CN207335870U - 一种车辆排气口怠速噪声测试支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆排气口怠速噪声测试支架，用于将麦克风安装在车辆的排气口处，所述车辆排气口怠速噪声测试支架包括：吸附件，所述吸附件用于吸附在车辆的车身上；固定座，所述固定座与所述吸附件相连并通过所述吸附件与车辆的车身连接；调节件，所述调节件的一端与所述固定座可活动地相连；连接件，所述连接件设在所述调节件的另一端，所述连接件用于安装麦克风。根据本实用新型实施例的车辆排气口怠速噪声测试支架，利用吸附件、固定座、调节件和连接件相结合的结构，具有结构简单、成本低廉、易于实现、使用方便、提高测试效率、通用性强等优点，能够适用于不同车型的排气尾管噪声测试。

Description

一种车辆排气口怠速噪声测试支架

技术领域

本实用新型涉及汽车测试技术领域,具体涉及一种车辆排气口怠速噪声测试支架。

背景技术

在汽车振动噪声试验中，排气尾管的噪声是影响车内声压级的一个重要参数，在采集整车噪声时需要采集排气尾管的噪声数据。汽车定置怠速时，排气尾管口的噪声数据需要借助支架在距离排气口一定距离和角度布置麦克风。传统的麦克风安装架稳固性较差，其高度和角度调节不便，不能适用于多种车体。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆排气口怠速噪声测试支架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型实施例的车辆排气口怠速噪声测试支架用于将麦克风安装在车辆的排气口处，车辆排气口怠速噪声测试支架包括：

吸附件，所述吸附件用于吸附在车辆的车身上；

固定座，所述固定座与所述吸附件相连并通过所述吸附件与车辆的车身连接；

调节件，所述调节件的一端与所述固定座可活动地相连；

连接件，所述连接件设在所述调节件的另一端，所述连接件用于安装麦克风。

进一步地，所述吸附件为磁性件。

进一步地，所述固定座大致形成为柱状，所述吸附件设在所述固定座的一端，所述调节件与所述固定座的另一端通过转轴可枢转地相连。

进一步地，所述固定座的另一端设有安装槽，所述调节件的一端伸入所述安装槽并通过所述转轴与所述固定座可枢转地相连。

进一步地，所述连接件与所述调节件分别大致形成为杆状，所述连接件的一端与所述调节件的另一端通过转轴可枢转地相连。

进一步地，所述连接件包括：

本体，所述本体形成为杆状，所述本体的一端与所述调节件的另一端可枢转地相连；

连接部，所述连接部设在所述本体上以用于安装所述麦克风。

进一步地，所述连接部设于所述本体的另一端的一侧。

进一步地，所述连接部与所述麦克风卡接。

进一步地，所述连接部大致形成为空心柱状且所述连接部的远离所述本体的一侧设有用于安装所述麦克风的卡口。

进一步地，所述本体与所述连接部一体成型。

本实用新型上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车辆排气口怠速噪声测试支架，通过采用吸附件、固定座、调节件和连接件相结合的装置，能够有效的将磁性件吸附在车身尾部，将麦克风卡接至连接部内，通过调节件和连接部这两个角度调节结构对麦克风测试角度进行调节，具有结构简单、成本低廉、易于实现、使用方便、提高测试效率、通用性强等优点，通过调节麦克风的角度以及位置可以实现对于排气尾管高度及位置不同的不同车型的噪声数据采集，能够适用于不同车型的排气尾管噪声测试。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车辆排气口怠速噪声测试支架的一个结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车辆排气口怠速噪声测试支架的又一个结构示意图。

附图标记：

车辆排气口怠速噪声测试支架100；

吸附件10；

固定座20；安装槽21；

调节件30；

连接件40；本体41；连接部42。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆排气口怠速噪声测试支架100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车辆排气口怠速噪声测试支架100用于将麦克风安装在车辆的排气口处，车辆排气口怠速噪声测试支架100包括吸附件10、固定座20、调节件30和连接件40。

具体而言，吸附件10用于吸附在车辆的车身上，固定座20与吸附件10相连并通过吸附件10与车辆的车身连接，调节件30的一端与固定座20可活动地相连，连接件40设在调节件30的另一端，连接件40用于安装麦克风。

换言之，根据本实用新型实施例的车辆排气口怠速噪声测试支架100，主要由吸附件10、固定座20、调节件30和连接件40组成，吸附件10吸附在车身尾部，固定座20与吸附件10连接，麦克风安装在连接件40上，调节件30的一端与固定座20连接，调节件30的另一端与连接件40连接，通过调节调节件30的角度可以对麦克风的测试角度进行调节，以适用于不同车型的排气噪声测试需求。

由此，根据本实用新型实施例中的车辆排气口怠速噪声测试支架100，通过采用吸附件10、固定座20、调节件30和连接件40结合的装置，由连接件40安装麦克风，由调节件30调节麦克风的测试角度，具有使用方便，提高测试效率等优点，能够适用于不同车型的排气尾管噪声测试。

根据本实用新型的一个实施例，吸附件10可为磁性件，通过磁性件可以实现快速安装与拆卸，提高工作效率，降低操作难度。

在本实用新型的一些具体实施方式中，固定座20可大致形成为柱状，吸附件10设在固定座20的一端，调节件30与固定座20的另一端通过转轴可枢转地相连。

进一步地，固定座20的另一端设有安装槽21，调节件30的一端伸入安装槽21并通过转轴与固定座20可枢转地相连，提高了调节件30的稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，连接件40与调节件30可分别大致形成为杆状，连接件40的一端与调节件30的另一端通过转轴可枢转地相连，可以通过改变连接件40和调节件30之间的角度以实现麦克风的角度调整。

在本实用新型的一些具体实施方式中，连接件40包括：本体41和连接部42。

具体地，本体41可形成为杆状，本体41的一端与调节件30的另一端可枢转地相连，连接部42设在本体41上以用于安装麦克风，可以通过使本体41沿着调节件30的另一端转动以调整麦克风的测试角度。

根据本实用新型的一个实施例，连接部42设于本体41的另一端的一侧。

根据本实用新型的一个实施例，连接部42与麦克风卡接，不仅稳定性高，而且便于安装和取出麦克风。

可选地，连接部42可大致形成为空心柱状且连接部42的远离本体41的一侧设有用于安装麦克风的卡口。

根据本实用新型的一个实施例，本体41与连接部42一体成型，降低了生产成本，便于生产加工。

总而言之，根据本实用新型实施例中的车辆排气口怠速噪声测试支架100，能够有效的将磁性件吸附在车身尾部，将麦克风卡接至连接部42内，通过调节件30和连接部42这两个角度调节结构对麦克风测试角度进行调节，以适用不同车型排气噪声测试需求，具有结构简单、成本低廉、易于实现、使用方便、提高测试效率、通用性强等优点，通过调节麦克风的角度以及位置可以实现对于排气尾管高度及位置不同的不同车型的噪声数据采集，能够适用于不同车型的排气尾管噪声测试。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆排气口怠速噪声测试支架，用于将麦克风安装在车辆的排气口处，其特征在于，所述车辆排气口怠速噪声测试支架包括：

吸附件，所述吸附件用于吸附在车辆的车身上；

固定座，所述固定座与所述吸附件相连并通过所述吸附件与车辆的车身连接；

调节件，所述调节件的一端与所述固定座可活动地相连；

连接件，所述连接件设在所述调节件的另一端，所述连接件用于安装麦克风。

2.根据权利要求1所述的车辆排气口怠速噪声测试支架，其特征在于，所述吸附件为磁性件。

3.根据权利要求1所述的车辆排气口怠速噪声测试支架，其特征在于，所述固定座大致形成为柱状，所述吸附件设在所述固定座的一端，所述调节件与所述固定座的另一端通过转轴可枢转地相连。

4.根据权利要求3所述的车辆排气口怠速噪声测试支架，其特征在于，所述固定座的另一端设有安装槽，所述调节件的一端伸入所述安装槽并通过所述转轴与所述固定座可枢转地相连。

5.根据权利要求1所述的车辆排气口怠速噪声测试支架，其特征在于，所述连接件与所述调节件分别大致形成为杆状，所述连接件的一端与所述调节件的另一端通过转轴可枢转地相连。

6.根据权利要求5所述的车辆排气口怠速噪声测试支架，其特征在于，所述连接件包括：

本体，所述本体形成为杆状，所述本体的一端与所述调节件的另一端可枢转地相连；

连接部，所述连接部设在所述本体上以用于安装所述麦克风。

7.根据权利要求6所述的车辆排气口怠速噪声测试支架，其特征在于，所述连接部设于所述本体的另一端的一侧。

8.根据权利要求7所述的车辆排气口怠速噪声测试支架，其特征在于，所述连接部与所述麦克风卡接。

9.根据权利要求8所述的车辆排气口怠速噪声测试支架，其特征在于，所述连接部大致形成为空心柱状且所述连接部的远离所述本体的一侧设有用于安装所述麦克风的卡口。

10.根据权利要求6所述的车辆排气口怠速噪声测试支架，其特征在于，所述本体与所述连接部一体成型。