CN207344934U - 轮胎生产用气囊加热系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎生产用气囊加热系统，包括：空压机、分气缸、送气管、排污阀、高温高压储气罐、进气管、排气管、安全阀、压力表、温控部件、空气调节阀、由电磁加热线圈、电磁加热控制器构成的电磁加热器，空压机与分气缸进口端连接有送气管，分气缸底部设置有排污阀，分气缸出口端与高温高压储气罐的下部连接有进气管，高温高压储气罐的上部设置有排气管、安全阀和压力表，排气管上设置有温控部件，排气管还串接有空气调节阀，在高温高压储气罐的顶部(封头)和底部(封底)设置有电磁加热线圈，本实用新型升温、降温迅速高效，可以大大缩短硫化时间，提高生产效率，对环境无污染，工作寿命长，维修量小，运行成本低。

Description

轮胎生产用气囊加热系统

技术领域

本实用新型涉及一种加热系统，特别是一种轮胎生产用气囊加热系统。

背景技术

生轮胎硫化是橡胶轮胎生产的一道重要工序，该工序是将生轮胎放入定型模具中，中间是硫化气囊，向模具中的可膨胀的硫化气囊中冲入高压空气使其膨胀，使生轮胎靠到模具内表面，同时向模具外圈的加热带中冲入高温蒸汽，用以加热模具内表面的生轮胎并传导加热硫化气囊中的空气，经过150℃的延时加热而硫化成型为最终产品，此技术方案即要供给硫化气囊高压气体，又要同时供给加热带高温蒸汽，而提供高温蒸汽的燃煤锅炉需要消耗燃煤和电力，燃煤烟尘严重污染环境，而且热能转化效率低，加热及冷却都有一定的惯性，升温、降温缓慢，尤其需要一定的时间将硫化气囊中的空气传导加热到所需温度才能进入硫化状态，硫化时间长，生产效率较低。

实用新型内容

为解决生轮胎硫化工序中能源消耗较大，污染环境，热能转化效率不高，生产效率低的缺陷，本实用新型提供一种以空气做为热传导介质，采用电磁加热器提供热源的轮胎生产用气囊加热系统。

本实用新型的技术方案是，轮胎生产用气囊加热系统包括：空压机、分气缸、送气管、排污阀、高温高压储气罐、进气管、排气管、安全阀、压力表、温控部件、空气调节阀、由电磁加热线圈、电磁加热控制器构成的电磁加热器，空压机与分气缸进口端连接有送气管，分气缸底部设置有排污阀，分气缸出口端与高温高压储气罐的下部连接有进气管，高温高压储气罐的上部设置有排气管、安全阀、压力表、温控部件，排气管上串接有空气调节阀，在高温高压储气罐的顶部(封头)和底部(封底)设置有电磁加热线圈，电磁加热线圈与电磁加热控制器连接有电源导线。

本实用新型是通过电磁加热线圈给电后在高温高压储气罐顶部或底部产生电涡流而感应加热罐顶和罐底，从而使空压机压入分气缸继而使从分气缸进入高温高压储气罐内的空气被迅速加热升温，再通过调节阀的调控将高温气体从排气管压入硫化气囊用于硫化作业。

本实用新型电、热转化效率可达到95％，升温、降温迅速高效，储气罐整体加热均匀，加热无死角，不存在加热的惯性现象，更重要的是可以省去模具外圈的加热带，直接向硫化气囊冲入所需高温的气体即可迅速将生轮胎硫化成型，可以大大缩短硫化时间，提高生产效率；利用电磁能进行高效的热能转换，对环境无污染，且加热时电磁加热线圈并不发热，因此工作寿命长，维修量小，运行成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：空压机1、分气缸2、送气管3、排污阀4、高温高压储气罐5、进气管6、排气管7、安全阀8、压力表9、温控部件10、空气调节阀11、电磁加热线圈12、电磁加热控制器 13

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细描述。

如图1所示，轮胎生产用气囊加热系统包括：空压机1、分气缸2、送气管3、排污阀4、高温高压储气罐5、进气管6、排气管7、安全阀8、压力表9、温控部件10、空气调节阀11、由电磁加热线圈12、电磁加热控制器13构成的电磁加热器，空压机1与分气缸2进口端连接有送气管3，分气缸2底部设置有排污阀4，分气缸2出口端与高温高压储气罐5的下部连接有进气管6，高温高压储气罐5的上部设置有排气管7、安全阀8、压力表9、温控部件10，排气管7上串接有空气调节阀11，在高温高压储气罐5的顶部(封头)和底部(封底)设置有电磁加热线圈12，电磁加热线圈12与电磁加热控制器13连接有电源导线。

工作时，空气调节阀11关闭，空压机1将空气首先通过送气管3压入分气缸2内，使带压空气有一个缓冲和得到净化，排污阀4可以定时排出高压空气中的杂质沉淀物，缓冲和净化后的空气经进气管6压入高温高压储气罐5内，随着罐内空气的不断进入，电磁加热线圈 12给电后首先将罐的顶部和底部继而是整个罐体迅速加热而迅速将罐内的空气升温，当罐内的高温高压空气达到工作要求时，打开空气调节阀11，空气从排气管7经空气调节阀11冲入硫化气囊中参与生轮胎的硫化作业，调节空气调节阀11的开合程度，可以灵活调节冲气量和间接调节罐内温度。实际工作中，以2立方米的高温高压储气罐5配备10千瓦电磁加热器和55千瓦的空压机1为例，5-6分钟即可将罐内的空气加热到所需的150℃，生轮胎的硫化时间仅为背景技术的十分之一。

高温高压储气罐5上设置的温控部件10用于设定和监测罐内空气的温度，当空气温度达到预定值时，温控部件10通过电磁加热控制器13关断电磁加热线圈12停止加热或降低电磁加热线圈12的功率，使罐内保持空气温度的相对恒定。

安全阀8为罐内压力一旦超标时提供泄压通道。

压力表9用于监测罐内的空气压力。

本实用新型根据需要可将电磁加热线圈12单独设置在高温高压储气罐5的顶部或底部。

本实用新型根据需要可在电磁加热线圈12表面设置绝缘隔热层，可以使98％的能量保留在罐体上，电、热转化效率更高。

Claims (3)

1.一种轮胎生产用气囊加热系统，其特征是，包括：空压机(1)、分气缸(2)、送气管(3)、排污阀(4)、高温高压储气罐(5)、进气管(6)、排气管(7)、安全阀(8)、压力表(9)、温控部件(10)、空气调节阀(11)、由电磁加热线圈(12)、电磁加热控制器(13)构成的电磁加热器，空压机(1)与分气缸(2)进口端连接有送气管(3)，分气缸(2)底部设置有排污阀(4)，分气缸(2)出口端与高温高压储气罐(5)的下部连接有进气管(6)，高温高压储气罐(5)的上部设置有排气管(7)、安全阀(8)和压力表(9)，排气管(7)上设置有温控部件(10)，排气管(7)还串接有空气调节阀(11)，在高温高压储气罐(5)的顶部和底部设置有电磁加热线圈(12)。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎生产用气囊加热系统，其特征是，根据需要可将电磁加热线圈(12)单独设置在高温高压储气罐(5)的顶部或底部。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎生产用气囊加热系统，其特征是，根据需要可在电磁加热线圈(12)表面设置绝缘隔热层。