CN207311904U - 用于扎带机中的自动配重装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于扎带机中的自动配重装置，结构包括配重底板，配重底板的底部设有第一升降气缸，第一升降气缸上设有剥开气缸，第一升降气缸驱动剥开气缸上下移动，剥开气缸的顶端设有导向柱，导向柱穿过配重底板，导向柱上还套设有导向圈，导向圈上的导向孔与导向柱配合，导向圈设置在配重底板的顶部，导向圈上部设有砝码，砝码包括第一砝码体和第二砝码体，第一砝码体与第二砝码体组成一圆柱体结构，第一砝码体与第二砝码体中间设有容线束穿过的通道，第一砝码体和第二砝码体分别与导向圈接触的端面上均设有与导向柱配合的导向孔；该装置能够将线束进行应力释放，避免线束扭曲，确保线束扎带质量。

Description

用于扎带机中的自动配重装置

技术领域

本实用新型涉及汽车线束生产技术领域，具体涉及一种用于扎带机中的自动配重装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，常用的汽车线束的结构形式基本一致，一般由电线、联插件、包裹胶等组成。汽车内部连接着很多汽车线束，如果将线束裸露在汽车内部，随着汽车长时间工作，汽车在行驶过程中经常出现震荡，导致线束摇晃，造成线束凌乱和线束外部磨损，汽车线束表面授权，会影响汽车线路性能，为了改变上述现状，需要将汽车线束进行夹持固定，如果夹持固定距离过大，固定夹持效果差，中间裸露的汽车线束仍然可能受损，因此，还需要良好的汽车线束固定距离才能够保证汽车线束表面不受影响。

目前，汽车线束采用人工扎带的方式，但是人工扎带的效率交底，而且人工扎带质量较差，无法保证产品的品质，并且这种线束有特别的要求，扎带与线苏端部的连接器有角度公差要求，常规的都是没有角度要求，所以人工很难保证手工扎带满足此要求，经常造成角度满足不了，而反复去扎扎带。因此，需要一种高效的自动化扎带装置。

实用新型内容

本实用新型提供用于扎带机中的自动配重装置，该装置能够将线束进行应力释放，避免线束扭曲，确保线束扎带质量。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于扎带机中的自动配重装置，其包括：支柱、设置在所述支柱上的配重总成、以及与所述配重总成配合的夹紧总成，所述配重总成包括：配重底板，所述配重底板的底部设有第一升降气缸，所述第一升降气缸上设有剥开气缸，所述第一升降气缸驱动所述剥开气缸上下移动，所述剥开气缸的顶端设有导向柱，所述导向柱穿过所述配重底板，所述导向柱上还套设有导向圈，所述导向圈上的导向孔与所述导向柱配合，所述导向圈设置在所述配重底板的顶部，所述导向圈上部设有砝码，所述砝码包括第一砝码体和第二砝码体，所述第一砝码体与所述第二砝码体组成一圆柱体结构，所述第一砝码体与所述第二砝码体中间设有容线束穿过的通道，所述第一砝码体和第二砝码体分别与所述导向圈接触的端面上均设有与所述导向柱配合的导向孔；

在人工挂线时，所述第一砝码体和第二砝码体处于分开状态，人工挂线后，线束的底端伸入所述第一砝码体和第二砝码体之间，所述剥开气缸合并，所述第一砝码体和第二砝码体合并，所述第一升降气缸带动所述剥开气缸向下移动，所述导向柱脱离所述第一砝码体和第二砝码体底部的导向孔，所述砝码与所述导向圈脱离，所述砝码使得线束处于自由释放状态。

优选地，所述第一砝码体与所述第二砝码体之间设有强力磁铁。

优选地，所述夹紧总成设置在所述配重总成的顶部。

优选地，所述配重底板的一侧固定所述夹紧总成，所述砝码将线束自由释放后，所述夹紧总成将所述线束夹紧。

优选地，所述夹紧总成包括：第一加强筋，所述第一加强筋固定于所述配重底板上，所述第一加强筋上设有第一推动气缸，所述第一推动气缸上设有第一夹爪，所述第一推动气缸将所述第一夹爪推出，所述第一夹爪对准线束，所述第一夹爪由第一夹爪气缸驱动夹紧线束。

本实用新型的有益效果是:

本实用新型公开了一种汽车线束自动扎带机，结构包括振动盘总成、拨料总成、切料总成、取料总成、配重总成、夹紧总成、扎刀总成，振动盘总成设置在扎带供料工位上，振动盘总成自动供扎带，拨料总成设置在振动盘总成的一侧，拨料总成将来自振动盘总成的扎带单个上料，切料总成设置在拨料总成的下一个工位上，切料总成将扎带夹紧，取料总成设置在切料总成与配重总成之间，取料总成将切料总成上的扎带夹紧并传送至扎刀总成上，配重总成用于将线束配重，使得线束处于自由释放状态，夹紧总成设置在配重总成的一侧，夹紧总成将线束夹紧，扎刀总成设置在夹紧总成的一侧，扎刀总成将扎带扎至线束上。采用该扎带机扎带效率较高，并且采用配重总成将线束处于自由释放状态，能够避免外力扭曲，释放了线束的应力，线束拉直，使得扎带与线束切面的夹角一致，误差较小，确保了线束产品的品质。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型配重装置的结构示意图；

图2是图1中配重总成的放大示意图；

其中：1-支柱，2-配重总成，3-夹紧总成，201-配重底板，202-第一升降气缸，203-剥开气缸，204-导向柱，205-导向圈，206-第一砝码体，207-第二砝码体，301-第一加强筋，302-第一推动气缸，303-第一夹爪，304-第一夹爪气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-2所示，本实施例中公开了一种用于扎带机中的自动配重装置，结构主要包括支柱1，设置在上述支柱1上的配重总成2，以及与上述配重总成2配合的夹紧总成3，上述夹紧总成3设置在上述配重总成2的顶部。

使用时人工将线束挂至上述配重总成2顶部的挂线组件上，线束的一端由上述挂线组件1固定，线束的另一端插入至上述配重总成2中，上述配重总成2让线束处于自由释放状态，然后用上述夹紧总成3将线束夹紧。

具体的，上述配重总成2包括：配重底板201，上述配重底板201的底部设有第一升降气缸202，上述第一升降气缸202上设有剥开气缸203，上述第一升降气缸202驱动上述剥开气缸203上下移动，上述剥开气缸203的顶端设有导向柱204，上述导向柱204穿过上述配重底板201，上述导向柱204上还套设有导向圈205，上述导向圈205上的导向孔与上述导向柱配合，上述导向圈205设置在上述配重底板201的顶部，上述导向圈205上部设有砝码，上述砝码包括第一砝码体206和第二砝码体207，上述第一砝码体206与上述第二砝码体207组成一圆柱体结构，上述第一砝码体206与上述第二砝码体207中间设有容线束穿过的通道，上述第一砝码体206和第二砝码体207分别与上述导向圈205接触的端面上均设有与上述导向柱204配合的导向孔。

在人工挂线时，上述第一砝码体206和第二砝码体207处于分开状态，人工挂线后，线束200的底端伸入上述第一砝码体206和第二砝码体207之间，上述剥开气缸203合并，上述第一砝码体206和第二砝码体207合并，上述第一升降气缸202带动上述剥开气缸203向下移动，上述导向柱204脱离上述第一砝码体206和第二砝码体207底部的导向孔，上述砝码与上述导向圈205脱离，上述砝码使得线束200处于自由释放状态。

上述配重底板201的一侧固定上述夹紧总成3，上述砝码将线束自由释放后，上述夹紧总成3将上述线束200夹紧。

其中，上述夹紧总成3包括：第一加强筋301，上述第一加强筋301固定于上述配重底板201上，上述第一加强筋301上设有第一推动气缸302，上述第一推动气缸302上设有第一夹爪303，上述第一推动气缸302将上述第一夹爪303推出，上述第一夹爪303对准线束，上述第一夹爪303由第一夹爪气缸304驱动夹紧线束。

上述配重总成用于汽车线束自动扎带机，在自动扎带机中使用方式是：人工将线束挂至上述配重总成顶部的挂线组件上，线束的一端由上述挂线组件固定，线束的另一端插入至上述配重总成中，上述配重总成让线束处于自由释放状态，上述夹紧总成将线束夹紧；振动盘总成设置在扎带供料工位上，振动盘总成自动供扎带，拨料总成设置在振动盘总成的一侧，拨料总成将来自振动盘总成的扎带单个上料，切料总成设置在拨料总成的下一个工位上，切料总成将扎带夹紧，取料总成设置在切料总成与配重总成之间，取料总成将切料总成上的扎带夹紧并传送至扎刀总成上，配重总成用于将线束配重，使得线束处于自由释放状态，夹紧总成设置在配重总成的一侧，夹紧总成将线束夹紧，扎刀总成设置在夹紧总成的一侧，扎刀总成将扎带扎至线束上。采用该扎带机扎带效率较高，并且采用配重总成将线束处于自由释放状态，能够避免外力扭曲，释放了线束的应力，线束拉直，使得扎带与线束切面的夹角一致，误差较小，确保了线束产品的品质。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种用于扎带机中的自动配重装置，其特征在于，其包括：支柱、设置在所述支柱上的配重总成、以及与所述配重总成配合的夹紧总成，所述配重总成包括：配重底板，所述配重底板的底部设有第一升降气缸，所述第一升降气缸上设有剥开气缸，所述第一升降气缸驱动所述剥开气缸上下移动，所述剥开气缸的顶端设有导向柱，所述导向柱穿过所述配重底板，所述导向柱上还套设有导向圈，所述导向圈上的导向孔与所述导向柱配合，所述导向圈设置在所述配重底板的顶部，所述导向圈上部设有砝码，所述砝码包括第一砝码体和第二砝码体，所述第一砝码体与所述第二砝码体组成一圆柱体结构，所述第一砝码体与所述第二砝码体中间设有容线束穿过的通道，所述第一砝码体和第二砝码体分别与所述导向圈接触的端面上均设有与所述导向柱配合的导向孔；

在人工挂线时，所述第一砝码体和第二砝码体处于分开状态，人工挂线后，线束的底端伸入所述第一砝码体和第二砝码体之间，所述剥开气缸合并，所述第一砝码体和第二砝码体合并，所述第一升降气缸带动所述剥开气缸向下移动，所述导向柱脱离所述第一砝码体和第二砝码体底部的导向孔，所述砝码与所述导向圈脱离，所述砝码使得线束处于自由释放状态。

2.根据权利要求1所述的用于扎带机中的自动配重装置，其特征在于，所述第一砝码体与所述第二砝码体之间设有强力磁铁。

3.根据权利要求1所述的用于扎带机中的自动配重装置，其特征在于，所述夹紧总成设置在所述配重总成的顶部。

4.根据权利要求1所述的用于扎带机中的自动配重装置，其特征在于，所述配重底板的一侧固定所述夹紧总成，所述砝码将线束自由释放后，所述夹紧总成将所述线束夹紧。

5.根据权利要求4所述的用于扎带机中的自动配重装置，其特征在于，所述夹紧总成包括：第一加强筋，所述第一加强筋固定于所述配重底板上，所述第一加强筋上设有第一推动气缸，所述第一推动气缸上设有第一夹爪，所述第一推动气缸将所述第一夹爪推出，所述第一夹爪对准线束，所述第一夹爪由第一夹爪气缸驱动夹紧线束。