CN207326788U - 汽车转向节治具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车转向节治具，用于转向节(2)的固定装夹，所述转向节(2)包括设有中心孔(6)的轴状本体(4)以及设置在所述轴状本体(4)上的叉架(8)，其特征在于，所述治具包括工作台(10)，以及设置在所述工作台(10)上的第一固定机构(12)和第二固定机构(16)，本实用新型中，基柱(14)用于容纳转向节(2)轴承孔(6)的穿过，调节第一夹紧杆(20)的水平位置，使得其一端抵压在转向节(2)的叉架(8)上，此时完成转向节(2)的定位，尔后通过调节夹紧块(16)，将转向节(2)压紧，完成对转向节(2)的装夹，本实用新型通过调节第一压紧杆和压紧块，使其能够满足多种尺寸的转向节(2)的装夹。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车转向节治具。
背景技术
转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。其功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
如图1所述为转向节的结构示意图，转向节2包括本体4以及设置在本体4上的轴承孔6和叉架8，因为不同车型的转向节尺寸形状各异，而现有技术中也不存在这种通用的夹具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种具有通用性的转向节治具。
为解决上述问题，本实用新型提供了汽车转向节治具，用于转向节的固定装夹，所述转向节包括设有中心孔的轴状本体以及设置在所述轴状本体上的叉架，其特征在于，所述治具包括工作台，以及设置在所述工作台上的第一固定机构，其包括基柱和夹紧块，所述夹紧块设置有至少三个且沿所述基柱的同心圆等角度均匀设置，所述夹紧块能够沿直线向所述基柱的轴心线运动；
第二固定机构，其包括竖直的第一立柱，所述第一立柱上设有水平的第一夹紧杆，所述第一夹紧杆可沿其长度所在方向做直线运动。
作为本实用新型的进一步改进，所述夹紧块的竖直截面为“7”字形，其包括第一分部以及设置在所述所述第一分部上的第二分部，所述第一分部和第二分部间台阶面的高度等于所述轴状本体安装在所述基柱上后，其上表面具有的高度。
作为本实用新型的进一步改进，所述工作台上还设有第二立柱，以及设置在所述第二立柱上的第二夹紧杆，所述第二夹紧杆可沿其长度方向做水平直线运动，以及所述第二立柱的轴心线做旋转运动。
作为本实用新型的进一步改进，所述工作台的下表面设置有以所述基柱轴心为圆心的矩形螺纹，所述夹紧块与所述矩形螺纹间螺纹连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述工作台上还设有升降可调的第三立柱，所述第三立柱用于所述叉架在竖直方向上的支承。
本实用新型的有益效果在于，基柱用于容纳转向节轴承孔的穿过，调节第一夹紧杆的水平位置，使得其一端抵压在转向节的叉架上，此时完成转向节的定位，尔后通过调节夹紧块，将转向节压紧，完成对转向节的装夹，本实用新型通过调节第一压紧杆和压紧块，使其能够满足多种尺寸的转向节的装夹。
附图说明
图1是本实用新型中转向节的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图中：2‐转向节；4‐轴状本体；6‐中心孔；8‐叉架；10‐工作台；12‐第一固定机构；14‐基柱；16‐夹紧块；18‐第一立柱；20‐第一夹紧杆；22‐第一分部；24‐第二分部；26‐第二立柱；28‐第二夹紧杆；30‐第三立柱。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1‐2所示，本实用新型包括工作台10，以及设置在所述工作台10 上的第一固定机构12，其包括基柱14和夹紧块16，所述夹紧块16设置有至少三个且沿所述基柱14的同心圆等角度均匀设置，所述夹紧块16能够沿直线向所述基柱14的轴心线运动；
第二固定机构，其包括竖直的第一立柱18，所述第一立柱18上设有水平的第一夹紧杆20，所述第一夹紧杆20可沿其长度所在方向做直线运动。
基柱14用于容纳转向节2轴承孔6的穿过，调节第一夹紧杆20的水平位置，使得其一端抵压在转向节2的叉架8上，此时完成转向节2的定位，尔后通过调节夹紧块16，将转向节2压紧，完成对转向节2的装夹，本实用新型通过调节第一压紧杆和压紧块，使其能够满足多种尺寸的转向节2的装夹。
作为本实用新型的进一步改进，所述夹紧块16的竖直截面为“7”字形，其包括第一分部22以及设置在所述所述第一分部22上的第二分部24，所述第一分部22和第二分部24间台阶面的高度等于所述轴状本体4安装在所述基柱14上后，其上表面具有的高度。
夹紧块16为“7”字形，其能够对基柱14的外圆周面和上表面进行夹紧。
作为本实用新型的进一步改进，所述工作台10上还设有第二立柱26，以及设置在所述第二立柱26上的第二夹紧杆28，所述第二夹紧杆28可沿其长度方向做水平直线运动，以及所述第二立柱26的轴心线做旋转运动。
设置第二立柱26和第二夹紧杆28，用于对转向节2的上表面进行夹紧，该第二立柱26能够升降和旋转，从而确保第二夹紧杆28具有多个位置的选择性，以满足多种尺寸的转向节2的需求。
作为本实用新型的进一步改进，所述工作台10的下表面设置有以所述基柱14轴心为圆心的矩形螺纹，所述夹紧块16与所述矩形螺纹间螺纹连接。
夹紧块16与工作台10之间通过矩形螺纹连接，其通过对工作台10的旋转实现夹紧块16的向心运动。
作为本实用新型的进一步改进，所述工作台10上还设有升降可调的第三立柱30，所述第三立柱30用于所述叉架8在竖直方向上的支承。
设置第三立柱30，用于叉架8的竖直方向的支承，用于满足多叉架8 的转向节2产品。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.汽车转向节治具，用于转向节(2)的固定装夹，所述转向节(2)包括设有中心孔(6)的轴状本体(4)以及设置在所述轴状本体(4)上的叉架(8)，其特征在于，所述治具包括工作台(10)，以及设置在所述工作台(10)上的
第一固定机构(12)，其包括基柱(14)和夹紧块(16)，所述夹紧块(16)设置有至少三个且沿所述基柱(14)的同心圆等角度均匀设置，所述夹紧块(16)能够沿直线向所述基柱(14)的轴心线运动；
第二固定机构，其包括竖直的第一立柱(18)，所述第一立柱(18)上设有水平的第一夹紧杆(20)，所述第一夹紧杆(20)可沿其长度所在方向做直线运动。
2.根据权利要求1所述的汽车转向节治具，其特征在于，所述夹紧块(16)的竖直截面为“7”字形，其包括第一分部(22)以及设置在所述所述第一分部(22)上的第二分部(24)，所述第一分部(22)和第二分部(24)间台阶面的高度等于所述轴状本体(4)安装在所述基柱(14)上后，其上表面具有的高度。
3.根据权利要求2所述的汽车转向节治具，其特征在于，所述工作台(10)上还设有第二立柱(26)，以及设置在所述第二立柱(26)上的第二夹紧杆(28)，所述第二夹紧杆(28)可沿
其长度方向做水平直线运动，以及
所述第二立柱(26)的轴心线做旋转运动。
4.根据权利要求3所述的汽车转向节治具，其特征在于，所述工作台(10)的下表面设置有以所述基柱(14)轴心为圆心的矩形螺纹，所述夹紧块(16)与所述矩形螺纹间螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的汽车转向节治具，其特征在于，所述工作台(10)上还设有升降可调的第三立柱(30)，所述第三立柱(30)用于所述叉架(8)在竖直方向上的支承。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family
ID=62375290
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720194079.5U Active CN207326788U (zh) | 2017-03-02 | 2017-03-02 | 汽车转向节治具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207326788U (zh) |
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2017
- 2017-03-02 CN CN201720194079.5U patent/CN207326788U/zh active Active
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