CN207274404U - 集成冷却作用的汽车燃油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成冷却作用的汽车燃油箱，包括通过安装支架固连在车架上的燃油箱壳体，所述燃油箱壳体上连通设置有供油管路、回油管路和加油管路，在所述回油管路上或燃油箱壳体外表面焊接或一体成型有多个散热翅片，相邻两所述散热翅片形成散热槽。本实用新型的散热翅片有效增加了空气与燃油箱壳体的热交换面积，降低了燃油箱壳体温度，制造简单，有效降低了成本。具体冷却原理如下：汽车在行驶过程中，空气沿着燃油箱壳体从前至后流过，在经过散热翅片形成的散热通槽时进行热交换，热交换后的热空气随汽车流向空气中，即可实现燃油箱壳体的降温，进而实现燃油箱壳体内燃油的降温，确保发动机的使用性能和寿命。

Description

集成冷却作用的汽车燃油箱

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油箱，尤其是涉及一种集成冷却作用的汽车燃油箱。

背景技术

汽车发动机供油系统直接影响整车的动力性、安全性和经济性；其中，通过压缩燃油提高供油压力是改善发动机性能的重要方法。但是，在压缩燃油提高供油压力的过程中产生大量的热量，为保证高压油泵正常工作，燃油回流过程中将热量带至燃油箱内；发动机长时间高负荷运转后使得回流至燃油箱内的高温燃油越来越多，进而导致燃油箱中燃油问题整体升高，造成供油温度升高，严重影响发动机的使用性能和安全。为解决上述技术问题，一些厂家在回油管路上增设油冷器以降低回流燃油的温度。但是，由于油冷器体积较大且汽车车架安装空间小，油冷器安装极其不便，安装难度大，成本高。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种安装简单方便、成本低且集成冷却作用的汽车燃油箱。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述集成冷却作用的汽车燃油箱，包括通过安装支架固连在车架上的燃油箱壳体，所述燃油箱壳体上连通设置有供油管路、回油管路和加油管路，在所述回油管路上或燃油箱壳体外表面焊接或一体成型有多个散热翅片，相邻两所述散热翅片形成散热槽。

多个所述散热翅片间隔设置在所述燃油箱壳体的外表面，多个散热翅片沿车架纵梁长度方向延伸。

本实用新型优点在于燃油箱壳体上焊接或一体冲压有多个散热翅片，散热翅片之间形成散热通槽，增加了热交换面积，降低了燃油箱壳体温度，制造简单，有效降低了成本。具体冷却原理如下：汽车在行驶过程中，空气沿着燃油箱壳体从前至后流过，在经过散热翅片形成的散热通槽时进行热交换，热交换后的热空气随汽车流向空气中，即可实现燃油箱壳体的降温，进而实现燃油箱壳体内燃油的降温，确保发动机的使用性能和寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述集成冷却作用的汽车燃油箱，包括通过安装支架1固连在车架2上的燃油箱壳体3，燃油箱壳体3上连通设置有供油管路4、回油管路5和加油管路6，在燃油箱壳体3外表面一体成型有多个散热翅片7（当然，也可以将散热翅片7焊接在燃油箱壳体3外表面），结构简单，成本低，便于安装；多个散热翅片7均沿车架2纵梁长度方向延伸，即散热翅片7沿车身前后方向延伸设置，便于空气流动；相邻两散热翅片7形成散热槽，增加了热交换面积，便于经过燃油箱壳体3的空气与燃油箱壳体3进行热交换，同时便于交换后的热空气顺利流向大气中。

本实用新型的冷却原理如下：

汽车在行驶过程中，通过供油管路4、高压油泵为发动机提供燃油，回油经回油管路返流至燃油箱壳体3内；空气沿着车身自前向后流过，空气流经至燃油箱壳体3处时，空气与燃油箱壳体3进行热交换，将燃油箱壳体3的热量带走，降低了燃油箱壳体3的温度，进而降低了燃油箱壳体3内燃油的温度，有效确保发动机的工作性能和安全。

Claims (2)

1.一种集成冷却作用的汽车燃油箱，包括通过安装支架（1）固连在车架（2）上的燃油箱壳体（3），所述燃油箱壳体（3）上连通设置有供油管路（4）、回油管路（5）和加油管路（6），其特征在于：在所述回油管路（5）上或燃油箱壳体（3）外表面焊接或一体成型有多个散热翅片（7），相邻两所述散热翅片（7）形成散热槽。

2.根据权利要求1所述集成冷却作用的汽车燃油箱，其特征在于：多个所述散热翅片（7）间隔设置在所述燃油箱壳体（3）的外表面，多个散热翅片（7）沿车架（2）纵梁长度方向延伸。