CN207292171U - 半挂车备胎固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于半挂车零部件制造技术领域，具体涉及一种半挂车备胎固定装置，包括两相对称的备胎支架、备胎升降器和摇把支架，备胎升降器固定在两备胎支架之间，备胎升降器的转筒位于其正前方，摇把支架包括两相对称的耳板，两耳板分别固定在两备胎支架的两侧，两耳板的前端之间固定有连接板，连接板上设有与转筒相对应的通孔。本实用新型所述的半挂车备胎固定装置，结构简单、使用方便，应用在纵梁中心距较宽的半挂车时，也可保证备胎不会伸出车架外侧，适用性较广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种半挂车备胎固定装置，属于半挂车零部件制造技术领域。
背景技术
半挂车是一种重型的运输交通工具，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,并且经常长距离运输，因此，爆胎现象时有发生。为此，半挂车生产厂家为半挂车配备了备胎，现有的半挂车备胎固定装置，一般结构复杂、使用不便，并且，备胎固定装置通常固定在纵梁的腹板上，对于一些纵梁中心距较宽的半挂车，当把备胎固定在备胎固定装置上时，备胎的外径会伸出车架外部，不仅具有一定的安全隐患，还影响了整车美观，给备胎固定装置的使用带来了局限性。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单、使用方便、适用性较广的半挂车备胎固定装置。
本实用新型所述的半挂车备胎固定装置，包括两相对称的备胎支架、备胎升降器和摇把支架，备胎升降器固定在两备胎支架之间，备胎升降器的转筒位于其正前方，摇把支架包括两相对称的耳板，两耳板分别固定在两备胎支架的两侧，两耳板的前端之间固定有连接板，连接板上设有与转筒相对应的通孔。
上述的两备胎支架上均设有多个减重孔，既达到了减重的效果，有增加了观赏性。
上述的两耳板的底部均设有翻边，一方面提高了结构的整体强度，另一方面便于装配。
上述的备胎升降器与两耳板均是通过螺栓连接的方式固定在备胎支架上，容易拆卸、安装，便于装配。
上述的备胎升降器与两耳板是通过同一组螺栓固定在备胎支架上，节省零件，便于装配。
工作原理及过程：
本实用新型的两备胎支架是通过焊接或螺栓连接的方式固定在半挂车纵梁的下翼板的底部，当固定备胎时，先将备胎放在本实用新型的下方，然后将备胎升降器的托架从上往下穿过备胎的轮辋，然后将备胎升降器的摇把穿过摇把支架的通孔，插入备胎升降器的转筒内，转动摇把，备胎升降器控制托架上升，从而带动备胎上升到顶，然后将托架底部的锁紧螺栓拧在备胎升降器底部的螺纹孔内，即可将备胎紧固在本实用新型的下方；当使用备胎时，先将锁紧螺栓松开，然后通过摇把调节备胎升降器，在备胎自重的作用下，备胎随托架慢慢落在地面上，然后将备胎取下使用即可。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：
本实用新型所述的半挂车备胎固定装置，结构简单、使用方便，应用在纵梁中心距较宽的半挂车时，也可保证备胎不会伸出车架外侧，适用性较广。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图1中备胎支架的结构示意图；
图4是图1中摇把支架的主视图；
图5是图1中摇把支架的左视图。
图中：1、备胎；2、托架；3、锁紧螺栓；4、翻边；5、螺纹孔；6、摇把支架；7、下翼板；8、备胎支架；9、通孔；10、备胎升降器；11、转筒；12、减重孔；13、耳板；14、连接板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
如图1至图5所示，本实用新型所述的半挂车备胎固定装置，包括两相对称的备胎支架8、备胎升降器10和摇把支架6，备胎升降器10固定在两备胎支架8之间，备胎升降器10的转筒11位于其正前方，摇把支架6包括两相对称的耳板13，两耳板13分别固定在两备胎支架8的两侧，两耳板13的前端之间固定有连接板14，连接板14上设有与转筒11相对应的通孔9。
优选实施例中：两备胎支架8上均设有多个减重孔12，既达到了减重的效果，有增加了观赏性；两耳板13的底部均设有翻边4，一方面提高了结构的整体强度，另一方面便于装配；备胎升降器10与两耳板13均是通过螺栓连接的方式固定在备胎支架8上，容易拆卸、安装，便于装配；备胎升降器10与两耳板13是通过同一组螺栓固定在备胎支架8上，节省零件，便于装配。
本实用新型的两备胎支架8是通过焊接或螺栓连接的方式固定在半挂车纵梁的下翼板7的底部，当固定备胎1时，先将备胎1放在本实用新型的下方，然后将备胎升降器10的托架2从上往下穿过备胎1的轮辋，然后将备胎升降器10的摇把穿过摇把支架6的通孔9，插入备胎升降器10的转筒(11)内，转动摇把，备胎升降器10控制托架2上升，从而带动备胎1上升到顶，然后将托架2底部的锁紧螺栓3拧在备胎升降器10底部的螺纹孔5内，即可将备胎1紧固在本实用新型的下方；当使用备胎1时，先将锁紧螺栓3松开，然后通过摇把调节备胎升降器10，在备胎1自重的作用下，备胎1随托架2慢慢落在地面上，然后将备胎1取下使用即可。
本实用新型所述的半挂车备胎固定装置，结构简单、使用方便，应用在纵梁中心距较宽的半挂车时，也可保证备胎不会伸出车架外侧，适用性较广。
Claims (5)
1.一种半挂车备胎固定装置，其特征在于：包括两相对称的备胎支架(8)、备胎升降器(10)和摇把支架(6)，备胎升降器(10)固定在两备胎支架(8)之间，备胎升降器(10)的转筒(11)位于其正前方，摇把支架(6)包括两相对称的耳板(13)，两耳板(13)分别固定在两备胎支架(8)的两侧，两耳板(13)的前端之间固定有连接板(14)，连接板(14)上设有与转筒(11)相对应的通孔(9)。
2.根据权利要求1所述的半挂车备胎固定装置，其特征在于：所述的两备胎支架(8)上均设有多个减重孔(12)。
3.根据权利要求1或2所述的半挂车备胎固定装置，其特征在于：所述的两耳板(13)的底部均设有翻边(4)。
4.根据权利要求1或2所述的半挂车备胎固定装置，其特征在于：所述的备胎升降器(10)与两耳板(13)均是通过螺栓连接的方式固定在备胎支架(8)上。
5.根据权利要求4所述的半挂车备胎固定装置，其特征在于：所述的备胎升降器(10)与两耳板(13)是通过同一组螺栓固定在备胎支架(8)上。
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| CN201721411953.2U CN207292171U (zh) | 2017-10-30 | 2017-10-30 | 半挂车备胎固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN207292171U true CN207292171U (zh) | 2018-05-01 |
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Family Applications (1)
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| CN201721411953.2U Expired - Fee Related CN207292171U (zh) | 2017-10-30 | 2017-10-30 | 半挂车备胎固定装置 |
Country Status (1)
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2017
- 2017-10-30 CN CN201721411953.2U patent/CN207292171U/zh not_active Expired - Fee Related
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