CN207311580U - 一种转向管柱密封件总成及转向管柱组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向管柱密封件总成及转向管柱组件及车辆。转向管柱密封件总成，包括密封件本体和密封件安装座，其中：密封件本体包括第一圆柱体、圆台和第二圆柱体，第一圆柱体、圆台和第二圆柱体三者同轴且一体成型；第一圆柱体、圆台和第二圆柱体三者的内部轴向设有连通的轴向孔，轴向孔用于过盈装配转向管柱；密封件安装座包括安装板，安装板上设有过孔，过孔的圆周方向的安装板向过孔的一侧延伸，其先远离过孔的中心轴倾斜延伸围成有第一锥型腔，再平行于过孔的中心轴延伸围成有第一圆柱腔；过孔用于间隙装配第一圆柱体，第一锥型腔用于间隙装配圆台，第一圆柱腔用于间隙装配第二圆柱体。本实用新型具有良好的密封效果。

Description

一种转向管柱密封件总成及转向管柱组件及车辆

技术领域

本实用新型属于管柱领域，特别是一种转向管柱密封件总成及转向管柱组件及车辆。

背景技术

车辆转向系统是车辆整车上的关键系统。转向系统一般由方向盘、转向管柱、转向器等零部件组成，转向器一般固定在驾驶室外部的底盘上，而方向盘、转向管柱等零部件处于驾驶室内部。从方向盘到转向器的转向传动势必穿过驾驶室，这就需要在驾驶室地板进行开孔，而为了保持驾驶室内的良好密封性，因此转向管柱组件的密封作用和防尘作用显得尤其重要。

现有技术的转向管柱组件如图1和图2所示，该管柱组件包括转向管柱01和转向管柱护罩02,其中，转向管柱01包括转向管套011和转向轴012，转向轴012的一端设置在转向管套011内，另一端连接万向节013，转向轴012可以相对转向管套011发生伸缩运动；转向管柱护罩02包括管状护罩021、护罩安装座023和密封圈022；装配的时候，所述护罩安装座023通过驾驶室地板上的过孔安装在驾驶室地板上，用来堵住驾驶室地板上的过孔，所述管状护罩021罩装在转向管套011的外侧，转向轴012穿过护罩安装座023且设有万向节013的一端位于驾驶室地板的下方，另一端设置在转向管套011内；管状护罩021的底端固定在护罩安装座023上。同时，管状护罩021的底端与护罩安装座023之间还设有密封圈022，密封圈022套设在转向轴012上，且与转向轴012以及护罩安装座023均不固定连接。

现有技术中的转向轴012在相对转向管套011发生伸缩运动时，亦相对密封圈022发生运动，在汽车行驶过程中，转向轴012发生伸缩运动时，会致使密封圈022移位，不能起到很好的密封作用，进而导致汽车行驶过程中，气流仍能通过驾驶室地板上的过孔进入驾驶室中，不利于驾驶室内部的密封性。由于密封性不理想，灰尘等易对转向管柱01自身造成污染，影响其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种转向管柱密封件总成及转向管柱组件及车辆，以解决现有技术中的技术问题，它具有良好的密封性。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种转向管柱密封件总成，包括密封件本体和密封件安装座，其中：所述密封件本体包括第一圆柱体、圆台和第二圆柱体，所述第一圆柱体、所述圆台和所述第二圆柱体三者同轴且一体成型；

所述第一圆柱体设置在所述圆台的小直径端，且所述第一圆柱体的直径等于所述圆台的小直径端的直径；

所述第二圆柱体设置在所述圆台的大直径端，且所述第二圆柱体的直径等于所述圆台的大直径端的直径；

所述第一圆柱体、所述圆台和所述第二圆柱体三者的内部轴向设有连通的轴向孔，所述轴向孔用于过盈装配转向管柱；

所述密封件安装座包括安装板，所述安装板上设有过孔，所述过孔的圆周方向的所述安装板向所述过孔的一侧延伸，其先远离所述过孔的中心轴倾斜延伸围成有第一锥型腔，再平行于所述过孔的中心轴延伸围成有第一圆柱腔；

所述过孔用于间隙装配所述第一圆柱体，所述第一锥型腔用于间隙装配所述圆台，所述第一圆柱腔用于间隙装配所述第二圆柱体。

如上所述的转向管柱密封件总成，其中，优选的是，所述第二圆柱体上远离所述圆台的端部还设有朝外的翻边。

如上所述的转向管柱密封件总成，其中，优选的是，所述第一圆柱腔的腔壁的外侧圆周上还设有卡箍。

如上所述的转向管柱密封件总成，其中，优选的是，所述第一圆柱腔的腔壁的外侧圆周上设有至少一个限位凸起，各所述限位凸起均匀分布；

所述卡箍上设有至少一个腰型孔，所述腰型孔与所述限位凸起一一对应，各所述限位凸起分别位于对应的所述腰型孔内。

一种转向管柱组件，包括转向管柱，所述转向管柱包括转向管套和转向轴，所述转向轴的第一端从所述转向管套的第一端伸入到所述转向管套内，且所述转向轴可以相对所述转向管套的第一端伸缩，所述转向轴的第二端连接有万向节；其中：所述转向管柱组件还包括有以上所述的转向管柱密封件总成，所述转向管套的第二端穿过所述轴向孔，且所述转向管套过盈装配在所述轴向孔中。

一种车辆，包括转向管柱组件，其中：所述转向管柱组件为以上所述的转向管柱组件。

与现有技术相比，本实用新型密封件总成的密封件本体的轴向过盈装配转向管柱，密封件本体的轴向不存在密封性不好的缺陷，同时，密封件本体的外围通过特定的结构与密封件安装座配合，亦不会存在密封缺陷，有效的克服了通过驾驶室地板上的过孔可能导致驾驶室内部密封性不好的问题。

附图说明

图1是现有技术的转向管柱组件的分解图；

图2是现有技术的转向管柱组件的装配图；

图3是本实用新型提供的转向管柱组件的分解图；

图4是本实用新型提供的转向管柱组件的装配图。

附图标记说明：01-转向管柱，011-转向管套，012-转向轴，013-万向节，02-转向管柱护罩，021-管状护罩，022-密封圈，023-护罩安装座，1-密封件本体，11-第一圆柱体，12-圆台，13-第二圆柱体，14-轴向孔，15-翻边，2-密封件安装座，21-安装板，22-第一锥型腔，23-第一圆柱腔，3-卡箍，31-腰型孔，32-限位凸起，4-转向管柱，41-转向管套，42-转向轴，43-万向节。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例提供了一种转向管柱密封件总成，请参考图3和图4所示，该密封件总成包括密封件本体1和密封件安装座2，其中：所述密封件本体1包括第一圆柱体11、圆台12和第二圆柱体13，所述第一圆柱体11、所述圆台12和所述第二圆柱体13三者同轴且一体成型；所述第一圆柱体11设置在所述圆台12的小直径端，且所述第一圆柱体11的直径等于所述圆台12的小直径端的直径；所述第二圆柱体13设置在所述圆台12的大直径端，且所述第二圆柱体13的直径等于所述圆台12的大直径端的直径；所述第一圆柱体11、所述圆台12和所述第二圆柱体13三者的内部轴向设有连通的轴向孔14，所述轴向孔14用于过盈装配转向管柱；所述密封件安装座2包括安装板21，所述安装板21上设有过孔，所述过孔的圆周方向的所述安装板21向所述过孔的一侧延伸，其先远离所述过孔的中心轴倾斜延伸围成有第一锥型腔22，再平行于所述过孔的中心轴延伸围成有第一圆柱腔23；所述过孔用于间隙装配所述第一圆柱体11，所述第一锥型腔22用于间隙装配所述圆台12，所述第一圆柱腔23用于间隙装配所述第二圆柱体13。

本实施例提供的密封件总成的密封件本体1的轴向过盈装配转向管柱4，密封件本体1的轴向不存在密封性不好的缺陷，同时，密封件本体1的外围通过特定的结构与密封件安装座2配合，亦不会存在密封型不好缺陷，有效的克服了通过驾驶室地板上的过孔可能导致驾驶室内部密封性不好的问题。在实施例的时候，密封件本体1可采用模具注塑成型，选用的材质可以是胶材，也可以采用高分子弹性材料。密封件安装座2也可采用模具注塑成型。

作为本实施例的优选技术方案，所述第二圆柱体13上远离所述圆台12的端部还设有朝外的翻边15。该翻边15盖合在所述第一圆柱腔23的腔口上，进一步保证了密封件本体1与密封件安装座2之间的密封效果。

作为本实施例的优选技术方案，所述第一圆柱腔23的腔壁的外侧圆周上还设有卡箍3。通过卡箍3的箍筋，有效避免了密封件本体1相对密封件安装座2的脱离。这里选用的卡箍3是具有两端的环状卡箍3，卡箍3的两端通过螺栓紧固。

作为本实施例的优选技术方案，所述第一圆柱腔23的腔壁的外侧圆周上设有至少一个限位凸起32，各所述限位凸起32均匀分布；所述卡箍3上设有至少一个腰型孔31，所述腰型孔31与所述限位凸起32一一对应，各所述限位凸起32分别位于对应的所述腰型孔31内。通过腰型孔31以及限位凸起32避免了卡箍3在受力时的移动，保证了卡箍3的施力效果；同时，在设置的时候，腰型孔31是沿卡箍3的圆周方向设置的，当卡箍3需要沿其圆周方向收紧起紧固作用时，腰型孔31与对应的限位凸起32的相对位置可以发生变化。

本实施例还提供了一种转向管柱组件，请继续参考图3和图4所示，该转向管柱组件包括转向管柱4，所述转向管柱4包括转向管套41和转向轴42，所述转向轴42的第一端从所述转向管套41的第一端伸入到所述转向管套41内，且所述转向轴42可以相对所述转向管套41的第一端伸缩，所述转向轴42的第二端连接有万向节43；其中：所述转向管柱组件还包括有以上所述的转向管柱密封件总成，所述转向管套41的第二端穿过所述转向管柱密封件总成的轴向孔14，且所述转向管套41过盈装配在所述轴向孔14中。

本实施例提供的转向管柱组件将转向管套41过盈装配在密封件本体1上，装配的时候，将转向管套41用于安装伸缩的转向轴42的端部位于驾驶室地板的上方的驾驶室内，将转向管套41实心的另一端位于驾驶室底板的下方，连接转向器，当通过转向管柱密封件总成实现驾驶室地板上过孔的堵塞之后，驾驶室内密封性好，转向管套41用于安装伸缩的转向轴42的一端也不会进灰尘，能够有效提供转向管柱4整体的使用寿命。相比原来的结构：转向管套41用于安装伸缩的转向轴42的端部位于驾驶室地板的下方，将转向管套41实心的另一端位于驾驶室底板的上方的设置，改进之后的结构对保护转向管柱4不受灰尘等污染，具有事半功倍的效果。

本实施例还提供了一种车辆，包括转向管柱组件，其中，所述转向管柱组件为以上所述的转向管柱组件。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种转向管柱密封件总成，包括密封件本体(1)和密封件安装座(2)，其特征在于：所述密封件本体(1)包括第一圆柱体(11)、圆台(12)和第二圆柱体(13)，所述第一圆柱体(11)、所述圆台(12)和所述第二圆柱体(13)三者同轴且一体成型；

所述第一圆柱体(11)设置在所述圆台(12)的小直径端，且所述第一圆柱体(11)的直径等于所述圆台(12)的小直径端的直径；

所述第二圆柱体(13)设置在所述圆台(12)的大直径端，且所述第二圆柱体(13)的直径等于所述圆台(12)的大直径端的直径；

所述第一圆柱体(11)、所述圆台(12)和所述第二圆柱体(13)三者的内部轴向设有连通的轴向孔(14)，所述轴向孔(14)用于过盈装配转向管柱；

所述密封件安装座(2)包括安装板(21)，所述安装板(21)上设有过孔，所述过孔的圆周方向的所述安装板(21)向所述过孔的一侧延伸，其先远离所述过孔的中心轴倾斜延伸围成有第一锥型腔(22)，再平行所述过孔的中心轴延伸围成有第一圆柱腔(23)；

所述过孔用于间隙装配所述第一圆柱体(11)，所述第一锥型腔(22)用于间隙装配所述圆台(12)，所述第一圆柱腔(23)用于间隙装配所述第二圆柱体(13)。

2.根据权利要求1所述的转向管柱密封件总成，其特征在于：所述第二圆柱体(13)上远离所述圆台(12)的端部还设有朝外的翻边(15)。

3.根据权利要求2所述的转向管柱密封件总成，其特征在于：所述第一圆柱腔(23)的腔壁的外侧圆周上还设有卡箍(3)。

4.根据权利要求3所述的转向管柱密封件总成，其特征在于：所述第一圆柱腔(23)的腔壁的外侧圆周上设有至少一个限位凸起(32)，各所述限位凸起(32)均匀分布；

所述卡箍(3)上设有至少一个腰型孔(31)，所述腰型孔(31)与所述限位凸起(32)一一对应，各所述限位凸起(32)分别位于对应的所述腰型孔(31)内。

5.一种转向管柱组件，包括转向管柱(4)，所述转向管柱(4)包括转向管套(41)和转向轴(42)，所述转向轴(42)的第一端从所述转向管套(41)的第一端伸入到所述转向管套(41)内，且所述转向轴(42)可以相对所述转向管套(41)的第一端伸缩，所述转向轴(42)的第二端连接有万向节(43)；其特征在于：所述转向管柱组件还包括有权利要求1-4任一项所述的转向管柱密封件总成，所述转向管套(41)的第二端穿过所述转向管柱密封件总成的轴向孔(14)，且所述转向管套(41)过盈装配在所述轴向孔(14)中。

6.一种车辆，包括转向管柱组件，其特征在于：所述转向管柱组件为权利要求5所述的转向管柱组件。