CN207311594U - 一种汽车转向节的转动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向节的转动结构，解决了现有轴套润滑油添加频繁的问题，其技术方案要点是一种汽车转向节的转动结构，包括转向节、主销和轴套，转向节包括转动轴颈和两个转动部，两转动部上开有两个同轴的销孔，主销垂直底面且贯穿两销孔，主销和销孔之间还插有轴套，轴套的两端沿轴向均开有缺口，轴套内周面上设有连通槽，连通槽连通位于两端缺口，销孔内周面的下端设有和缺口的开口端配合的堵块，达到了从销孔上方添加润滑油脂利用其自身重力和张力向下渗透浸润轴套，且多余的润滑油脂被缺口刮下暂存在缺口内。

Description

一种汽车转向节的转动结构

技术领域

本实用新型涉及滑动轴承领域，特别涉及一种汽车转向节的转动结构。

背景技术

汽车转向节是汽车上连接汽车车轴和汽车车轮的部件，现有一种汽车转向节，其包括转动轴颈和两个转动部，其中转动轴颈和车轮连接，两个转动部设在转动轴颈远离车轮一端的上下两边沿上，且转动部上设有两个同轴的销孔，销孔内穿有主销，且销孔内嵌有轴套，主销和轴套间隙配合。主销贯穿销孔的同时，主销还垂直底面贯穿车轴的一端，使得转向节可以主销为轴在车轴一端上转动，实现车轮的转向。其中现有的部分轴套，其呈管状，其侧壁上开设有注油孔，且其内周面上延伸有一个或多个油道，油道连通轴套内周面的两端。该轴套从侧壁的注油孔添加润滑油脂。

其不足之处在于销孔轴向垂直地面，而该轴套注油需要在销孔侧面开设穿孔，降低销孔的强度，且转向节安装在汽车车轴和车轮之间，润滑油脂添加不便，而连通的油道使润滑油脂替换加快，润滑油脂添加频繁。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车转向节的转动结构，解决了现有轴套润滑油脂替换过快,导致添加频繁的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车转向节的转动结构，包括转向节、主销和轴套，转向节包括转动轴颈和两个转动部，两转动部上开有两个同轴的销孔，主销垂直底面且贯穿两销孔，主销和销孔之间还插有轴套，其特征在于，所述轴套的两端沿轴向均开有缺口，所述轴套内周面上设有连通槽，所述连通槽连通位于两端缺口，所述销孔内周面的下端设有和缺口开口配合的堵块。

通过采用上述技术方案，润滑油脂从销孔上端加入，且向下渗透浸润轴套的内周面，主销轴套内转动时多余的润滑油脂被缺口刮下存在缺口内，且暂存的润滑油脂随主销的转动涂抹在其油膜未覆盖的外周面，使得主销外周面上的油膜分布均匀。

作为优选地，所述两端缺口一一对准。

通过采用上述技术方案，连通槽沿轴套的轴向设置，减少轴套加工难度。

作为优选地，所述缺口围绕轴套的轴心均匀分布。

通过采用上述技术方案，缺口相对注销围绕其轴心对称分布，使得缺口刮涂润滑油脂更均匀。

作为优选地，所述销孔的上端边沿设有添加口，所述添加口和缺口对准。

通过采用上述技术方案，方便润滑油脂的添加，润滑油脂添加后随自身重力和张力流入缺口内。

作为优选地，所述轴套外周面上设有凸环，所述凸环设在两端缺口的底部之间。

通过采用上述技术方案，减小缺口开设对轴套结构强度的影响，加强轴套的结构强度。

作为优选地，所述销孔内周面上设有与凸环相匹配的限位槽。

通过采用上述技术方案，凸环和限位槽配合，固定轴套的轴向移动，防止轴套从销孔上端脱出。

作为优选地，所述轴套的两端周沿两侧设有倒角。

通过采用上述技术方案，起到导向作用,方便轴套安装入销孔内和主销插入轴套内。

作为优选地，所述缺口为“U”形。

通过采用上述技术方案，结构简单，加工方便。

作为优选地，所述缺口为“T”形。

通过采用上述技术方案，当多余的润滑油脂被缺口的边沿刮下后，在缺口沿轴套周向的两侧可暂存较多的润滑油脂，减缓主销位于轴套中间的外周面润滑油脂涂抹不足的现象。

作为优选地，所述缺口在轴套的周面成曲线设置。

通过采用上述技术方案，当多余的润滑油脂被缺口的边沿刮下后，多余的润滑油脂沿缺口的边沿向轴套的中间段流动，加快润滑油脂向主销位于轴套中间的外周面润滑，防止油膜破开。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.润滑油脂从销孔上端内周沿上的添加口加入，利用其润滑油脂自身重力和张力向下渗透浸润轴套的内周面，主销轴套内旋转时多余的润滑油脂被缺口刮下存在缺口内；

2.所述缺口为“T”形时，在缺口沿轴套周向的两侧可暂存较多的润滑油脂，减缓主销位于轴套中间的外周面润滑油脂涂抹不足的现象；

3.所述缺口在轴套的周面上倾斜设置，且其中心曲线为轴套周面上的螺纹曲线，多余的润滑油脂沿缺口的边沿向轴套的中间段流动，加快润滑油脂向主销位于轴套中间的外周面润滑，防止油膜破开。

附图说明

图1为实施例一中转动结构的爆炸图；

图2为图1在A处的局部放大图；

图3为实施例一中轴套结构示意图一；

图4为实施例一中轴套结构示意图二；

图5为实施例中转向节的结构示意图；

图6为实施例一中转动结构的结构示意图；

图7为图4在B-B处的剖视图；

图8为图5在C处的局部放大图；

图9为实施例二中轴套的结构示意图；

图10为实施例三中轴套的结构示意图。

附图说明：1、转向节；11、转动轴颈；12、转动部；121、销孔；1211、添加口；1212、限位槽；1213、堵块；2、主销；3、轴套；31、倒角；32、缺口；33、连通槽；34、凸环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一，

如附图1和附图2所示，一种汽车转向节的转动结构，包括转向节1和主销2和轴套3。其中转向节1包括转动轴颈11和两个转动部12，转动轴颈11呈柱状，两个转动部12连接在转动轴颈11的一端，且两转动部12对称设置。同时两转动部12上开有两个同轴的销孔121。每一销孔121内安装有轴套3，且轴套3外周面和销孔121的内周面配合。而主销2同时穿设在两个轴套3内，且主销2垂直地面。两销孔121的上孔口处设有两个添加口1211。

如附图3所示，轴套3两端周沿的两侧设有倒角31，起到导向作用，方便轴套3嵌入销孔121和主销2插入轴套3。轴套3的两端周沿上均设有两个缺口32。缺口32呈“U”形，沿轴套3的轴向向其周面上向另一端延伸。且上端的缺口32和添加口1211相对准，当润滑油脂添加时，润滑油脂从添加口1211流入缺口32内，主销2旋转，缺口32将润滑油涂抹在主销2的外周面上。同一端的缺口32关于轴套3的轴心对称，使缺口32均匀地刮涂润滑油脂，并且位于两端的缺口32一一对准。

如附图4所示，同时轴套3的内周面上设有连通槽33，连通槽33在轴套3的内周面上沿其轴向延伸，且连通槽33连通两对准缺口32相向的端部，使得两对准缺口32内的油脂可以流通。并且在轴套3外周面设有凸环34，凸环34位于两端缺口32的底部之间，其加强了轴套3的结构强度，减少缺口32开设对准轴套3结构强度的影响。

如附图5所示，销孔121的内周面上设有和凸环34相配合的限位槽1212，当轴套3安装在销孔121内，凸环34和限位槽1212配合，加强轴套3和销孔121的连接，限制轴套3的轴向移动，防止轴套3脱出。同时销孔121下孔口的内沿上设有堵块1213，堵块1213和下端缺口32的开口配合，防止润滑油脂渗漏的同时防止轴套3周向旋动。

如附图6至附图8所示，本实施例一的工作原理：主销2安装在轴套3内，当主销2在轴套3内转动时，主销2外周面上多余的润滑油脂被缺口32的边沿刮下暂存，且暂存的润滑油脂可随主销2的转动涂抹在其油膜未覆盖的外周面，使得主销2外周面上的油膜分布均匀，起到减小摩擦、减震的作用。

实施例二，

如附图9所示，一种汽车转向节的转动结构，其基于实施例一的基础上，区别之处在于缺口32朝向轴套3中心的一端沿轴套3的周向向两侧延伸，使缺口32的形状为“T”形。

本实施例二的工作原理：当多余的润滑油脂被缺口32的边沿刮下后，在缺口32沿轴套3周向的两侧可暂存较多的润滑油脂，减缓主销2位于轴套3中间的外周面润滑油脂涂抹不足的现象。

实施例三，

如附图10所示，一种汽车转向节的转动结构，其基于实施例一的基础上，区别之处在于缺口32在轴套3的外周面上倾斜延伸，其中心曲线为轴套3外周面上的螺纹线。

本实施例三的工作原理：当多余的润滑油脂被缺口32的边沿刮下后，多余的润滑油脂沿缺口32的边沿向轴套3的中间段流动，加快润滑油脂向主销2位于轴套3中间的外周面润滑，防止油膜破开。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种汽车转向节的转动结构，包括转向节（1）、主销（2）和轴套（3），转向节（1）包括转动轴颈（11）和两个转动部（12），两转动部（12）上开有两个同轴的销孔（121），主销（2）垂直底面且贯穿两销孔（121），主销（2）和销孔（121）之间还插有轴套（3），其特征在于，所述轴套（3）的两端沿轴向均开有缺口（32），所述轴套（3）内周面上设有连通槽（33），所述连通槽（33）连通位于两端缺口（32），所述销孔（121）内周面的下端设有和缺口（32）的开口端配合的堵块（1213）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的转动结构，其特征在于，所述两端缺口（32）一一对准。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向节的转动结构，其特征在于，所述缺口（32）围绕轴套（3）的轴心均匀分布。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向节的转动结构，其特征在于，所述销孔（121）的上端边沿设有添加口（1211），所述添加口（1211）和缺口（32）对准。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的转动结构，其特征在于，所述轴套（3）外周面上设有凸环（34），所述凸环（34）设在两端缺口（32）的底部之间。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向节的转动结构，其特征在于，所述销孔（121）内周面上设有与凸环（34）相匹配的限位槽（1212）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的转动结构，其特征在于，所述轴套（3）的两端周沿两侧设有倒角（31）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的转动结构，其特征在于，所述缺口（32）为“U”形。

9.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的转动结构，其特征在于，所述缺口（32）为“T”形。

10.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的转动结构，其特征在于，所述缺口（32）在轴套（3）的周面成曲线设置。