CN207274691U - 轨道列车用车厢及轨道列车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道列车用车厢及轨道列车，轨道列车用车厢，包括包间和门板，还包括门安装组件；所述门安装组件包括上滑轨、下滑轨、两条纵梁、两个立罩板和上装饰罩，所述上滑轨、所述下滑轨和所述纵梁固定在所述包间的间壁上，所述上滑轨和所述下滑轨上下布置并设置在两条所述纵梁之间，所述门板滑动设置在所述上滑轨和所述下滑轨之间，所述立罩板安装在对应的所述纵梁上并遮盖住所述纵梁，所述上装饰罩安装在两个所述立罩板之间，所述上装饰罩遮盖住所述上滑轨。实现方便操作人员组装和维修轨道列车用车厢，提高维修便利性使用安全性，并优化外观效果。

Description

轨道列车用车厢及轨道列车

技术领域

本实用新型涉及交通设备，尤其涉及一种轨道列车用车厢及轨道列车。

背景技术

轨道列车（例如：动车、公务车、地铁、轻轨等交通工具）是人们日常生活中常用的选择出行的方式，轨道列车的车厢设置包间，而包间的间壁上配置有门体，便于乘客进出包间。现有技术中车厢的门体通常采用内嵌在包间的间壁中的滑轨来安装，虽然从外观上来讲，整体性较好，但是，在实际组装过程中非常麻烦且加工成本较高，另外，在后期门体出现故障时，也不便于操作人员进行维修；同时，安装的螺钉外露也容易划伤乘客。如何设计一种便于组装方便维修且使用安全性高和外观美观的轨道列车用车厢是本实用新型所要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种轨道列车用车厢及轨道列车，实现方便操作人员组装和维修轨道列车用车厢，提高维修便利性和使用安全性，并优化外观效果。

本实用新型提供的技术方案是，一种轨道列车用车厢，包括间壁和门板，还包括门安装组件；所述门安装组件包括上滑轨、下滑轨、两条纵梁、两个立罩板和上装饰罩，所述上滑轨、所述下滑轨和所述纵梁固定在所述包间的间壁上，所述上滑轨和所述下滑轨上下布置并设置在两条所述纵梁之间，所述门板滑动设置在所述上滑轨和所述下滑轨之间，所述立罩板安装在对应的所述纵梁上并遮盖住所述纵梁，所述上装饰罩安装在两个所述立罩板之间，所述上装饰罩遮盖住所述上滑轨。

进一步的，所述纵梁的外侧部设置有向外延伸的安装板，所述安装板上开设有螺栓插孔，螺栓穿过所述螺栓插孔将所述纵梁固定在所述包间的间壁上，所述安装板的外侧边设置有翘起的翘边结构，所述翘边结构与所述包间的间壁之间形成插槽，所述立罩板的外侧部设置有向内侧弯折的折边结构，所述折边结构插在所述插槽中。

进一步的，所述立罩板的中部设置有固定板，所述固定板通过螺栓固定在所述纵梁上。

进一步的，所述固定板上设置有定位凸起，所述纵梁上开设有定位凹槽，所述定位凸起设置在所述定位凹槽中。

进一步的，所述纵梁的内侧设置有安装卡槽，所述安装卡槽中卡装有缓冲条，所述立罩板的内侧部设置有向内延伸的装饰板，所述装饰板遮盖住所述缓冲条。

进一步的，所述立罩板和所述上装饰罩之间设置有连接件，所述立罩板和所述上装饰罩分别连接在所述连接件上。

进一步的，所述连接件从内侧通过自攻螺钉固定在所述立罩板上，所述上装饰罩卡装在所述连接件上。

进一步的，所述连接件上设置有卡爪，所述上装饰罩上设置有卡槽，所述卡爪卡在所述卡槽中。

本实用新型提供了一种轨道列车，包括上述轨道列车用车厢。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供的轨道列车用车厢及轨道列车，通过将滑轨和纵梁安装在间壁上，实现在间壁的间壁安装门板，门板可以在滑轨上滑动，实现开关门，方便将门板快捷的组装到间壁上；同时，立罩板和上装饰罩从外侧将上滑轨和纵梁遮盖住，以满足车厢的美观要求，在后期维修时，维修人员能够方便的拆卸装饰罩进行维修，提高维修便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型轨道列车用车厢实施例的结构示意图；

图2为本实用新型轨道列车用车厢实施例的局部结构示意图一；

图3为图2中A区域的局部放大示意图；

图4为本实用新型轨道列车用车厢实施例的局部结构示意图二；

图5为图4中B区域的局部放大示意图；

图6为图4中C区域的局部放大示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图4所示，本实施例轨道列车用车厢，包括包间包间的间壁1和门板2，还包括门安装组件3；所述门安装组件3包括上滑轨31、下滑轨（未标记）、两条纵梁32和装饰罩组件33，所述上滑轨31和所述纵梁32固定在所述包间的间壁1上，所述上滑轨31和下滑轨上下布置并设置在两条所述纵梁32之间，所述门板2滑动设置在所述上滑轨31和下滑轨之间，所述装饰罩组件33包括立罩板331和上装饰罩332，所述立罩板331安装在对应的所述纵梁32上并遮盖住所述纵梁32，所述上装饰罩332安装在两个所述立罩板331之间，所述上装饰罩332遮盖住所述上滑轨31。

具体而言，本实施例轨道列车用车厢采用门安装组件3将门板2安装在包间的间壁1上，其中，门安装组件3整体安装在包间的间壁1的表面，上滑轨31用于安装门板2实现门板2的滑动，而两侧的纵梁32用于定位门板2的极限位置，上滑轨31和纵梁32均采用螺栓固定的方式安装在包间的间壁1上，然后，通过装饰罩组件33对上滑轨31和纵梁32进行遮盖，以满足外观美观要求。这样，相比于现有技术中在间壁的夹层中安装门板，通过门安装组件3能够方便快捷的实现门板2的安装固定，并且，在后期进行维修时，也方便维修人员进行操作。

进一步的，所述纵梁32的外侧部设置有向外延伸的安装板（未标记），所述安装板上开设有螺栓插孔（未标记），螺栓穿过所述螺栓插孔将所述纵梁32固定在所述包间的间壁1上，所述安装板的外侧边设置有翘起的翘边结构321，所述翘边结构321与所述包间的间壁1之间形成插槽，所述立罩板331的外侧部设置有向内侧弯折的折边结构3311，所述折边结构3311插在所述插槽中。具体的，通过设置折边结构3311，并将折边结构3311插入到纵梁32与包间的间壁1之间形成的插槽中，一方面可以更加方便快捷的定位安装立罩板331，另一方面，纵梁32的外侧完全被立罩板331包裹住，有利于提高外观效果。其中，立罩板331的中部设置有固定板3312，所述固定板3312通过螺栓固定在所述纵梁32上，具体的，固定板3312贴靠在纵梁32的侧壁上，荣光螺栓将固定板3312固定在纵梁32上，确保立罩板331更加牢固可靠的安装固定，同时，由于固定板3312位于立罩板331内表面的中间位置，因此，固定板3312上连接的螺栓不会从外部看到，以满足美观要求。优选的，固定板3312上设置有定位凸起（未标记），所述纵梁32上开设有定位凹槽，所述定位凸起设置在所述定位凹槽中，定位凸起与定位凹槽进行配合，方便操作人员将立罩板331预装在纵梁32上。另外，所述纵梁32的内侧设置有安装卡槽（未标记），所述安装卡槽中卡装有缓冲条35，所述立罩板331的内侧部设置有向内延伸的装饰板3313，所述装饰板3313遮盖住所述缓冲条35，具体的，缓冲条35能够缓冲门板2开关门过程中对纵梁32产生的撞击，而装饰板3313从外侧对缓冲条35进行遮盖，保证美观性。

更进一步的，所述立罩板331和所述上装饰罩332之间设置有连接件333，所述立罩板331和所述上装饰罩332分别连接在所述连接件333上，具体的，立罩板331和所述上装饰罩332之间通过连接件333进行连接，例如：连接件333从内侧通过自攻螺钉固定在所述立罩板331上，以确保连接件333与立罩板331牢固安装，使得连接件333具有足够的强度来支撑安装上装饰罩332；所述上装饰罩332卡装在所述连接件333上，具体的，所述连接件333上设置有卡爪（未图示），所述上装饰罩332上设置有卡槽（未图示），所述卡爪卡在所述卡槽中。

通过将上滑轨和纵梁安装在间壁上，实现在间壁的表面安装门板，上门板可以在上滑轨上滑动，实现开关门，方便将门板快捷的组装到间壁；同时，增加装饰罩组件，立罩板和上装饰罩从外侧将上滑轨和纵梁遮盖住，以满足车厢的美观要求，在后期维修时，维修人员能够方便的拆卸装饰罩进行维修，提高维修便利性。

可选的，如图4-图6所示，门板2上通常设置有门锁，所述门锁的锁舌21向外伸出至所述门板2顶部的外侧，所述上滑轨31上沿开门方向依次设置有第一锁挡311和第二锁挡312，所述第一锁挡311上设置有用于定位所述锁舌的第一定位凹槽3111，所述第二锁挡312上设置有用于定位所述锁舌21的第二定位凹槽3121。具体的，第一锁挡311用于在门板2处于关门状态下，通过第一定位凹槽3111配合锁舌21进行定位锁死门板2，而在门板2打开后，门板2上的锁舌21可以插入到第二锁挡312中的第二定位凹槽3121中，这样，便可以对打开的门板2进行定位，避免门板2开门后随意晃动而挤伤乘客。优选的，所述第一定位凹槽311沿开门方向的一侧设置有第一导向斜面3112，所述第二定位凹槽3121沿关门方向的一侧设置有第二导向斜面3122。具体的，在开门过程中，乘客拉动门锁使得锁舌21从第一定位凹槽3111脱离出，门板2便可以打开移动，门板2移动过程中，将沿着第二导向斜面3122滑入到第二定位凹槽3121中进行定位锁止，而在关门过程中，锁舌21可以沿着第一导向斜面31122滑入到第一定位凹槽311中。而所述第二定位凹槽3121沿开门方向的一侧设置有第三导向斜面3123，具体的，在门板2滑动打开过程中，如果锁舌21越过第二锁挡312，则门板2可沿关门方向移动使得锁舌21沿着第三导向斜面3123滑入到第二定位凹槽3121中进行定位锁止。另外，根据需要可以在上滑轨31上设置有多个所述第二锁挡312。而为了确保锁舌21顺畅的在导向斜面上滑动，锁舌21的头部为圆滑结构。

通过在上滑轨上设置第一锁挡和第二锁挡，第一锁挡中的第一定位凹槽用于在门板处于锁止状态下对锁舌进行定位，而第二锁挡中的第二定位凹槽用于在门板打开后对锁舌进行定位，这样，就可以在开门后，通过第二锁挡对门板进行定位，避免门板因车厢晃动而自由移动挤伤乘客，实现提高轨道列车的使用安全性和安全性高。

本实用新型提供了一种轨道列车，包括上述实施例中的轨道列车用车厢。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种轨道列车用车厢，包括包间和门板，其特征在于，还包括门安装组件；所述门安装组件包括上滑轨、下滑轨、两条纵梁、两个立罩板和上装饰罩，所述上滑轨、所述下滑轨和所述纵梁固定在所述包间的间壁上，所述上滑轨和所述下滑轨上下布置并设置在两条所述纵梁之间，所述门板滑动设置在所述上滑轨和所述下滑轨之间，所述立罩板安装在对应的所述纵梁上并遮盖住所述纵梁，所述上装饰罩安装在两个所述立罩板之间，所述上装饰罩遮盖住所述上滑轨。

2.根据权利要求1所述的轨道列车用车厢，其特征在于，所述纵梁的外侧部设置有向外延伸的安装板，所述安装板上开设有螺栓插孔，螺栓穿过所述螺栓插孔将所述纵梁固定在所述包间的间壁上，所述安装板的外侧边设置有翘起的翘边结构，所述翘边结构与所述包间的间壁之间形成插槽，所述立罩板的外侧部设置有向内侧弯折的折边结构，所述折边结构插在所述插槽中。

3.根据权利要求2所述的轨道列车用车厢，其特征在于，所述立罩板的中部设置有固定板，所述固定板通过螺栓固定在所述纵梁上。

4.根据权利要求3所述的轨道列车用车厢，其特征在于，所述固定板上设置有定位凸起，所述纵梁上开设有定位凹槽，所述定位凸起设置在所述定位凹槽中。

5.根据权利要求1所述的轨道列车用车厢，其特征在于，所述纵梁的内侧设置有安装卡槽，所述安装卡槽中卡装有缓冲条，所述立罩板的内侧部设置有向内延伸的装饰板，所述装饰板遮盖住所述缓冲条。

6.根据权利要求1所述的轨道列车用车厢，其特征在于，所述立罩板和所述上装饰罩之间设置有连接件，所述立罩板和所述上装饰罩分别连接在所述连接件上。

7.根据权利要求6所述的轨道列车用车厢，其特征在于，所述连接件从内侧通过自攻螺钉固定在所述立罩板上，所述上装饰罩卡装在所述连接件上。

8.根据权利要求7所述的轨道列车用车厢，其特征在于，所述连接件上设置有卡爪，所述上装饰罩上设置有卡槽，所述卡爪卡在所述卡槽中。

9.一种轨道列车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一所述的轨道列车用车厢。