CN207573634U - 一种高铁动车用车载wifi终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高铁动车用车载WIFI终端，包括装置主体与电路板，所述装置主体的下端外表面固定安装有承重板，且承重板的上端内表面设有连接孔，所述承重板的下端外表面固定安装有缓冲垫块，且缓冲垫块的内部固定安装有减震弹簧，所述装置主体的前端内表面固定安装有网络接口与USB接口，所述装置主体的前端内表面位于网络接口的一侧固定安装有状态指示灯。本实用新型所述的一种高铁动车用车载WIFI终端，设有缓冲垫块、USB接口和清灰风扇，能够将车辆移动产生的振动进行吸收缓解，并能对移动设备进行充电，且还能够在长时间使用时对设备内部的电路板进行清灰散热，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

Description

一种高铁动车用车载WIFI终端

技术领域

本实用新型涉及车载WIFI终端领域，特别涉及一种高铁动车用车载WIFI终端。

背景技术

车载WIFI是面向公交、客车、私家车、游轮和高铁动车等公共交通工具推出的特种上网设备，WIFI终端通过无线接入互联网获取信息、娱乐或移动办公的业务模式。这里，我们要说的是一种高铁动车用车载WIFI终端；现有的高铁动车用车载WIFI终端在使用时存在一定的弊端，车辆在行驶时产生的振动容易影响设备的正常工作运行，且功能较为单一，在长时间使用时无法对内部累积的灰尘进行清理和降温，给车载WIFI终端的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种高铁动车用车载WIFI终端。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高铁动车用车载WIFI终端，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高铁动车用车载WIFI终端，包括装置主体与电路板，所述装置主体的下端外表面固定安装有承重板，且承重板的上端内表面设有连接孔，所述承重板的下端外表面固定安装有缓冲垫块，且缓冲垫块的内部固定安装有减震弹簧，所述装置主体的前端内表面固定安装有网络接口与USB接口，所述装置主体的前端内表面位于网络接口的一侧固定安装有状态指示灯，且装置主体的前端内表面位于网络接口的另一侧固定安装有电源开关，所述装置主体的前端内表面位于USB接口的一侧靠近电源开关的位置处固定安装有复位按钮，且装置主体的前端内表面位于USB接口的另一侧固定安装有电源插销，所述装置主体的上端外表面固定安装有散热槽，且装置主体的上端外表面位于散热槽的一侧固定安装有产品标签，所述装置主体的两端内表面均活动安装有信号天线，所述电路板固定安装在装置主体的内部下端，且装置主体的内部下端位于电路板的上方固定安装有清灰风扇。

优选的，所述承重板的整体结构为矩形板状结构，且承重板的最大承受重量为一百千克。

优选的，所述缓冲垫块呈方形均匀分布在承重板的下端外表面，且缓冲垫块与减震弹簧的数量均为四组。

优选的，所述状态指示灯呈一字等间距排列，且状态指示灯的数量为若干组。

优选的，所述散热槽的整体结构为波浪形结构，且散热槽呈波形密集分布。

优选的，所述状态指示灯、电路板、清灰风扇的输出端均与电源开关的输入端之间电性连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该高铁动车用车载WIFI终端，通过设有的缓冲垫块，能够将车辆行驶过程中产生的振动进行吸收缓解，以此来降低振动对设备的影响，同时设有的USB接口，能够供手机等移动设备进行充电，增加设备使用的功能性，除此之外，设有的清灰风扇，能够在设备长时间使用时对内部的电路板进行清灰和降温处理，从而提高设备的使用寿命，整个装置简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种高铁动车用车载WIFI终端的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种高铁动车用车载WIFI终端的局部视图。

图3为本实用新型一种高铁动车用车载WIFI终端的图2中A的局部放大图。

图4为本实用新型一种高铁动车用车载WIFI终端的装置主体内部视图。

图中：1、装置主体；2、承重板；3、连接孔；4、缓冲垫块；5、减震弹簧；6、网络接口；7、USB接口；8、状态指示灯；9、电源开关；10、复位按钮；11、电源插销；12、散热槽；13、产品标签；14、信号天线；15、电路板；16、清灰风扇。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种高铁动车用车载WIFI终端，包括装置主体1与电路板15，装置主体1的下端外表面固定安装有承重板2，且承重板2的上端内表面设有连接孔3，承重板2的下端外表面固定安装有缓冲垫块4，且缓冲垫块4的内部固定安装有减震弹簧5，装置主体1的前端内表面固定安装有网络接口6与USB接口7，装置主体1的前端内表面位于网络接口6的一侧固定安装有状态指示灯8，且装置主体1的前端内表面位于网络接口6的另一侧固定安装有电源开关9，装置主体1的前端内表面位于USB接口7的一侧靠近电源开关9的位置处固定安装有复位按钮10，且装置主体1的前端内表面位于USB接口7的另一侧固定安装有电源插销11，装置主体1的上端外表面固定安装有散热槽12，且装置主体1的上端外表面位于散热槽12的一侧固定安装有产品标签13，装置主体1的两端内表面均活动安装有信号天线14，电路板15固定安装在装置主体1的内部下端，且装置主体1的内部下端位于电路板15的上方固定安装有清灰风扇16。

承重板2的整体结构为矩形板状结构，且承重板2的最大承受重量为一百千克；缓冲垫块4呈方形均匀分布在承重板2的下端外表面，且缓冲垫块4与减震弹簧5的数量均为四组；状态指示灯8呈一字等间距排列，且状态指示灯8的数量为若干组；散热槽12的整体结构为波浪形结构，且散热槽12呈波形密集分布；状态指示灯8、电路板15、清灰风扇16的输出端均与电源开关9的输入端之间电性连接。

需要说明的是，本实用新型为一种高铁动车用车载WIFI终端，通过承重板2上的连接孔3将设备固定在高铁动车上，将外部电源接线插进电源插销11中，按下上面的电源开关9，状态指示灯8点亮，再将网络接线插进网络接口6中，内部的部件发出WIFI信号，进行连接即可进行正常的使用，在车辆行驶的过程中，缓冲垫块4中的减震弹簧5能够将移动产生的振动进行吸收缓解，避免其影响正常的使用，设有的USB接口7能够为手机等移动设备提供充电服务，增加设备使用的功能性，按下复位按钮10能够将设备恢复到原始设置，同时在长时间使用的过程中，清灰风扇16能够将装置主体1内部电路板15累积产生的灰尘进行清理，再配合散热槽12降热处理，以此来提高设备的使用寿命，除此之外，通过产品标签13上的内容来了解到该设备的信息，以便在部件损坏时进行更换，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种高铁动车用车载WIFI终端，包括装置主体（1）与电路板（15），其特征在于：所述装置主体（1）的下端外表面固定安装有承重板（2），且承重板（2）的上端内表面设有连接孔（3），所述承重板（2）的下端外表面固定安装有缓冲垫块（4），且缓冲垫块（4）的内部固定安装有减震弹簧（5），所述装置主体（1）的前端内表面固定安装有网络接口（6）与USB接口（7），所述装置主体（1）的前端内表面位于网络接口（6）的一侧固定安装有状态指示灯（8），且装置主体（1）的前端内表面位于网络接口（6）的另一侧固定安装有电源开关（9），所述装置主体（1）的前端内表面位于USB接口（7）的一侧靠近电源开关（9）的位置处固定安装有复位按钮（10），且装置主体（1）的前端内表面位于USB接口（7）的另一侧固定安装有电源插销（11），所述装置主体（1）的上端外表面固定安装有散热槽（12），且装置主体（1）的上端外表面位于散热槽（12）的一侧固定安装有产品标签（13），所述装置主体（1）的两端内表面均活动安装有信号天线（14），所述电路板（15）固定安装在装置主体（1）的内部下端，且装置主体（1）的内部下端位于电路板（15）的上方固定安装有清灰风扇（16）。

2.根据权利要求1所述的一种高铁动车用车载WIFI终端，其特征在于：所述承重板（2）的整体结构为矩形板状结构，且承重板（2）的最大承受重量为一百千克。

3.根据权利要求1所述的一种高铁动车用车载WIFI终端，其特征在于：所述缓冲垫块（4）呈方形均匀分布在承重板（2）的下端外表面，且缓冲垫块（4）与减震弹簧（5）的数量均为四组。

4.根据权利要求1所述的一种高铁动车用车载WIFI终端，其特征在于：所述状态指示灯（8）呈一字等间距排列，且状态指示灯（8）的数量为若干组。

5.根据权利要求1所述的一种高铁动车用车载WIFI终端，其特征在于：所述散热槽（12）的整体结构为波浪形结构，且散热槽（12）呈波形密集分布。

6.根据权利要求1所述的一种高铁动车用车载WIFI终端，其特征在于：所述状态指示灯（8）、电路板（15）、清灰风扇（16）的输出端均与电源开关（9）的输入端之间电性连接。