CN207377956U - 一种车用锥齿轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用锥齿轮轴，包括锥齿轮，所述锥齿轮的内腔安装有储油筒，所述锥齿轮的内壁上下两端均安装有出油筒，所述出油筒通过导向管与储油筒相连，所述导向管贯穿储油筒的外壁，所述储油筒的右侧安装有盖板，所述盖板的内壁中心位置安装有进油筒，所述进油筒的右侧外壁螺纹连接有密封板，所述进油筒的内腔左侧安装有堵板，所述堵板的左侧安装有滑动座，所述储油筒的内腔安装有支撑座，所述储油筒的内壁上下两端均安装有固定座，所述固定座通过支架与支撑座相连。该车用锥齿轮轴，通过进油筒、堵板、滑动座和支撑座的配合，从而防止在注入润滑油之后关闭密封板时导致润滑油的泄漏，避免造成了润滑油的浪费，更加适合广泛推广。

Description

一种车用锥齿轮轴

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一种车用锥齿轮轴。

背景技术

锥齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，锥齿轮轴通常由轮轴及设置在轮轴上的锥齿轮构成，目前锥齿轮轴的轮轴一般采用平键连接的方式来实现轮轴和轮轴上零件间的周向固定以传递运动和转矩，平键连接结构虽然结构简单和制作方便，但其承载能力及定心精度不高，另一方面，锥齿轮轴的锥齿轮是通过相互啮合传动，但齿轮的转动离不开润滑，没有足够的润滑，会对锥齿轮造成很大的损伤，降低锥齿轮的使用寿命，例如专利号为201520117750.7的专利，包括轮轴及设置在轮轴一端的锥齿轮，且轮轴与锥齿轮为一体成型结构，轮轴上远离锥齿轮的一端设有花键连接结构，该专利虽然一定程度的提高了锥齿轮轴的使用寿命，但在注入润滑油之后关闭封遮端板时容易导致润滑油的泄漏，造成了润滑油的浪费，不适合广泛推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用锥齿轮轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用锥齿轮轴，包括锥齿轮，所述锥齿轮的内腔安装有储油筒，所述锥齿轮的内壁上下两端均安装有出油筒，所述出油筒通过导向管与储油筒相连，所述导向管贯穿储油筒的外壁，所述储油筒的右侧安装有盖板，所述盖板的内壁中心位置安装有进油筒，所述进油筒的右侧外壁螺纹连接有密封板，所述进油筒的内腔左侧安装有堵板，所述堵板的左侧安装有滑动座，所述储油筒的内腔安装有支撑座，所述储油筒的内壁上下两端均安装有固定座，所述固定座通过支架与支撑座相连，所述支撑座的右侧外壁安装有缸体，所述缸体的内腔安装有活塞板，所述活塞板通过复位弹簧与支撑座相连，所述复位弹簧与支撑座和活塞板的连接处均安装有固定板，所述缸体的右端安装有限位板，所述活塞板通过活塞杆与滑动座相连，所述活塞杆贯穿限位板的外壁。

优选的，所述支架通过导向杆与盖板相连，所述导向杆的外壁套接有导向套，所述导向套通过连接杆与滑动座相连。

优选的，所述缸体的内壁左右两侧均设有滑槽，所述活塞板的外壁左右两侧均安装有滑块，所述滑块与滑槽相匹配。

优选的，所述活塞杆与限位板的连接处安装有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车用锥齿轮轴，通过进油筒、堵板、滑动座和支撑座的配合，注油泵将润滑油通过注油管和进油筒注入至储油筒中，堵板在注油泵的油压作用下向左运动与进油筒分离，堵板通过滑动座和活塞杆带动活塞板沿着缸体的内壁向左运动挤压复位弹簧，润滑油经过堵板与进油筒分离之后产生的缝隙流入至储油筒中，当储油筒注满之后，活塞板失去外力后在复位弹簧的弹性反作用力下通过活塞杆和滑动座带动堵板插入进油筒中对进油筒进行密封，从而防止在注入润滑油之后关闭密封板时导致润滑油的泄漏，避免造成了润滑油的浪费，更加适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的储油筒剖视结构示意图；

图3为本实用新型的缸体剖视结构示意图；

图4为本实用新型的活塞板横截面结构示意图。

图中：1、锥齿轮，2、储油筒，3、出油筒，4、导向管，5、盖板，6、进油筒，7、密封板，8、堵板，9、滑动座，10、支撑座，11、固定座，12、支架，13、缸体，14、活塞板，15、复位弹簧，16、固定板，17、限位板，18、活塞杆，19、导向杆，20、导向套，21、连接杆，22、滑槽，23、滑块，24、密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车用锥齿轮轴，包括锥齿轮1，锥齿轮1的内腔安装有储油筒2，储油筒2用于储存润滑油，锥齿轮1的内壁上下两端均安装有出油筒3，出油筒3通过导向管4与储油筒2相连，导向管4贯穿储油筒2的外壁，锥齿轮1在工作时，储油筒2中的润滑油在锥齿轮1旋转产生的离心力的作用下经过导向管4和出油筒3流出，对锥齿轮1进行润滑，延长锥齿轮1的使用寿命，储油筒2的右侧安装有盖板5，盖板5对储油筒2进行密封，盖板5的内壁中心位置安装有进油筒6，进油筒6的右侧外壁螺纹连接有密封板7，注油时，逆时针旋转密封板7，密封板7在与进油筒6螺纹咬合的作用下与进油筒6分离，将注油管的一端与进油筒6相连，注油管的另一端与注油泵相连，注油泵接通外接电源后开始工作，注油泵将润滑油通过注油管和进油筒6注入至储油筒2中，注油结束后，顺时针旋转密封板7，密封板7在与进油筒6螺纹咬合的作用下与进油筒6固定在一起，提高了对进油筒6的密封性，进油筒6的内腔左侧安装有堵板8，堵板8对进油筒6进行密封，堵板8的左侧安装有滑动座9，储油筒2的内腔安装有支撑座10，储油筒2的内壁上下两端均安装有固定座11，固定座11通过支架12与支撑座10相连，固定座11和支架12对支撑座10进行固定，支撑座10的右侧外壁安装有缸体13，支撑座10对缸体13进行支撑，缸体13的内腔安装有活塞板14，活塞板14通过复位弹簧15与支撑座10相连，复位弹簧15为螺旋弹簧，弹性系数为30N/CM，复位弹簧15受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，复位弹簧15与支撑座10和活塞板14的连接处均安装有固定板16，缸体13的右端安装有限位板17，限位板17对活塞板14进行限位，防止活塞板14与缸体13分离，活塞板14通过活塞杆18与滑动座9相连，活塞杆18贯穿限位板17的外壁，堵板8在注油泵的油压作用下向左运动与进油筒6分离，堵板8带动滑动座9向左运动，滑动座9通过活塞杆18带动活塞板14沿着缸体13的内壁向左运动挤压复位弹簧15，复位弹簧15受到挤压后产生弹性形变，润滑油经过堵板8与进油筒6分离之后产生的缝隙流入至储油筒2中，当储油筒2注满之后，切断注油泵外接电源后注油泵停止工作，将注油管与进油筒6分离，活塞板14失去外力后在复位弹簧15的弹性反作用力下通过活塞杆18和滑动座9带动堵板8插入进油筒6中对进油筒6进行密封，从而防止在注入润滑油之后关闭密封板7时导致润滑油的泄漏，支架12通过导向杆19与盖板5相连，导向杆19的外壁套接有导向套20，导向套20通过连接杆21与滑动座9相连，滑动座9在滑动时，滑动座9通过连接杆21带动导向套20沿着导向杆19的外壁滑动，提高了滑动座9在滑动时的稳定性，缸体13的内壁左右两侧均设有滑槽22，活塞板14的外壁左右两侧均安装有滑块23，滑块23与滑槽22相匹配，活塞板14在滑动时，活塞板14带动滑块23沿着滑槽22的内壁滑动，提高了活塞板14在滑动时的稳定性，活塞杆18与限位板17的连接处安装有密封圈24，密封圈24提高了活塞杆18与限位板17之间的密封性。

该装置在向储油筒2中注入润滑油时，将注油管的一端与进油筒6相连，注油管的另一端与注油泵相连，注油泵接通外接电源后开始工作，注油泵将润滑油通过注油管和进油筒6注入至储油筒2中，堵板8在注油泵的油压作用下向左运动与进油筒6分离，堵板8带动滑动座9向左运动，滑动座9通过活塞杆18带动活塞板14沿着缸体13的内壁向左运动挤压复位弹簧15，复位弹簧15受到挤压后产生弹性形变，润滑油经过堵板8与进油筒6分离之后产生的缝隙流入至储油筒2中，当储油筒2注满之后，切断注油泵外接电源后注油泵停止工作，将注油管与进油筒6分离，活塞板14失去外力后在复位弹簧15的弹性反作用力下通过活塞杆18和滑动座9带动堵板8插入进油筒6中对进油筒6进行密封，从而防止在注入润滑油之后关闭密封板7时导致润滑油的泄漏，避免造成了润滑油的浪费，更加适合广泛推广，锥齿轮1在工作时，储油筒2中的润滑油在锥齿轮1旋转产生的离心力的作用下经过导向管4和出油筒3流出，对锥齿轮1进行润滑，延长锥齿轮1的使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种车用锥齿轮轴，包括锥齿轮(1)，其特征在于：所述锥齿轮(1)的内腔安装有储油筒(2)，所述锥齿轮(1)的内壁上下两端均安装有出油筒(3)，所述出油筒(3)通过导向管(4)与储油筒(2)相连，所述导向管(4)贯穿储油筒(2)的外壁，所述储油筒(2)的右侧安装有盖板(5)，所述盖板(5)的内壁中心位置安装有进油筒(6)，所述进油筒(6)的右侧外壁螺纹连接有密封板(7)，所述进油筒(6)的内腔左侧安装有堵板(8)，所述堵板(8)的左侧安装有滑动座(9)，所述储油筒(2)的内腔安装有支撑座(10)，所述储油筒(2)的内壁上下两端均安装有固定座(11)，所述固定座(11)通过支架(12)与支撑座(10)相连，所述支撑座(10)的右侧外壁安装有缸体(13)，所述缸体(13)的内腔安装有活塞板(14)，所述活塞板(14)通过复位弹簧(15)与支撑座(10)相连，所述复位弹簧(15)与支撑座(10)和活塞板(14)的连接处均安装有固定板(16)，所述缸体(13)的右端安装有限位板(17)，所述活塞板(14)通过活塞杆(18)与滑动座(9)相连，所述活塞杆(18)贯穿限位板(17)的外壁。

2.根据权利要求1所述的一种车用锥齿轮轴，其特征在于：所述支架(12)通过导向杆(19)与盖板(5)相连，所述导向杆(19)的外壁套接有导向套(20)，所述导向套(20)通过连接杆(21)与滑动座(9)相连。

3.根据权利要求1所述的一种车用锥齿轮轴，其特征在于：所述缸体(13)的内壁左右两侧均设有滑槽(22)，所述活塞板(14)的外壁左右两侧均安装有滑块(23)，所述滑块(23)与滑槽(22)相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种车用锥齿轮轴，其特征在于：所述活塞杆(18)与限位板(17)的连接处安装有密封圈(24)。