CN207330263U - 用于托盘车的货叉组件及具有其的托盘车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于托盘车的货叉组件和具有其的托盘车，托盘车包括底座，货叉组件包括第一货叉和第二货叉，第一货叉适于与底座相连；第二货叉与第一货叉榫卯配合且第二货叉在靠近底座和远离底座的方向上可移动。根据本实用新型实施例的用于托盘车的货叉组件，通过设置榫卯配合的第一货叉和第二货叉，并使得第二货叉在靠近托盘车底座和远离托盘车底座的方向上移动，用户可以根据承载货物的长度方便地调整货叉组件的长度，同时，货叉组件在第二货叉处于缩进状态时，不会扩展托盘车整车的尺寸，并且能够让第一货叉和第二货叉始终处于同样的水平高度，使得第一货叉和第二货叉均能发挥承载货物的作用，提高了货叉组件的承载能力。

Description

用于托盘车的货叉组件及具有其的托盘车

技术领域

本实用新型涉及工程车辆领域，尤其是涉及一种用于托盘车的货叉组件和具有其的托盘车。

背景技术

相关技术中，托盘车上使用的货叉多为固定长度式货叉，在日常使用的过程中，由于货物长度的不同，为了匹配货物的长度，需要购置不同长度货叉的托盘车，为用户带来冗余的购买成本和养护成本。在现有技术中，也有一些生产厂家将货叉设计得很长，直接囊括所需要的长度，然而货叉变长之后，轴距也随之变长，导致转弯半径过大，由于托盘车主要用于窄通道行驶区域，转弯半径过大的托盘车转弯不方便，给用户带来极大的不便且影响托盘车的操作安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于托盘车的货叉组件，所述货叉组件的使用长度可以方便地进行调节且承载能力强。

本实用新型还提出一种具有上述货叉组件的托盘车。

根据本实用新型第一方面实施例的用于托盘车的货叉组件，所述托盘车包括底座，所述货叉组件包括：第一货叉，所述第一货叉适于与所述底座相连；和第二货叉，所述第二货叉与所述第一货叉榫卯配合且所述第二货叉在靠近所述底座和远离所述底座的方向上可移动。

根据本实用新型实施例的用于托盘车的货叉组件，通过设置榫卯配合的第一货叉和第二货叉，并使得第二货叉在靠近托盘车底座和远离托盘车底座的方向上移动，从而用户可以根据承载货物的长度方便地调整货叉组件的长度，不仅能够匹配不同长度的货物，也可以缩短货叉组件的轴距，缩小转弯半径，增强货叉组件在狭窄通道的转向能力，有效地消除了货叉组件在行驶中的安全隐患。同时，当货叉组件在受到行驶方向的撞击时，第二货叉可以朝向靠近底座的方向移动，对外界撞击进行缓冲，不仅可以避免货叉组件的损坏，而且还会降低货叉组件对被撞物体(尤其是行人)的撞击力度。

此外，第一货叉和第二货叉采用榫卯结构配合，货叉组件在第二货叉处于缩进状态时，不会扩展托盘车整车的尺寸，并且能够让第一货叉和第二货叉始终处于同样的水平高度，使得第一货叉和第二货叉均能发挥承载货物的作用，提高了货叉组件的承载能力。进一步地，还可以使得使用该货叉组件的托盘车具有前移车的功能，在操作过程中可以保持车身不动，只通过伸缩货叉组件完成物料的放置，同时在运输重心较高的物料时，为确保安全运输，可以通过伸长货叉组件，加长托盘车轴距，使得物料重心保持在托盘车可控范围内。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一货叉形成为卯件，所述第二货叉形成为榫件。

具体地，所述第一货叉包括左右对称设置的第一卯件和第二卯件，所述第二货叉包括左右对称设置的第一榫件和第二榫件，所述第一榫件与所述第一卯件配合，所述第二榫件与所述第二卯件配合。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一卯件和所述第二卯件间隔开设置以在所述第一卯件和所述第二卯件之间限定出插槽，所述第二货叉进一步包括第三榫件，所述第三榫件设在所述第一榫件和所述第二榫件之间且适于插接在所述插槽内。

具体地，所述第三榫件的宽度与所述插槽的宽度相等。

根据本实用新型的一些进一步实施例，货叉组件还包括驱动装置，所述驱动装置与所述第二货叉相连以驱动所述第二货叉在靠近所述底座和远离所述底座的方向上移动。

具体地，所述第一货叉内形成有空腔，所述驱动装置的一端与所述底座相连，另一端穿过所述空腔与所述第二货叉相连。

可选地，所述驱动装置为液压油缸。

根据本实用新型的一些进一步实施例，所述第一货叉和所述第二货叉的至少一个配合面上设有滚动件以将所述第一货叉和所述第二货叉之间的滑动摩擦力转化为滚动摩擦力。

根据本实用新型第二方面实施例的托盘车，包括根据本实用新型第一方面实施例的货叉组件。

根据本实用新型第二方面实施例的托盘车，通过设置本实用新型上述第一方面实施例的货叉组件，提高了托盘车的整体性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的货叉组件的立体图，其中第二货叉处于缩进状态；

图2是图1中所示的货叉组件的爆炸图；

图3是图1中所示的货叉组件的另一个角度的立体图；

图4是图1中所示的货叉组件的侧视图；

图5是图1中所示的货叉组件的俯视图；

图6是根据本实用新型实施例的货叉组件的另一个立体图，其中第二货叉处于伸出状态；

图7是图6中所示的货叉组件的另一个角度的立体图；

图8是图6中所示的货叉组件的侧视图；

图9是图6中所示的货叉组件的俯视图。

附图标记：

货叉组件100，

第一货叉1，第一卯件11，第二卯件12，插槽13，空腔14，

第二货叉2，第一榫件21，第二榫件22，第三榫件23，

驱动装置3，滚动件4，货叉尖部5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的用于托盘车的货叉组件100。其中，托盘车包括底座(图未示出)，货叉组件100可以与底座相连。可以理解的是，货叉组件100可以成对设置在托盘车上，这样可以使货叉组件100对货物的叉装、运输等更加稳定。

如图1-图9所示，根据本实用新型实施例的用于托盘车的货叉组件100，包括第一货叉1和第二货叉2。

其中，第一货叉1适于与底座相连。第二货叉2与第一货叉1榫卯配合且第二货叉2在靠近底座和远离底座的方向上可移动。具体地，第一货叉1可以固定在底座的前端，也就是说，第一货叉1与底座之间可以刚性连接。第二货叉2与第一货叉1通过凹凸连接的方式配合，且第二货叉2可以在前后方向上移动。

具体地，第一货叉1和第二货叉2可以沿前后方向延伸，第一货叉1和第二货叉2中的其中一个可以形成为榫件，第一货叉1和第二货叉2中的另一个形成为与榫件配合的卯件。其中，榫件具有凸出部，卯件上形成有与榫件配合的凹入部。例如，当第一货叉1形成为榫件时，第二货叉2形成为卯件；当第一货叉1形成为卯件时，第二货叉2形成为榫件。

例如，当第二货叉2朝向靠近底座的方向移动时，榫件的凸出部可以缩进卯件凹入部内以减小货叉组件100的整体长度。当第二货叉2朝向远离底座的方向移动时，榫件的凸出部可以伸出凹入部以增大货叉组件100的整体长度。

由此，第一方面，用户可以根据承载货物的长度调整货叉组件100的长度，不仅能够匹配不同长度的货物，也可以缩短货叉组件100的轴距，缩小转弯半径，增强货叉组件100在狭窄通道的转向能力，有效地消除了货叉组件100在行驶中的安全隐患。

第二方面，当货叉组件100在受到行驶方向的撞击时，第二货叉2可以朝向靠近底座的方向移动，对外界撞击进行缓冲，不仅可以避免货叉组件100的损坏，而且还会降低货叉组件100对被撞物体(尤其是行人)的撞击力度。

第三方面，第一货叉1和第二货叉2采用榫卯结构配合，货叉组件100在第二货叉2处于缩进状态时不会扩展托盘车整车的尺寸，并且能够让第一货叉1和第二货叉2始终处于同样的水平高度，使得第一货叉1和第二货叉2均能发挥承载货物的作用，提高了货叉组件100的承载能力。

第四方面，可以使得使用该货叉组件100的托盘车具有前移车的功能，在操作过程中可以保持车身不动，只通过伸缩货叉组件100完成物料的放置，同时在运输重心较高的物料时，为确保安全运输，可以通过伸长货叉组件100，加长托盘车轴距，使得物料重心保持在托盘车可控范围内。

根据本实用新型实施例的用于托盘车的货叉组件100，通过设置榫卯配合的第一货叉1和第二货叉2，并使得第二货叉2在靠近底座和远离底座的方向上移动，从而用户可以根据承载货物的长度方便地调整货叉组件100的长度，不仅能够匹配不同长度的货物，也可以缩短货叉组件100的轴距，缩小转弯半径，增强货叉组件100在狭窄通道的转向能力，有效地消除了货叉组件100在行驶中的安全隐患。同时，当货叉组件100在受到行驶方向的撞击时，第二货叉2可以朝向靠近底座的方向移动，对外界撞击进行缓冲，不仅可以避免货叉组件100的损坏，而且还会降低货叉组件100对被撞物体(尤其是行人)的撞击力度。

此外，第一货叉1和第二货叉2采用榫卯结构配合，货叉组件100在第二货叉2处于缩进状态时不会扩展托盘车整车的尺寸，并且能够让第一货叉1和第二货叉2始终处于同样的水平高度，使得第一货叉1和第二货叉2均能发挥承载货物的作用，提高了货叉组件100的承载能力。进一步地，还可以使得使用该货叉组件100的托盘车具有前移车的功能，在操作过程中可以保持车身不动，只通过伸缩货叉组件100完成物料的放置，同时在运输重心较高的物料时，为确保安全运输，可以通过伸长货叉组件100，加长托盘车轴距，使得物料重心保持在托盘车可控范围内。

根据本实用新型的一些实施例，第一货叉1形成为卯件，第二货叉2形成为榫件。具体地，第一货叉1包括左右对称设置的第一卯件11和第二卯件12，第二货叉2包括左右对称设置的第一榫件21和第二榫件22，第一榫件21与第一卯件11配合，第二榫件22与第二卯件12配合。

具体地，第二货叉2还包括货叉尖部5，货叉尖部5设在第一榫件21和第二榫件22的前端，且第一榫件21和第二榫件22沿货叉尖部5的宽度方向(例如，图1中的左右方向)间隔设置。其中，第一榫件21和第二榫件22可以形成为L形，第一卯件11上形成有与第一榫件21配合的第一凹入部，第二卯件12上形成有与第二榫件22配合的第二凹入部，第一榫件21插接在第一凹入部内，第二榫件22插接在第二凹入部内。

例如，参照图2，第一卯件11的外侧可以形成为阶梯状以在第一卯件11上限定出第一凹入部，第二卯件12的外侧形成为阶梯状以在第二卯件12上限定出第二凹入部。其中，第一榫件21配合在第一卯件11上时，第一榫件21的上表面与第一卯件11的上表面平齐，第二榫件22配合在第二卯件12上时，第二榫件22的上表面与第二卯件12的上表面平齐。由此，可以保证第一货叉1和第二货叉2始终处于同样的水平高度，从而可以保证第一货叉1和第二货叉2均能发挥承载货物的作用且结构简单，加工方便。

这里，需要说明的是，本申请中所述的“L”形应作广义理解，即无需严格意义上的L形。

根据本实用新型的一些具体实施例，第一卯件11和第二卯件12间隔开设置以在第一卯件11和第二卯件12之间限定出插槽13，第二货叉2进一步包括第三榫件23，第三榫件23设在第一榫件21和第二榫件22之间且适于插接在插槽13内。由此，可以提高第一货叉1和第二货叉2配合的可靠性。

可选地，第三榫件23的宽度和插槽13的宽度等。由此，货叉组件100的上端面在第二货叉2与第一货叉1的重合的部分可以形成为一个完整表面，保证了货叉组件100的承载能力。

根据本实用新型的一些进一步实施例，货叉组件100还包括驱动装置3，驱动装置3与第二货叉2相连以驱动第二货叉2在靠近底座的方向和远离底座的方向上移动。可选地，驱动装置3为液压油缸，但不限于此。具体地，驱动装置3在收缩状态和展开状态之间可切换。当驱动装置3收缩时，可以带动第二货叉2朝向靠近底座的方向移动，当驱动装置3展开时，可以带动第二货叉2朝向远离底座的方向移动。由此，可以通过驱动装置3的伸缩来调节第二货叉2的位置，从而可以方便地调节货叉组件100的长度且可以通过驱动装置3对第二货叉2进行限位。

具体地，第一货叉1内形成有空腔14，驱动装置3的一端(例如，图3中的后端)与托盘车的底座相连，驱动装置3的另一端(例如，图3中的前端)穿过空腔14与第二货叉2相连。由此，且充分利用了货叉组件100的内部空间，有利于减小货叉组件100的尺寸，且可以避免驱动装置3与货叉组件100的其他部件发生干涉。

根据本实用新型的一些实施例，驱动装置3可以与托盘车的液压举升油缸共用动力来源，由此，不仅简化了货叉组件100的结构，还降低了货叉组件100的成本。

根据本实用新型的一些具体实施例，当第二货叉2处于缩进状态的极限位置时(如图1、图3-图5所示)，即货叉组件100朝向靠近底座的方向移动至极限位置，使得货叉组件100的使用长度为最短状态时，第二货叉2的后端与底座之间间距A满足：A≥30mm。由此，可以避免第二货叉2在伸缩过程中挤伤操作人员，例如可以避免第二货叉2在伸缩过程中挤伤操作人员的手掌等，提高了货叉组件100的使用安全。

进一步地，当第二货叉2处于缩进状态的极限位置时，第二货叉2的前端位于第一货叉1的前端的前方，且第二货叉2的前端与第一货叉1的前端之间的间距B满足：B≥30mm。由此，可以进一步地避免第二货叉2在伸缩过程中挤伤操作人员，保证了货叉组件100的使用安全。

根据本实用新型的一些进一步实施例，第一货叉1和第二货叉2的至少一个配合面上设有滚动件4以将第一货叉1和第二货叉2之间的滑动摩擦力转化为滚动摩擦力。

具体地，可以在第一货叉1和第二货叉2之间的其中一部分配合面上设置滚动件4，也可以在第一货叉1和第二货叉2之间的每个配合面上均设置滚动件4。其中，滚动件4可以设在第一货叉1上，也可以设在第二货叉2上。由此，可以将第一货叉1和第二货叉2之间的滑动摩擦力转化为滚动摩擦力，减小了第一货叉1和第二货叉2之间的摩擦力，减小了第一货叉1和第二货叉2之间的摩擦损害且提高了操作的便利性。

可选地，滚动件4可以为滚珠、滚轮等。

根据本实用新型第二方面实施例的托盘车，包括根据本实用新型第一方面实施例的货叉组件100。根据本实用新型实施例的托盘车的其他构成例如门架组件等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

根据本实用新型第二方面实施例的托盘车，通过设置本实用新型上述第一方面实施例的货叉组件100，可以方便地调节货叉组件100的长度且可以使得托盘车具有前移车的功能，从而提高了托盘车的整体性能。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于托盘车的货叉组件，其特征在于，所述托盘车包括底座，所述货叉组件包括：

第一货叉，所述第一货叉适于与所述底座相连；和

第二货叉，所述第二货叉与所述第一货叉榫卯配合且所述第二货叉在靠近所述底座和远离所述底座的方向上可移动。

2.根据权利要求1所述的用于托盘车的货叉组件，其特征在于，所述第一货叉形成为卯件，所述第二货叉形成为榫件。

3.根据权利要求2所述的用于托盘车的货叉组件，其特征在于，所述第一货叉包括左右对称设置的第一卯件和第二卯件，所述第二货叉包括左右对称设置的第一榫件和第二榫件，所述第一榫件与所述第一卯件配合，所述第二榫件与所述第二卯件配合。

4.根据权利要求3所述的用于托盘车的货叉组件，其特征在于，所述第一卯件和所述第二卯件间隔开设置以在所述第一卯件和所述第二卯件之间限定出插槽，

所述第二货叉进一步包括第三榫件，所述第三榫件设在所述第一榫件和所述第二榫件之间且适于插接在所述插槽内。

5.根据权利要求4所述的用于托盘车的货叉组件，其特征在于，所述第三榫件的宽度与所述插槽的宽度相等。

6.根据权利要求1所述的用于托盘车的货叉组件，其特征在于，进一步包括驱动装置，所述驱动装置与所述第二货叉相连以驱动所述第二货叉在靠近所述底座和远离所述底座的方向上移动。

7.根据权利要求6所述的用于托盘车的货叉组件，其特征在于，所述第一货叉内形成有空腔，所述驱动装置的一端与所述底座相连，另一端穿过所述空腔与所述第二货叉相连。

8.根据权利要求6所述的用于托盘车的货叉组件，其特征在于，所述驱动装置为液压油缸。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于托盘车的货叉组件，其特征在于，所述第一货叉和所述第二货叉的至少一个配合面上设有滚动件以将所述第一货叉和所述第二货叉之间的滑动摩擦力转化为滚动摩擦力。

10.一种托盘车，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的货叉组件。