CN207333164U - 汽车机油泵流量扭矩检测总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测机械技术领域，尤其涉及一种汽车机油泵流量扭矩检测总成。本实用新型，包括机架，夹具连接在机架上，夹具底部开有一动力输入孔，还包括竖直驱动机构和扭矩检测机构，所述竖直驱动机构与机架固定连接，所述扭矩检测机构的轴心线穿过动力输入孔并与动力输入孔的截面垂直，扭矩检测机构远离动力输入孔的一端与电机驱动连接，电机安装在机架上。本实用新型具有结构简单，自动化程度高，检测速度快，检测精度高的优点，易于推广使用，并且能够同时检测机油泵扭矩和流量的相关参数，工作效率高。

Description

汽车机油泵流量扭矩检测总成

技术领域

本实用新型涉及检测机械技术领域，尤其涉及一种汽车机油泵流量扭矩检测总成。

背景技术

汽车和摩托车是目前我国制造业中产量最大、涉及面最广、品种最多、经济效益最好的制造产品，它带动了一大批相关零部件企业的发展，其关键零部件产品性能检测具有广阔的市场发展前景。

汽车机油泵是汽车发动机的关键部件，其作用是向各运动摩擦副连续不断的供给润滑油，机油泵性能的好坏直接影响发动机的性能。机油泵的产品制造的技术门槛不高，低端产品市场竞争激烈，高端产品的研发受制于产品性能检测技术，因此机油泵的测试手段在大批量、多品种的生产过程中越来越重要。

例如，中国发明专利公开了一种机油泵卧式测试设备[申请号：201410350397.7]，该发明包括机架、安装在机架上的夹具系统、动力系统、管路系统和检测系统，动力系统连接并传递扭矩至夹具系统，机油泵安装在夹具系统上且管路系统连接在机油泵上，检测系统安装在管路系统上并检测，所述夹具系统包括调节支架、传动轴和测试板，所述传动轴贯穿调节支架，且传动轴的一端连接到动力系统，传动轴的另一端穿过测试板并在传动轴的端部安装有主齿轮，所述机油泵安装在测试板上且在机油泵上安装有副齿轮，所述主齿轮与副齿轮啮合，所述机油泵贴紧并密封在测试板上，所述测试板上开设有连通至机油泵的进油孔和出油孔，所述管路系统分别连接在进油孔和出油孔的入口上。

该发明主要检测的是机油泵液压系统即管路系统的性能，而不能检测例如机油泵扭矩等机油泵主要的性能参数。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车机油泵流量扭矩检测总成。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车机油泵流量扭矩检测总成，包括机架，夹具连接在机架上，夹具底部开有一动力输入孔，还包括竖直驱动机构和扭矩检测机构，所述竖直驱动机构与机架固定连接，所述扭矩检测机构的轴心线穿过动力输入孔并与动力输入孔的截面垂直，扭矩检测机构远离动力输入孔的一端与电机驱动连接，电机安装在机架上。

在上述的汽车机油泵流量扭矩检测总成中，所述夹具包括与机架固定连接的底板，底板远离机架的一面设有向下凹陷的机油泵安置槽，所述动力输入孔贯通底板，还包括用于机油泵安装定位的定位机构和固定机油泵的固定机构。

在上述的汽车机油泵流量扭矩检测总成中，所述定位机构包括若干个开设在机油泵安置槽中的定位孔。

在上述的汽车机油泵流量扭矩检测总成中，所述固定机构包括右固定板和左固定板，所述右固定板与底板固定连接且与机油泵安置槽的边缘贴合，所述左固定板与底板滑动连接，且在驱动气缸的驱动下，可做靠近或远离右固定板的运动。

在上述的汽车机油泵流量扭矩检测总成中，所述固定机构还包括若干个压止板，所述压止板的一端与固定在底板上的固定轴转动连接，且压止板的长度大于固定轴到机油泵安置槽的最短距离。

在上述的汽车机油泵流量扭矩检测总成中，所述扭矩检测机构通过连接板与竖直驱动机构固定连接，所述连接板靠近扭矩检测机构的一面固定连接有电机安装板，电机固定连接在电机安装板上。

在上述的汽车机油泵流量扭矩检测总成中，所述扭矩检测机构包括与连接板固定连接的扭矩计，所述扭矩计的一端通过第一联轴器与电机连接，另一端通过第二联轴器与回转轴支架连接，回转轴支架设于回转台中且回转轴支架通过轴承与回转台转动连接，所述回转轴支架为中空结构，远离扭矩计的一端设有开口，驱动回转轴的一端通过开口插入在回转轴支架中从而使驱动回转轴与回转轴支架做同步的转动运动。

在上述的汽车机油泵流量扭矩检测总成中，驱动回转轴与回转轴支架在竖直方向上通过缓冲弹簧连接。

在上述的汽车机油泵流量扭矩检测总成中，所述竖直驱动机构包括与机架固定连接的安装架，所述安装架靠近连接板的一侧固定设置有至少一条直线导轨，所述直线导轨上设有至少一个与竖直导轨滑动连接的滑块，所述滑块与连接板固定连接，所述直线导轨上还设有一推板，所述推板与直线导轨滑动连接，且推板在竖直方向上的高度低于滑块在竖直方向上的高度，推板远离滑块的一端与气缸连接，所述气缸固定安装于与安装架固定连接的气缸安装板上。

在上述的汽车机油泵流量扭矩检测总成中，所述底板上还设有至少一个具有中空管道的喷头。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型具有结构简单，自动化程度高，检测速度快，检测精度高的优点，易于推广使用。

2、本实用新型能够同时检测机油泵扭矩和流量的相关参数，工作效率高。

附图说明

图1是扭矩检测机构和竖直驱动机构的爆炸图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的左视图；

图4是本实用新型的俯视图；

图中：机架1、夹具2、动力输入孔3、扭矩检测机构4、竖直驱动机构5、电机6、连接板7、电机安装板8、喷头9、底板21、机油泵安置槽22、定位机构23、固定机构24、扭矩计41、第一联轴器42、第二联轴器43、回转轴支架44、回转台45、轴承46、开口47、驱动回转轴48、缓冲弹簧49、安装架51、直线导轨52、滑块53、推板54、气缸55、安装板56、定位孔231、右固定板241、左固定板242、驱动气缸243、压止板244、固定轴245。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-3所示，一种汽车机油泵流量扭矩检测总成，包括机架1，夹具2连接在机架1上，夹具2底部开有一动力输入孔3，还包括竖直驱动机构5和扭矩检测机构4，所述竖直驱动机构5与机架1固定连接，所述扭矩检测机构4的轴心线穿过动力输入孔3并与动力输入孔3的截面垂直，扭矩检测机构4远离动力输入孔3的一端与电机6驱动连接，电机6安装在机架1上。

本实用新型，使用时，将待检测机油泵置于夹具2上，利用竖直驱动机构5驱动扭矩检测机构4沿竖直方向向上移动，直至扭矩检测机构4通过动力输入孔3与机油泵驱动连接，此时利用扭矩检测机构4检测机油泵的扭矩，检测完毕后，利用竖直驱动机构5驱动扭矩检测机构4沿竖直方向向下移动，使得扭矩检测机构4与机油泵分离，这样方便、快速的完成了机油泵扭矩的检测，并且检测机构结构简单、自动化程度高、易于推广使用。

夹具2连接在机架1上，机油泵置于夹具2上，在检测过程中，夹具2可夹紧机油泵，防止机油泵在检测过程中发生移动而影响检测结果，竖直驱动机构5固定连接在机架1上，扭矩检测机构4与竖直驱动机构5连接并且竖直驱动机构5可驱动扭矩检测机构4上下移动，所述扭矩检测机构4的轴心线穿过动力输入孔3并与动力输入孔3的截面垂直，从而使得扭矩检测机构4在检测时通过动力输入孔3与机油泵驱动连接以实现机油泵扭矩的检测，在检测完毕时与机油泵分离，为下一轮检测做好准备，这样就方便、快速的完成了机油泵扭矩的检测，并且检测机构结构简单、自动化程度高、易于推广使用。

具体的说，扭矩检测机构4通过连接板7与竖直驱动机构5固定连接，所述连接板7靠近扭矩检测机构4的一面固定连接有电机安装板8，电机6固定连接在电机安装板8上，所述扭矩检测机构4包括与连接板7固定连接的扭矩计41，所述扭矩计41的一端通过第一联轴器42与电机6连接，另一端通过第二联轴器43与回转轴支架44连接，回转轴支架44设于回转台45中且回转轴支架44通过轴承46与回转台45转动连接，所述回转轴支架44为中空结构，远离扭矩计41的一端设有开口47，驱动回转轴48的一端通过开口47插入在回转轴支架44中从而使驱动回转轴48与回转轴支架44做同步的转动运动。

连接板7与竖直驱动机构5固定连接，电机安装板8固定连接在连接板7的一面，电机6固定连接在电机安装板8上从而固定连接在机架1上，电机6通过第一联轴器42与扭矩计41连接，扭矩计41的另一端通过第二联轴器43与回转轴支架44连接，回转轴支架44设于回转台45中且回转轴支架44通过轴承46与回转台45转动连接，轴承46可将回转轴支架44与回转台45之间的滑动摩擦力转变为转动摩擦力，大大减小了摩擦阻力，所述回转轴支架44为中空结构，远离扭矩计41的一端设有开口47，驱动回转轴48的一端通过开口47插入在回转轴支架44中从而使驱动回转轴48与回转轴支架44做同步的转动运动，故而在检测过程中，启动电机6，并通过第一联轴器42、扭矩计41和第二联轴器43将转动传递给回转轴支架44，回转轴支架44带动驱动回转轴48作同步旋转运动，驱动回转轴48再带动机油泵做同步旋转运动，此时由扭矩计41检测机油泵的扭矩。

优选地，驱动回转轴48与回转轴支架44在竖直方向上通过缓冲弹簧49连接，这样可实现驱动回转轴48与回转轴支架44之间的弹性连接，防止在扭矩检测机构4升降过程中，驱动回转轴48与回转轴支架44发生刚性碰撞而损坏。

具体的说，所述竖直驱动机构5包括与机架1固定连接的安装架51，所述机架51靠近连接板7的一侧固定设置有至少一条直线导轨52，所述直线导轨52上设有至少一个与竖直导轨52滑动连接的滑块53，所述滑块53与连接板7固定连接，所述直线导轨52上还设有一推板54，所述推板54与直线导轨52滑动连接，且推板54在竖直方向上的高度低于滑块53在竖直方向上的高度，推板54远离滑块53的一端与气缸55连接，所述气缸55固定安装于与安装架51固定连接的气缸安装板56上。

安装架51固定连接在机架1上，其靠近连接板7的一面设置有至少一条直线导轨52，例如，直线导轨52共设有两条，每条直线导轨52上均至少设有一个与竖直导轨52滑动连接的滑块53，例如，每条直线导轨52上设有两块滑块53，所述滑块53与连接板7固定连接，所述直线导轨52上还设有一推板54，推板54也可沿着直线导轨52滑动，且推板54在竖直方向上的高度低于滑块53在竖直方向上的高度，推板54远离滑块53的一端与气缸55连接，所述气缸55固定安装于与安装架51固定连接的气缸安装板56上，驱动时，启动气缸55，气缸55推动推板54从而推动滑块53沿直线导轨52做直线运动，由于滑块53与连接板7固定连接，而连接板7与扭矩检测机构4固定连接，故滑块53可带动扭矩检测机构4做同步运动。

结合图2和图4所示，所述夹具2包括与机架1固定连接的底板21，底板21远离机架1的一面设有向下凹陷的机油泵安置槽22，所述动力输入孔3贯通底板21，还包括用于机油泵安装定位的定位机构23和固定机油泵的固定机构24。

机油泵利用定位机构23快速定位于机油泵安置槽22中，再通过固定机构24使之固定，防止机油泵在检测过程中发生移动而影响检测结果，检测时，驱动回转轴48从动力输入孔3处伸入机油泵中驱动机油泵，以达到检测机油泵扭矩的目的。

具体的说，所述定位机构23包括若干个开设在机油泵安置槽22中的定位孔231，定位孔231与机油泵上的销轴对应从而实现快速定位。

具体的说，所述固定机构24包括右固定板241和左固定板242，所述右固定板241与底板21固定连接且与机油泵安置槽22的边缘贴合，所述左固定板242与底板21滑动连接，且在驱动气缸243的驱动下，可做靠近或远离右固定板241的运动，检测时，左固定板242在驱动气缸243的驱动下做靠近右固定板241的运动，从而夹紧位于右固定板241和左固定板242之间的机油泵。

具体的说，所述固定机构24还包括若干个压止板244，所述压止板244的一端与固定在底板21上的固定轴245转动连接，且压止板244的长度大于固定轴245到机油泵安置槽22的最短距离，检测时，压止板244相对于固定轴245转动，从而压设在机油泵上表面，防止机油泵发生移动。

本领域所属技术人员应该理解，上述只是提供了两种固定机构24的具体结构，固定机构24也可以是其他的具体结构，只要能在检测过程中起到防止机油泵发生位移的作用即可。

如图4所示，所述底板21上还设有至少一个具有中空管道的喷头9，喷头9通过管道外接流量计以实现机油泵流量的检测。

本实用新型的工作原理是：使用时，利用定位机构23将待检测机油泵快速定位于机油泵安置槽22中，利用固定机构24夹紧机油泵，启动气缸55，气缸55推动推板54向上移动，从而推动滑块53向上移动，进一步带动连接板7、扭矩检测机构4向上移动，直至驱动回转轴48通过动力输入孔3与机油泵驱动连接，此时关闭气缸55，开启电机6，电机6驱动回转轴48旋转从而带动机油泵，此时利用扭矩计41检测机油泵的扭矩，喷头9通过管道外接流量计以实现对机油泵流量的检测，检测完毕后，关闭电机6，待到驱动回转轴48停止旋转时，启动气缸55，此时气缸55带动扭矩检测机构4向下运动，使得驱动回转轴48与机油泵分离，完成一个机油泵扭矩及流量的检测。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了机架1、夹具2、动力输入孔3、扭矩检测机构4、竖直驱动机构5、电机6、连接板7、电机安装板8、喷头9、底板21、机油泵安置槽22、定位机构23、固定机构24、扭矩计41、第一联轴器42、第二联轴器43、回转轴支架44、回转台45、轴承46、开口47、驱动回转轴48、缓冲弹簧49、安装架51、直线导轨52、滑块53、推板54、气缸55、安装板56、定位孔231、右固定板241、左固定板242、驱动气缸243、压止板244、固定轴245等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车机油泵流量扭矩检测总成，其特征在于：包括机架(1)，夹具(2)连接在机架(1)上，夹具(2)底部开有一动力输入孔(3)，还包括竖直驱动机构(5)和扭矩检测机构(4)，所述竖直驱动机构(5)与机架(1)固定连接，所述扭矩检测机构(4)的轴心线穿过动力输入孔(3)并与动力输入孔(3)的截面垂直，扭矩检测机构(4)远离动力输入孔(3)的一端与电机(6)驱动连接，电机(6)安装在机架(1)上。

2.如权利要求1所述的汽车机油泵流量扭矩检测总成，其特征在于：所述夹具(2)包括与机架(1)固定连接的底板(21)，底板(21)远离机架(1)的一面设有向下凹陷的机油泵安置槽(22)，所述动力输入孔(3)贯通底板(21)，还包括用于机油泵安装定位的定位机构(23)和固定机油泵的固定机构(24)。

3.如权利要求2所述的汽车机油泵流量扭矩检测总成，其特征在于：所述定位机构(23)包括若干个开设在机油泵安置槽(22)中的定位孔(231)。

4.如权利要求2所述的汽车机油泵流量扭矩检测总成，其特征在于：所述固定机构(24)包括右固定板(241)和左固定板(242)，所述右固定板(241)与底板(21)固定连接且与机油泵安置槽(22)的边缘贴合，所述左固定板(242)与底板(21)滑动连接，且在驱动气缸(243)的驱动下，可做靠近或远离右固定板(241)的运动。

5.如权利要求4所述的汽车机油泵流量扭矩检测总成，其特征在于：所述固定机构(24)还包括若干个压止板(244)，所述压止板(244)的一端与固定在底板(21)上的固定轴(245)转动连接，且压止板(244)的长度大于固定轴(245)到机油泵安置槽(22)的最短距离。

6.如权利要求1所述的汽车机油泵流量扭矩检测总成，其特征在于：所述扭矩检测机构(4)通过连接板(7)与竖直驱动机构(5)固定连接，所述连接板(7)靠近扭矩检测机构(4)的一面固定连接有电机安装板(8)，电机(6)固定连接在电机安装板(8)上。

7.如权利要求6所述的汽车机油泵流量扭矩检测总成，其特征在于：所述扭矩检测机构(4)包括与连接板(7)固定连接的扭矩计(41)，所述扭矩计(41)的一端通过第一联轴器(42)与电机(6)连接，另一端通过第二联轴器(43)与回转轴支架(44)连接，回转轴支架(44)设于回转台(45)中且回转轴支架(44)通过轴承(46)与回转台(45)转动连接，所述回转轴支架(44)为中空结构，远离扭矩计(41)的一端设有开口(47)，驱动回转轴(48)的一端通过开口(47)插入在回转轴支架(44)中从而使驱动回转轴(48)与回转轴支架(44)做同步的转动运动。

8.如权利要求7所述的汽车机油泵流量扭矩检测总成，其特征在于：驱动回转轴(48)与回转轴支架(44)在竖直方向上通过缓冲弹簧(49)连接。

9.如权利要求6所述的汽车机油泵流量扭矩检测总成，其特征在于：所述竖直驱动机构(5)包括与机架(1)固定连接的安装架(51)，所述安装架(51)靠近连接板(7)的一侧固定设置有至少一条直线导轨(52)，所述直线导轨(52)上设有至少一个与竖直导轨(52)滑动连接的滑块(53)，所述滑块(53)与连接板(7)固定连接，所述直线导轨(52)上还设有一推板(54)，所述推板(54)与直线导轨(52)滑动连接，且推板(54)在竖直方向上的高度低于滑块(53)在竖直方向上的高度，推板(54)远离滑块(53)的一端与气缸(55)连接，所述气缸(55)固定安装于与安装架(51)固定连接的气缸安装板(56)上。

10.如权利要求2所述的汽车机油泵流量扭矩检测总成，其特征在于：所述底板(21)上还设有至少一个具有中空管道的喷头(9)。