CN207296681U - 一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，丝杆连接套套接在轨道交通车辆门系统驱动丝杆的外壁上，且与驱动丝杆同步转动；矩形扭簧安装在丝杆连接套的外壁上，矩形扭簧的一端部与拉线盘相连接，矩形扭簧的另一端部与阻尼盘相连接，阻尼盘设置在安装支座内；拉线盘通过轴承套接在丝杆连接套的外侧，拉线盘与在丝杆连接套能够实现相互自由转动，拉线盘复位扭簧设置在拉线盘的外壁上，第一防锁闭止挡安装在拉线盘的前端部，第二防锁闭止挡安装在轨道交通车辆门系统螺母组件的后端部。本实用新型有效提高了轨道车辆移门系统的安全性，有效的提高了轨道车辆车体的空间利用率，结构巧妙，构思新颖，具有良好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，属于轨道交通车辆部件技术领域。
背景技术
轨道交通车辆门系统的解锁装置是轨道交通车辆运行中的重要安全环节。在紧急情况下，乘客可以操作轨道交通车辆门系统的紧急解锁手柄，带动解锁装置解锁门系统，从而可以手动打开门扇，逃离危险。
现有的解锁装置在乘客操作紧急解锁手柄定位后、手柄复位前，还能再次关锁闭轨道交通车辆门系统，存在安全隐患，是当前需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有的解锁装置在乘客操作紧急解锁手柄定位后、手柄复位前，还能再次关锁闭轨道交通车辆门系统，存在安全隐患的问题。本实用新型的用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，在拉线盘解锁状态下增加防锁闭机构，有效提高了轨道车辆移门系统的安全性，并且通过优化结构减小了无缘解锁装置的体积，有效的提高了轨道车辆车体的空间利用率，结构巧妙，构思新颖，具有良好的应用前景。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，包括安装支座、拉线盘、丝杆连接套、拉线盘复位扭簧、矩形扭簧、阻尼盘、第一防锁闭止挡和第二防锁闭止挡，
所述丝杆连接套套接在轨道交通车辆门系统驱动丝杆的外壁上，且与驱动丝杆同步转动；
所述矩形扭簧安装在丝杆连接套的外壁上，所述矩形扭簧的一端部与拉线盘相连接，所述矩形扭簧的另一端部与阻尼盘相连接，所述阻尼盘设置在安装支座内；
所述拉线盘通过轴承套接在丝杆连接套的外侧，所述拉线盘与在丝杆连接套能够实现相互自由转动，所述拉线盘复位扭簧设置在拉线盘的外壁上，所述第一防锁闭止挡安装在拉线盘的前端部，所述第二防锁闭止挡安装在在轨道交通车辆门系统螺母组件的后端部。
前述的一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，所述第二防锁闭止挡与螺母组件同步运动。
前述的一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，所述拉线盘转动到解锁位置后，所述第一防锁闭止挡与第二防锁闭止挡相接触且抵住，阻止所述螺母组件再次转动进入锁闭位置，实现防止锁闭功能。
前述的一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，所述拉线盘、阻尼盘分别设置在丝杆连接套的两个端部。
前述的一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，拉线盘在复位状态下，所述拉线盘在拉线盘复位扭簧的作用下回复到初始位置，轨道车辆移门系统锁闭；所述第一防锁闭止挡与第二防锁闭止挡；所述矩形扭簧不会抱紧丝杆连接套，所丝杆连接套与矩形扭簧可相互自由转动。
前述的一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，拉线盘在解锁状态下，所述拉线盘在操作力的外力作用下运动至解锁位置，轨道车辆移门系统解锁；所述第一防锁闭止挡与第二防锁闭止挡相接触且抵住，阻止螺母组件转动进入锁闭位置；所述拉线盘在从复位状态转动至解锁状态的过程中，带动矩形扭簧抱紧丝杆连接套，使丝杆连接套一起转动，丝杆连接套带动驱动丝杆转动，所述驱动丝杆带动螺母组件退出锁闭位置，从而轨道车辆移门系统实现解锁。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，在拉线盘解锁状态下增加防锁闭机构，有效提高了轨道车辆移门系统的安全性，并且通过优化结构减小了无缘解锁装置的体积，有效的提高了轨道车辆车体的空间利用率，结构巧妙，构思新颖，具有良好的应用前景。
附图说明
图1是本实用新型的用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置的结构示意图；
图2是本实用新型的用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置的的剖视图；
图3是本实用新型的拉线盘在复位状态的结构示意图；
图4是本实用新型的拉线盘在解锁状态的结构示意图。
附图中标记的含义如下
1：安装支座；2：拉线盘；3：丝杆连接套；4：拉线盘复位扭簧；5：矩形扭簧；6：阻尼盘；7：第一防锁闭止挡；8：第二防锁闭止挡；9：驱动丝杆；10：螺母组件。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本实用新型做进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1及图2所示，本实用新型的用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，包括安装支座1、拉线盘2、丝杆连接套3、拉线盘复位扭簧4、矩形扭簧5、阻尼盘6、第一防锁闭止挡7和第二防锁闭止挡8，
所述丝杆连接套3套接在轨道交通车辆门系统驱动丝杆9的外壁上，且与驱动丝杆9同步转动；
所述矩形扭簧5安装在丝杆连接套3的外壁上，所述矩形扭簧5的一端部与拉线盘2相连接，所述矩形扭簧5的另一端部与阻尼盘6相连接，所述阻尼盘6设置在安装支座1内；
所述拉线盘2通过轴承套接在丝杆连接套3的外侧，所述拉线盘2与在丝杆连接套3能够实现相互自由转动，所述拉线盘复位扭簧4设置在拉线盘2的外壁上，所述第一防锁闭止挡7安装在拉线盘2的前端部，所述第二防锁闭止挡8安装在在轨道交通车辆门系统螺母组件10的后端部。
优选的，所述第二防锁闭止挡8与螺母组件10同步运动。
优选的，所述拉线盘2转动到解锁位置后，所述第一防锁闭止挡7与第二防锁闭止挡8相接触且抵住，阻止所述螺母组件10再次转动进入锁闭位置，实现防止锁闭功能。
优选的，所述拉线盘2、阻尼盘6分别设置在丝杆连接套3的两个端部。
本实用新型的用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，工作原理具体如下：
（1）拉线盘2在复位状态下，所述拉线盘2在拉线盘复位扭簧4的作用下回复到初始位置（如图1所示的A位置），轨道车辆移门系统锁闭；所述第一防锁闭止挡7与第二防锁闭止挡8；所述矩形扭簧5不会抱紧丝杆连接套3，所丝杆连接套3与矩形扭簧5可相互自由转动，如图3所示；
（2）拉线盘2在解锁状态下，所述拉线盘2在操作力（乘客操作操作手柄）的外力作用下运动至解锁位置（如图1所示的B位置），轨道车辆移门系统解锁；所述第一防锁闭止挡7与第二防锁闭止挡8相接触且抵住，阻止螺母组件10转动进入锁闭位置；所述拉线盘2在从复位状态转动至解锁状态的过程中，带动矩形扭簧5抱紧丝杆连接套3，使丝杆连接套3一起转动，丝杆连接套3带动驱动丝杆9转动，所述驱动丝杆9带动螺母组件10退出锁闭位置，从而轨道车辆移门系统实现解锁，如图4所示。
综上所述，本实用新型的用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，在拉线盘解锁状态下增加防锁闭机构，有效提高了轨道车辆移门系统的安全性，并且通过优化结构减小了无缘解锁装置的体积，有效的提高了轨道车辆车体的空间利用率，结构巧妙，构思新颖，具有良好的应用前景。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，其特征在于：包括安装支座（1）、拉线盘（2）、丝杆连接套（3）、拉线盘复位扭簧（4）、矩形扭簧（5）、阻尼盘（6）、第一防锁闭止挡（7）和第二防锁闭止挡（8），
所述丝杆连接套（3）套接在轨道交通车辆门系统驱动丝杆（9）的外壁上，且与驱动丝杆（9）同步转动；
所述矩形扭簧（5）安装在丝杆连接套（3）的外壁上，所述矩形扭簧（5）的一端部与拉线盘（2）相连接，所述矩形扭簧（5）的另一端部与阻尼盘（6）相连接，所述阻尼盘（6）设置在安装支座（1）内；
所述拉线盘（2）通过轴承套接在丝杆连接套（3）的外侧，所述拉线盘（2）与在丝杆连接套（3）能够实现相互自由转动，所述拉线盘复位扭簧（4）设置在拉线盘（2）的外壁上，所述第一防锁闭止挡（7）安装在拉线盘（2）的前端部，所述第二防锁闭止挡（8）安装在在轨道交通车辆门系统螺母组件（10）的后端部。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，其特征在于：所述第二防锁闭止挡（8）与螺母组件（10）同步运动。
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，其特征在于：所述拉线盘（2）转动到解锁位置后，所述第一防锁闭止挡（7）与第二防锁闭止挡（8）相接触且抵住，阻止所述螺母组件（10）再次转动进入锁闭位置，实现防止锁闭功能。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，其特征在于：所述拉线盘（2）、阻尼盘（6）分别设置在丝杆连接套（3）的两个端部。
5.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，其特征在于：拉线盘（2）在复位状态下，所述拉线盘（2）在拉线盘复位扭簧（4）的作用下回复到初始位置，轨道车辆移门系统锁闭；所述第一防锁闭止挡（7）与第二防锁闭止挡（8）；所述矩形扭簧（5）不会抱紧丝杆连接套（3），所丝杆连接套（3）与矩形扭簧（5）可相互自由转动。
6.根据权利要求5所述的一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，其特征在于：拉线盘（2）在解锁状态下，所述拉线盘（2）在操作力的外力作用下运动至解锁位置，轨道车辆移门系统解锁；所述第一防锁闭止挡（7）与第二防锁闭止挡（8）相接触且抵住，阻止螺母组件（10）转动进入锁闭位置；所述拉线盘（2）在从复位状态转动至解锁状态的过程中，带动矩形扭簧（5）抱紧丝杆连接套（3），使丝杆连接套（3）一起转动，丝杆连接套（3）带动驱动丝杆（9）转动，所述驱动丝杆（9）带动螺母组件（10）退出锁闭位置，从而轨道车辆移门系统实现解锁。
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| CN201721297336.4U CN207296681U (zh) | 2017-10-10 | 2017-10-10 | 一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107514192A (zh) * | 2017-10-10 | 2017-12-26 | 南京康尼机电股份有限公司 | 一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置 |
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2017
- 2017-10-10 CN CN201721297336.4U patent/CN207296681U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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| CN107514192A (zh) * | 2017-10-10 | 2017-12-26 | 南京康尼机电股份有限公司 | 一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置 |
| CN107514192B (zh) * | 2017-10-10 | 2022-11-18 | 南京康尼机电股份有限公司 | 一种用于轨道车辆移门系统的无源解锁装置 |
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