CN207343832U - 一种柴油机配件的打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机配件的打孔装置，包括机架，所述机架上卡接有板盖，所述板盖的一侧设有粗调节旋钮和精调节旋钮，所述板盖上从左至右依次通过螺钉连接有第一主轴箱、导向架以及第二主轴箱，所述第一主轴箱内穿插有若干第一主轴，每个所述第一主轴的一端焊接有固定块，所述固定块的另一端卡接有钻头，所述钻头分为第一钻头和第二钻头。本实用新型该装置在不用更换钻头的情况下可以选择不同的钻头型号，而且既可以单个钻孔，也可以同时钻孔，并且对于不同的工件有不同夹持方式，这样一台钻床可以加工不同类型的工件，极大的加强了生产效率。

Description

一种柴油机配件的打孔装置

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种柴油机配件的打孔装置。

背景技术

柴油机配件，即柴油机的构成。它由机体缸套、油底壳、气缸盖、活塞连杆、飞轮曲轴、传动机构部件、凸轮轴、起动机、发电机、进气管、排气管、空气滤清器、机油泵、风扇皮带轮部件、机油滤清器、机油冷却器、机油管、水泵、水管、燃油管、喷油器、仪表、水箱、增压器和高压油泵等组成。在柴油机配件的制造中，往往需要对其进行打孔，打孔需要对其长度或者厚度进行固定，但是传统的打孔装置的钻头都是固定的，而且大多都只有一种钻头，即使两轴钻头都是同时进给，但是钻头的型号都是一致的，对于工件的夹持方式只有一种，而且都是专用夹具，极大的降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种柴油机配件的打孔装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种柴油机配件的打孔装置，包括机架，所述机架上卡接有板盖，所述板盖的一侧设有粗调节旋钮和精调节旋钮，所述板盖上从左至右依次通过螺钉连接有第一主轴箱、导向架以及第二主轴箱，所述第一主轴箱内穿插有若干第一主轴，每个所述第一主轴的一端焊接有固定块，所述固定块的另一端卡接有钻头，所述钻头分为第一钻头和第二钻头，每个所述主轴的两侧设有限位杆，所述限位杆的一端穿插在固定块内，所述限位杆的另一侧穿插在第一主轴箱内，每个所述第一主轴的另一端焊接有第一固定轴，所述第一固定轴上套接有双头圆形杆，所述双头圆形杆中心处设有圆孔，所述圆孔内穿插有第二固定轴，所述第二固定轴的另一端焊接有弧形杆，所述第一主轴箱的一侧焊接有第三连接杆，所述第三连接杆的另一端焊接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端焊接有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆、第一连接杆和第三连接杆之间均设有卡套，所述卡套上设有若干螺钉连接，所述第一主轴箱的上侧焊接有固定台，所述固定台的一侧通过螺钉连接有第一电机，所述第一电机的一端焊接有第二连接杆，所述导向架上焊接有导向管，所述第二主轴箱的一侧焊接有夹具壳体，所述夹具壳体的一端设有旋转杆，所述夹具壳体的另一端卡接有夹持杆，所述夹持杆上通过矩形插销连接有夹板，所述夹板一侧卡接有凹形块，所述凹形块内焊接有若干个第一齿条，每个所述第一齿条之间啮合有第一齿轮，所述第一齿轮中心处穿插有转轴，所述夹板内穿插有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端设有矩形旋钮，所述第一螺纹杆的另一端粘接有吸盘。

优选地，所述粗调节旋钮中心处焊接有粗螺纹杆，所述粗螺纹杆的另一端焊接第二齿轮，所述第二齿轮啮合有第三齿轮，所述第三齿轮的两侧啮合有第二齿条，所述第二齿条分别焊接在第一主轴箱和板盖上，所述精调节旋钮中心处焊接有细螺旋杆，所述细螺旋杆的另一端焊接有第四齿轮，所述第四齿轮的一侧于第三齿轮的一侧啮合。

优选地，所述第二主轴箱内穿插有第二主轴，所述第二主轴的一端连接有第二电机，所述第二主轴的另一端焊接有梯形块，所述梯形块内设有夹持杆，所述夹持杆的一端绕接有盘丝，所述盘丝的另一端绕接在圆形齿轮上，所述圆形齿轮的中心处焊接有旋转杆。

优选地，所述板盖上设有矩形凹槽，所述矩形凹槽的一端焊接有凹形杆，所述凹形杆的另一端通过铰链连接有收集箱，所述收集箱底端设有滑轮，所述机架内设有滑槽，所述滑轮卡在滑槽上。

优选地，所述机架的底端焊接有若干脚支架，所述脚支架的另一端粘接有橡胶垫，所述橡胶垫上设有防滑纹。

本实用新型中，通过旋转第一齿轮来让第一齿条向两边移动，从而带动凹形块箱两边移动，从而扩大凹形块的距离，然后用旋转把手套在旋转杆上转动，旋转杆带动圆柱形齿轮转动，从而让盘丝环绕，导致夹板夹紧工件，如果遇到接触面积过大的就旋转夹板，利用夹板上的吸盘将工件吸住，然后对于不同的孔的大小选择不同的钻头，然后旋转弧形杆，导致双头圆形杆绕着第二固定轴转动，将需要的钻头向前移动，不需要加工的钻头向后移动，在限位杆的作用下钻头沿直线进给，钻头穿过导向架，对工件进行加工钻孔，对于钻出的钻屑通过凹形杆进入收集室；该装置在不用更换钻头的情况下可以选择不同的钻头型号，而且既可以单个钻孔，也可以同时钻孔，并且对于不同的工件有不同夹持方式，这样一台钻床可以加工不同类型的工件，极大的加强了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种柴油机配件的打孔装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种钻头切换装置的结构示意图。

图3为图1中A的侧视图。

图中：1机架、2精调节旋钮、3粗调节旋钮、4第一主轴箱、5 第一连接杆、6套管、7第二连接杆、8第一电机、9固定台、10第一主轴、11固定块、12钻头、13导向架、14吸盘、15凹形块、16 夹持杆、17夹具壳体、18第二主轴箱、19板盖、20第一螺纹杆、21 第一齿条、22第一齿轮、23第一固定轴、24弧形杆、25限位杆、26 双头圆形杆、27第三连接杆、28第二固定轴、29夹板、30脚支架、 31橡胶垫、32凹形杆、33收集箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种柴油机配件的打孔装置，包括机架1，机架1 的底端焊接有若干脚支架30，每个脚支架30的另一端粘接有橡胶垫 31，橡胶垫31上设有防滑纹，避免钻床长时间放在地面上从而使地面产生凹陷，影响精度，而且防滑纹的设置可增加脚支架30和地面的摩擦力，防止钻床振动产生位移，影响工件的加工，机架1上卡接有板盖19，板盖19上设有矩形凹槽，矩形凹槽的一端焊接有凹形杆32，凹形杆的另一端通过铰链连接有收集箱33，收集箱33底端设有滑轮，机架1内设有滑槽，滑轮卡在滑槽上，避免过多的钻屑积攒在钻头的周围，从而导致精度产生过大的偏差，而且避免热量太高从而导致钻头发热减少钻头的使用寿命，板盖19的一侧设有粗调节旋钮 3和精调节旋钮2，板盖19上从左至右依次通过螺钉连接有第一主轴箱4、导向架13以及第二主轴箱18，粗调节旋钮3中心处焊接有粗螺纹杆，粗螺纹杆的另一端焊接第二齿轮，第二齿轮啮合有第三齿轮，第三齿轮的两侧啮合有第二齿条，第二齿条分别焊接在第一主轴箱4 和板盖19上，精调节旋钮2中心处焊接有细螺旋杆，细螺旋杆的另一端焊接有第四齿轮，第四齿轮的一侧于第三齿轮的一侧啮合，粗螺旋杆可以加快第一主轴箱4的进给速度，临近工件时改用细螺旋杆来校准定位，从而提高精准度，提高加工孔的质量，第一主轴箱4内穿插有若干第一主轴10，每个第一主轴10的一端焊接有固定块11，固定块11的另一端卡接有钻头12，钻头12分为第一钻头和第二钻头，两个第一钻头的型号不同，将钻头盒体的若干支腿对应放入固定块 11的若干孔内，根据钻头的规格选用相应的钻头盒芯板，钻头盒芯板放入固定块11内，然后将要安装的钻头凹槽与钻头盒芯板的凸尖对应，钻头即卡放在固定块11，然后依次旋上钻头连接螺母，每个主轴10的两侧设有限位杆25，限位杆25的一端穿插在固定块11内，限位杆25的另一侧穿插在第一主轴箱4内，每个第一主轴10的另一端焊接有第一固定轴23，第一固定轴23上套接有双头圆形杆26，双头圆形杆26中心处设有圆孔，圆孔内穿插有第二固定轴28，第二固定轴28的另一端焊接有弧形杆24，第一主轴箱4的一侧焊接有第三连接杆27，第三连接杆27的另一端焊接有第一连接杆5，第一连接杆5的另一端焊接有第二连接杆7，第一连接杆5和第二连接杆7、第一连接杆5和第三连接杆27之间均设有卡套6，卡套6上设有若干螺钉连接，第一主轴箱4的上侧焊接有固定台9，固定台9的一侧通过螺钉连接有第一电机8，第一电机8的一端焊接有第二连接杆7，导向架13上焊接有导向管，第二主轴箱18的一侧焊接有夹具壳体 17，夹具壳体17的一端设有旋转杆，夹具壳体17的另一端卡接有夹持杆16，第二主轴箱18内穿插有第二主轴，第二主轴的一端连接有第二电机，第二主轴的另一端焊接有梯形块，梯形块内设有夹持杆 16，夹持杆16的一端绕接有盘丝，盘丝的另一端绕接在圆形齿轮上，圆形齿轮的中心处焊接有旋转杆，为了增加夹具的预紧度，避免在加工过程中工件脱离夹具，从而造成意外事故，夹持杆16上通过矩形插销连接有夹板29，夹板29一侧卡接有凹形块15，凹形块15内焊接有若干个第一齿条21，每个第一齿条21之间啮合有第一齿轮22，第一齿轮22中心处穿插有转轴连接，夹板29内穿插有第一螺纹杆 20，第一螺纹杆20的一端设有矩形旋钮，第一螺纹杆20的另一端粘接有吸盘14，夹板29的一端设有卡销，卡销的另一端卡接在夹持杆 16上，在更换夹持方式时，旋转卡销，将带有吸盘14的一侧朝下，旋转第一螺纹杆20让吸盘14吸附在工件表面，以此来夹紧工件。

本实用新型中，通过旋转第一齿轮21来让第一齿条22向两边移动，从而带动凹形块15向两边移动，从而扩大凹形块15的距离，然后用旋转把手套在旋转杆上转动，旋转杆带动圆柱形齿轮转动，从而让盘丝环绕，导致夹板29夹紧工件，如果遇到接触面积过大的就旋转夹板29，利用夹板29上的吸盘14将工件吸住，然后对于不同的孔的大小选择不同的钻头12，然后旋转弧形杆24，导致双头圆形杆 26绕着第二固定轴28转动，将需要的钻头12向前移动，不需要加工的钻头12向后移动，在限位杆25的作用下钻头12沿直线进给，钻头穿12过导向架13，对工件进行加工钻孔，对于钻出的钻屑通过凹形杆进入收集室。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种柴油机配件的打孔装置，包括机架(1)，其特征在于，所述机架(1)上卡接有板盖(19)，所述板盖(19)的一侧设有粗调节旋钮(3)和精调节旋钮(2)，所述板盖(19)上从左至右依次通过螺钉连接有第一主轴箱(4)、导向架(13)以及第二主轴箱(18)，所述第一主轴箱(4)内穿插有若干第一主轴(10)，每个所述第一主轴(10)的一端焊接有固定块(11)，所述固定块(11)的另一端卡接有钻头(12)，所述钻头(12)分为第一钻头和第二钻头，每个所述主轴(10)的两侧设有限位杆(25)，所述限位杆(25)的一端穿插在固定块(11)内，所述限位杆(25)的另一侧穿插在第一主轴箱(4)内，每个所述第一主轴(10)的另一端焊接有第一固定轴(23)，所述第一固定轴(23)上套接有双头圆形杆(26)，所述双头圆形杆(26)中心处设有圆孔，所述圆孔内穿插有第二固定轴(28)，所述第二固定轴(28)的另一端焊接有弧形杆(24)，所述第一主轴箱(4)的一侧焊接有第三连接杆(27)，所述第三连接杆(27)的另一端焊接有第一连接杆(5)，所述第一连接杆(5)的另一端焊接有第二连接杆(7)，所述第一连接杆(5)和第二连接杆(7)、第一连接杆(5)和第三连接杆(27)之间均设有卡套(6)，所述卡套(6)上设有若干螺钉连接，所述第一主轴箱(4)的上侧焊接有固定台(9)，所述固定台(9)的一侧通过螺钉连接有第一电机(8)，所述第一电机(8)的一端焊接有第二连接杆(7)，所述导向架(13)上焊接有导向管，所述第二主轴箱(18)的一侧焊接有夹具壳体(17)，所述夹具壳体(17)的一端设有旋转杆，所述夹具壳体(17)的另一端卡接有夹持杆(16)，所述夹持杆(16)上通过矩形插销连接有夹板(29)，所述夹板(29)一侧卡接有凹形块(15)，所述凹形块(15)内焊接有若干个第一齿条(21)，每个所述第一齿条(21)之间啮合有第一齿轮(22)，所述第一齿轮(22)中心处穿插有转轴，所述夹板(29)内穿插有第一螺纹杆(20)，所述第一螺纹杆(20)的一端设有矩形旋钮，所述第一螺纹杆(20)的另一端粘接有吸盘(14)。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机配件的打孔装置，其特征在于，所述粗调节旋钮(3)中心处焊接有粗螺纹杆，所述粗螺纹杆的另一端焊接第二齿轮，所述第二齿轮啮合有第三齿轮，所述第三齿轮的两侧啮合有第二齿条，所述第二齿条分别焊接在第一主轴箱(4)和板盖(19)上，所述精调节旋钮(2)中心处焊接有细螺旋杆，所述细螺旋杆的另一端焊接有第四齿轮，所述第四齿轮的一侧于第三齿轮的一侧啮合。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机配件的打孔装置，其特征在于，所述第二主轴箱(18)内穿插有第二主轴，所述第二主轴的一端连接有第二电机，所述第二主轴的另一端焊接有梯形块，所述梯形块内设有夹持杆(16)，所述夹持杆(16)的一端绕接有盘丝，所述盘丝的另一端绕接在圆形齿轮上，所述圆形齿轮的中心处焊接有旋转杆。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机配件的打孔装置，其特征在于，所述板盖(19)上设有矩形凹槽，所述矩形凹槽的一端焊接有凹形杆32，所述凹形杆32的另一端通过铰链连接有收集箱33，所述收集箱33底端设有滑轮，所述机架(1)内设有滑槽，所述滑轮卡在滑槽上。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机配件的打孔装置，其特征在于，所述机架(1)的底端焊接有若干脚支架(30)，所述脚支架(30)的另一端粘接有橡胶垫(31)，所述橡胶垫(31)上设有防滑纹。