CN111152840A - 转向节 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆、尤其是用于商用车的转向节，该转向节包括轴颈、轴拳形接纳部（Achsfaustaufnahme），其中所述轴拳形接纳部具有转向节壁体，在该转向节壁体上布置有所述轴颈并且在对置的一侧上布置有下面的和上面的轴拳形接纳部，其中所述下面的和上面的轴拳形接纳部分别具有用于接纳转向节主销的钻孔，其中所述钻孔彼此同心地延伸，其中所述转向节壁体的横截面在所述轴颈的中轴线的高度上具有最窄的横截面宽度并且所述转向节壁体的横截面宽度随着相对于所述轴颈的中轴线的距离而加宽。

Description

转向节

技术领域

本发明涉及一种用于车辆、尤其是用于商用车的转向节，该转向节包括轴颈、轴拳形接纳部（Achsfaustaufnahme），其中所述轴拳形接纳部具有转向节壁体，在该转向节壁体上布置有所述轴颈并且在对置的一侧上布置有下面的和上面的轴拳形接纳部，其中所述下面的和上面的轴拳形接纳部分别具有用于接纳转向节主销的钻孔，其中所述钻孔彼此同心地延伸。

背景技术

转向节经受了高负荷，尤其轴颈易于倾向进行不希望的振动。但是，由于窄小的结构空间而几乎不能安置加固部。因此，为了满足高要求，转向节通常构造为锻件（Schmiedeteile），因为所述锻件经得住高要求并且能够经受比例如铸件更高的负荷。

EP 0 201 965 B1公开了一种转向节装置，其中转向节主销与转向节之间的轴承表面得到了扩大，以用于更好地分布所出现的负荷。

发明内容

本发明的任务是，提出一种转向节，该转向节经得住更高的负荷并且轴颈上的振动强度得到改进。

该任务按照本发明通过以下方式得到解决，即：所述转向节壁体的横截面在所述轴颈的中轴线的高度上具有最窄的横截面宽度并且所述转向节壁体的横截面宽度随着相对于所述轴颈的中轴线的距离而加宽。

用于车辆、尤其是用于商用车的按本发明的转向节包括轴颈和轴拳形接纳部，其中所述转向节一体地优选构造为铸件。所述轴拳形接纳部具有转向节壁体，所述轴颈在其中一侧上布置在所述转向节壁体上。在所述转向节壁体的对置的一侧上布置有下面的和上面的轴拳形接纳部。所述下面的和上面的轴拳形接纳部分别具有用于接纳转向节主销的钻孔，其中所述钻孔彼此同心地布置。所述转向节壁体的横截面在所述轴颈的中轴线的高度上具有最窄的横截面宽度，其中所述转向节壁体的横截面宽度随着相对于所述轴颈的中轴线的距离而加宽、优选在所述转向节壁体的横截面长度上加宽。所述横截面的加宽优选仅仅在所述转向节壁体的内侧面上进行。通过所述转向节或者转向节壁体的按本发明的设计方案，尽管可供使用的结构空间受到限制也实现转向节的更高的负荷能力或者轴颈的更高的振动强度。

优选横截面宽度的加宽部在转向节壁体的横截面长度上延伸，其中最窄的横截面宽度在所述转向节壁体的横截面长度的中心中并且以所述中心为出发点进行横截面宽度的、优选在两侧相同的加宽。有利的是，所述加宽是恒定的。

作为优选的实施方式已经表明，所述转向节壁体的内侧面具有凹入地延伸的半径。这能够最佳地利用所存在的位置，以用于设置所述转向节壁体的加固部。

按照一种优选的设计方案，已经表明，所述转向节壁体的最宽的横截面宽度是所述转向节壁体的最窄的横截面宽度的至少1.5倍。最窄的横截面宽度处于横截面长度的中心中或者布置在所述轴颈的中轴线的高度上。

优选所述转向节壁体的横截面在上面与下面的轴拳形接纳部之间延伸，其中有一槽沿着所述转向节壁体的内侧面延伸。所述转向节壁体的、在中心处具有最窄的横截面宽度的延伸的横截面以及在横截面长度上朝两个方向加宽的横截面宽度在上面的与下面的轴拳形接纳部之间延伸并且由此在转向节壁体的一侧形成槽。

所述转向节优选构造为铸件。

作为另一种有利的设计方案，所述转向节构造为铁铸件、尤其优选构造为GJS-铸件或者Sibodour铸件。

所有设计可行方案彼此间能自由组合。

附图说明

借助于附图对本发明的一种实施例进行描述，其中本发明不仅仅局限于所述实施例。

图1示出了按本发明的转向节的三维视图；

图2示出了按本发明的转向节的另一三维视图；

图3示出了按本发明的转向节的侧视图；并且

图4示出了按本发明的转向节的剖视图。

具体实施方式

在图1和2中所示出的图样示出了用于车辆的按本发明的转向节1的、朝该转向节1的内侧面9看的三维视图。按本发明的转向节1具有轴颈7以及轴拳形接纳部2，其中所述转向节1构造为一体的或者一件式的结构并且优选作为一体的铸件来制造。所述轴拳形接纳部2包括转向节壁体8，在该转向节壁体上在其中一侧上布置有轴颈7并且在对置的一侧上布置有上面的和下面的轴拳形接纳部3、4。在所述轴拳形接纳部3、4中分别布置有钻孔5、6，所述钻孔用于接纳转向节主销（Achsschenkelbolzens）（未示出）。所述转向节壁体8具有在图4中可以清楚地看出的横截面11。所述转向节壁体8的最窄的横截面宽度13处于所述横截面长度14的中心中或者与所述轴颈12的中轴线对齐。横截面宽度在两侧以所述轴颈12的中轴线为出发点在横截面长度14上一直加宽到所述转向节壁体15的最宽的横截面宽度。优选所述转向节壁体8的横截面的宽度的、从最窄的横截面宽度13开始的增大在两侧上是相同的。横截面宽度的加宽优选仅仅朝所述转向节壁体的内侧面9来进行，因为由于有待布置在轴颈上的支承结构而不可能向外加宽。通过这个横截面14的结构来最佳地利用狭小的结构空间，其中以这样的方式沿着所述转向节壁体8的内侧面9产生槽16，因为横截面优选在上面的与下面的轴拳形接纳部3、4之间延伸。半径17的布置已经表明是优选的加宽方式，所述半径凹入地布置在所述转向节壁体8中。优选在上面的与下面的轴拳形接纳部3、4之间延伸的槽16恒定地延伸。有利的是，最宽的横截面宽度15是所述转向节壁体8的横截面宽度13的至少1.5倍。

附图标记列表：

1转向节

2轴拳形接纳部

3上面的轴拳形接纳部

4下面的轴拳形接纳部

5上钻孔

6下钻孔

7轴颈

8转向节壁体

9转向节壁体的内侧面

10转向节壁体的外侧面

11转向节壁体的横截面

12轴颈的中轴线

13转向节壁体的最窄的横截面宽度

14横截面长度

15转向节壁体的最宽的横截面宽度

16槽

17半径。

Claims (7)

1.用于车辆、尤其是用于商用车的转向节（1），包括轴颈（7）、轴拳形接纳部（2），其中所述轴拳形接纳部（2）具有转向节壁体（8），在所述转向节壁体上布置有所述轴颈（7）并且在对置的一侧上布置有下面的和上面的轴拳形接纳部（3、4），其中所述下面的和上面的轴拳形接纳部（3、4）分别具有用于接纳转向节主销的钻孔（5、6），其中所述钻孔（5、6）彼此同心地延伸，其特征在于，所述转向节壁体（8）的横截面（11）在所述轴颈（12）的中轴线的高度上具有最窄的横截面宽度（13）并且所述转向节壁体（8）的横截面宽度随着相对于所述轴颈（12）的中轴线的距离而加宽。

2.根据权利要求1所述的转向节（1），其特征在于，所述横截面宽度的加宽部在所述转向节壁体（8）的横截面长度（14）上延伸，其中最窄的横截面宽度（13）在所述转向节壁体（8）的横截面长度（14）的中心处并且以所述中心为出发点进行横截面宽度的优选在两侧上相同的加宽。

3.根据权利要求1或2所述的转向节（1），其特征在于，所述转向节壁体（8）的内侧面具有凹入地延伸的半径（17）。

4.根据权利要求1到3中任一项所述的转向节，其特征在于，所述转向节壁体的最宽的横截面宽度是所述转向节壁体的最窄的横截面宽度的至少1.5倍。

5.根据权利要求1到4中任一项所述的转向节（1），其特征在于，所述转向节壁体（8）的横截面（11）在上面的轴拳形接纳部（3）与下面的轴拳形接纳部（4）之间延伸，其中槽（16）沿着所述转向节壁体的内侧面（9）延伸。

6.根据权利要求1到5中任一项所述的转向节（1），其特征在于，所述转向节（1）构造为铸件。

7.根据权利要求1到6中任一项所述的转向节（1），其特征在于，所述转向节（1）构造为铁铸件、优选是GJS铸件或者Sibodour铸件。

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