CN207330988U - 油缸缸筒体去焊接应力设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油缸缸筒体去焊接应力设备，包括支撑机构和感应加热机构，所述支撑机构包括支撑架和安装在所述支撑架的顶部的油缸缸筒体夹具。本实用新型结构简单，使用方便，使用时，将感应加热机构的感应线圈插入缸筒内部，这样同缸径缸筒可以共用一个线圈，提高了生产柔性和加热线圈的通用性，而且局部加热的方式耗能低，能源利用率高；本实用新型能够使得退火周期不超过2小时，可以有效消除焊接应力，大大缩短了去焊接应力的时间，不仅能够保证质量，缩短产品交期，而且非常适合单件，小批量零散的缸筒体去应力处理，非常适合柔性化生产。

Description

油缸缸筒体去焊接应力设备

技术领域

本实用新型涉及去应力设备领域，具体地说涉及一种油缸缸筒体去焊接应力设备。

背景技术

液压油缸主要由缸盖、活塞、缸底、活塞杆和缸筒体等组成。其中，缸筒体是由缸筒、接头、固定板、挂链板等零件焊接而成的。由于焊接后在焊缝区域存在焊接应力，因此会造成缸筒焊后变形和残余应力的存在。

缸筒体若不进行去应力处理，后序珩磨工序即使将缸筒的内腔磨圆，再转入机加工工序加工，由于焊接应力的存在，车台阶、螺纹等机加工工序后应力释放，造成成品缸筒体变形，产品质量不合格。

去除焊接应力的常用方法有自然时效，振动时效，超声波去应力和退火去应力。其中，退火去应力是目前去除缸筒体焊接后的焊接应力常用的方法，现有技术中，大都采用退火炉退火消除应力的传统工艺，具体过程是将缸筒体装入退火炉，经过2小时将缸筒体整体缓慢加热到540℃，然后在此温度下保温2小时，然后进行4小时以上的随炉冷却。这种传统工艺虽然比较成熟，消除应力较彻底，质量稳定，但也有其不足之处：

1.对于油缸缸筒体生产相对周期长，退火炉进行一次退火加热工序需要10小时以上，对成品油缸订单交期影响较大。

2.适用于大批量集中处理，不能满足小批量，单件散件，多品种形式零散生产，影响成本和交期。

3.能耗较大，变形部位大部分为焊接部位，退火时进行了缸筒体整体加热，有多余能耗浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效去除焊接应力，且周期短，耗能低的油缸缸筒体去焊接应力设备。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：油缸缸筒体去焊接应力设备，包括支撑机构和感应加热机构，所述支撑机构包括支撑架和安装在所述支撑架的顶部的油缸缸筒体夹具。

进一步地，所述支撑架包括底座和伸缩杆，所述伸缩杆的下端与所述底座连接、上端与所述油缸缸筒体夹具连接。

进一步地，所述支撑架还包括导轨，所述底座的底部设有滚轮，所述底座通过所述滚轮滑动安装在所述导轨上。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型结构简单，使用方便，使用时，将感应加热机构的感应线圈插入缸筒内部，这样同缸径缸筒可以共用一个线圈，提高了生产柔性和加热线圈的通用性，而且局部加热的方式耗能低，能源利用率高；本实用新型能够使得退火周期不超过2小时，可以有效消除焊接应力，大大缩短了去焊接应力的时间，不仅能够保证质量，缩短产品交期，而且非常适合单件，小批量零散的缸筒体去应力处理，非常适合柔性化生产。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中各部件的标记为：11底座、12伸缩杆、13油缸缸筒体夹具、导轨14、滚轮15、2感应加热机、21感应线圈、3油缸缸筒体、31接头。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参见图1，本实用新型油缸缸筒体去焊接应力设备，包括支撑机构1和感应加热机2，所述支撑机构1包括支撑架和安装在所述支撑架的顶部的油缸缸筒体夹具13。

为了方便调整油缸缸筒体的高度，保证不同缸径缸筒中心中频退火时在同一高度，设计所述支撑架包括底座11和伸缩杆12，所述伸缩杆12的下端与所述底座11连接、上端与所述油缸缸筒体夹具13连接。具体实施中，伸缩杆12可以采用现有的电动伸缩杆、气缸或油缸等设备。

为了方便调整油缸缸筒体的水平位置，所述支撑架还包括导轨14，所述底座11的底部设有滚轮15，所述底座11通过所述滚轮15滑动安装在所述导轨上14。这样通过调整底座在导轨上的位置，就可以调节油缸缸筒体的水平位置。

感应加热机2是现有常用的感应线圈外伸式的感应加热设备，如深圳市双平电源技术有限公司出售的中频SPZ系列感应加热产品。

使用时，通过油缸缸筒体夹具13将油缸缸筒体3固定住，调整伸缩杆12的长度，使油缸缸筒体3的缸筒与感应加热机2的感应线圈21中心高度一致，然后推动支撑机构1，将感应加热机2的感应线圈21对准油缸缸筒体3的缸筒，最后慢慢推动底座11，将感应加热机2的感应线圈21深入油缸缸筒体3的缸筒的内腔中，并令感应加热机2的感应线圈21与油缸缸筒体3的焊缝区域位置对应(图中例示，油缸缸筒体3的缸筒外表面焊接有接头31，该接头31与缸筒之间存在焊缝)，这样感应线圈21可以直接对油缸缸筒3的焊缝区域所在的局部一圈进行加热，从而节省能源，缩短工艺周期。

加热时，电流较大，保温时，到达温度时，电流减小，保温过程不需要把工件拿下来，操作方便快捷。

下面提供几个油缸缸筒体去焊接应力退火工艺的具体实施例。

实施例1

油缸缸筒体去焊接应力退火工艺，包括以下步骤：

(1)将感应线圈伸入油缸缸筒体的缸筒的内腔中，并令感应线圈与油缸缸筒体的焊缝区域位置对应，感应线圈和油缸缸筒体的缸筒的内壁的单边间隙为2.5mm；

(2)将感应线圈通电而对油缸缸筒体的焊缝区域所在的局部一圈进行加热，加热速度50℃/s，待油缸缸筒体的焊缝区域所在的局部一圈的温度达到800℃后，在此温度下保温25秒，最后空冷至室温。

本实施例中，油缸缸筒体的缸筒采用20号钢制成，消除的是接头与缸筒之间存在的焊接应力，经过测试，采用本实施例退火工艺处理过的油缸缸筒体，在经过机加工工序后，成品的变形量小于0.025mm，表明焊接应力得到了有效去除。

实施例2

油缸缸筒体去焊接应力退火工艺，包括以下步骤：

(1)将感应线圈伸入油缸缸筒体的缸筒的内腔中，并令感应线圈与油缸缸筒体的焊缝区域位置对应，感应线圈和油缸缸筒体的缸筒的内壁的单边间隙为2mm；

(2)将感应线圈通电而对油缸缸筒体的焊缝区域所在的局部一圈进行加热，加热速度53℃/s，待油缸缸筒体的焊缝区域所在的局部一圈的温度达到900℃后，在此温度下保温35秒，最后空冷至室温。

本实施例中，油缸缸筒体的缸筒采用35号钢制成，消除的是接头与缸筒之间存在的焊接应力，经过测试，采用本实施例退火工艺处理过的油缸缸筒体，在经过机加工工序后，成品的变形量小于0.03mm，表明焊接应力得到了有效去除。

实施例3

油缸缸筒体去焊接应力退火工艺，包括以下步骤：

(1)将感应线圈伸入油缸缸筒体的缸筒的内腔中，并令感应线圈与油缸缸筒体的焊缝区域位置对应，感应线圈和油缸缸筒体的缸筒的内壁的单边间隙为3mm；

(2)将感应线圈通电而对油缸缸筒体的焊缝区域所在的局部一圈进行加热，加热速度47℃/s，待油缸缸筒体的焊缝区域所在的局部一圈的温度达到700℃后，在此温度下保温75秒，最后空冷至室温。

本实施例中，油缸缸筒体的缸筒采用45号钢制成，消除的是挂链板与缸筒之间存在的焊接应力，经过测试，采用本实施例退火工艺处理过的油缸缸筒体，在经过机加工工序后，成品的变形量小于0.03mm，表明焊接应力得到了有效去除。

另外，经过验证，油缸缸筒体的缸筒采用27simn钢或16mn钢或Q345钢制成时，采用上述实施例的方法去焊接应力，最终成品的变形量也小于0.03mm，表明焊接应力得到了有效去除。

应当理解本文所述的例子和实施方式仅为了说明，并不用于限制本实用新型，本领域技术人员可根据它做出各种修改或变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.油缸缸筒体去焊接应力设备，其特征在于：包括支撑机构(1)和感应加热机(2)，所述支撑机构(1)包括支撑架和安装在所述支撑架的顶部的油缸缸筒体夹具(13)。

2.如权利要求1所述的油缸缸筒体去焊接应力设备，其特征在于：所述支撑架包括底座(11)和伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)的下端与所述底座(11)连接、上端与所述油缸缸筒体夹具(13)连接。

3.如权利要求2所述的油缸缸筒体去焊接应力设备，其特征在于：所述支撑架还包括导轨(14)，所述底座(11)的底部设有滚轮(15)，所述底座(11)通过所述滚轮(15)滑动安装在所述导轨(14)上。