CN207325708U - 铁路车辆用高摩合成闸瓦瓦背的定位耳成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路车辆用高摩合成闸瓦瓦背的定位耳成型模具，包括上模板、上模座、下模板、下模座，上模座设有阶梯孔，联接螺栓的头部穿过各自的阶梯孔与上压板相联，联接螺栓的端部滑动的设于阶梯孔的大孔中，成型切刀穿过上压板及上模座与上模板固联，在上压板与上模座之间设有退料橡胶板；下模座与下模固联并均设有安装孔，下模的安装孔内设有带内孔的下切模，在下模座的安装孔内依次设有下退料橡胶板和T形的下退料块，下退料块的上端滑动的设于下切模的内孔中，在下退料块上方的下切模的内孔中滑动的设有下退料杆。本实用新型不仅便于定位、尺寸精度高，且易于脱模，加工效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种成型模具，特别是用于铁路车辆用高摩合成闸瓦瓦背的定位耳成型模具。
背景技术
现有铁路车辆用高摩合成闸瓦的瓦背，如图1、图2所示，使用时瓦背20的受力集中于瓦鼻21上，导致瓦鼻根部易断裂；现为了提高高摩合成闸瓦的使用安全性，如图3、图4、图5所示，在瓦背20上增加了两定位耳22，可分解瓦鼻的受力，避免瓦鼻根部易断裂问题；但瓦背20的形状较为复杂，难于定位，现有装置难以加工出两定位耳22，其尺寸精度难以保证，且不易脱模，加工效率较低。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种铁路车辆用高摩合成闸瓦瓦背的定位耳成型模具，它不仅便于定位、尺寸精度高，且易于脱模，加工效率高。
为达到上述目的，本实用新型的铁路车辆用高摩合成闸瓦瓦背的定位耳成型模具，包括上模板、上模座、下模板、下模座，其特征在于上模座设有一个以上的阶梯孔，一根以上的联接螺栓的头部穿过各自的阶梯孔与上压板相联，联接螺栓的端部滑动的设于阶梯孔的大孔中，成型切刀穿过上压板及上模座与上模板固联，在上压板与上模座之间设有带让位孔的退料橡胶板；下模座与下模固联并均设有与成型切刀对应的安装孔，上压板与下模的相邻端面设有型腔及相匹配的弧面，下模的安装孔内设有带内孔的下切模，下切模上端设有与下模相同的弧面，在下模座的安装孔内从下至上依次设有下退料橡胶板和T形的下退料块，下退料块的上端滑动的设于下切模的内孔中，在下退料块上方的下切模的内孔中滑动的设有下退料杆。
使用时，将工件置于下模与下切模上，上模板带动上压板及成型切刀等下移，当上压板与工件接触时达到下死点，上模座开始压缩退料橡胶板，成型切刀继续下行、插入工件开始剪切及成型，同时下退料杆在成型切刀的作用下往下移动带动下退料块压缩下退料橡胶板，上模板到达下死点后剪切及成型同时完成，上模板再回程，上压板及下退料板在弹性元件的作用下分别将产品顶出到脱模状况，方便将工序产品拿走；由于工件通过上压板与下模及下切模相匹配的弧面定位，便于定位、尺寸精度高，且剪切及成型一次完成，加上下退料橡胶板及退料橡胶板分别将工件从下模及上压板脱模，易于脱模，加工效率高；
作为本实用新型的进一步改进，在下模的两端均固联有定位块，每个定位块均设有位于前后方向上的两挡块；工件上的凸板位于两挡块之间，可实现前后方向上的定位，进一步提高精度；
作为本实用新型的进一步改进，所述下切模包括上下设置的两段；便于下切模的安装；
作为本实用新型的进一步改进，下模座与下模之间还设有垫板，下模座、垫板与下模通过数根螺栓相联，垫板也设有与成型切刀对应的安装孔，下退料块的上端穿过该安装孔滑动的设于下切模的内孔中；更换垫板，便于调整下模的高度；
综上所述，本实用新型不仅便于定位、尺寸精度高，且易于脱模，加工效率高。
附图说明
图1为现有铁路车辆用高摩合成闸瓦瓦背的主视图。
图2为图1的俯视图。
图3为改进后铁路车辆用高摩合成闸瓦瓦背的主视图。
图4为图3的俯视图。
图5为图3的A-A剖视图。
图6为本实用新型实施例的主视图。
图7为图6中成型切刀的主视图。
图8为图7的右视图。
图9为图6中定位块的主视图。
图10为图9的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图6至图10所示，该铁路车辆用高摩合成闸瓦瓦背的定位耳成型模具，包括通过螺栓相联的上模板1与上模座2、下模板3与下模座4，上模座2设有两个阶梯孔5，两根联接螺栓6的头部穿过各自的阶梯孔5与上压板7通过螺纹相联，联接螺栓6的端部滑动的设于阶梯孔5的大孔中，成型切刀8穿过上压板7及上模座2与上模板1固联，在上压板7与上模座2之间设有带让位孔的退料橡胶板9；下模座4与垫板10、下模11通过两根螺栓13相联并均设有与成型切刀8对应的安装孔，上压板7与下模11的相邻端面设有型腔及相匹配的弧面，下模11的安装孔内设有带内孔的下切模12，下切模12包括上下设置的两段，下切模12上端设有与下模11相同的弧面，在下模座4的安装孔内从下至上依次设有下退料橡胶板14和T形的下退料块15，下退料块15的上端滑动的设于下切模12的内孔中，在下退料块15上方的下切模12的内孔中滑动的设有下退料杆16；在下模11的两端均固联有定位块17，每个定位块17均一体设有位于前后方向上的两挡块18；
使用时，将工件19置于下模11与下切模12上，工件19上的凸板在前后方向上位于两挡块18之间；档压机的滑块带动上模板1、上模座2、上压板7及成型切刀8等下移，当上压板7与工件19接触时达到下死点，联接螺栓6使得上模座2与上压板7可相对移动，上模座2继续下行、开始压缩退料橡胶板9，成型切刀8继续下行、插入工件开始剪切及成型，同时下退料板16在成型切刀8的作用下往下移动带动下退料块15压缩下退料橡胶板14，上模板1到达下死点后剪切及成型同时完成，上模板1再回程，上压板7及下退料杆16在各自退料橡胶板9或下退料橡胶板14的作用下分别将产品顶出到脱模状况，方便将工序产品拿走；由于工件19通过上压板7与下模11及下切模12相匹配的弧面定位，便于定位、尺寸精度高，且剪切及成型一次完成，加上下退料橡胶板14及退料橡胶板9分别将工件19从下模11及上压板7脱模，易于脱模，加工效率高；定位块17可实现前后方向上的定位，进一步提高精度；更换垫板13，便于调整下模11的高度。
Claims (4)
1.一种铁路车辆用高摩合成闸瓦瓦背的定位耳成型模具，包括上模板、上模座、下模板、下模座，其特征在于上模座设有一个以上的阶梯孔，一根以上的联接螺栓的头部穿过各自的阶梯孔与上压板相联，联接螺栓的端部滑动的设于阶梯孔的大孔中，成型切刀穿过上压板及上模座与上模板固联，在上压板与上模座之间设有带让位孔的退料橡胶板；下模座与下模固联并均设有与成型切刀对应的安装孔，上压板与下模的相邻端面设有型腔及相匹配的弧面，下模的安装孔内设有带内孔的下切模，下切模上端设有与下模相同的弧面，在下模座的安装孔内从下至上依次设有下退料橡胶板和T形的下退料块，下退料块的上端滑动的设于下切模的内孔中，在下退料块上方的下切模的内孔中滑动的设有下退料杆。
2.如权利要求1所述的铁路车辆用高摩合成闸瓦瓦背的定位耳成型模具，其特征在于在下模的两端均固联有定位块，每个定位块均设有位于前后方向上的两挡块。
3.如权利要求1或2所述的铁路车辆用高摩合成闸瓦瓦背的定位耳成型模具，其特征在于所述下切模包括上下设置的两段。
4.如权利要求1或2所述的铁路车辆用高摩合成闸瓦瓦背的定位耳成型模具，其特征在于下模座与下模之间还设有垫板，下模座、垫板与下模通过数根螺栓相联，垫板也设有与成型切刀对应的安装孔，下退料块的上端穿过该安装孔滑动的设于下切模的内孔中。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111545669A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-08-18 | 郑州三环模具有限公司 | 一种货车高摩闸瓦瓦背自动生产线 |
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