KR20100000622U - 견인차량의 크레인 이동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 언더리프트 또는 견인대로 견인시 앞,뒤축 중의 무게 분산을 위하여 크레인 이동을 하고 견인시에는 뒷축에 하중이 과도하게 걸리고, 앞 축의 축중의 일부도 뒷 축으로 몰리게 되어 뒷 축의 축 중앙 오버와 앞 축의 축중 감소로 조향의 문제가 발생하므로 크레인을 공차 시에는 뒷쪽으로 적차 시에는 앞쪽으로 이동하여 앞,뒤축 중을 분해하여 견인작업은 물론 견인 간 이동을 안정되게 이룰 수 있도록 하는 견인차량의 크레인 이동장치에 관한 것이다. 본 이동장치는, 차체프레임(10) 내에 평행하게 레일(20a)(20b)을 설치하고, 이 레일(20a)(20b) 내부에서 이동실린더(32)에 의해 수평이동이 가능하게 설치된 구동프레임(30)과; 상기 구동프레임(30) 상단에 설치되며 상기 붐대인출장치(40)와 연결하는 크레임몸체(50)를 포함하여 이루어진다. 이에 의하여, 견인차량의 차체프레임에 설치되는 크레인을 수평운동가능하게 설치하고 그 운동범위를 정해줌으로써 비견인차량의 견인시 앞 뒤축중의 무게 분산을 크레임 앞으로 보내고 견인시 하중이 과도하게 걸리지 않도록 하고 하중에 의한 견인차량의 조향의 불편함을 해결하여 안전하고도 용이하면 편리한 견인상태를 유지할 수 있다.

견인차량, 크레인, 슬라이딩, 구동프레임,

Description

견인차량의 크레인 이동장치{DEVICE FOR TRAVLLING OF CRANE}

본 고안 견인차량에 설치되는 크레인의 이동을 위한 이동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 언더리프트 또는 견인대로 견인시 앞,뒤축중의 무게 분산을 위하여 크레인 이동을 하고 견인시에는 뒷 축에 하중이 과도하게 걸리고 앞 축의 축중의 일부도 뒷 축으로 몰리게 되어 뒷 축의 축중앙 오버와 앞 축의 축중 감소로 조향의 문제가 발생하므로 크레인을 공차 시에는 뒷쪽으로 적차 시에는 앞쪽으로 이동하여 앞, 뒤축 중을 분해하여 견인작업은 물론 견인간 이동을 안정되게 이룰 수 있도록 하는 견인차량의 크레인 이동장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량 크레인은 대형차량의 견인을 위하여 대형화하고 있는 추세이다.

이러한 대형차량의 견인을 위해서는 견인작업장의 어려 환경에 의하여 보다 편리하고 용이한 견인작업을 위하여 견인차량에 크레인이 설치되어 있다.

이러한 크레인은 차량의 차체프레임 상단에 다단조절되는 붐대인출장치에 와이어에 의해 승강작동하는 후크를 보유하는 붐대인출장치가 몸체와 일체로 설치되어 있다.

따라서 종래의 크레인에 있어서는 차체프레임에 고정설치되어 있는 상태로 견인작업을 하거나 차량이동을 유지하게 되므로 경량차량의 견인작업과 운반시에는 무게분산이 되지못하므로 하중이 과도하게 걸리어 견인차량의 견인상태를 안정되게 하지 못하고, 또한 견인차량에 있어서는 조향의 문제가 발생하여 견인차의 운행에 불편하고도 위험한 문제점이 있다.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안에서는 견인차량에 의한 언더리프트 또는 견인대로 견인시에 앞, 뒤축 중의 무게분산을 위해 크레인을 이동가능하게 하여 견인시에는 앞쪽으로 보내고, 공차 시에는 뒷쪽으로 보내어 견인시에 뒷축에 과도한 하중이 걸리지 않도록 하고, 과도한 하중에 의한 조향의 문제를 해결하여 견인시와 공차시에 하중분산으로 양호하고 안전하며 신뢰적인 견인작업과 견인차량의 운행을 이룰 수 있도록 하는 견인차량의 크레인 이동장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에서는, 견인차량의 차체의 상부에 설치된 차체프레임에 크레인몸체를 고정설치하고 상기 크레임몸체에 신축조절이 자유로운 붐대인출장치를 연결하여 후크의 조정이 가능하게 이루어진 크레인장치에 있어서, 상기 차체프레임 내에 평행하게 레일을 설치하고, 이 레일 내부에서 이동실린더에 의해 수평이동이 가능하게 설치된 구동프레임과, 상기 구동프레임 상단에 설치되며 상기 붐대인출장치와 연결하는 크레임몸체를 포함하여 이루어진다.

따라서, 견인차량의 차체프레임 상단에 설치되어 적차 시에는 차량의 앞쪽으로 보내고 공차시에는 뒷쪽으로 보내어 앞뒤축의 하중분배를 이루게 됨으로써 견인차량의 차종이나 견인상태에서 앞,뒤축 중의 무게분산으로 하중이 고도하게 뒷축에 걸지 않게 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 견인차량의 차체프레임에 설치되는 크레인을 수평운동가능하게 설치하고 그 운동범위를 정해줌으로써 비견인차량의 견인시 앞 뒤축중의 무게 분산을 크레인 앞으로 보내고 견인시 하중이 과도하게 걸리지 않도록 하고 하중에 의한 견인차량의 조향의 불편함을 해결하여 안전하고도 용이하면 편리한 견인상태를 유지할 수 있도록 하는 효과를 제공하게 된다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 의한 견인차량을 측면도로 나타내고, 도 2는 본 고안에 의한 견인차량의 몸체이송상태를 요부 측면도로 나타내고, 도 3은 본 고안에 의한 레일과 구동프레임의 결합상태를 요부 구성도로 나타내고, 도 4는 본 고안에 의한 적차 상태를 측면도로 나타내고, 도 5는 본 고안에 의한 공차 상태를 측면도로 나타내고 있다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안은, 견인차량(12)의 차체 상부에 설치된 차체프레임(10) 내에 평행하도록 한 쌍의 레일(20a)(20b)이 설치되고, 이 레일(20a)20b)에는 구동프레임(10)을 슬라이딩 가능하게 내장하고 있다.

상기 구동프레임(10)의 상부에는 붐대인출장치(40)와 일체로 이루어지는 크레인몸체(50)를 설치하여 후크(42)의 조정 가능한 크레인장치(100)를 구성하고 있다.

상기 구동프레임(30)은 상기 차체프레임(10) 내에 평행하게 설치한 레일(20a)(20b)의 안내에 따라 이동실린더(32)의 신축작용으로 길이방향으로 직선왕복운동을 이루게 되고, 상단에 설치된 크레인몸체(50)와 동시에 이송거리를 갖게 된다.

따라서, 견인이나 비견인시에 이동실린더(32)의 작동에 의하여 직선왕복운동을 이루게 되므로 견인차량에서 크레인의 이동을 가능하게 한다.

여기서 상기 레일(20a)(20b)의 내면에는 상기 구동프레임(30)의 행정거리를 설정하기 위해서 전, 후로 전후방감지센서(60a)(60b)가 설치되어 구동프레임(30)이 접근되면 감지에 의해 이동실린더(32)의 작동 또는 정지를 이루게 되어 직선왕복운동의 행정거리를 결정하여 이동영역을 얻을 수 있도록 한다.

이는 견인차량의 공차 시에는 구동프레임(30)에 설치된 크레인몸체(50)가 뒷쪽으로 이동되고 적차 시에는 앞쪽을 이동하기 때문에 언더리프트 또는 견인대로 견인시에 앞, 뒤축중의 무게 분산을 이루게 되고, 특히 견인시에 뒷축에 하중이 과도하게 걸리는 것을 해소하면서 뒷축으로 하중이 몰림으로 발생하는 조향의 문제가 없이 안전한 조향 작용을 이루게 한다.

한편, 크레임몸체(50)의 상단에는 붐대인출장치(40)가 설치되고 이 붐대인출 장치는 적어도 1단 이상의 다단 인출이 가능 한 붐대(72)가 설치되어 있어서 견인작업시 작업반경을 증대할 수 있고, 말단에 승강작용하는 후크(70)의 작용범위로 가감조정할 수 있게 된다.

본 고안에서는 상기와 같은 이동실린더(32)의 작동에 의하여 구동프레임(30)의 왕복운동을 가능하게 할 뿐만 아니라 랙과 피니언 방식의 구동장치에 의하여 상기 작용을 실현 가능한 것으로 이는 제작시 설계자의 설계에 의하여 선택되는 것이 바람직하다.

이와 같은 본 고안은 언더리프프트 또는 견인대로 견인시에 앞, 뒤축중의 무게분산을 위하여 크레인을 앞으로 보내게 된다.

또한 견인시에는 뒷축에 하중이 과도하게 걸리고 앞축의 축중의 일부도 뒷축으로 몰리게 되어 뒷축의 축중앙오버의 앞축의 축중 감소로 인하여 조향의 문제가 발생하는 것을 해결하기 위해서 크레인을 공차 시에는 뒷쪽으로 적차 시에는 앞쪽을 보내어 앞,뒤 축중의 하중을 분배한다.

따라서 견인시나 비견인시에 적정한 크레인 위치를 선정할 수 있으며 견인작업시 발생하는 하중문제를 크레인위치이동에 의해 해소하여 안정되고 편리하며 용이한 작업환경을 이루게 한다.

도 1은 본 고안에 의한 견인차량의 측면도이고,

도 2는 본 고안에 의한 견인차량의 몸체이송상태의 요부 측면도이고,

도 3은 본 고안에 의한 레일과 구동프레임의 결합상태 요부 구성도이고,

도 4는 본 고안에 의한 적차 상태의 측면도이고,

도 5는 본 고안에 의한 공차 상태의 측면도이다.

* 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명*

10; 차체프레임 20a,20b; 레일

30; 구동프레임 32; 이동실린더

40; 붐대인출장치 50; 크레인몸체

60a,60b; 전후방감지센서 70; 후크

72; 붐대

Claims (4)

1. 견인차량의 차체의 상부에 설치된 차체프레임에 크레인몸체를 고정설치하고 상기 크레임몸체에 신축조절이 자유로운 붐대인출장치를 연결하여 후크의 조정이 가능하게 이루어진 크레인장치에 있어서,

   상기 차체프레임(10) 내에 평행하게 레일(20a)(20b)을 설치하고, 이 레일(20a)(20b) 내부에서 이동실린더(32)에 의해 수평이동이 가능하게 설치된 구동프레임(30)과;

   상기 구동프레임(30) 상단에 설치되며 상기 붐대인출장치(40)와 연결하는 크레임몸체(50)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 견인차량의 크레인 이동장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 구동프레임(30)은 상기 레일(20a)(20b) 내면에 설치되는 전 후방 감지센서(60a)(60b)에 의하여 행정거리 값이 설정되는 것을 특징으로 하는 견인차량의 크레인 이동장치
3. 제 1항에 있어서,

   상기 구동프레임(30)은 랙과 피니언 구동장치에 의하여 직선왕복운동 하는 것을 특징으로 하는 견인차량의 크레인 이동장치.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 크레인을 운반하는 구동프레임(30)은 견인차량의 차체프레임(10)에 설치된 레일(20a)(20b)에서 공차 시에는 뒷쪽으로 적차 시에는 앞쪽으로 이동하는 것을 특징으로 하는 견인차량의 크레인 이동장치.

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