CN207351699U - 一种汽车安全带检测装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车安全带检测装置，包括检测部、动力部及翻转部，检测部滑动连接在翻转部上，动力部安装在翻转部内，由动力部提供动力带动翻转部及检测部往复翻转；检测部包括检测板、检测滑轨、滑块及检测电机，该检测板上部安装检测滑轨，且检测板上还安装有安全带收紧器及安全带拉环；检测滑轨上部滑动连接有滑块，滑块上部垂直固装检测电机，该安全带检测装置可对安全带进行可调整角度的往复拉伸，可对检测部进行整体的摇摆实验，该装置结构简单，检测精度高。

Description

一种汽车安全带检测装置

技术领域

本实用新型属于检测技术领域，涉及一种汽车检测装置，尤其是一种汽车安全带检测装置。

背景技术

汽车安全带作为全世界公认性价比最高的安全设施，其抗拉耐久性能，以及其收紧器和拉环的耐久性及稳定性能会直接决定安全带是否能正常使用，当前安全带及其收紧器和拉环的检测设备多采用工装平台式检测，其检测方向往往只是沿某一直线方向往复拉伸安全带，且检测设备无法模拟汽车颠簸或撞击时，对安全带及其收紧器和拉环的影响。

通过公开专利文献的检索，发现如下两篇相关公开专利文献：

一种汽车安全带卷收器耐久试验装置(CN201410586171.7)公开了一种汽车安全带卷收器耐久试验装置，包括实验台架，的实验台架上设置有驱动装置、转动装置、摆动装置、安全带和卷收器，的驱动装置带动转动装置转动，的转动装置与摆动装置连接，的安全带设置在卷收器内部并与摆动装置连接，的摆动装置的摆动幅度大于卷收器的卷收力。该汽车安全带卷收器耐久试验装置，通过恒速电机带动转动盘转动，从而带动摆动轴进行左右摆动，以模拟卷收器安全带在正常使用时和紧急状态下的抗拉耐久性实验，为制作耐久性好质量高的耐久性安全带卷收器提供可靠依据，并且该试验装置结构简单，操作方便，实验效果好。

一种用于汽车安全带角度试验的牵引装置(CN201320737238.3)公开了一种用于汽车安全带角度试验的牵引装置，属于汽车碰撞技术领域。它解决了现有的牵引装置经常会出现牵引速度不够匀速，而且织带会出现打滑现象的问题。本用于汽车安全带角度试验的牵引装置，包括固定板，固定板上转动连接有一导向轮，该导向轮与一能驱动导向轮转动的电机相连接，固定板上还滑动连接有一压紧轮，压紧轮的轴心与导向轮的轴心平行，压紧轮与一能够驱动压紧轮移动并使压紧轮轮面压紧导向轮轮面的动力机构相连接。本用于汽车安全带角度试验的牵引装置在织带拉出时更加匀速，且不会出现打滑现象。

通过技术特征的对比，申请人认为，上述两篇公开专利文献的技术方案与本专利申请不相同。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车安全带检测装置，可对安全带进行可调整角度的往复拉伸，可对检测部进行整体的摇摆实验，该装置结构简单，检测精度高。

一种汽车安全带检测装置，包括检测部、动力部及翻转部，检测部滑动连接在翻转部上，动力部安装在翻转部内，由动力部提供动力带动翻转部及检测部往复翻转；检测部包括检测板、检测滑轨、滑块及检测电机，该检测板上部安装检测滑轨，且检测板上还安装有安全带收紧器及安全带拉环；检测滑轨上部滑动连接有滑块，滑块上部垂直固装检测电机。

而且，检测板上制有用于测量检测滑轨角度的刻度尺。

而且，滑块通过固定螺栓与检测滑轨固定连接。

而且，翻转部包括两组安装在检测部底部两侧的弧形底板、弧形滑轨及弧形滑块，其中弧形底板底部固装有支撑板，且弧形底板上部与弧形滑轨固定连接；弧形滑轨内部滑动适配的安装弧形滑块，该弧形滑块两端与检测板底部固定连接，且弧形滑块内弧上制有齿条。

而且，动力部包括电机支架、双轴电机及弹性限位单元，其中电机支架安装在两弧形底板之间，该电机支架中部安装有双轴电机，且双轴电机的两输出端均安装有与弧形滑块内弧齿条相啮合的齿轮；弹性限位单元对称设置在检测板底部两侧；电机支架上部两侧制有用于与弹性限位单元配合限位的倾斜面。

而且，弹性限位单元包括限位板、支撑斜台及缓冲弹簧，其中限位片铰装在检测板底部，且支撑斜台与检测板底部固定连接，该限位片与支撑斜台之间安装有缓冲弹簧。

本实用新型的优点和经济效果是：

1、本实用新型通过设置检测部，可实现对汽车安全带进行可调角度的往复拉伸，通过调整滑块在检测滑轨上的位移，进而调节安全带拉环两侧的安全带夹角，进而实现对安全带卡扣进行不同角度的耐受力测试；可通过检测电机反复拉伸安全带，对安全带收紧器的使用寿命及稳定性进行检测；可通过检测滑轨上的刻度尺，准确的控制安全带检测角度，并通过固定螺栓实现检测过程中安全带夹角的定位。

2、本实用新型通过设置翻转部，可实现控制检测部整体进行翻转，进而实现模拟汽车行进过程中的颠簸情况，更贴近实际使用情况的对安全带、安全带收紧器及安全带拉环进行耐久性及稳定性测试；且设置弧形滑轨及弧形滑块，并在弧形滑轨内弧表面设置齿条，实现了检测部的往复摇摆运动，且滑轨与滑块配合结构稳定强，易操作。

3、本实用新型通过设置动力部，在检测部正下方设置双轴电机，且双轴电机输出端均设置有与齿条啮合的齿轮，该设计可保证两弧形滑轨往复摇摆的同步性；同时在电机支架上设置有倾斜面，检测板底部设置有与倾斜面配合使用的弹性限位单元，该设计可模拟汽车撞击时的震动工况，可通过调节双轴电机转速，进而调节撞击力的大小，同时还能起到限制翻转部翻转位移的作用，防止弧形滑块脱离弧形滑轨。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的剖视图。

图中：1-弧形底板；2-弧形滑块；3-检测板；4-安全带收紧器；5-安全带；6-安全带拉环；7-弧形滑轨；8-检测滑轨；9-滑块；10-检测电机；11-固定螺栓；12-刻度尺；13-限位板；14-缓冲弹簧；15-支撑斜台；16-齿条；17-支撑板；18-电机支架；19-齿轮；20-倾斜面；21-双轴电机。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本实用新型的保护范围。

一种汽车安全带检测装置，包括检测部、动力部及翻转部，检测部滑动连接在翻转部上，动力部安装在翻转部内，由动力部提供动力带动翻转部及检测部往复翻转；检测部包括检测板3、检测滑轨8、滑块9及检测电机10，该检测板上部安装检测滑轨，且检测板上还安装有安全带收紧器4及安全带拉环6；检测滑轨上部滑动连接有滑块，滑块上部垂直固装检测电机。

检测板上制有用于测量检测滑轨角度的刻度尺12。

滑块通过固定螺栓11与检测滑轨固定连接。

翻转部包括两组安装在检测部底部两侧的弧形底板1、弧形滑轨7及弧形滑块2，其中弧形底板底部固装有支撑板17，且弧形底板上部与弧形滑轨固定连接；弧形滑轨内部滑动适配的安装弧形滑块，该弧形滑块两端与检测板底部固定连接，且弧形滑块内弧上制有齿条16。

动力部包括电机支架18、双轴电机21及弹性限位单元，其中电机支架安装在两弧形底板之间，该电机支架中部安装有双轴电机，且双轴电机的两输出端均安装有与弧形滑块内弧齿条相啮合的齿轮19；弹性限位单元对称设置在检测板底部两侧；电机支架上部两侧制有用于与弹性限位单元配合限位的倾斜面20。

弹性限位单元包括限位板13、支撑斜台15及缓冲弹簧14，其中限位片铰装在检测板底部，且支撑斜台与检测板底部固定连接，该限位片与支撑斜台之间安装有缓冲弹簧。

另外，本实用新型的检测导轨两端均设置有限位台，用于防止滑块在检测滑轨上滑动调节检测角度时脱离检测导轨。

为更清楚地描述本实用新型的具体使用方式，下面提供一种实例：

本实用新型的检测功能主要分为两种：

第一：不启动动力部及翻转部，仅启用检测部，由外部电源为检测电机供电，使检测电机往复拉伸安全带5，进而达到检测安全带收紧器及安全带拉环耐久性的目的；当某一角度的检测工作完毕时，可关闭检测电机，并通过调节滑块在检测滑轨上的位移，实现调节检测角度，从而便于进行下一检测角度的测试。

第二：在进行第一种检测功能的同时，加入模拟汽车颠簸及碰撞的模拟过程，即开启翻转部及动力部，动力部的双轴电机由外部电源供电，双轴电机的两输出端分别通过齿轮齿条啮合的方式，为弧形滑块提供翻转力，进而带动整体检测部进行往复翻转。

需要注意的是，本实用新型在动力部设置了电机支架的倾斜面，以及在检测板底部设置了弹性限位单元，该设置的目的是模拟并检测汽车撞击过程中对安全带、安全带收紧器和安全带拉环耐久性及稳定性的影响；

本实用新型优选的，可以控制双轴电机转速，或双轴电机的运转方式，进而调节模拟汽车运行工况：

工况一：模拟汽车行驶在颠簸路面上，可以控制双轴电机慢速旋转，并可以在限位板上设置接触式传感器，当接触式传感器检测到限位板与倾斜面接触时，可控制双轴电机反向旋转，依此循环，实现检测板匀速变换检测的翻转方向。此时弹性限位单元主要起到限位作用，并不会在检测板换向时给予检测板翻转相反方向过大的反弹力。

工况二：模拟汽车撞击，可控制双轴电机快速旋转，本实用新型优选的，仅在弧形滑块的弧形顶部转动到齿轮相对位置时，电机启动，并瞬间关闭，给予弧形滑块翻转方向的一个瞬时加速，使限位板撞击在电机支架的倾斜面上，达到模拟汽车撞击时的碰撞震动，撞击后，缓冲弹簧会给予检测板一个反作用力，进而使检测板反向翻转，当翻转到位时，再次开启并瞬间关闭双轴电机，打到给予检测板反向翻转的一个瞬间加速，以此往复碰撞检测。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车安全带检测装置，其特征在于：包括检测部、动力部及翻转部，所述检测部滑动连接在翻转部上，动力部安装在翻转部内，由动力部提供动力带动翻转部及检测部往复翻转；所述检测部包括检测板、检测滑轨、滑块及检测电机，该检测板上部安装检测滑轨，且检测板上还安装有安全带收紧器及安全带拉环；所述检测滑轨上部滑动连接有滑块，滑块上部垂直固装检测电机。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带检测装置，其特征在于：所述检测板上制有用于测量检测滑轨角度的刻度尺。

3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带检测装置，其特征在于：所述滑块通过固定螺栓与检测滑轨固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车安全带检测装置，其特征在于：所述翻转部包括两组安装在检测部底部两侧的弧形底板、弧形滑轨及弧形滑块，其中弧形底板底部固装有支撑板，且弧形底板上部与弧形滑轨固定连接；所述弧形滑轨内部滑动适配的安装弧形滑块，该弧形滑块两端与检测板底部固定连接，且弧形滑块内弧上制有齿条。

5.根据权利要求4所述的一种汽车安全带检测装置，其特征在于：所述动力部包括电机支架、双轴电机及弹性限位单元，其中电机支架安装在两弧形底板之间，该电机支架中部安装有双轴电机，且双轴电机的两输出端均安装有与弧形滑块内弧齿条相啮合的齿轮；所述弹性限位单元对称设置在检测板底部两侧；所述电机支架上部两侧制有用于与弹性限位单元配合限位的倾斜面。

6.根据权利要求5所述的一种汽车安全带检测装置，其特征在于：所述弹性限位单元包括限位板、支撑斜台及缓冲弹簧，其中限位片铰装在检测板底部，且支撑斜台与检测板底部固定连接，该限位片与支撑斜台之间安装有缓冲弹簧。