CN207314944U - 一种立体车库用钢结构框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库用钢结构框架，属于立体车库技术领域，它包括相对设置的两列竖梁，其中一列竖梁上均固定安装有若干层泊车梳齿架，所述泊车梳齿架包括固定安装于所述竖梁上的固定部和伸出所述竖梁的悬臂部，所述竖梁上所述泊车梳齿架的悬臂部向另一列竖梁方向延伸。本实用新型结构合理，减少了钢材用量，降低了立体车库的制造成本，广泛应用于立体车库中。

Description

一种立体车库用钢结构框架

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库用钢结构框架。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。未来市场是巨大的，但对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要低价格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70％-80％；另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通过国内外机械停车设备使用经验的总结，可以发现人们在利用机械停车设备存取车时，首先追求的是存取车速度、等待时间以及方便程度。此外，未来的机械停车设备市场，将更加注重完善的售后服务系统，远程监控系统、远程故障导处理系统将是用户追求的目标。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展。

在国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》中，将立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类，这4种类型的车库都是最典型的、市场上最多采用的、市场占有率最高的、最适合大型化发展的。其中巷道堆垛式立体车库可设置于地上或地下，充分利用有效空间，载车板的升降和行走同时运行，存取车方便快捷，全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全，因此具有极好的市场前景。

然而，目前巷道堆垛式立体车库主要通过升降机、行走台车及横移装置输送载车板实现存取车操作，其钢结构框架整体体积庞大，使用钢材多，大大增加了立体车库的制造成本。

因此，对于开发一种新的立体车库用钢结构框架，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。

实用新型内容

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种立体车库用钢结构框架，结构合理，减少了钢材用量，降低了立体车库的制造成本。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种立体车库用钢结构框架，所述立体车库用钢结构框架包括相对设置的两列竖梁，其中一列所述竖梁上均固定安装有若干层泊车梳齿架，所述泊车梳齿架包括固定安装于所述竖梁上的固定部和伸出所述竖梁的悬臂部，所述竖梁上所述泊车梳齿架的悬臂部向另一列竖梁方向延伸。

在本实用新型的所述立体车库用钢结构框架中，作为一种优选的技术方案，位于地面层的所述泊车梳齿架对应一斜坡，所述斜坡延伸至所述泊车梳齿架的固定部。

在本实用新型的所述立体车库用钢结构框架中，作为一种优选的技术方案，两所述竖梁之间设有顶部横梁，所述顶部横梁的两端分别固定安装于两列所述竖梁的顶端。

在本实用新型的所述立体车库用钢结构框架中，作为一种优选的技术方案，所述顶部横梁上安装有防雨篷。

在本实用新型的所述立体车库用钢结构框架中，作为一种优选的技术方案，两列所述竖梁的顶部分别固定安装有导轨，两所述导轨平行设置。

在本实用新型的所述立体车库用钢结构框架中，作为一种优选的技术方案，两列所述竖梁上均固定安装有若干层泊车梳齿架。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

(1)由于泊车梳齿架包括固定安装于竖梁上的固定部和伸出竖梁的悬臂部，车辆停放时，放置在泊车梳齿架上，与传统的立体车库相比较，传统的每个泊车为需要四根竖梁，而本申请则仅需两根竖梁就可以，减少了竖梁的使用，从而减少了型钢的使用，降低了立体车库的制造成本。

(2)由于两竖梁之间设有顶部横梁，从两竖梁的受力分析，当车辆停放在泊车梳齿架上后，由于整体重心位于悬臂部，因此将导致竖梁内倾，此时，顶部横梁将两竖梁的顶部撑起，使得本钢结构框架结构更加合理。

(3)由于顶部横梁上安装有防雨篷，避免了停放在泊车梳齿架上的车辆遭受雨水、冰雹等灾害，进一步提高了防护效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图；

其中，在图1和图2中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。

图中：1、竖梁，2、泊车梳齿架，201、固定部，202、悬臂部，3、顶部横梁，4、防雨篷，5、导轨，6、斜坡。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。

实施例一：

如图1所示，本实用新型还提供了一种立体车库用钢结构框架，包括相对设置的两列竖梁1，其中一列竖梁1上均固定安装有若干层泊车梳齿架2，泊车梳齿架2包括固定安装于竖梁1上的固定部201和伸出竖梁1的悬臂部202，竖梁1上泊车梳齿架2的悬臂部202向另一列竖梁1方向延伸，车辆停放时，放置在泊车梳齿架2上，与传统的立体车库相比较，传统的每个泊车为需要四根竖梁，而本申请则仅需两根竖梁就可以，减少了竖梁的使用，从而减少了型钢的使用，降低了立体车库的制造成本。当然，为了提高钢结构框架的稳固性，可以在泊车梳齿架2的固定部201再适当增加竖梁，或者斜拉支撑，竖梁1也可以使用桁架结构，以满足本实用新型的使用性能。

位于地面层的泊车梳齿架2对应一斜坡6，斜坡6延伸至泊车梳齿架2的固定部201，该斜坡6可以固定安装在地面上，也可以固定安装在竖梁1上，以便于车辆顺利驶入地面层的泊车梳齿架2上，以备提升梳齿架将该车辆停放在适当位置。

两竖梁1之间设有顶部横梁3，顶部横梁3的两端分别固定安装于两列竖梁1的顶端，从两竖梁1的受力分析，当车辆停放在泊车梳齿架2上后，由于整体重心位于悬臂部202，因此将导致竖梁1内倾，此时，顶部横梁3将两竖梁1的顶部撑起，使得本钢结构框架结构更加合理，当然，顶部横梁3可以采用桁架结构，也可以采用其他形式，本领域技术人员根据需要自行设定，在此不作限定。

顶部横梁3上安装有防雨篷4，避免了停放在泊车梳齿架2上的车辆遭受雨水、冰雹等灾害，进一步提高了防护效果。

两列竖梁1的顶部分别固定安装有导轨5，两导轨5平行设置，正常使用时，两导轨5上安装有由电动机驱动的天车，天车上吊装有提升梳齿架，可以将地面层停放在泊车梳齿架2上的车辆停放在适当位置，也可以将泊车为的车辆取出，放置在地面层的泊车梳齿架2上。

实施例二：

如图2所示，其结构与实施例一基本相同，其区别在于，本实用新型还提供了一种立体车库用钢结构框架，包括相对设置的两列竖梁1，两列竖梁1上均固定安装有若干层泊车梳齿架2，使得本实用新型的结构更加合理，两列竖梁1上停放车辆后，其受力对称，停放车辆更多，提高了土地利用率。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种立体车库用钢结构框架，包括相对设置的两列竖梁，其特征在于：其中一列竖梁上均固定安装有若干层泊车梳齿架，所述泊车梳齿架包括固定安装于所述竖梁上的固定部和伸出所述竖梁的悬臂部，所述竖梁上所述泊车梳齿架的悬臂部向另一列竖梁方向延伸。

2.如权利要求1所述的立体车库用钢结构框架，其特征在于：位于地面层的所述泊车梳齿架对应一斜坡，所述斜坡延伸至所述泊车梳齿架的固定部。

3.如权利要求2所述的立体车库用钢结构框架，其特征在于：两所述竖梁之间设有顶部横梁，所述顶部横梁的两端分别固定安装于两列所述竖梁的顶端。

4.如权利要求3所述的立体车库用钢结构框架，其特征在于：所述顶部横梁上安装有防雨篷。

5.如权利要求1所述的立体车库用钢结构框架，其特征在于：两列所述竖梁的顶部分别固定安装有导轨，两所述导轨平行设置。

6.如权利要求1至5任一项权利要求所述的立体车库用钢结构框架，其特征在于：两列所述竖梁上均固定安装有若干层泊车梳齿架。