CN207328632U - 分块式汽车尾翼结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种分块式汽车尾翼结构，由中部安装支架、左侧安装支架、右侧安装支架、下本体、上部蒙皮和高刹灯总成共六部分构成，中部安装支架左右两侧底部各设置有一个连接限位凹槽，下本体对应位置设计限位筋，二者通过结构胶将两者固定，上部蒙皮内部设计设置有三个限位筋，与中部安装支架中部设置的三个限位凹槽对应配合连接，二者通过结构胶固定在中部支架上，优点是该分块式汽车尾翼结构不仅可以满足整车悬浮式车身外观的要求，而且满足对扰流板的强度要求，提高整车的车身稳定性，降低风阻。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体说是一种分块式汽车尾翼结构。
背景技术
汽车尾翼是扰流板的一种，由于位于汽车后端，所以又称为尾翼，其主要作用大致有两种：1对于汽车来说，当车速达到60km/h以上时会产生较大的空气上升力（尤其是SUV），尾翼会提供一个反向力，保证车身的稳定，降低油耗、2美化外观，尾翼会提高整车的流线性。当前，不同品牌汽车的尾翼有采用注塑的方式制造，比如别g品牌下的昂科威，宝马的X、X等；还有采用吹塑的方式制造的，比如长城品牌下的哈弗系列SUV，丰田品牌下的普拉多等。
实用新型内容
本实用新型提供一种分块式汽车尾翼结构-罗慧野，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命较长、故障率低等优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该一种分块式汽车尾翼结构，包括尾翼总成，尾翼总成随尾门总成安装在车身上，尾翼总成同时与车身顶棚、车身侧围、后三角窗配合，其技术要点是：尾翼总成是由中部安装支架、左侧安装支架、右侧安装支架、下本体、上部蒙皮和高刹灯总成共六部分构成，中部安装支架左右两侧底部各设置有一个连接限位凹槽，下本体对应位置设计限位筋，二者通过结构胶将两者固定，上部蒙皮内部设计设置有三个限位筋，与中部安装支架中部设置的三个限位凹槽对应配合连接，二者通过结构胶固定在中部支架上，左/右安装支架通过下本体和上部蒙皮上的导向筋及限位筋粘接一起，高刹灯总成通过连接高刹灯总成与尾翼的安装过孔与连接高刹灯总成与尾翼的螺钉连接，固定在尾翼上，构成了尾翼总成。
本实用新型的有益效果：该分块式汽车尾翼结构不仅可以满足整车悬浮式车身外观的要求，而且满足对扰流板的强度要求，提高整车的车身稳定性，降低风阻。
附图说明
图1为分块式汽车尾翼总成与周边零件的装配轴测图；
图2为分块式汽车尾翼与尾门的装配主视图；
图3为分块式汽车尾翼的自身装配图；
图4为分块式汽车尾翼中部安装支架结构图；
图5为分块式汽车尾翼左侧安装支架结构图；
图6为分块式汽车尾翼右侧安装支架结构图；
图7为分块式汽车尾翼下本体结构图；
图8为分块式汽车尾翼上部蒙皮结构图；
图9为图2中A-A位置的剖面图；
图10为图2中B-B位置的剖面图；
图11为图2中C-C位置的剖面图；
图12为图2中D-D位置的剖面图；
附图标记如下：1、车身顶棚 2、车身侧围 3、后三角窗 4、后尾门总成 5、后风挡玻璃 6、尾翼总成 7、中部安装支架 8、左侧安装支架 9、右侧安装支架 10、下本体11、上部蒙皮 12、高刹灯总成 13、尾门内板 14、尾门外板 7-1、连接尾翼总成与尾门总成的主定位销 7-2～7-4、连接尾翼总成与尾门总成的螺柱 7-5～7-8、连接尾翼总成与尾门总成的塑料卡扣 7-9～7-11、尾翼上部蒙皮与中部支架的连接限位槽 7-12～7-13、尾翼下本体与中部支架的连接限位槽 7-14～7-17、连接高刹灯总成与尾翼的安装过孔 7-18～7-20、连接尾翼总成与尾门总成的螺母 8-1、连接尾翼总成与尾门总成的预安装卡爪 8-2～8-5、连接尾翼总成与尾门总成的螺钉BOSS柱 8-6～8-8、左侧安装支架与下本体和上部蒙皮的连接限位槽 8-9～8-12、连接尾翼总成与尾门总成的自攻钉 9-1、连接尾翼总成与尾门总成的预安装卡爪 9-2～9-5、连接尾翼总成与尾门总成的螺钉BOSS柱 9-6～9-8、右侧安装支架与下本体和上部蒙皮的连接限位槽 9-9～9-12、连接尾翼总成与尾门总成的自攻钉 10-1～10-2、尾翼中部安装支架与下本体的连接限位筋 10-3～10-6、尾翼左、右侧安装支架与下本体的连接限位筋 11-1～11-3、尾翼上部蒙皮与中部支架的连接限位槽 11-4～11-5、尾翼上部蒙皮与左、右侧安装支架的连接限位筋 12-1～12-4、连接高刹灯总成与尾翼的螺钉。
具体实施方式
以下结合图1~12，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该一种分块式汽车尾翼结构，包括尾翼总成，尾翼总成随尾门总成安装在车身上，尾翼总成同时与车身顶棚、车身侧围、后三角窗配合，其中：尾翼总成是由中部安装支架、左侧安装支架、右侧安装支架、下本体、上部蒙皮和高刹灯总成共六部分构成，中部安装支架左右两侧底部各设置有一个连接限位凹槽，下本体对应位置设计限位筋，二者通过结构胶将两者固定，上部蒙皮内部设计设置有三个限位筋，与中部安装支架中部设置的三个限位凹槽对应配合连接，二者通过结构胶固定在中部支架上，左/右安装支架通过结构胶与下本体和上部蒙皮上的导向筋及限位筋粘接一起，高刹灯总成通过连接高刹灯总成与尾翼的安装过孔与连接高刹灯总成与尾翼的螺钉连接，固定在尾翼上，构成了尾翼总成。
实施例一：尾翼总成6随尾门总成4安装在车身上，如图1所示，尾翼总成6同时与车身顶棚1车身侧围2后三角窗3配合。
装配前，下本体10和上部蒙皮11分别需要喷高光黑漆和车身色漆的喷涂处理。如图345678所示，可知，尾翼总成6是由中部安装支架7左侧安装支8右侧安装支架9下本体10上部蒙皮11高刹灯总成12共六部分构成，经过尾翼下本体与中部支架的连接限位槽7-12～7-13与尾翼中部安装支架与下本体的连接限位筋10-1～10-2尾翼上部蒙皮与中部支架的连接限位槽7-9～7-11尾翼上部蒙皮与中部支架的连接限位槽11-1～11-3左侧安装支架与下本体和上部蒙皮的连接限位槽8-6～8-8和右侧安装支架与下本体和上部蒙皮的连接限位槽9-6～9-8与尾翼上部蒙皮与左、右侧安装支架的连接限位筋11-4～11-5的位置限定，通过甲基丙烯酸甲酯结构胶的粘接；先将下本体10与中部安装支架粘接起来，再以其为基准将上部蒙皮粘接一起，然后将左、右侧安装支架与该粘接体上粘接在一起，最后高刹灯总成12通过连接高刹灯总成与尾翼的安装过孔7-14～7-17与连接高刹灯总成与尾翼的螺钉12-1～12-4的连接，固定在尾翼上（其安装结构如图10所示），构成了尾翼总成6。
如图2所示，可以看出，尾翼总成6是安装在尾门总成4上并与后风挡玻璃配合。首先，尾翼总成6通过连接尾翼总成与尾门总成的主定位销7-1连接尾翼总成与尾门总成的塑料卡扣7-5～7-8连接尾翼总成与尾门总成的预安装卡爪8-1 9-1预安装在尾门总成4上，其安装状态如图10、11所示，保证尾翼总成6不窜动；通过连接尾翼总成与尾门总成的螺母7-18～7-20与连接尾翼总成与尾门总成的螺柱7-2～7-4的连接其安装状态如图9所示，连接尾翼总成与尾门总成的自攻钉8-9～8-12 9-9～9-12与连接尾翼总成与尾门总成的螺钉BOSS柱8-2～8-5 9-2～9-5的连接其安装状态如图12所示，将尾翼总成6固定在尾门总成4上。
Claims (1)
1.一种分块式汽车尾翼结构，包括尾翼总成，尾翼总成随尾门总成安装在车身上，尾翼总成同时与车身顶棚、车身侧围、后三角窗配合，其特征在于：尾翼总成是由中部安装支架、左侧安装支架、右侧安装支架、下本体、上部蒙皮和高刹灯总成共六部分构成，中部安装支架左右两侧底部各设置有一个连接限位凹槽，下本体对应位置设计限位筋，二者通过结构胶将两者固定，上部蒙皮内部设计设置有三个限位筋，与中部安装支架中部设置的三个限位凹槽对应配合连接，二者通过结构胶固定在中部支架上，左/右安装支架通过结构胶与下本体和上部蒙皮上的导向筋及限位筋粘接一起，高刹灯总成通过连接高刹灯总成与尾翼的安装过孔与连接高刹灯总成与尾翼的螺钉连接，固定在尾翼上，构成了尾翼总成。
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