CN207364155U - 一种用于制动钳活塞偏心的摩擦片 - Google Patents

Abstract

本实用新型所公开的一种用于制动钳活塞偏心的摩擦片，包括呈片状扇形设置的背板和摩擦衬片，所述背板的一面用于与制动钳活塞配合安装，另一面贴合固定有所述摩擦衬片用于配合制动盘形成摩擦副，在所述摩擦衬片配合所述制动盘的摩擦面上设置有下沉的沟槽，所述沟槽通过所述制动钳活塞的中轴线。通过上述设置，使得制动钳活塞中心处于摩擦片摩擦面的中心处，制动时制动钳活塞施加在摩擦片上的压力在摩擦面上均匀分布，使摩擦片和制动盘达到最佳贴合效果，充分发挥出制动效能，防止因摩擦面上压力分布不均匀产生偏磨，解决了制动钳活塞偏心造成的影响。

Description

一种用于制动钳活塞偏心的摩擦片

技术领域

本实用新型涉及制动器技术，尤其涉及一种用于制动钳活塞偏心的摩擦片。

背景技术

汽车制动系的功能是使驾驶者根据道路和交通等情况，借以使路面对车轮施加一定的力，对汽车进行移动程度的强制制动来满足驾驶者的行驶要求，主要用来使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车。

盘式制动器通过摩擦片与制动盘的摩擦制动实现刹车功能，保证车辆的安全行驶，是汽车安全稳定运行的关键部件。目前行业中都使用倒角对称、沟槽在对称中心线上的摩擦片，如图1所示，制动时，摩擦片的摩擦垫片与制动盘配合，如图2所示，为车辆提供制动力矩，将动能转化为热能，实现车辆的制动。但是由于集成电机的EPB制动钳为了便于布置电机，摩擦片在于制动钳装配时，活塞中轴线都不设计在摩擦片对称中心线上，因此制动时活塞压力也不在摩擦片对称中心线上，使得摩擦片的摩擦面受力不均匀，导致摩擦片因磨损不均匀导致偏磨，因而影响摩擦片与制动盘的贴合，降低制动效能，且在制动时容易引起共振产生制动噪音及抖动。

因此，针对以上不足，本实用新型急需提供一种用于制动钳活塞偏心的摩擦片。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于制动钳活塞偏心的摩擦片，以解决现有技术中摩擦片的摩擦片受力不均而导致摩擦片磨损不均匀导致偏磨，因而影响摩擦片与制动盘的贴合，降低制动效能的问题。

本实用新型提供了下述方案：

一种用于制动钳活塞偏心的摩擦片，包括呈扇形设置的背板和摩擦衬片，所述背板的一面用于与制动钳活塞配合安装；所述摩擦衬片贴合固定在所述背板的另一面，所述摩擦衬片用于配合制动盘形成摩擦副，在所述摩擦衬片的摩擦面上设置有沟槽，所述沟槽为倾斜设置并通过所述制动钳活塞的中轴线，在所述摩擦面的两端各设置一个倒角，两个所述倒角的边线平行于所述沟槽且到所述沟槽的距离相等。

进一步的，在所述背板与制动钳活塞配合的一面还设置有消音片。

进一步的，所述沟槽与所述背板的对称轴之间的角度为10°-45°。

进一步的，两个所述倒角中，所述摩擦垫片经所述沟槽分割的两段外边缘中长度较小的一端设置的所述倒角角度小于另一端设置的所述倒角角度。

进一步的，所述摩擦片的背板两端还设置有耳，在安装有摩擦垫片的一侧，所述耳上安装有衬块磨损指示器。

进一步的，所述摩擦垫片与所述背板通过铆接、黏结或模铸粘接固定。

进一步的，所述摩擦衬片的材料选用半金属型摩擦材料或烧结金属型摩擦材料中任一。

可选的，所述摩擦衬片的材料选用代用纤维聚合物粘接摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料中任一。

进一步的，所述消音片的材料可选用布、金属或橡胶中任一。

另一方面，本实用新型还公开了一种制动装置，其包括如上所述的用于制动钳活塞偏心的摩擦片。

本实用新型与现有技术相比具有以下的优点：

本实用新型所公开的一种用于制动钳活塞偏心的摩擦片，包括呈扇形设置的背板和摩擦衬片，所述背板的一面用于与制动钳活塞配合安装；所述摩擦衬片贴合固定在所述背板的另一面，所述摩擦衬片用于配合制动盘形成摩擦副，在所述摩擦衬片的摩擦面上设置有沟槽，所述沟槽为倾斜设置并通过所述制动钳活塞的中轴线，在所述摩擦面的两端各设置一个倒角，两个所述倒角的边线平行于所述沟槽且到所述沟槽的距离相等。通过上述设置，使得制动钳活塞中心处于摩擦片摩擦面的中心处，制动时制动钳活塞施加在摩擦片上的压力在摩擦面上均匀分布，使摩擦片和制动盘达到最佳贴合效果，充分发挥出制动效能，并防止因摩擦面压力分布不均匀产生偏磨，解决了制动钳活塞偏心造成的影响。

附图说明

图1为现有技术中摩擦片结构示意图；

图2为现有技术中摩擦片制动状态时活塞、摩擦片及制动盘的配合状态图；

图3为本实用新型摩擦片的立体结构示意图；

图4为本实用新型摩擦片的主视图；

图5为本实用新型摩擦片的俯视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为现有技术中摩擦片的结构示意图，图2为现有技术中摩擦片制动状态时活塞、摩擦片及制动盘的配合状态图；制动时，安装于制动钳活塞3上的摩擦片1在所述活塞的力的作用下贴合制动盘4，将所述制动盘的动能转化为热能，实现车辆的制动。如图1-2所示，所述摩擦片主要包括背板和摩擦垫片，在所述摩擦垫片与所述制动盘配合的摩擦面上设置有沟槽2，所述摩擦垫片关于所述沟槽左右对称；但集成电机的EPB制动钳为了便于布置电机，活塞中轴线都不设计在摩擦片对称中心线即沟槽上，如此在制动时活塞的压力不能在所示摩擦面上均匀分布，会使得摩擦片磨损不均匀而造成偏磨，降低制动效能。

为了解决上述问题，如图3-5所示，本实用新型公开了一种用于制动钳活塞偏心的摩擦片，包括呈扇形设置的背板5和摩擦衬片6，所述背板的一面用于与制动钳活塞配合安装；所述摩擦衬片贴合固定在所述背板的另一面，所述摩擦衬片用于配合制动盘形成摩擦副，在所述摩擦衬片的摩擦面12上设置有沟槽8，所述沟槽为倾斜设置并通过所述制动钳活塞的中轴线，在所述摩擦面的两端各设置一个倒角9，两个所述倒角的边线10平行于所述沟槽且到所述沟槽的距离相等。在本实施例中，所述背板选用大体上厚度一致的片状金属片制成，所述摩擦垫片选用大体上厚度一致且能够达到标准的片状摩擦材料制成，因要对应安装并在制动时贴合所述制动盘的边缘，所述背板与所述摩擦片的大小相差不大，且形状为扇形；在所述摩擦面上设置有沟槽，所述沟槽通过所述制动钳活塞的中轴线，所述沟槽制动时，所述摩擦面与高速运转的制动盘贴合，为了避免对所述制动盘带来切削伤害，所述摩擦面设置还有两个倒角，所述两个倒角的边线平行于所述沟槽且到所述沟槽的距离相等；在图2中，虚线表示在背板的另一面制动钳活塞与所述摩擦片的接触面。通过上述设置，使得制动钳活塞中心处于所述摩擦垫片的所述摩擦面的中心处，制动时所述制动钳活塞施加在所述摩擦片上的压力在所述摩擦面上均匀分布，使所述摩擦片和所述制动盘达到最佳贴合效果，充分发挥出制动效能，并防止因摩擦面压力分布不均匀产生偏磨，解决了制动钳活塞偏心造成的影响。

如图3-5所述，在本实施例中，在所述背板与所述制动钳活塞的安装面上还设置有消音片7，所述消音片的材料可选用布、金属或橡胶中任一。所述消音片是用来降低或消除车辆制动时噪音的一种附件，声音是由振动产生的，刹车时的噪音是所述摩擦片与所述制动盘之间摩擦振动产生的；声波由所述摩擦衬片到所述背板，强度会发生一次变化，再由所述背板传到所述消音片又会发生一次变化，层层相阻，避免共振，起到降低噪音的作用，在实际应用中，所述消音片的材料可选用布、金属、橡胶或纸等，此乃本领域的现有技术，此处不再赘述。

如图3-5所示，在本实施例中，所述沟槽与所述背板的对称轴之间的角度为10°-45°。因所述制动钳活塞与所述摩擦片偏心设置，而所述沟槽又通过所述制动钳活塞的中轴线，如此所述摩擦片面被所述沟槽分割成一大一小两块，而两个所述倒角边线到所述沟槽距离相等，则所述摩擦面被分割的两块基本上面积相等或相差较小，但所述摩擦面与所述制动盘配合，所述摩擦面的大小有关系着所述动能转化能力，因此，所述摩擦面应尽可能的大，则要求所述沟槽与所述对称轴之间的夹角尽可能小，两个所述倒角的边线到所述沟槽的距离尽可能大，优选的所述沟槽与所述背板的对称轴之间的角度为10°-45°。

如图3-5所示，在本实施例中，两个所述倒角中，所述摩擦垫片经所述沟槽分割的两段外边缘中长度较小的一端设置的所述倒角角度小于另一端设置的所述倒角角度。伴随车辆的一次次制动，所述摩擦片也一点点的磨损变薄，为了保证所述制动钳活塞一致处于所述摩擦面的中心，则要求所述沟槽两边的摩擦面积基本上相等，然而所述沟槽的倾斜设置已然让所述摩擦垫片沟槽两边的部分面积不等，并且经所述沟槽分割的两段外边缘中长度较小的一端面积较小，而另一端面积较大；为了达到面积基本相等的目的，则面积较小的一端的倒角角度也较小，则形成倒角时切削的面积也相应减少，如此以实现两部分的基本相等。

如图3-5所示，在本实施例中，所述所述摩擦片的背板两端还设置有耳 11，在安装有摩擦垫片的一侧，所述耳上还安装有衬块磨损指示器。出于安全考虑，所述摩擦片上还安装有衬块磨损指示器，用于在所述摩擦垫片磨损到一定程度时发出信号，指示应该更换所述摩擦片。

如图3-5所示，在本实施例中，所述摩擦垫片与所述背板通过铆接、黏结或模铸粘接固定。铆接是指所述摩擦材料通过铜或铝制铆钉与背板相连接，其最大的优点就是在所述摩擦垫片与所述背板之间允许一定的活动量；黏结式摩擦片是使用高温黏合剂将摩擦衬片直接黏贴在所述背板上，然后施加高温高压来固定衬片组件，此种固定方式采用直接黏贴，没有沉孔，使得所述摩擦片的强度没有降低，不易断裂，使用寿命很长；所述背板与所述摩擦衬块还可以通过模铸黏结，即在生产过程中将摩擦材料直接固化在所述背板上。当然，所述固定方式不仅仅包括上述的几种，本领域的技术人员在运用中可自行选择所需的方式。

如图3-5所示，在本实施例中，摩擦衬片的材料选用半金属型摩擦材料或烧结金属型摩擦材料中任一，可替代的，所述摩擦衬块的材料选用代用纤维聚合物粘接摩擦材料、复合纤维摩擦材料或陶瓷纤维摩擦材料中任一。由于石棉基摩擦材料的热衰退性大、并且又是强致癌物质，基于现代社会对环保与安全的要求越来越高，本实施例中所述摩擦垫片的材料可使用金属材料或非金属材料，金属材料中可选用半金属型摩擦材料、烧结金属型摩擦材料，而非金属材料中可选用代用纤维聚合物粘接摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料等；它们的共同特点是：1)均没有石棉成分，而是采用代用纤维或聚合物作为增强材料；2)增加了金属成分，以提高其使用湿度及寿命；3)加入了多种添加剂或填料，以改善摩擦平稳性和抗粘着性、降低制动噪声和震颤现象。

此外，本实用新型还公开了一种制动装置，其包括任一如上所述用于制动钳活塞偏心的摩擦片。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种用于制动钳活塞偏心的摩擦片，其特征在于，包括呈扇形设置的背板和摩擦衬片，所述背板的一面用于与制动钳活塞配合安装；所述摩擦衬片贴合固定在所述背板的另一面，所述摩擦衬片用于配合制动盘形成摩擦副，在所述摩擦衬片的摩擦面上设置有沟槽，所述沟槽为倾斜设置并通过所述制动钳活塞的中轴线，在所述摩擦面的两端各设置一个倒角，两个所述倒角的边线平行于所述沟槽且到所述沟槽的距离相等。

2.根据权利要求1所述的用于制动钳活塞偏心的摩擦片，其特征在于，在所述背板与制动钳活塞配合的一面还设置有消音片。

3.根据权利要求2所述的用于制动钳活塞偏心的摩擦片，其特征在于，所述沟槽与所述背板的对称轴之间的角度为10°-45°。

4.根据权利要求3所述的用于制动钳活塞偏心的摩擦片，其特征在于，两个所述倒角中，所述摩擦垫片经所述沟槽分割的两段外边缘中长度较小的一端设置的所述倒角角度小于另一端设置的所述倒角角度。

5.根据权利要求4所述的用于制动钳活塞偏心的摩擦片，其特征在于，所述摩擦片的背板两端还设置有耳，在安装有摩擦垫片的一侧，所述耳上安装有衬块磨损指示器。

6.根据权利要求3所述的用于制动钳活塞偏心的摩擦片，其特征在于，所述摩擦垫片与所述背板通过铆接、黏结或模铸粘接固定。

7.根据权利要求6所述的用于制动钳活塞偏心的摩擦片，其特征在于，所述摩擦衬片的材料选用半金属型摩擦材料或烧结金属型摩擦材料中任一。

8.根据权利要求6所述的用于制动钳活塞偏心的摩擦片，其特征在于，所述摩擦衬片的材料选用代用纤维聚合物粘接摩擦材料、复合纤维摩擦材料或陶瓷纤维摩擦材料中任一。

9.根据权利要求7或8所述的用于制动钳活塞偏心的摩擦片，其特征在于，所述消音片的材料可选用布、金属或橡胶中任一。

10.一种制动装置，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的用于制动钳活塞偏心的摩擦片。