CN201723688U - 带有离合器机构的船用齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种船用齿轮箱,特别涉及一种带有离合器机构的船用齿轮箱。包括箱体,箱体中设有输入机构和输出机构,输入机构包括输入轴,输入轴的头部套有输入联轴节,输入轴上套有油缸体,油缸体中设有离合器机构,离合器机构包括离合器外壳、活塞和摩擦片,活塞设在油缸体中,摩擦片与离合器外壳相接触,离合器外壳与油缸体相固定,输入轴上套有主动齿轮,主动齿轮与活塞相接触;输出机构包括输出轴,输出轴上套有输出齿轮,输出齿轮与主动齿轮相啮合,输出轴的头部套有输出联轴节。船用齿轮箱结构紧凑,动力传输平缓,能源损耗小。
Description
技术领域
本实用新型是一种船用齿轮箱,特别涉及一种带有离合器机构的船用齿轮箱。
背景技术
现有技术中齿轮箱普遍存在密封性不强,而且内部结构复杂,维护不方便,给操作人员带来极大的不便,同时齿轮箱的动力传输存在不足,导致能源损耗大。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足,提供一种带有离合器机构的船用齿轮箱。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种带有离合器机构的船用齿轮箱,包括箱体,所述的箱体中设有输入机构和输出机构,所述的输入机构包括输入轴,输入轴的头部套有输入联轴节,所述的输入轴上套有油缸体,所述的油缸体中设有离合器机构,离合器机构包括离合器外壳、活塞和摩擦片,所述的活塞设在油缸体中,所述的摩擦片与离合器外壳相接触,离合器外壳与油缸体相固定,所述的输入轴上套有主动齿轮,所述的主动齿轮与活塞相接触;所述的输出机构包括输出轴,输出轴上套有输出齿轮,所述的输出齿轮与主动齿轮相啮合,输出轴的头部套有输出联轴节。此结构的船用齿轮箱结构简单,而且体积小,传输动大,能源消耗小。
作为优选,所述的输入轴上套有传动齿轮,所述的油缸体的一端设在输入轴与传动齿轮间,输入轴上套有输入轴承座,所述的输入轴承座与箱体相固定,所述的输入联轴节外套有柴油机连接罩壳,所述的柴油机连接罩壳与箱体相固定,所述的输入联轴节上设有内齿圈和外齿圈,所述的内齿圈与外齿圈间设有橡胶联接块;所述的输出轴上后端套有角接触轴承和圆柱滚子轴承,所述的输出轴的前端套有双列调心轴承。
作为优选,所述的输入联轴节中设有压板,所述的压板压接输入联轴节和输入轴;所述的输出联轴节通过压紧螺母与输出轴相紧固。
因此,本实用新型提供的带有离合器机构的船用齿轮箱,结构紧凑,动力传输平缓,能源损耗小。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例:如图1所示,一种带有离合器机构的船用齿轮箱,包括箱体1,所述的箱体1中设有输入机构和输出机构,所述的输入机构包括输入轴2,输入轴2的头部套有输入联轴节3,所述的输入轴2上套有油缸体4,所述的油缸体4中设有离合器机构,离合器机构包括离合器外壳5、活塞6和摩擦片7,所述的活塞6设在油缸体4中,所述的摩擦片7与离合器外壳5相接触,离合器外壳5与油缸体4相固定,所述的输入轴2上套有主动齿轮8,所述的主动齿轮8与活塞6相接触,输入轴2上套有传动齿轮12,所述的油缸体4的一端设在输入轴2与传动齿轮10间,输入轴2上套有输入轴承座13,所述的输入轴承座13与箱体1相固定,所述的输入联轴节3外套有柴油机连接罩壳14,所述的柴油机连接罩壳14与箱体1相固定,所述的输入联轴节3上设有内齿圈15和外齿圈16,所述的内齿圈15与外齿圈16间设有橡胶联接块17,输入联轴节3中设有压板21,所述的压板21压接输入联轴节3和输入轴2;所述的输出机构包括输出轴9,输出轴9上套有输出齿轮10,所述的输出齿轮10与主动齿轮8相啮合,输出轴9的头部套有输出联轴节11,输出轴9上后端套有角接触轴承18和圆柱滚子轴承19,所述的输出轴9的前端套有双列调心轴承20,所述的输出联轴节11通过压紧螺母22与输出轴9相紧固。
Claims (3)
1.一种带有离合器机构的船用齿轮箱,其特征在于:包括箱体(1),所述的箱体(1)中设有输入机构和输出机构,所述的输入机构包括输入轴(2),输入轴(2)的头部套有输入联轴节(3),所述的输入轴(2)上套有油缸体(4),所述的油缸体(4)中设有离合器机构,离合器机构包括离合器外壳(5)、活塞(6)和摩擦片(7),所述的活塞(6)设在油缸体(4)中,所述的摩擦片(7)与离合器外壳(5)相接触,离合器外壳(5)与油缸体(4)相固定,所述的输入轴(2)上套有主动齿轮(8),所述的主动齿轮(8)与活塞(6)相接触;所述的输出机构包括输出轴(9),输出轴(9)上套有输出齿轮(10),所述的输出齿轮(10)与主动齿轮(8)相啮合,输出轴(9)的头部套有输出联轴节(11)。
2.根据权利要求1所述的带有离合器机构的船用齿轮箱,其特征在于:所述的输入轴(2)上套有传动齿轮(12),所述的油缸体(4)的一端设在输入轴(2)与传动齿轮(10)间,输入轴(2)上套有输入轴承座(13),所述的输入轴承座(13)与箱体(1)相固定,所述的输入联轴节(3)外套有柴油机连接罩壳(14),所述的柴油机连接罩壳(14)与箱体(1)相固定,所述的输入联轴节(3)上设有内齿圈(15)和外齿圈(16),所述的内齿圈(15)与外齿圈(16)间设有橡胶联接块(17);所述的输出轴(9)上后端套有角接触轴承(18)和圆柱滚子轴承(19),所述的输出轴(9)的前端套有双列调心轴承(20)。
3.根据权利要求1或2所述的带有离合器机构的船用齿轮箱,其特征在于:所述的输入联轴节(3)中设有压板(21),所述的压板(21)压接输入联轴节(3)和输入轴(2);所述的输出联轴节(11)通过压紧螺母(22)与输出轴(9)相紧固。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106985294A (zh) * | 2017-04-07 | 2017-07-28 | 苏州赫瑞特电子专用设备科技有限公司 | 一种多线切割机主轴机构 |
CN110725896A (zh) * | 2019-09-24 | 2020-01-24 | 杭州萧山江南通用机械有限公司 | 一种减速或增速的齿轮箱 |
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- 2010-07-02 CN CN2010202472517U patent/CN201723688U/zh not_active Expired - Fee Related
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