CN207334211U - 天轮轴承的自动加油器 - Google Patents

Abstract

本实用涉及一种天轮轴承的自动加油器。本实用新型就是提供一种操作简单、能降低成本、使用安全的天轮轴承的自动加油器。天轮轴承的自动加油器，包括脚踏式注油器和加油装置，加油装置包括设置有油嘴的缸体、压缩弹簧和依次相连的活塞、活塞杆、手柄，活塞设置在缸体内，通过油封与缸体滑动连接，压缩弹簧设置在缸体内的活塞杆上；油嘴包括分别设置阀门的进油孔和出油孔，脚踏式注油器通过加油管与进油孔相连。

Description

天轮轴承的自动加油器

技术领域

本实用涉及一种天轮轴承的自动加油器。

背景技术

目前，在矿山大多使用绞车的提升系统，该提升系统中，天轮的滑动轴承的轴瓦为易损件，其一旦发生问题，轻则停产，重则造成安全事故。由于天轮位于高高的井塔的天轮平台上，人员检查维护、更换易损件极不方便，一般采取操作人员用油枪加入润滑脂的润滑方式来减少天轮轴承的磨损。该润滑方式存在以下缺点：1、注入量不足或过量而造成润滑效果不良或存在隐患；2、操作时，需要提升机停车后才能进行，大量占用提升机的工作时间，有时还会因添加不及时发生设备故障；3、人工加油，需要经常爬到井塔上的天轮平台，存在一定的高空作业危险。因此，改进天轮滑动轴承的加油方式，改善其润滑效果，延长轴瓦的使用寿命是十分必要的。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种操作简单、能降低成本、使用安全的天轮轴承的自动加油器。

为实现上述目的，本实用新型采用如下方案：天轮轴承的自动加油器，包括脚踏式注油器和加油装置，加油装置包括设置有油嘴的缸体、压缩弹簧和依次相连的活塞、活塞杆、手柄，活塞设置在缸体内，通过油封与缸体滑动连接，压缩弹簧设置在缸体内的活塞杆上；油嘴包括分别设置阀门的进油孔和出油孔，脚踏式注油器通过加油管与进油孔相连。

缸体包括缸壁、前端盖、后端盖，缸壁分别与前端盖、后端盖螺纹连接；维修方便。

进油孔和出油孔垂直相通，出油孔与缸体同轴设置；减小了向轴承注油的阻力。

实用新型的有益效果

本实用新型组成零部件少，结构简单，另外还备有以下优点：

1、可有效解决提升机停车后才能对天轮轴瓦加油的问题，实现了提升机运转过程中对天轮轴瓦进行自动加油，减少了设备维修时间和维修费用，操作方便，降低了生产成本；

2、提升机的维修人员只需3-4个月对加油装置进行油品补充即可，减少了攀爬天轮平台的次数，减轻了工人的劳动强度，节省人工维护费用，减少了高空作业的危险性，使用安全。

3、本实用新型改变了传统的加油方式，克服了人为因素，提高了天轮轴瓦润滑的可靠性，避免了传统加油方式中的人为因素损失，延长轴瓦使用寿命，节约成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

天轮轴承的自动加油器，包括脚踏式注油器15和加油装置9，加油装置9包括设置有油嘴1的缸体16、压缩弹簧10和依次相连的活塞8、活塞杆11、手柄13，活塞8设置在缸体16内，通过油封7与缸体16滑动连接，压缩弹簧10设置在缸体16内，并设置在活塞杆11上，压缩弹簧10可以防止当手柄13一端向下时或提升机减速转动时，活塞8向后端盖12方向发生较大位移。油嘴1上包括分别设置阀门2的进油孔4和出油孔3，脚踏式注油器15通过加油管14与进油孔4相连。进油孔4和出油孔3垂直相通，出油孔3与缸体16同轴设置。缸体16包括缸壁17、前端盖5、后端盖12，缸壁17分别与前端盖5、后端盖12螺纹连接。活塞8与缸体16、前端盖5形成一个密封的油腔6，润滑油存储在油腔6中。

使用时，将加油装置9和加油管14上端分别通过卡子固定在天轮上，使加油装置9的手柄13朝向天轮的圆心，出油孔3与天轮的滑动轴承相连，关闭进油孔4和出油孔3上的阀门2，通过脚踏式注油器15向油腔6内注油，同时拉动手柄13，注完油后，关闭进油孔4上的阀门2，打开出油孔3上的阀门2，利用天轮旋转产生的离心力给轴承加油，即当轴承内油量减少、油压不足时，其与油腔6产生油压差，润滑油被自动推进轴瓦内，直至两者油压相等。

Claims (3)

1.一种天轮轴承的自动加油器，其特征在于包括脚踏式注油器和加油装置，加油装置包括设置有油嘴的缸体、压缩弹簧和依次相连的活塞、活塞杆、手柄，活塞设置在缸体内，通过油封与缸体滑动连接，压缩弹簧设置在缸体内的活塞杆上；油嘴包括分别设置阀门的进油孔和出油孔，脚踏式注油器通过加油管与进油孔相连。

2.如权利要求1所述的天轮轴承的自动加油器，其特征在于缸体包括缸壁、前端盖、后端盖，缸壁分别与前端盖、后端盖螺纹连接。

3.如权利要求1所述的天轮轴承的自动加油器，其特征在于进油孔和出油孔垂直相通，出油孔与缸体同轴设置。