220的延伸方向同侧的甩块300端面上固定连接有第二轴套管800，第二轴套管800与端面固定的一端其端部的周面向外侧延伸设有带通孔811的凸耳810，所述甩块300的端面上对应凸耳810上的通孔811设有铆接孔310。
上述铆接孔310和通孔811之间通过台阶型螺钉920沿安装槽管220的延伸方向依次贯穿连接，所述台阶型螺钉920沿延伸方向依次分为衬台部921、连通部922和螺纹固定部923，所述衬台部921外周面突出于连通部922和螺纹固定部923，并且与甩块300的端面抵靠设置，进而加大螺钉的受力面积，铆接孔310和通孔811套设在连通部922上，螺纹固定部923突出凸耳810并通过与螺纹固定部923匹配设置的衬套910 铆接，从而达到第二轴套管800与甩块300的牢固连接。
本实施例中提供的离合器，通过加大离心力，甩块脱离弹性件的限制向外摆动，从而与安装槽管内壁产生摩擦，完成离合器的接合，即利用离心力来完成自动分离和结合的效果，避免了传统的离合器在分离和接合时，发动机同时带动水泵，避免了发动机携带负载运行，从而大大降低了油耗，发动机启动更加省力，起到环保效果，同时减少了对泵体的磨损，增加了泵体的寿命。
尽管以上详细地描述了本实用新型的优选实施例，但是应该清楚地理解，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种带离心机构的离合器，包括离合器外壳(100)，其特征在于：所述离合器外壳(100)为一端开口的槽体，槽体内套接有连接管(200)，连接管(200)包括第一轴套管(210)和安装槽管(220)两部分，第一轴套管(210)一端和安装槽管(220)的一端外部相连内部导通，第一轴套管(210)的另一端和安装槽管(220)的另一端沿连接管(200)的中心轴反向延伸设置，所述安装槽管(220)的内部套接有离心机构，所述离心机构包括至少两块甩块(300)和固定连接相邻两甩块(300)的弹性件(400)，所述甩块(300)环绕连接管(200)的轴向均匀分布于安装槽管(220)内，在离合器分离状态下，甩块(300)之间在弹性件(400)的作用下，甩块(300)的外周面与安装槽管(220)内周面不接触，在离合器接合状态下，甩块(300)的外周面与安装槽管(220)的内周面接触并发生相对摩擦。
2.如权利要求1所述的一种带离心机构的离合器，其特征在于：所述第一轴套管(210)的外径小于安装槽管(220)的外径。
3.如权利要求1所述的一种带离心机构的离合器，其特征在于：所述离合器外壳(100)相对于槽体开口的一端外侧连接有变速箱外壳(500)，变速箱外壳(500)与离合器外壳(100)同轴连接。
4.如权利要求3所述的一种带离心机构的离合器，其特征在于：所述离合器外壳(100)和变速箱外壳(500)的内部均设有同轴向设置的轴承(600)，第一轴套管(210)沿其延伸方向贯通连接于离合器外壳(100)内的轴承(600)和减速箱外壳(500)内的轴承(600)之间。
5.如权利要求3所述的一种带离心机构的离合器，其特征在于：所述变速箱外壳(500)和离合器外壳(100)之间的相对安装面上固定设有垫片(700)，用于隔离离合器外壳(100)和变速箱外壳(500)。
6.如权利要求1所述的一种带离心机构的离合器，其特征在于：所述甩块(300)朝向外侧端的端面上固定连接有第二轴套管(800)，第二轴套管(800)与端面固定的一端其端部的周面向外侧延伸设有带通孔(811)的凸耳(810)，所述甩块(300)的端面上对应凸耳(810)上的通孔(811)设有铆接孔(310)。
7.如权利要求6所述的一种带离心机构的离合器，其特征在于：所述铆接孔(310)和通孔(811)之间通过台阶型螺钉(920)沿安装槽管(220)的延伸方向依次贯穿连接，所述台阶型螺钉(920)沿延伸方向依次分为衬台部(921)、连通部(922)和螺纹固定部(923)，所述衬台部(921)外周面突出于连通部(922)和螺纹固定部(923)，并且与甩块(300)的内侧端端面抵靠设置，所述铆接孔(310)和通孔(811)套设在连通部(922)上，螺纹固定部(923)突出凸耳(810)并通过与螺纹固定部(923)匹配设置的衬套(910)铆接。
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