CN207147623U - 测试车外噪声的麦克风固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种测试车外噪声的麦克风固定装置，包括其上固定设置有麦克风固定架的杆状或管状支撑部，与所述的支撑部中部固定连接的第一连接套，至少一根与所述的第一连接套固定连接的第一金属波纹管，与所述的支撑部底部固定连接的第二连接套，以及至少两根与第二连接套固定连接的第二金属波纹管，所述的第一金属波纹管和第二金属波纹管的端部分别固定设置有吸附部。本实用新型的麦克风固定装置，利用支撑部对麦克风进行支撑定位，同时利用金属波纹管实现支撑部相对车体的定位，底部和中部的两组金属波纹管，有效保证定位的稳定性，同时，利用金属波纹管的受力可弯曲性，可便捷调整其定位位置，提高了吸附部位置选择的自由性，提高吸附定位性。

Description

测试车外噪声的麦克风固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车减振降噪测试技术领域，特别是涉及一种测试车外噪声的麦克风固定装置。

背景技术

当前，汽车噪声是城市环境噪声主要污染源之一。在汽车的诸多噪声源中，排气噪声占很大比例。汽车排气噪声的测试对车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness)品质设计提供重要的数据参考。NVH是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题与车辆的NVH问题有关，而各大公司有近20％的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。因此，准确测试排气噪声是各大汽车厂商所要解决的重要问题。

在NVH测试试验中通常包括测试车辆行驶时车外的多种噪声，例如排气尾管噪声、轮胎噪声、进气管口噪声等，需要将麦克风布置在车外，如中国实用新型专利文件201926502U和201837452U分别公开了“一种汽车排气尾管噪声测试装置”和“汽车排气消音器尾管噪声测试夹具”，分别在便于调节麦克风位置以及减少麦克风抖动方面做了改进。但这两种装置至少存在以下缺陷：由于这两个装置都是通过吸盘吸附在保险杠上，由于汽车行驶振动使麦克风与排气尾管的位置不能保持固定不变；而距离排气尾管不同距离处的排气噪声是不同的，这在一定程度上会影响测试的准确性。

而且，对于不同的噪声点的测试，这就需要设置不同型号规格的麦克风支架，导致测试成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种测试车外噪声的麦克风固定装置。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种测试车外噪声的麦克风固定装置，包括其上固定设置有麦克风固定架的杆状或管状支撑部，与所述的支撑部中部固定连接的第一连接套，至少一根与所述的第一连接套固定连接的第一金属波纹管，与所述的支撑部底部固定连接的第二连接套，以及至少两根与第二连接套固定连接的第二金属波纹管，所述的第一金属波纹管和第二金属波纹管的端部分别固定设置有吸附部。

所述的第一连接套上设置有两根对称地分居支撑部前后两侧的所述的第一金属波纹管，所述的第二连接套设置有两根对称地分居支撑部左右两侧的所述的第二金属波纹管。

所述的第二连接套底部还设置有一根第三金属波纹管，所述的第三金属波纹管端部设置有吸附部。

其特征在于，所述的吸附部为吸盘或磁铁块。

所述的第一连接套上下可调地固定设置在支撑部上。

所述的支撑部为伸缩杆。

在所述的支撑部上设置有卡线机构。

所述的麦克风固定架包括与支撑部固定连接的连接套环，与所述的连接套环可转动连接的卡环，所述的麦克风由卡环卡持定位。

所述的麦克风固定架为多个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的麦克风固定装置，利用支撑部对麦克风进行支撑定位，同时利用金属波纹管实现支撑部相对车体的定位，底部和中部的两组金属波纹管，有效保证定位的稳定性，同时，利用金属波纹管的受力可弯曲性，可便捷调整其定位位置，提高了吸附部位置选择的自由性，提高吸附定位性。

附图说明

图1所示为本实用新型的测试车外噪声的麦克风固定装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图所示，本实用新型的测试车外噪声的麦克风固定装置，包括其上固定设置有麦克风固定架2的杆状或管状支撑部1，与所述的支撑部中部固定连接的第一连接套3，至少一根与所述的第一连接套固定连接的第一金属波纹管4，与所述的支撑部底部固定连接的第二连接套5，以及至少两根与第二连接套固定连接的第二金属波纹管6，所述的第一金属波纹管和第二金属波纹管的端部分别固定设置有吸附部7。

本实用新型的麦克风固定装置，利用支撑部对麦克风进行空间定位，同时利用金属波纹管实现支撑部相对车体的定位，底部和中部的两组金属波纹管，有效保证定位的稳定性，同时，利用金属波纹管的受力可弯曲性，可便捷调整其定位位置，提高了吸附部位置选择的自由性，提高吸附定位性。

作为其中一个具体实施例，所述的第一连接套3上设置有两根对称地分居支撑部前后两侧的所述的第一金属波纹管4，所述的第二连接套5设置有两根对称地分居支撑部左右两侧的所述的第二金属波纹管6。即，四根金属波纹管大体呈十字型布置且受力点还上下错落分布，多点支撑，架设便利稳定性高。

进一步地，所述的第二连接套底部还设置有一根第三金属波纹管8，所述的第三金属波纹管端部设置有吸附部。在杆状或管状支撑部的底部，即与车体相邻端设置第三金属波纹管，利用五个金属波纹管进行定位，因为各自的弯曲、延伸方向不同，能有效进行震动抵销，提高麦克风定位的稳定性。多种调节方式使其吸附在测试点附近以方便测试测试点处的噪声，比如测试轮胎噪声就应该吸附在轮胎附近，测试排气噪声吸附在后保险杠附近。

其中，所述的吸附部为吸盘或磁铁块。针对具有多个吸附部的麦克风固定装置，可采用吸盘和磁铁块相组合的方式，两种吸附力的组合，进一步提升对不同车身位置的定位效果。

同时，为进一步提升其通用性，所述的第一连接套上下可调地固定设置在支撑部上。而且，所述的支撑部可采用伸缩杆、伸缩管设计，所述的第一连接套和第二连接套分别包括匹配套设在支撑部上的套环以及与所述的套环对应设置的旋钮，通过旋转旋钮，可实现第一连接套或第二连接套的固定或释放。所述的伸缩杆、伸缩管设计，与现有技术类似，在此不展开描述。

优选地，为提高对麦克风线束的固定效果，在所述的支撑部上设置有卡线机构。所述的卡线机构为固定魔术贴或者卡槽等，而且，为提高采集的数据量，还可在所述的支撑部上设置多个麦克风固定架，如增加中部麦克风固定架9以同时采集多组数据。

在具体使用时，将五个吸附部吸附在车身上，第三吸附部吸附在测试点附件，另外四个吸盘两两组合吸附在车身光滑位置。通过可弯曲金属管波纹管调节支撑部的角度，位置。松开麦克风固定支架的旋钮，再移动麦克风支架使得麦克风与车身点的距离处在试验要求的位置。然后拧紧麦克风支架固定旋钮将麦克风固定。根据需要可以在支撑部上增加麦克风固定架来增加麦克风测点。最后利用线束固定魔术贴将麦克风线束固定好。即可进行数据采集。

具体地，所述的麦克风固定架包括与支撑部固定连接的连接套环，与所述的连接套环可转动连接的卡环，所述的麦克风由卡环卡持定位。可旋转设定可采取轴连接同时销钉或螺钉锁紧式设计，采用可旋转设置的卡环，可便捷调整固定后麦克风的朝向，增强空间避让性，提高采集效果，同时，所述的麦克风固定架为多个，如两个或三个。各麦克风固定后朝向可不同设置，有效提高数据采集的综合性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种测试车外噪声的麦克风固定装置，其特征在于，包括其上固定设置有麦克风固定架的杆状或管状支撑部，与所述的支撑部中部固定连接的第一连接套，至少一根与所述的第一连接套固定连接的第一金属波纹管，与所述的支撑部底部固定连接的第二连接套，以及至少两根与第二连接套固定连接的第二金属波纹管，所述的第一金属波纹管和第二金属波纹管的端部分别固定设置有吸附部。

2.如权利要求1所述的测试车外噪声的麦克风固定装置，其特征在于，所述的第一连接套上设置有两根对称地分居支撑部前后两侧的所述的第一金属波纹管，所述的第二连接套设置有两根对称地分居支撑部左右两侧的所述的第二金属波纹管。

3.如权利要求2所述的测试车外噪声的麦克风固定装置，其特征在于，所述的第二连接套底部还设置有一根第三金属波纹管，所述的第三金属波纹管端部设置有吸附部。

4.如权利要求1-3任一项所述的测试车外噪声的麦克风固定装置，其特征在于，所述的吸附部为吸盘或磁铁块。

5.如权利要求1所述的测试车外噪声的麦克风固定装置，其特征在于，所述的第一连接套上下可调地固定设置在支撑部上。

6.如权利要求1所述的测试车外噪声的麦克风固定装置，其特征在于，所述的支撑部为伸缩杆。

7.如权利要求1所述的测试车外噪声的麦克风固定装置，其特征在于，在所述的支撑部上设置有卡线机构。

8.如权利要求1所述的测试车外噪声的麦克风固定装置，其特征在于，所述的麦克风固定架包括与支撑部固定连接的连接套环，与所述的连接套环可转动连接的卡环，所述的麦克风由卡环卡持定位。

9.如权利要求8所述的测试车外噪声的麦克风固定装置，其特征在于，所述的麦克风固定架为多个。