CN2072921U - 气压蓄能动力机车 - Google Patents

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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B17/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by use of uniflow principle
    • F01B17/02—Engines

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Abstract

本实用新型提出一种利用高压气体蓄能器组作 为动力源的气压蓄能动力机车，机车上设计了由两个 三位四通换向阀、前后轮对气动马达、单向阀、单向阀 组和低压蓄能器组成的动能反馈回收装置和两个复 位气缸，其特点是能在制动时和下行时回收机车释放 的动能，节省能源，增加了蓄能动力机车一次充压后 的行程，并且解决了机车落轨后的复轨难题，还可作 为检修使用。

Description

本实用新型属于一种气压蓄能动力机车。
在有沼气或爆炸危险的矿井，按煤矿安全规程规定，必须使用防爆特殊型电机车或防爆安全型蓄电池机车。这两种机车难以保持其防爆性能，近年来在煤矿发展出了本质安全型无污染的蓄能动力机车，但是目前蓄能动力机车行程还比较短，为了增加蓄能动力机车的行程，应设法回收机车制动时和下行时释放的动能。另外，由于井下条件较差，机车经常落轨，复轨工作非常困难。
本实用新型提出一种具有动能反馈回收装置和复轨气缸的气压蓄能动力机车。
本实用新型提出的气压蓄能动力机车由高压蓄能器组组合截止阀组、压力表、溢流阀、截止阀、减压阀、低压表、低压表开关、滤水器、油雾器、两个三位四通换向阀、前后轮对气动马达和空压装置构成。为了回收机车或车辆制动时和下行时释放的动能，本实用新型设计了由两个三位四通换向阀、前后轮对气动马达、单向阀、单向阀组和低压蓄能器组成的动能反馈回收装置。当机车或车辆制动时或下行时，高压气体动能通过单向阀组压入低压蓄能器中，低压蓄能器中的压缩气体通过管路接通调速阀，再次使用，本实用新型还设计了两个复轨气缸，气缸顶端安有铰座，两个复轨气缸通过两个三位四通换向阀，一个截止卸荷阀和组合截止阀组与高压蓄能器组接通。当机车或车辆落轨时将两个复轨气缸安置在适当的位置上，通过两个三位四通换向阀控制复位气缸，使机车复轨或在车辆检修时使用。
本实用新型提出的气压蓄能动力机车的特点是采用了动能反馈回收装置，能在制动时和下行时回收能量，复轨气缸解决了轨道机车落轨后的复轨难题，在车辆上可作为检修使用。
附图1为蓄能动力机车动能反馈回收装置及复轨气缸原理图
下面结合附图用实施例对本实用新型做进一步的描述：
本实用新型提出的动能反馈回收装置由前后轮对气动马达1、2、两个三位四通换向阀3、4、单向阀6、单向阀组21和低压蓄能器16组成，当机车或车辆制动时或下行时，高压气体动能通过单向阀组13压入低压蓄能器16中，低压蓄能器16中的压缩气体通过管路接通调速阀5，再次使用。本实用新型还设计了两个复轨气缸11、12、气缸顶端设有铰座9、10，复轨气缸11、12通过三位四通换向阀7、8、卸荷截止阀24、组合截止阀组21与高压蓄能器组22接通。当机车落轨时可将两个复轨气缸安置在适当的位置上，通过两个三位四通换向阀控制复位气缸，使机车复轨或在车辆修理时使用。

Claims (1)

1、一种由高压蓄能器组22、组合截止阀组21、压力表23、溢流阀17、截止阀20、减压阀15、低压表14、滤水器18、油雾器19、调速阀5、两个三位四通换向阀3、4、前后轮对气动马达1、2构成的气压蓄能动力机车，其特征在于：
(1)具有由前后轮对气动马达1、2、两个三位四通换向阀3、4、单向阀6、单向阀组13和低压蓄能器16构成的动能反馈回收装置；
(2)具有两个复轨气缸11、12、两个复轨气缸顶端设有铰座9、10、复轨气缸11、12、通过三位四通换向阀7、8、截止阀24、组合截止阀组21与高压蓄能器组22接通。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1093478C (zh) * 1997-04-23 2002-10-30 江洪 蓄能型汽车电子节能系统
CN105041743A (zh) * 2015-08-31 2015-11-11 徐州华东机械有限公司 一种气动单轨吊无级调速控制系统

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