CN207354752U - 一种减震性好的汽车控制器箱体上盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震性好的汽车控制器箱体上盖，包括上盖体、下盖体和上盖体下板面，所述上盖体内部设有上盖体下板面，所述上盖体下端设有下盖体，所述上盖体下板面内部设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与橡胶缓冲垫固定相连，所述上盖体一侧设有散热板，本实用新型通过设有的缓冲弹簧，能起到按压缓冲减震的效果。通过设有的橡胶缓冲垫，不仅能起到对内部的缓冲减弱震动感，还能能保护内部的控制线路以及一些控制器等在汽车晃动过程中不易损坏，不影响其整体正常工作。通过设有的凸槽脚和卡扣凹槽，能完全卡住吻合，增强连接的密封性，达到方便安装的效果。通过设有的散热孔和散热板，进行有效的对内部散热。

Description

一种减震性好的汽车控制器箱体上盖

技术领域

本实用新型涉及一种箱体上盖技术领域，特别涉及一种减震性好的汽车控制器箱体上盖。

背景技术

目前市场上的车载电机控制器箱体主要有两种一种是钣金焊接箱体，另一种是铸铝箱体。钣金焊接箱体不需要开模，结构比较灵活，但有些散热效果不是很好，由于汽车在行驶过程中，会因为道路的颠簸，导致晃动，这会影响箱体内部的损坏，大部分箱体未设有一些有效减震的装置，并且箱体上盖与下箱体之间密封性不是很好，有些不能有效的对内部进行散热。为此，我们提出一种减震性好的汽车控制器箱体上盖。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种减震性好的汽车控制器箱体上盖，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种减震性好的汽车控制器箱体上盖，包括上盖体、下盖体和上盖体下板面，所述上盖体内部设有上盖体下板面，所述上盖体下端设有下盖体，所述上盖体下板面内部设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与橡胶缓冲垫固定相连，所述上盖体一侧设有散热板，所述散热板内部设有散热孔，所述上盖体一侧设有固定板和安装孔，且安装孔位于固定板的内部，所述固定板一端与转动轴相连，且转动轴另一端与卡扣相连，所述卡扣下端设有凸槽脚。

进一步地，所述上盖体下板面下端设有散热风扇，所述缓冲弹簧数量为四组，所述缓冲弹簧一端均位于上盖体下板面四足，且缓冲弹簧另一端与橡胶缓冲垫固定相连。

进一步地，所述散热孔数量为若干组，所述下盖体一侧设有边沿，所述边沿与下盖体固定相连，所述边沿一侧设有卡扣凹槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过在上盖体下板面下端设有的缓冲弹簧，能起到按压缓冲减震的效果。

2、通过在缓冲弹簧下端连接有橡胶缓冲垫，不仅能起到对内部的缓冲减弱震动感，还能能保护内部的控制线路以及一些控制器等在汽车晃动过程中不易损坏，不影响其整体正常工作。

3、本实用新型通过在卡扣上设有的凸槽脚能和下盖体设的边沿的卡扣凹槽，完全卡住吻合，增强了整体连接的密封性，达到方便安装的效果。

4、本实用新型通过设有的散热风扇，进行有效的对内部散热处理，加上设有若干组散热孔，能及时将热量排出箱体内部，达到散热效果好。

附图说明

图1为本实用新型一种减震性好的汽车控制器箱体上盖的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种减震性好的汽车控制器箱体上盖的卡扣结构示意图。

图3为本实用新型一种减震性好的汽车控制器箱体上盖的侧面结构示意图。

图4为本实用新型一种减震性好的汽车控制器箱体上盖的上盖体下板面下端结构示意图。

图中：1、上盖体；2、下盖体；3、边沿；4、卡扣；5、散热板；6、安装孔；7、固定板；8、转动轴；9、凸槽脚；10、卡扣凹槽；11、上盖体下板面；12、散热孔；13、橡胶缓冲垫；14、缓冲弹簧；15、散热风扇。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种减震性好的汽车控制器箱体上盖，包括上盖体1、下盖体2和上盖体下板面11，所述上盖体1内部设有上盖体下板面11，所述上盖体1下端设有下盖体2，所述上盖体下板面11内部设有缓冲弹簧14，所述缓冲弹簧14一端与橡胶缓冲垫13固定相连，所述上盖体1一侧设有散热板5，所述散热板5内部设有散热孔12，所述上盖体1一侧设有固定板7和安装孔6，且安装孔6位于固定板7的内部，所述固定板7一端与转动轴8相连，且转动轴8另一端与卡扣4相连，所述卡扣4下端设有凸槽脚9。

其中，所述上盖体下板面11下端设有散热风扇15，所述缓冲弹簧14数量为四组，所述缓冲弹簧14一端均位于上盖体下板面11 四足，且缓冲弹簧14另一端与橡胶缓冲垫13固定相连。

其中，所述散热孔12数量为若干组，所述下盖体2一侧设有边沿3，所述边沿3与下盖体2固定相连，所述边沿3一侧设有卡扣凹槽10。

需要说明的是，本实用新型为一种减震性好的汽车控制器箱体上盖，工作时，利用在上盖体下板面11下端设有的缓冲弹簧14，减弱按压下对上的作用力，起到缓冲减震的效果，利用在缓冲弹簧14下端连接有橡胶缓冲垫13，能保护内部的控制线路以及一些控制器等不易损坏，通过转动轴8上下转动带动卡扣4进行控制与下盖之间的卡住和打开，由于卡扣4上设有的凸槽脚9能与下盖体2设的边沿3的卡扣凹槽10完全卡住吻合，使得整体便于连接且密封性好，利用散热孔12进行对内部的有效散热处理。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种减震性好的汽车控制器箱体上盖，包括上盖体(1)、下盖体(2)和上盖体下板面(11)，所述上盖体(1)内部设有上盖体下板面(11)，所述上盖体(1)下端设有下盖体(2)，其特征在于：所述上盖体下板面(11)内部设有缓冲弹簧(14)，所述缓冲弹簧(14)一端与橡胶缓冲垫(13)固定相连，所述上盖体(1)一侧设有散热板(5)，所述散热板(5)内部设有散热孔(12)，所述上盖体(1)一侧设有固定板(7)和安装孔(6)，且安装孔(6)位于固定板(7)的内部，所述固定板(7)一端与转动轴(8)相连，且转动轴(8)另一端与卡扣(4)相连，所述卡扣(4)下端设有凸槽脚(9)。

2.根据权利要求1所述的一种减震性好的汽车控制器箱体上盖，其特征在于：所述上盖体下板面(11)下端设有散热风扇(15)，所述缓冲弹簧(14)数量为四组，所述缓冲弹簧(14)一端均位于上盖体下板面(11)四足，且缓冲弹簧(14)另一端均与橡胶缓冲垫(13)固定相连。

3.根据权利要求1所述的一种减震性好的汽车控制器箱体上盖，其特征在于：所述散热孔(12)数量为若干组，所述下盖体(2)一侧设有边沿(3)，所述边沿(3)与下盖体(2)固定相连，所述边沿(3)一侧设有卡扣凹槽(10)。